- 年份
- 2024(2645)
- 2023(3960)
- 2022(3262)
- 2021(3282)
- 2020(2717)
- 2019(6354)
- 2018(6138)
- 2017(11478)
- 2016(6007)
- 2015(7133)
- 2014(6835)
- 2013(7091)
- 2012(6867)
- 2011(6587)
- 2010(6454)
- 2009(6167)
- 2008(6169)
- 2007(5487)
- 2006(4936)
- 2005(4704)
- 学科
- 济(32224)
- 经济(32194)
- 管理(15186)
- 方法(13902)
- 业(13655)
- 中国(12561)
- 数学(12389)
- 数学方法(12342)
- 企(10243)
- 企业(10243)
- 贸(9266)
- 贸易(9260)
- 易(9143)
- 农(6984)
- 制(6236)
- 财(6038)
- 学(5810)
- 关系(5580)
- 银(5554)
- 银行(5554)
- 行(5458)
- 融(5339)
- 金融(5338)
- 业经(5306)
- 出(5219)
- 发(4610)
- 环境(4599)
- 体(4502)
- 和(4327)
- 农业(4290)
- 机构
- 大学(101163)
- 学院(95903)
- 济(51490)
- 经济(50930)
- 研究(39512)
- 管理(32991)
- 中国(31855)
- 理学(27626)
- 理学院(27280)
- 管理学(27077)
- 管理学院(26882)
- 财(22585)
- 京(22352)
- 科学(20367)
- 所(19727)
- 经济学(18454)
- 财经(18368)
- 研究所(17921)
- 经(17006)
- 经济学院(16528)
- 中心(16017)
- 北京(15174)
- 财经大学(13747)
- 范(13669)
- 师范(13619)
- 院(13453)
- 科学院(12351)
- 江(12277)
- 社会(11790)
- 农(11593)
- 基金
- 项目(57851)
- 科学(46867)
- 基金(45606)
- 研究(44219)
- 家(39815)
- 国家(39553)
- 科学基金(33143)
- 社会(31586)
- 社会科(30111)
- 社会科学(30105)
- 基金项目(22689)
- 教育(19934)
- 资助(19462)
- 自然(18626)
- 自然科(18237)
- 自然科学(18232)
- 自然科学基金(17963)
- 省(17265)
- 中国(16567)
- 划(16480)
- 编号(15500)
- 部(15391)
- 国家社会(14984)
- 成果(14162)
- 教育部(13705)
- 重点(13372)
- 发(12693)
- 人文(12296)
- 社科(12090)
- 重大(11976)
共检索到153725条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 现代管理科学
[作者]
李林芳 陈子辉
连续10余年,长城汽车的销售和净利润高速增长,"哈弗"SUV汽车连续12年全国销量第一。在外资和合资品牌主导的中国汽车市场,长城汽车为什么能够独树一帜,成为最优秀的民族汽车企业。本研究表明:精准的产品定位、高度的聚焦战略和卓越的运营效益是长城汽车成功的关键因素。定位和定位下的聚焦战略最大程度上集中了长城汽车人力、物力和财力,使其在竞争激烈的国内汽车市场能够突破重围,以弱胜强。此外文章还分析了长城汽车未来所面临的挑战,并针对性的提出了发展建议。
关键词：
长城汽车 定位 运营效益
[期刊] 现代管理科学
[作者]
李林芳 陈子辉
连续10余年,长城汽车的销售和净利润高速增长,"哈弗"SUV汽车连续12年全国销量第一。在外资和合资品牌主导的中国汽车市场,长城汽车为什么能够独树一帜,成为最优秀的民族汽车企业。本研究表明:精准的产品定位、高度的聚焦战略和卓越的运营效益是长城汽车成功的关键因素。定位和定位下的聚焦战略最大程度上集中了长城汽车人力、物力和财力,使其在竞争激烈的国内汽车市场能够突破重围,以弱胜强。此外文章还分析了长城汽车未来所面临的挑战,并针对性的提出了发展建议。
关键词：
长城汽车 定位 运营效益
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
孙丽新
文章对俄罗斯汽车市场和汽车工业做了调查分析,对长城汽车公司在俄罗斯的发展轨迹进行了剖析,并对如何提高长城汽车在俄罗斯市场的品牌竞争力,更好适应俄罗斯市场的消费需求,完善营销网络建设和售后服务体系,促进中俄两国汽车市场共建共赢提出了可操作性对策。
关键词：
长城汽车 出口 俄罗斯
[期刊] 物流技术
[作者]
姜燕 万海霞
SPS物流技术是一种向生产线成组供料的物料配送方式,可以有效提高装配质量,降低物料供取的复杂程度,有利于流水线生产的自动化。SPS物流技术将线边的物料存储料架升级为流水线随动形式的物料存储料架,采用电子标签引导配料人员取料,避免了操作人员取料
[期刊] 财会通讯
[作者]
刘颖斐 余芳沁
继2011年6月底同属汽车行业的比亚迪回归A股上市后,长城汽车股份有限公司作为我国首家在香港H股上市的大型民营汽车企业,也于2011年9月底回归A股市场。长城汽车股份有限公司为何要回归A股市场?本文将在回顾现有交叉上市理论文献的基础
[期刊] 管理世界
[作者]
周麟 贺俊 兰宗敏 李志斌
自主产品开发平台是企业开展复杂技术产品创新的关键载体，但少有研究对后发企业究竟是如何“从无到有”构建自主产品开发平台展开深入探讨。本文置身于中国复杂技术追赶情境，通过对长城汽车氢能技术产品开发的纵向案例研究发现，后发企业可以利用基于企业内协调策略有序布局的全球生产网络驱动自主产品开发平台实现“定义→形成→递进”渐次构建，而内嵌在“全球—地方”组织安排中并历经“导入式→共创式→整合式”模式演进的产品层次技术学习是这一过程的关键。进一步而言，全球化人才引进的追赶起点选择和网络化组织关系的动态调控能够助推后发企业连续、高效开展产品层次知识学习，获得起点更高、速度更快的自主产品开发平台构建效果。据此建构的理论模型从全球生产网络视角发展了产品开发平台理论，也为处于复杂技术领域的中国后发企业利用全球创新资源构建自主产品开发平台，加快实现产品层次自立自强提供了管理启示。
[期刊] 企业管理
[作者]
程振彪
作为世界经济舞台的后起之秀,韩国经济的崛起,是与韩国企业质量文化的进步,与韩国产品质量的迅速提升同步完成的,其中,现代汽车企业集团是个典型代表。近十几年来发展迅猛,获得令世人称叹的成功。现代汽车之所以能在激烈竞争的世界汽车市场上"后来居上",其核心因素就是质量的振兴,是世界汽车业界"质量兴企"的突出典型。1989年,现代开始向美国出口汽车,首款车型是"小马"(Pony)牌车。由于价格低廉,吸引了一部分低收入者的目光,全年销量达到12.6万辆,在美国进口车市场同类
[期刊] 企业经济
[作者]
朱礼龙 周德群
本文介绍了自主创新下安徽汽车产业快速发展的状况,分析了安徽汽车产业自主创新的三条道路,即走开放式创新之路,坚持自我主导下的国际化战略;走集成式创新之路,坚持产品主导下的市场化战略;走跨越式创新之路,坚持自主产权下的品牌化战略。最后,提出安徽汽车产业自主创新发展对我国汽车产业崛起的三点启示,即创建特色企业文化,增强自主创新意识;以人为本,实施有效的人才激励机制;整合资源,营造良好的自主创新氛围。
关键词：
自主创新 汽车产业 安徽汽车产业
[期刊] 技术经济
[作者]
张本照 孙悦
[期刊] 国际贸易
[作者]
一、三菱汽车公司的中国业务简史 1972年9月日中邦交正常化以来，三菱汽车公司开始向中国出口整车，同时展开筹建售后服务网点及供应零部件的业务。不仅在中国的汽车工业领域，而且在文化事业方面积极提供合作。三菱汽车公
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
李明忠
目前,国内汽车租赁行业的盈利模式与国际上普遍实行的赢利模式有较大的区别,本文主要从租赁车辆的营运周期、产业链组成以及规模经济效益等方面对我国汽车租赁行业盈利模式进行分析,并提出了相应的调整措施。
关键词：
营运周期 产业链 规模经营 利润幻影
[期刊] 工业技术经济
[作者]
孙庆峰
汽车产业已成为国民经济的支柱产业 ,构建和完善我国汽车产业链是保证汽车产业发展的重要支撑 ,本文在对汽车产业进行分析的基础上 ,从汽车制造、售后服务、政策、市场及汽车再制造入手 ,提出构建我国汽车产业链的具体思路
关键词：
汽车 汽车产业链 构建
[期刊] 商业经济与管理
[作者]
曹建海
随着中国改革开放的推进和经济的高速增长 ,中国居民收入大幅度增加 ,中国已经发展成为全球最具潜力的汽车消费市场。从消费者的消费特征来看 ,目前中国汽车消费仍然处于较低购买力水平的初级阶段 ,但消费理性和个性化要求明显增加。汽车的消费环境是制约中国汽车消费和汽车产业发展的重要因素 ,道路、停车、能源供应等硬件环境以及汽车消费政策、包括汽车金融服务在内的汽车服务体系、汽车消费权益保护的法律机制等 ,成为阻碍汽车消费需求实现的层层障碍 ,目前把这种潜在的需求转化成为现实需求是促进中国经济增长的重要举措。
关键词：
汽车 消费市场 消费环境 消费政策
[期刊] 企业管理
[作者]
景柱
二十年过去了,我们做到了开放,却没有很好地自主;做到了合作,却没有很好地学习;做到了自主,却没有很好地创新……在跨国公司垄断全球汽车产业的局面下,中国汽车产业有无必要拥有自主品牌?有无可能发展壮大自主品牌?能否成长出几个全球性的"中国自主品牌"?
[期刊] 企业管理
[作者]
方正 李蔚
从1953年一汽奠基开始,中国汽车工业的前30年是在相对封闭的条件下发展的,这使得中国汽车工业远远落后于发达国家。从1983年开始,中国汽车工业选择了合资合作之路。但是,结果却是矫枉过正,经过20多年的发展,中国的合资汽车企业几乎失去了原有的自主研发能力,也没有成功的自主品牌。不管是生存还是发展,中国的合资汽车企业都显示出了危机和对外资更大的依赖性。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
