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[期刊] 经济体制改革
[作者]
吴月 冯静芹
环境污染问题具有扩散性和不确定性,建立有效的协同网络是超大城市群环境治理的关键。通过UCINET软件工具对2008～2017年间粤港澳大湾区11个城市环境治理合作数据进行分析,研究结果表明:粤港澳大湾区环境治理合作网络从"中心协调式"逐步演化到"扁平化"网络特征,形成了"中心-次中心-边缘城市"的合作态势,且网络内小圈子合作呈现为两两互惠和三角型模式。鉴于此,应通过加强合作网络的联结性,发挥上级部门的协调功能,构建多元主体参与的网络治理机制,以促进大湾区环境治理合作网络的结构优化。
关键词：
环境治理 合作网络 粤港澳大湾区
[期刊] 经济地理
[作者]
唐承辉 张衔春
稳定高效的区域合作网络有助于提升资源配置效率并优化国土空间格局。文章基于城市间合作新闻数据，通过空间分析与社会网络分析研究了粤港澳大湾区合作网络的结构演变特征，从整体、局部和节点三个层次对其网络结构进行了系统总结。研究表明：(1)空间格局上，大湾区合作网络格局具有明显的层级性和不均衡性。伴随2019年《粤港澳大湾区发展规划纲要》的颁布，区域合作网络的不均衡性有所降低。(2)整体结构上，大湾区合作网络密度不断提高，呈现出多中心网络格局。(3)局部网络上，以香港与深圳为核心城市的凝聚子群已形成。然而，肇庆、惠州等边缘城市为主体的凝聚子群内部联系较松散且结构不稳定。(4)节点特征上，香港与深圳拥有较高的度数中心度，是网络的核心节点并主导区域资源配置。然而，江门与惠州度数中心度和中介中心度均较低，成为大湾区合作网络的边缘节点，难以深度融入大湾区一体化发展。因此，未来亟待强化核心城市与边缘城市间的区域合作，以实现大湾区协同与可持续发展。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
张衔春 夏洋辉 单卓然 许顺才
借助社会网络分析，研究了2010—2019年间粤港澳大湾区府际合作网络的结构特征与演变机制，探讨了中国城市群区域治理的形成机制。进而得出以下三点结论：第一，网络特征上，大湾区府际合作网络呈现逐步多中心化的发展态势，网络结构由“深圳—香港”转变为“广州—深圳—香港”三核驱动的网络结构；第二，大湾区合作领域集中在经济、社会、制度三方面，其中社会事务的网络密度和多中心化程度始终最高；第三，节点特征上，深圳在大湾区经济、社会及制度事务的合作网络中均处于核心地位，而广州仅在制度性事务合作网络中处于核心地位，香港则在经济、社会事务合作网络中处于中心地位。总体来看，大湾区府际合作网络形成以广州、深圳、香港为核心区域，珠海、佛山、澳门、肇庆、中山、江门、东莞及惠州为边缘区域的“核心—边缘”模式。未来大湾区城市政府需要在城市管理和空间规划一体化上进一步加强合作。
[期刊] 经济体制改革
[作者]
潘春苗 母爱英 翟文
城市群协同创新问题是学术界研究热点之一，但不同城市群协同创新网络之间的比较研究却鲜受关注。基于跨城市合著论文、跨城市联合申请发明专利、省际间技术交易数据，对比分析京津冀、长三角城市群、粤港澳大湾区协同创新网络结构和空间特征，研究表明：三大城市群的知识创新合作网络与专利技术合作网络的整体特征相统一，粤港澳大湾区各项指标位居首位，但二者在子群划分和空间布局上有所差异；北京、上海是重要的技术输出地，广东得益于良好的科技成果转化配套条件，成为北京、上海技术输出的重要吸纳地。为进一步提升三大城市群协同创新水平，应重点解决好城市间协同创新不平衡问题，充分发挥核心节点城市的辐射带动作用，优化软硬配套环境。
关键词：
三大城市群 协同创新 网络结构 空间特征
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
石学刚 胡灵通
城市群物流网络可以促进区域产业结构升级,提升区域综合能力。本文利用2007-2019年城市各项基本数据,基于修正的引力模型和社会网络分析法对粤港澳大湾区城市群物流网络空间结构演化进行研究,主要得出以下结论:大湾区的"物流质量"在演变过程中分为核心枢纽、半边缘城市、边缘城市三个层级,物流网络日益密集,呈现"中心密集,边缘分散"的空间关联格局,具有一定程度上的"质量效应","轴辐式"层级结构不明显,整体网络小世界效应显著,凝聚子群的总体分布大多具有地理临近特征。最后,提出以下相关建议:强化城市群核心城市辐射能力,构建轴辐式网络格局,创新体制机制,推动区域间协同发展。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
丁焕峰 谭一帆 孙小哲
构建粤港澳大湾区世界级城市群治理体系是构建新发展格局，实现高质量发展的必然要求，有利于实现粤港澳大湾区五大战略定位，充分释放粤港澳大湾区的战略价值，破解粤港澳大湾区跨境治理的难题。立足于资源配置方式决定城市群治理体系的理论基础，揭示城市群问题的产生根源，为破解城市群治理难题提供思路。遵循认同治理，跨境治理和智慧治理的理念，从粤港澳大湾区世界级城市群治理体系的形成机制出发，结合时代背景的深刻变化，构建了一个包括产业体系、空间格局、生态体系和治理效能在内的粤港澳大湾区世界级城市群治理体系，同时从整体性和智慧化的角度提出治理效能的评价标准。
[期刊] 城市问题
[作者]
陈章喜 吴振帮
通过洛伦兹曲线和基尼系数法分析了粤港澳大湾区城市群的城市土地利用结构,运用基于数据包络分析法构建的投入—产出指标体系评价了粤港澳大湾区城市群及区内11个城市的土地利用效率。结果显示:粤港澳大湾区城市群土地利用效率较高,土地利用类型分布差异较大,区域内城市土地类型分布均衡度随时间推移有所下降;粤港澳大湾区城市群的土地利用效率总体上维持在较高水平,但呈先上升后下降趋势,目前处于城市土地利用规模报酬递增阶段;粤港澳大湾区城市群中经济发达的城市土地利用效率高于经济相对落后的城市,区域内超过一半的城市土地利用效率DEA有效,DEA非有效的城市存在投入冗余和产出不足问题。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
黄琦 万磊
通过对华为终端项目入驻东莞对区域整体经济增长、产业集群、技术创新产生多方面辐射效应的实证分析,探讨粤港澳大湾区城市群内产业创新与融合的路径。粤港澳大湾区城市群建设的产业创新与融合目标是企业基于市场机制的选择;创新最先发生在领先型城市中,区位距离、产业配套能力是周边城市接受创新辐射的基础;政府的产业政策和公共服务能力对创新要素特别是人力资本流动有显著影响。未来,粤港澳大湾区各城市应立足优势,发挥核心城市在技术创新上的引领作用,推动核心区与外围区无缝嵌套、有效市场与有为政府密切互动。
关键词：
产业创新 产业融合 城市群 粤港澳大湾区
[期刊] 城市发展研究
[作者]
陈朋亲 毛艳华 荣健欣
改革开放的不断深入和珠三角城市体系的变迁,塑造了广深"双中心"模式。已有研究对"双城"联动发展的意义、业态和路径做了不同层面的剖析,但缺乏基础理论探讨和区域互动的整体审视。文章从城市群中心城市"双城联动"的内涵、理论基础和联动模式切入,系统梳理广深"双城联动"的形成、表现与发展境况,并总结了广深"双城联动"的实现路径。广深"双城"在粤港澳大湾区发挥着枢纽和综合服务功能,其"双城联动"发展形态,有助于在一个中观理论层次总结中心城市"双城联动"的一般规律和政策举措,进而为当下及未来更多城市群"双城联动"实践提供经验借鉴。
关键词：
城市群 粤港澳大湾区 双城联动 广深联动
[期刊] 地理科学进展
[作者]
赵亚博 胡蝶 黄柳倩 陈敬业 蔡云楠
快递物流直接反映城市间物质流动，是城市联系的重要表征形式。论文以粤港澳大湾区63个区县为基本研究单元，基于物流网点数据，构建63×63的物流联系矩阵，综合运用社会网络分析、GIS空间分析、多尺度地理加权回归模型探究粤港澳大湾区物流网络空间结构特征及其影响因素。研究表明：(1)各区县网络中心性与社会经济及城镇规模的宏观格局基本一致，区县间物流非均衡性显著，白云区物流职能突出；(2)物流网络整体形成以“穗莞深”为主、佛山与中山为辅的“三核两辅”多中心结构，物流联系集聚与极化现象显著，网络连接优先在“穗莞深”等核心城市；(3)粤港澳大湾区内部可划分为4个凝聚子群，呈“散点状分布、圈层式扩展”特征，为典型的“核心—边缘”结构；(4)物流网络的形成主要受常住人口数量和GDP影响，人均GDP、城乡居民人均可支配收入、就业人员平均工资和社会消费品零售总额也发挥着重要作用。研究对丰富城市网络理论、促进物流协调发展、提升物流服务水平和城市群综合竞争力具有积极意义。
[期刊] 城市问题
[作者]
王方方 李香桃
基于2009、2012、2016和2018年粤港澳大湾区11座城市间高铁往来班次数据,运用中心性分析及凝聚子群分析等社会网络分析法,研究了高铁网络建设对粤港澳大湾区区域经济结构的影响,并使用QAP分析法对影响高铁网络建设的因素进行了探索。结果发现:经过2009-2018年近十年的建设,粤港澳大湾区高铁网络关联程度显著提高,网络密度大幅上升,关联网络中点入度均值、点出度均值和中心度均值均逐年上升;子群构成相对稳定,只有少数城市在子群中发生了位置变化,每类子群内部城市间通过高铁而形成的联系强且紧密,高铁全面开通缩短了各城市之间的时空距离,加强了城市之间的经济联系,改善了区域经济结构;地理相邻、地理距离、收入差距、经济距离对于高铁网络建设均有显著的影响。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
崔建华 黎伟林
本文从经济结构、稳定性、福利和环境代价4个方面界定经济增长质量内涵。使用熵值法对粤港澳大湾区(9市) 2000～2019年经济增长质量进行了测度,并运用核密度函数估计、马尔可夫链等方法分析粤港澳大湾区(9市)经济增长质量的时空演进特征。研究发现:(1)由于同处粤港澳大湾区(9市),经济集聚效应明显,各地市的经济增长质量水平差异较小;(2)始终保持着以广州和深圳为质量增长中心,形成以广州和深圳为中心,佛山、东莞、珠海和中山为经济内圈,江门、惠州和肇庆为经济外圈的空间格局特征,即呈现中心-外围特征;(3)粤港澳大湾区9市经济增长质量的分布演进呈单个"波峰"演进状态,没有出现"极化"的特征。随着时间的演进,核密度曲线明显呈现右移趋势,表明粤港澳大湾区9城市经济增长质量水平的绝对值是逐年上升的,而且更多地表现为平行增长的特征;(4)粤港澳大湾区9城市经济增长质量分布处于相对稳定状态,动态演进呈现循序渐进的特征,较难实现跨越式发展,随着时间的推进,各市经济增长质量的递进能力增强。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
裴东慧
本文运用DEA模型和2013-2022年相关数据，就粤港澳大湾区城市群的物流效率进行测度。结果显示，在综合效率方面，粤港澳大湾区城市群中多数城市的物流投入资源尚未得到充分的利用，投入的资源没有得到优化；在纯技术效率和规模效率方面，粤港澳大湾区城市群的物流纯技术效率数值略有上升，说明该地区的物流投入资源利用效率有所提升，其中香港、中山、广州、肇庆物流资源利用较为充分并实现了规模经济，对外开放程度、经济发展水平、能源利用率、信息化水平以及政府支持度是主要影响因素。基于此，本文从深化对外开放、连接腹地与世界、强化科技赋能、打造现代物流产业以及保护生态环境、打造区域绿色物流方面提出优化策略。
关键词：
粤港澳大湾区 城市群 物流效率 影响因素
[期刊] 特区经济
[作者]
汪文姣
粤港澳大湾区所处的珠江口地区呈现出多级的发展模式,各城市没有明确分工,因此聚合力相对较弱。通过分析广州和粤港澳大湾区城市群之间的竞合关系,提出粤港澳大湾区城市之间要在良性竞争的基础上合理分工,以构建利益共同体。
关键词：
粤港澳大湾区 城市群 竞合关系
[期刊] 华中师范大学学报(自然科学版)
[作者]
覃艳华 曹细玉
粤港澳大湾区由于内部科技要素分布不均,科技创新能力存在较大差异,科技合作的体制机制和政策协同尚未有效构建,区域内部创新资源配置差距大且同质性强,导致大湾区内的科技协同创新程度较低.在对粤港澳大湾区城市群科技要素进行统计分析的基础上,运用层次分析法对粤港澳大湾区11个城市的创新能力及排名进行分析,并指出粤港澳大湾区城市群科技协同创新面临的问题,进而提出促进粤港澳大湾区科技协同创新的对策建议.
关键词：
粤港澳大湾区 城市群 科技 协同创新
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