标题
  • 标题
  • 作者
  • 关键词
登 录
当前IP:忘记密码?
年份
2024(2767)
2023(4029)
2022(3335)
2021(3240)
2020(2628)
2019(6376)
2018(5846)
2017(12194)
2016(6362)
2015(7356)
2014(7125)
2013(7050)
2012(6448)
2011(5556)
2010(5776)
2009(5330)
2008(5558)
2007(5291)
2006(4770)
2005(4554)
作者
(17093)
(14375)
(14263)
(13270)
(9371)
(6813)
(6605)
(5529)
(5326)
(5144)
(4944)
(4729)
(4585)
(4495)
(4417)
(4310)
(4250)
(4142)
(4141)
(4023)
(3544)
(3340)
(3310)
(3262)
(3232)
(3178)
(3070)
(3015)
(2788)
(2719)
学科
(28732)
(27644)
经济(27601)
(27164)
企业(27164)
管理(24133)
方法(13365)
(12843)
数学(11774)
数学方法(11737)
(10771)
财务(10765)
财务管理(10750)
企业财务(10455)
(7411)
(6829)
贸易(6822)
(6694)
中国(6608)
(5764)
金融(5764)
(5683)
业经(5653)
(5563)
公司(5438)
体制(5039)
(4859)
银行(4857)
技术(4736)
(4616)
机构
大学(93636)
学院(91606)
(43470)
经济(42787)
管理(39273)
理学(33394)
理学院(33135)
管理学(32892)
管理学院(32719)
研究(29449)
中国(25834)
(22961)
(19161)
财经(18209)
(16693)
(14046)
财经大学(13997)
中心(13790)
经济学(13408)
科学(13168)
(12781)
商学(12748)
商学院(12659)
北京(12636)
研究所(12051)
经济学院(12051)
(10813)
金融(10580)
(10268)
(10111)
基金
项目(54884)
科学(44587)
基金(42888)
研究(41345)
(37286)
国家(36538)
科学基金(32116)
社会(27895)
社会科(26665)
社会科学(26655)
基金项目(22369)
自然(20667)
自然科(20257)
自然科学(20252)
自然科学基金(19957)
教育(18996)
(18537)
资助(18212)
(16226)
编号(15857)
(13781)
成果(13395)
教育部(12642)
人文(12123)
国家社会(11811)
重点(11794)
(11697)
(11693)
(11266)
大学(11042)
期刊
(49064)
经济(49064)
研究(30422)
(21139)
管理(17620)
中国(17133)
(13717)
金融(13717)
科学(10983)
学报(10359)
财经(10328)
(8772)
大学(8706)
学学(8270)
(8197)
经济研究(8172)
国际(7418)
(7233)
技术(6842)
业经(6828)
世界(6772)
财会(6272)
问题(6225)
会计(6017)
教育(5818)
农业(5477)
理论(5053)
经济管理(4610)
技术经济(4595)
商业(4549)
共检索到147987条记录
发布时间倒序
  • 发布时间倒序
  • 相关度优先
文献计量分析
  • 结果分析(前20)
  • 结果分析(前50)
  • 结果分析(前100)
  • 结果分析(前200)
  • 结果分析(前500)
[期刊] 经济管理  [作者] 严仁德  陈翔  
本文分析了四种战略联盟:跨国汽车集团之间的战略联盟、新兴市场国家当地公司与跨国汽车集团的战略联盟、新兴市场国家内部汽车公司联盟和新兴市场国家间汽车公司的联盟。将跨国汽车集团与新兴市场当地公司的战略联盟纳入一个联盟框架中分析,有助于全面把握这类联盟在汽车全球联盟中的地位,从微观角度得出对新兴市场国家发展汽车产业的建议。
[期刊] 国际贸易问题  [作者] 韩民春  袁秀林  
本文运用市场集中度、HHI指数和厂商规模的对数方差等市场结构指标,研究了1993-2002年我国轿车市场的结构特征,证明曾一度处于高寡占的轿车市场已逐步趋向于多元化竞争。加入世贸组织后,跨国汽车公司参与我国汽车工业大重组格局已基本确定,但这并不是市场充分竞争的结果。世贸组织过渡期结束后,我国轿车市场仍有面临被重新洗牌的危险。我国轿车行业只有在进一步加大公平、有序竞争的基础上进行重组,才能创建稳定、成熟的市场结构。
[期刊] 宏观经济研究  [作者] 陈建国  张宇贤  
[期刊] 国际商务研究  [作者] 沈根荣  
美国通用汽车股份有限公司通称通用汽车公司,简称“通用”(GM),是美国和世界上最大的汽车公司,在美国工业公司中一直名列前茅。1991年通用汽车公司的销售额为1230亿美元,位居美国最大的500家工业公司之首,其销售额相当于新加坡国民生产总值的四倍;资产额超过1820亿美元,居美国工业公司第一位;雇佣员工70万人,同样居美国第一位;年产汽车700万辆,差不多是德国大众、法国标致和美国克莱斯勒三家汽车公司产量的总和。该公司总部设在美国密执安州底特律市。
[期刊] 现代管理科学  [作者] 田硕  张少杰  
文章认为跨国汽车企业在国内汽车市场的主导地位并没有换来国内汽车企业技术能力的提升,这主要是因为跨国汽车公司通过多种途径对我国汽车企业实施严格的技术控制,影响了国内汽车企业的技术学习和自主创新能力的提高。
[期刊] 国际贸易  [作者]
GA15DE稀混合气发动机 日产汽车公司在公司创建以来,一直在追求先进技术。今天介绍日产在保护地球环境,汽车安全性问题和创造富裕的汽车社会而努力的部分情况。 1.NISSAN SUNNY(阳光)B14型装载了GA15DE稀混合气发动机 ·基本型GA15DE发动机的主要部分
[期刊] 税务与经济(长春税务学院学报)  [作者] 董昭江  
汽车制造业是近几年我国工业行业中利润增长最快的行业,汽车业的发展得益于战略联盟的应用。我国企业尤其是汽车业应当重视跨国公司的这一发展新趋势,不断开拓与国外跨国公司的合作形式,以提高我国汽车业的国际竞争力和国际化经营水平,同时要注意防止联盟的陷阱。
[期刊] 企业管理  [作者] 王长安  
技术交流、知识分享和员工终身学习的平台陕西汽车集团有限责任公司(简称陕西汽车集团)原名陕西汽车制造总厂,是60年代末唯一由国家投资建设的重型军用越野车生产基地,现公司总部位于西安市经济技术开发区泾渭工业园。公司资产总额188亿元,从业人员2.6万余人。是国家唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地和首批汽车出口企业。
[期刊] 价格月刊  [作者] 计志英  
本文通过分析跨国汽车公司在华设立研发机构的现状,深入探讨跨国汽车公司研发本土化的发展动因、成长路径以及主要特征,提出了"因势利导、广为接纳"的方针,构建合资企业研发中心为主体、国内汽车企业自主创新体系及汽车工业技术创新体系。
[期刊] 改革与战略  [作者] 许树辉  
文章指出,随着供应链由早期的销售嵌入发展演变为研发—采购—生产—销售—管理的供应链深度嵌入与整合,跨国汽车公司在华供应链已构成其全球供应链网络的重要组成部分,并在区域性市场上发挥着极为重要的作用。文章认为,供应链深度嵌入及其链网整合,主要缘于市场和低成本战略的经济驱动以及中国产业发展的政策驱动。
[期刊] 国际贸易  [作者]
一、三菱汽车公司的中国业务简史 1972年9月日中邦交正常化以来,三菱汽车公司开始向中国出口整车,同时展开筹建售后服务网点及供应零部件的业务。不仅在中国的汽车工业领域,而且在文化事业方面积极提供合作。三菱汽车公
[期刊] 审计研究  [作者]
福特汽车公司内部审计简介福特汽车公司共有200多个内部审计人员,分布在世界上10多个国家里。我们的内部审计覆盖面很广,不仅包括财务审计、经营审计,还涉及到了公司所有的业务环节。福特公司内部审计的一个特点是,不针对某一部门进行审计,而是对它们的过程进行...
[期刊] 会计之友  [作者] 谈多娇  张萌  
一、福特汽车公司的品牌故事20世纪,福特、通用与克莱斯勒被称为美国三大汽车生产商。其中,福特汽车公司(Ford Motor Company)是世界第一大卡车制造商和第二大汽车制造商(2008年丰田超过通用成为最大的汽车制造商)。1903年6月16日亨利·福特和11位合伙人在美国密歇根州成立了福特汽车公司,仅几个星期后便向加拿大的一位客户售出了一部A型汽车,从此开始了福特走向世界的伟大历程。福特汽车公司百余年发展史上的光辉业绩包括:1908年生产世界上第一辆属
[期刊] 经济管理  [作者] 曹建海  杨运杰  杜二红  
一、案例 1.从累年巨亏到全球汽车行业财务表现最佳公司日产汽车公司(Nissan Motor Co.Ltd.)创建于1933年,起初主要制造小型民用汽车整车及零部件,是日本最早建立的汽车工业企业。日前,日产汽车公司以其“技术主导型”与“国际化设计、生产方式”确立了在世界汽车业的顶尖地位。2000年日产公司实现销售收入550.771亿美元,列全球500家最大企业的第43位,在全球汽车工业列第7位,在日本汽车工业企业中位于丰田、本田之后列第3位;全球雇员至2001年3月31日为133800人(包括9,100名新雇用的员工),较之2000年同期削减了14200
[期刊] 国际贸易  [作者]
84年前,一群年轻的美国人在危险而且前途未卜的条件下,开始制造不用马拉的车子.今天,通用汽车公司已经发展成为世界上最大的工业企业和汽车制造商.1991年通用汽车公司的销售额高达1230亿美元,几乎是新加坡国民生产总值的4倍,本公司的70万名员工及其家属就约等于新加坡的总人口数.经过多年的发展,通用汽车公司的经营范围亦不断扩大,发展到包括计算机服务、喷气发动机、金融服务和卫星
文献操作() 导出元数据 文献计量分析
导出文件格式:WXtxt
作者:
删除