标题
  • 标题
  • 作者
  • 关键词
登 录
当前IP:忘记密码?
年份
2024(7501)
2023(10974)
2022(9187)
2021(8792)
2020(7564)
2019(17190)
2018(17348)
2017(33129)
2016(18160)
2015(20625)
2014(21078)
2013(19935)
2012(18325)
2011(16352)
2010(17049)
2009(16084)
2008(16315)
2007(15140)
2006(13244)
2005(12419)
作者
(51368)
(42531)
(42359)
(40758)
(27400)
(20411)
(19514)
(16606)
(16325)
(15710)
(14660)
(14476)
(13837)
(13562)
(13391)
(13159)
(12771)
(12571)
(12451)
(12127)
(10608)
(10458)
(10323)
(9833)
(9659)
(9595)
(9593)
(9561)
(8628)
(8252)
学科
(67370)
经济(67259)
管理(60981)
(53520)
(45891)
企业(45891)
方法(30835)
数学(26576)
数学方法(25927)
(23638)
(20723)
中国(20551)
(16812)
业经(15459)
(14824)
银行(14807)
理论(14243)
(13981)
(13975)
财务(13918)
财务管理(13866)
(13357)
(13201)
企业财务(13085)
(12898)
金融(12895)
(11590)
贸易(11578)
(11376)
(11291)
机构
大学(255873)
学院(255833)
(99231)
管理(97722)
经济(96766)
理学(82380)
理学院(81481)
研究(79747)
管理学(79641)
管理学院(79166)
中国(67302)
(55525)
(54494)
科学(47485)
财经(41632)
(41004)
(39990)
中心(38246)
(37510)
(36855)
研究所(35153)
北京(34717)
业大(34148)
(32889)
(31660)
师范(31317)
财经大学(30819)
经济学(30445)
(28987)
农业(28500)
基金
项目(159727)
科学(125601)
研究(118033)
基金(115775)
(99440)
国家(98597)
科学基金(85715)
社会(74253)
社会科(70162)
社会科学(70143)
(62500)
基金项目(59650)
教育(56520)
自然(55605)
自然科(54416)
自然科学(54405)
自然科学基金(53430)
(52107)
资助(49250)
编号(48783)
成果(41399)
重点(35897)
(35517)
课题(34547)
(33957)
(33110)
(31836)
教育部(31090)
创新(31012)
大学(30905)
期刊
(116251)
经济(116251)
研究(80910)
中国(57829)
(47142)
管理(39842)
学报(37396)
科学(34373)
(34150)
教育(32482)
(30388)
金融(30388)
大学(29860)
学学(27907)
技术(24848)
农业(22197)
财经(21384)
(18201)
业经(17913)
经济研究(17885)
问题(14158)
统计(13392)
财会(13042)
(12727)
理论(12669)
技术经济(12500)
(12293)
图书(12065)
(11532)
现代(11531)
共检索到401640条记录
发布时间倒序
  • 发布时间倒序
  • 相关度优先
文献计量分析
  • 结果分析(前20)
  • 结果分析(前50)
  • 结果分析(前100)
  • 结果分析(前200)
  • 结果分析(前500)
[期刊] 中国软科学  [作者] 郑晓莉  陈峰  辛涛  
轨道交通具有项目投资额巨大、建设周期长、政府财政负担重、运营管理不完善等特点,如何改善城市轨道交通投融资环境,减少投资风险,已经成为相关政府部门和企业单位关注的课题。PPP项目融资模式能吸引大量的私有资本,分担一定时期内项目的建设和运营风险,改善了投融资环境。其中政府作用对PPP模式风险控制的成败起关键作用。本文从PPP模式风险控制出发对轨道交通PPP模式风险控制中政府的作用做了深入的探讨,对我国城市轨道交通建设具有一定的指导意义。
[期刊] 建筑经济  [作者] 马小燕  王英  
城市轨道交通工程涉及专业多、投资规模大。结合城市轨道交通工程的造价咨询经验,对上海及周边地区常见的投资控制模式进行归纳,提出三种常见的投资控制模式,并对比各模式的优缺点,以期对其他城市轨道交通工程的投资控制有所启发。
[期刊] 特区经济  [作者] 吕敏蓉  
PPP项目是政府为提供公共产品或服务与私人部门包括商业银行、投资机构、民间资本及个人等进行合作,通过融资、运营和转移等安排形成的公私多方参与的"风险共担、利益共享"的联合体。PPP项目资金规模巨大、生产和运营周期长、覆盖面广,因此必须举更多社会之力来公共建设,并公共享受收益。PPP融资是项目的核心,融资模式多样且关系复杂,因此其中蕴含了大量的风险。城市轨道交通是城市发展的重要支撑,也是居民生活质量的重要保障,因此其PPP融资模式具有自身独特之处。本文分析了城市轨道交通项目的主要特点以及主要的融资模式,通过
[期刊] 建筑经济  [作者] 李中会   刘家海   高晓霞   董亚楠  
从城市轨道交通发展的客观需求、政策要求来看,项目投资控制必须作为项目建设中的重点关注内容。本文从投资控制实践出发,对项目投资控制的目标、管理策略、措施进行了阐述,探索适应城市轨道交通项目的投资控制实施路径。
[期刊] 价格理论与实践  [作者] 周春燕  王琼辉  
轨道交通产品的特性决定了政府必须对其给予补贴,而信息不对称使政府很难对企业的成本和产品质量进行评价,因而造成公共财政资金的低效使用。对此,本文提出构建政府补贴的公众参与机制,促使轨道交通企业在降低成本的同时提高服务质量。
[期刊] 管理现代化  [作者] 陶思平  
关键词:
[期刊] 价格理论与实践  [作者] 袁竞峰  贾斯佳  
政府补贴是保障轨道交通PPP项目实现盈亏平衡的重要手段。在分析政府部门对项目公司或社会资本方四种补贴模式的基础上,本文构建了不同补贴模式下城市轨道交通PPP项目补贴金额的测算模型,对不同补贴模式下的财务测算步骤及结果进行了分析描述。同时,基于不同模式的风险分配原则,我们对各模式的VFM值进行了测算并作敏感性分析,提出不同参数情况下补贴模式的最优选择的建议。
[期刊] 经济问题探索  [作者] 邓元慧  欧国立  邢虎松  
本文根据城际轨道交通供给的特点,从网络形态分层的视角出发,分析了城际轨道交通多元化的供给模式。运用演化博弈理论分析说明了政府对城际轨道交通的分层次供给进行引导和监管的作用机理;通过政府的补贴和监管,能促使企业间遵守"坚持合作"的策略,有利于城际轨道交通的健康发展和有效运行。本文对城际轨道交通企业间合作的演化博弈过程进行了仿真,并根据理论分析和仿真的结果给出了相应的政策建议,即应根据不同层次的特点推动多元化供给、促进城际轨道交通市场机制的建立、协调不同层次间企业的合作关系、调动全社会积极性参与轨道交通的运营与建设。
[期刊] 建筑经济  [作者] 李静华  李启明  
PPP模式是利用民营资本,建设公益设施的融资新渠道。城市轨道作为一项准公共产品,具有其独特的经济属性和经济特征,投资规模巨大,同时又具有较强的公益性。如何权衡和分配政府、私营企业和民众三方的利益成为问题的关键所在,项目的经济风险因素分析是在确保项目投资效益基础上的有利探讨。本文在探讨城市轨道交通存在的经济风险之后,以北京地铁四号线为例,详细分析了PPP模式在城市轨道交通中的经济风险因素,以达到"三赢"的目的。
[期刊] 建筑经济  [作者] 雷书华  顼志芬  杨希宁  
提出BT融资模式下城市轨道交通经济评价的总体思路,并从社会资本财务分析三大能力的优先顺序、城市轨道交通项目物有所值评价和财政承受能力论证、BT模式下财务分析评价指标体系、BT模式下项目财务分析的不同计算期等方面进行BT融资关键问题分析,并提出改进经济评价方法的对策,为城市轨道交通相关部门和参建单位进行相关投融资决策提供参考。
[期刊] 西南金融  [作者] 吴红宇  
本文从国家对城市轨道交通建设政策支持入手,简要分析了成都市轨道交通行业发展现状;并就成都市轨道交通建设融资中存在的问题进行了简要分析;通过对比北京、广州和香港轨道交通建设模式,对成都市轨道交通建设融资模式提出了一些具体建议。
[期刊] 宏观经济研究  [作者] 徐成彬  
政府补贴是PPP项目各方关注的焦点。本文结合城市轨道交通PPP项目,从补贴原因着手,分析了协议票价法、车公里补贴法、21号文补贴公式、等额年金法等补贴模式及其利弊,提出了现金流法补贴模式,包括政府对项目可行性缺口补贴和政府对社会投资人合理回报补贴,并结合实践对现金流补贴模式进行改进,分析了产权成本、经营活动现金流缺口、社会投资人合理回报三项补贴的含义及其计算模型。最后,建议关注补贴模式五个关键因素。
[期刊] 城市发展研究  [作者] 徐中华  严建伟  
当前国内城市大轨道交通系统已日益逼近其技术效率极限,与新技术革命的联系亦较弱,继续大规模投资对国家转型发展的支持作用将十分有限。微轨道交通系统紧密结合当今最先进的互联网和人工智能技术,能够有效实现供需匹配,是未来最有前景的智能交通系统。微轨道交通系统可以综合利用轨道和道路两种交通设施,集汽车、铁路和信息产业于一体,代表了未来城市交通运输进步的方向,可以更有效地解决城市交通问题,更有力地支持国民经济完成战略转型。
[期刊] 城市发展研究  [作者] 徐中华  严建伟  
当前国内城市大轨道交通系统已日益逼近其技术效率极限,与新技术革命的联系亦较弱,继续大规模投资对国家转型发展的支持作用将十分有限。微轨道交通系统紧密结合当今最先进的互联网和人工智能技术,能够有效实现供需匹配,是未来最有前景的智能交通系统。微轨道交通系统可以综合利用轨道和道路两种交通设施,集汽车、铁路和信息产业于一体,代表了未来城市交通运输进步的方向,可以更有效地解决城市交通问题,更有力地支持国民经济完成战略转型。
文献操作() 导出元数据 文献计量分析
导出文件格式:WXtxt
作者:
删除