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[期刊] 商业经济与管理
[作者]
吴国清
旅游活动的大众化、常态化、散客化、个性化,以及旅游活动方式从旅行社组团游为主"条带型"向以散客自助游为主"板块型"转变,迫切要求跨行政区旅游公共服务一体化发展。文章从时空-功能("独占"→"分享")、提供主体("一元"→"多元")、受益范围("游客"→"居民")三个维度诠释跨行政区旅游公共服务一体化内涵,认为稳定长效的旅游公共服务一体化发展动力源于一系列具有路径依赖性质的提供机制设计(包括组织协商机制、规则自律机制、社会监督机制、绩效激励机制、利益补偿机制、管理问责机制等),旨在尽快突破行政区经济困境,加速区域旅游一体化发展和提升区域旅游服务水平。
关键词：
跨行政区 旅游公共服务一体化 提供机制
[期刊] 重庆工商大学学报(西部论坛)
[作者]
余兴厚
跨行政区公共服务提供机制是指影响公共服务提供的各构成要素之间相互联系和作用的关系及其功能,也就是在一定的制度安排下,为实现既定的目标所采取的途径与方式,包括跨行政区公共服务供求机制、运行机制、评价激励机制等。应深化行政管理体制改革,构筑区域合作的政策环境,建立区域合作的组织协调机制,从制度和组织上保障跨行政区公共服务提供机制的有效运行。
关键词：
跨行政区 公共服务提供机制 区域合作
[期刊] 旅游学刊
[作者]
王永刚 李萌
由于行政区经济的制约,长三角旅游一体化进程中跨行政区的利益冲突问题一直没有得到有效解决,成为影响一体化深入发展的根本性障碍。文章认为,长三角旅游一体化进程,实际上是各行政区之间的利益博弈过程,最终博弈的均衡解就是能够实现各方利益的动态平衡。通过构建不完全合作博弈模型,从理性约束、利益转移和集体谈判等3个方面进行解析,可以建立一套包括规则约束机制、信息合作机制、绩效激励机制和利益补偿机制在内的稳定长效的、制度化的长三角旅游一体化利益协调机制。以一系列带有路径依赖性质的机制设计与制度安排,促使长三角旅游一体化
[期刊] 现代管理科学
[作者]
梅凤乔 高菲
机动车污染已成为影响我国各大城市环境空气质量的重要因素。随着区域一体化的继续推进,区域交通网络的不断完善,跨行政区车辆也成为城市机动车污染的重要贡献者。区域一体化为城市为经济社会发展提供了机遇,同时,也为城市环境治理带来了挑战。文章以粤港澳为例,分析了跨行政区机动车协同环境管理主要面临的障碍,从构建跨行政区机动车协同管理体系、加强制度保障方面提出了对策和建议,以期为我国跨行政区机动车污染管理提供科学依据。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
梅凤乔 高菲
机动车污染已成为影响我国各大城市环境空气质量的重要因素。随着区域一体化的继续推进,区域交通网络的不断完善,跨行政区车辆也成为城市机动车污染的重要贡献者。区域一体化为城市为经济社会发展提供了机遇,同时,也为城市环境治理带来了挑战。文章以粤港澳为例,分析了跨行政区机动车协同环境管理主要面临的障碍,从构建跨行政区机动车协同管理体系、加强制度保障方面提出了对策和建议,以期为我国跨行政区机动车污染管理提供科学依据。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
梅凤乔 高菲
机动车污染已成为影响我国各大城市环境空气质量的重要因素。随着区域一体化的继续推进,区域交通网络的不断完善,跨行政区车辆也成为城市机动车污染的重要贡献者。区域一体化为城市为经济社会发展提供了机遇,同时,也为城市环境治理带来了挑战。文章以粤港澳为例,分析了跨行政区机动车协同环境管理主要面临的障碍,从构建跨行政区机动车协同管理体系、加强制度保障方面提出了对策和建议,以期为我国跨行政区机动车污染管理提供科学依据。
[期刊] 统计与决策
[作者]
潘立新 晋秀龙
环城游憩带(ReBAC)已成大城市周边地区旅游布局的主要形式。环城游憩带的形成是否受行政边界的影响?这种影响以何种形式表现?文章以行政上隶属安徽省,但城市空间作用却属于环南京城市游憩带的滁州市ReBAC为研究个案,对跨行政区的环城游憩带的形成机制及其空间结构特征进行了研究,为打破行政区划限制,实现都市圈经济的无缝对接提供了经验证据支持。
关键词：
跨行政区 环城游憩带 都市圈经济
[期刊] 企业经济
[作者]
邢夫敏
本文以江南古镇为例,对跨行政区域的旅游景区合作进行了研究。在访谈和问卷分析的基础上从整体发展战略、政府功能定位、信息沟通支撑体系、合作方式与合作机制、古镇自身特色与整体竞争力等方面提出了对策建议。
关键词：
旅游景区 合作 对策
[期刊] 旅游学刊
[作者]
吴必虎
京津冀一体化并非新话题,而是喊了几十年都难见动静的老话题。难以推动的原因一个是内因,一个是外因。内因是长期以来的计划经济和集权体制将大量优质资源和中央权力集中于北京,一个北京户口承载着明显的实际利益和社会优越感,没有人愿意离开北京,哪怕到近在咫尺的天津或是河北廊坊。外因是京津冀地区的区域经济发展没有像长三角那样形成市场化程度比较高的梯形结构,
[期刊] 农村经济
[作者]
银元 李晓琴
城乡旅游一体化发展已成为"十二五"期间我国旅游业转型升级发展的主要趋势和模式。本文从驱动力(D)、发展状态(S)和响应(R)三个方面构建城乡旅游一体化DSR发展动力机制模型,认为城乡旅游一体化是在统筹城乡发展和建设城乡旅游目的地到一定程度必经的阶段和过程。该过程由内部拉动力和外部推动力共同驱动,由城乡旅游功能、形象、氛围和效益等状态进行表征,通过政府、城乡居民、市场参与者的态度和行为作出响应,进而实现城乡旅游一体化的螺旋式提升发展。在此基础上,提出了城乡旅游一体化的发展路径建议,认为应围绕构建城乡旅游目的地这一中心,从发展的前提、目标、方向和措施等方面推进城乡旅游一体化发展。
关键词：
城乡旅游 一体化 动力机制 路径
[期刊] 改革与战略
[作者]
贾玉成
旅游区域一体化的动力具体包括内部推动力、外部推动力以及阻碍力。内部推动力可以从旅游需求与旅游供给两个方面进行阐释。外部推动力可以从“公权”界定的驱动和一体化正外部性效应的诱导两个途径来进行解释。制约因素主要受制于市场壁垒、补偿欠缺两个方面。旅游区域一体化的发展离不开市场与产品。市场与产品的一体化程度决定了旅游区域一体化发展的进度与质量,同时,区域旅游市场一体化和区域旅游产品组合创新、一体化还需要通过区域旅游管治一体化来保障实施。
关键词：
旅游区域一体化 动力机制 政策 研究
[期刊] 经济地理
[作者]
刘涛
“行政区经济”是我国在计划经济向市场经济转轨过程中出现的一种特殊的、过渡性质的区域经济。在经济体制转轨时期,它将对我国区域经济产生不可忽视的影响。长株潭经济一体化提出已将近半个世纪,然而进展依然缓慢,其中一个重要的原因就是受到行政区经济的强烈影响。抑制“行政区经济”、加速长株潭经济一体化是长株潭三市以及湖南全省面临的一个重要课题。
关键词：
行政区经济 长株潭 经济一体化
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
马强 秦佩恒 白钰 曾辉
目前我国跨行政区环境问题十分突出,而传统条块分割的管理模式在解决跨行政区环境问题时产生了许多矛盾。尽管我国部分地区已认识到跨行政区环境合作的重要性,也开展了一些有益的探索和实践,但建立跨行政区的环境管理协调机制研究显得不足。本文从机构、立法和手段三个方面总结了我国跨行政区环境管理协调机制的现状,指出了在管理体制、法律法规、制度和政策、支撑体系等方面存在的问题。通过借鉴国外的成功经验并且结合我国的实际情况,从体制、政策和支撑体系三个方面提出了我国跨行政区环境管理协调机制的建设策略。
关键词：
跨行政区 环境管理 协调机制 跨界污染
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
龙开元
本文从跨行政区创新体系的概念入手,分析了其核心特征:创新主体的多元化,跨行政区划的密集联系,多行政区创新活动的明确分工。认为跨行政区创新体系建设基本框架应主要包括:总体协调机制与系统,共同市场与环境,地域分工与协作机制及其网络等几个部分。在此基础上,研究了跨行政区创新体系发展历程与体系建设的障碍与问题。之后,针对跨行政区创新体系建设,提出了若干政策建议。
关键词：
跨行政区 创新体系 建设 政策建议
[期刊] 旅游学刊
[作者]
李仁杰 路紫
文章在问题解决策略剖析基础上,指出了旅游个性化推介服务的未来发展方向:时空一体化,并认为旅游网站、LBS网站和ESNs 3种平台的整合会成为发展的突破点。以携程网、人人网、切客网等20多个代表性旅游网站、ESNs和LBS网站统计数据为基础,分析了3类平台当前的发展状态,发现3种平台具有趋向融合的发展态势,阐明了旅游个性化推介服务向时空一体方向发展的信息化基础。设计了"信息检索、个性旅行计划辅助决策、动态结伴同游、商务推介、景区导航、导游实时到岗服务、会员口碑推介、旅游预警"等8项时空一体个性化服务内容,是
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