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[期刊] 财贸经济
[作者]
叶德珠 潘爽 武文杰 周浩
高铁拉近了中小城市与中心城市的时空距离,重塑了人才这一创新第一要素的空间配置,为中小城市吸纳创新资源拓宽了空间。本文采用全国284个地级市2005—2015年面板数据,将高铁开通作为准自然实验构建PSM-DID模型对"距离与城市创新"命题进行检验。实证结果表明:(1)高铁开通显著地提高了全国整体的城市创新水平;(2)高铁开通的城市创新效应呈现依"与中心城市的距离"增加而递减的特征,同时高铁开通对中心城市周边100公里范围内的城市创新提升效果不明显,表现出虹吸效应特征,综合这两种效应,最终高铁开通的城市创新效应在"与中心城市的距离"这个维度上呈现"∽"型结构特征,其作用的最优半径为距离中心城市200公里的范围;(3)高铁开通促进城市创新的机制之一是促进城市经济集聚;(4)高铁开通对城市创新的影响具有随着开通时长的增加而逐渐衰减的特征以及区域异质性。本文结论经过稳健性检验、安慰剂检验以及工具变量等处理后依然成立,可为中小城市的差异化发展和战略定位提供借鉴。
关键词：
城市创新 高铁 距离 可达性 经济集聚
[期刊] 财贸经济
[作者]
王雨飞 倪鹏飞 赵佳涵 王雅琦
高铁改变了非中心城市与中心城市的空间关联,通过强化知识溢出和优化创新要素布局配置,既提升了中小城市的企业创新能力,又拓展了其经济空间。本文采用全国285个地级及以上城市2009—2018年面板数据及2SLS工具变量法,系统研究了高铁开通后与中心城市在交通距离和通勤频率共同作用下城市空间关联的动态变化对非中心城市企业创新的影响。结果显示:与中心城市开通高铁显著提高了非中心城市的企业创新水平;非中心城市企业创新水平随着到中心城市的交通距离增加而衰减,通勤频率起到了正向调节作用;高铁开通后与中心城市的空间关联对企业创新能力的影响存在不同时段、企业性质、城市群的异质性。进一步分析发现:非中心城市企业创新水平与全国中心城市的交通距离存在“∽型”非线性关系,提高与中心城市的通勤频率能够整体提升非中心城市的企业创新能力。本文建议通过调整与中心城市的通勤频率优化高铁局部网络,构建多层级的创新外溢城市体系。
关键词：
高铁 创新 交通距离 通勤频率 空间关联
[期刊] 财贸经济
[作者]
王雨飞 倪鹏飞 赵佳涵 王雅琦
高铁改变了非中心城市与中心城市的空间关联,通过强化知识溢出和优化创新要素布局配置,既提升了中小城市的企业创新能力,又拓展了其经济空间。本文采用全国285个地级及以上城市2009—2018年面板数据及2SLS工具变量法,系统研究了高铁开通后与中心城市在交通距离和通勤频率共同作用下城市空间关联的动态变化对非中心城市企业创新的影响。结果显示:与中心城市开通高铁显著提高了非中心城市的企业创新水平;非中心城市企业创新水平随着到中心城市的交通距离增加而衰减,通勤频率起到了正向调节作用;高铁开通后与中心城市的空间关联对企业创新能力的影响存在不同时段、企业性质、城市群的异质性。进一步分析发现:非中心城市企业创新水平与全国中心城市的交通距离存在"∽型"非线性关系,提高与中心城市的通勤频率能够整体提升非中心城市的企业创新能力。本文建议通过调整与中心城市的通勤频率优化高铁局部网络,构建多层级的创新外溢城市体系。
关键词：
高铁 创新 交通距离 通勤频率 空间关联
[期刊] 软科学
[作者]
潘庆婕
基于跨区域贸易成本和通勤成本的视角，以2001—2019年259个城市为研究样本，利用双重差分模型研究高铁开通对城市技术创新的影响。研究发现：高铁开通实现技术创新的“增量提质”,显著提升城市的创新数量和创新质量；在同一经济带中，高铁开通对城市技术创新的影响具有异质性。
关键词：
高铁 技术创新 城市 双重差分
[期刊] 经济问题
[作者]
张治国 欧国立
基于多期双重差分(多期DID)方法并使用了京津冀、长三角、珠三角等七大城市群2003—2019年的数据,分析了高铁开通对城市群的城市创新的影响。结果发现,高铁开通对七大城市群的城市创新总体上存在积极的影响;高铁开通对京津冀和长三角两大城市群的创新具有正面的影响,对关中平原城市群的创新则有负面的影响,对其他城市群的创新没有显著的影响;高铁对于城市创新的作用受到城市群中的城市在邻近区域地位的重要影响,用城市群划分城市比从东中西三大区域划分更合理。
关键词：
高铁 城市群 创新 区域地位
[期刊] 经济经纬
[作者]
黄漫宇 余祖鹏 陈磊 赵曜
高铁作为中国新型交通基础设施，其高效便捷的运输方式对于提升城市经济关联、促进绿色创新具有重要影响。在系统阐述高铁开通与城市绿色创新内在关联逻辑的基础上，基于2008—2019年中国266个城市的面板数据，运用空间杜宾模型检验了高铁开通对城市绿色创新的本地效应及空间溢出效应。结果表明：(1)城市层面绿色创新具有显著的空间相关性，高铁开通为城市绿色创新提供了重要动力，不仅会促进本地城市绿色创新，还会影响邻近城市绿色创新。(2)高铁开通不仅提升了城市绿色创新的绝对水平，也提高了其相对水平；高铁开通对城市绿色创新的空间效应会受到城市规模的调节，城市规模越大，高铁开通对城市绿色创新的作用越明显。(3)高铁开通对城市绿色创新的空间溢出效应有效作用范围为距离本地城市100～250 km半径内，250 km以外则不再明显。上述研究结论为充分发挥高铁开通作用，促进城市经济绿色转型提供了重要依据。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
黄漫宇 余祖鹏 赵曜
高铁作为中国新型交通基础设施，其高效便捷的运输方式对于提升城市经济关联、促进绿色创新具有重要影响。本文基于2004～2019年中国城市面板数据，借助SBM-DEA模型对城市绿色创新指数进行了测度，并利用多期DID模型实证检验了高铁开通对城市绿色创新的影响及作用机制。研究结果显示，高铁开通能促进城市绿色创新，经过一系列稳健性检验后，该研究结论依然成立。从作用机制看，高铁开通作用于生产性服务业集聚进而促进城市绿色创新。异质性分析方面，高铁开通促进了长三角城市群和粤港澳大湾区以及中心城市的绿色创新，而对京津冀城市群和非中心城市的影响较弱。
[期刊] 中国财政
[作者]
张波
山东省滕州市滨湖镇不断探索创新服务，打造＂智慧滨湖＂服务群众零距离。在新建的政务服务中心，合理规划了办公区、等候区、辅助功能区，并配套了导服台、残疾人无障碍通道、ｌｅｄ显示屏等，把民政、农业、经管、劳动保障等部门单位统一纳入服务大厅，真正实现了＂一门式受理、一站式服务＂。同时，利用数字电视技术，将镇域内与群众生活息息相关的医疗、卫生、教育、交通、镇级政务公开、村级财务公开等实时信息予以播报，使
[期刊] 管理评论
[作者]
肖宵 林珊珊 李青 庄美儿
新兴经济体企业的对外直接投资被认为是为了实现创新追赶,其中母国和东道国之间的距离十分关键。然而,已有考察距离对创新追赶影响的研究大多对制度距离单一维度笼统加以考察,进而得到片面结论,忽视了两国之间距离概念的丰富性和多维性。基于此,本文同时考察知识距离和制度距离对新兴经济体企业创新追赶过程的影响机制,并分析二者的作用边界。基于沪深上市家族企业2004—2015年的面板数据,本文发现:(1)东道国与母国之间的知识距离强化了企业对外直接投资对创新产出的促进作用,而制度距离削弱了企业对外直接投资对创新产出的促进作用;(2)企业研发能力正向调节知识距离的调节作用,而企业政治关联负向调节制度距离的调节作用;(3)对知识距离和制度距离进行两两组合后分组回归分析发现,知识距离带来的收益不足以弥补制度距离带来的成本。本文不仅丰富了制度距离在企业跨国战略中的应用,还从宏观与微观相结合的复合层面深化了新兴经济体企业对外直接投资的创新追赶绩效研究,对中国企业国际化和创新战略具有实践意义。
[期刊] 南方经济
[作者]
杨思莹 李政
交通基础设施是区域创新体系的重要组成部分,创新活动对交通基础设施具有内在依赖性。从理论上讲,作为联接不同城市的重要交通方式,高铁开通为城市创新活动提供了诸多便利条件,会促进高铁城市创新网络的形成,加快知识传播与溢出,提升城市创新水平,并缩小高铁城市之间创新差距。文章基于我国2003年至2016年285个城市面板数据,运用双重差分模型和空间面板计量模型,实证分析了高铁开通对区域创新空间格局的影响及其作用机制。研究发现,高铁开通提高了城市通达性,强化了高铁城市内部知识与技术溢出,带动了城市创新要素集聚,并对区域创新空间格局产生深刻影响。一方面,高铁开通对城市创新的影响具有"俱乐部效应",促进了高铁城市内部科技创新的均衡化发展,缩小高铁城市创新差距;另一方面,高铁开通也会强化高铁城市与非高铁城市科技创新的二元化发展趋势,拉大两者创新水平差距。
[期刊] 情报杂志
[作者]
冯仁涛 余翔
[目的/意义]区域间创新能力在技术领域的分布存在显著差异,识别和分析这种差异对于国家和区域层面技术创新政策的制定有重要意义。[方法/过程]基于专利数据的IPC分类号与技术领域映射关系,构建技术距离指标,对省区之间创新分布的差异进行了量化。通过K-means聚类和多维尺度分析方法,将1985-2014年期间三个时期的中国省区按照技术距离进行了分类研究,明确了不同时期不同类别的组成和特点。[结果/结论]加入WTO之后,湖南、江苏、浙江、吉林和甘肃等省区技术分布的变化最为显著。金融危机以后,北京、上海和广东三省
[期刊] 企业经济
[作者]
吴沙沙 顾建平
本研究考察了主管的权力距离对员工创新行为的影响,又引入主管-下属关系这一变量,验证它的调节作用。采用问卷调查和统计分析相结合的方法,对172名企业员工及其直接主管进行调查,结论如下:主管的权力距离负向预测员工创新构想的产生;主管的权力距离正向预测员工创新构想的执行;主管-下属关系在权力距离与员工创新行为之间起到调节作用。最后,研究探讨了主管-下属关系在权力距离和员工创新行为过程中的实践意义。
关键词：
权力距离 员工创新行为 主管-下属关系
[期刊] 经济纵横
[作者]
石敏俊 张雪
中国高速铁路网络发展迅速,降低了知识传播的空间阻隔,促进知识溢出,对城市创新发展具有重要影响。本文利用2009—2016年264个地级市数据,通过多期DID方法研究了高铁开通对城市创新的影响。结果发现:总体上高铁开通能够显著提高城市创新水平,但对不同规模和地理区位的城市存在差异。高铁对城市创新的作用存在城市规模的门槛效应,高铁开通对超大城市创新发展的作用最显著,其次是特大城市与大城市,对中小城市的影响不显著。在地理区位方面,高铁对城市创新的作用存在空间上的有效区间,高铁开通对距中心城市2小时圈层城市的影响最大,其次是1小时圈层的城市,对3小时及以上圈层的城市影响较小。未来高铁建设,应充分认识城市规模与地理区位的差异影响,科学布局高铁站点;加强城市群内部高速铁路网络建设,形成以城市群为主体的创新发展空间形态;培育城市群内中心城市成为创新发展的增长极,促进经济创新驱动发展。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
何凌云 陶东杰
研究目标:高铁开通对城市创新水平的影响及其机制。研究方法:基于知识生产"面对面交流"理论,构建实证模型,利用2003～2016年地级市面板数据和双重差分法进行回归分析。研究发现:基准回归结果表明高铁开通显著地提高了高铁沿线非节点城市的创新水平;动态效应分析和工具变量估计仍然支持这一结论。异质性分析发现,对于高铁沿线非节点城市,与节点城市的距离越近、对应的节点城市创新水平越高,高铁开通对其创新水平的提升作用越大,且主要发生在东部和中部地区,表明高铁开通具有知识溢出效应。进一步排除竞争性假说,证实了知识溢出效应。研究创新:从知识溢出效应角度考察高铁开通对城市创新水平的影响机制,并利用工具变量方法缓解了已有研究中的内生性问题。研究价值:有助于全面评价大规模高铁建设的经济效应,同时为高铁时代地区间如何创新协同发展提供了丰富的政策启示。
关键词：
高铁 创新 知识溢出 高质量发展
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
侯雪茹 刘明霞
知识可达性作为一种优势表征在创新研究中未受到足够重视,可能会影响潜在合作者的评价反馈。基于信号理论考察知识可达性对创新价值的有用性以及对高管连锁网络、知识侵权环境的调节作用,运用2008—2020年汽车制造业上市公司数据进行实证检验,结果发现:(1)知识可达性对焦点企业技术合作创新质量发挥慕强效应,具有正向影响;(2)高管连锁多样性和连锁密度作为诱发畏强效应的关键要素,负向调节知识可达性与技术合作创新质量关系;(3)知识侵权环境作为诱发畏强效应的不确定性因素,负向调节知识可达性与技术合作创新质量关系,使高管连锁多样性和连锁密度对知识可达性与技术合作创新质量的负向调节作用在知识侵权风险大的环境中更显著。研究结论可为提升企业知识优势信号吸引力提供理论参考。
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