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[期刊] 求索
[作者]
方前移
在资本主义世界经济体系全球扩张中，为了突破资本运动的空间界限，外国列强以暴力为基础，强迫我国长江流域成为外国资本控制的原料产地和商品销售市场，沿江通商口岸因此成为对外贸易物流的集散中心。在长江流域众多口岸之中，芜湖、南京、镇江具有明显的地理位置比邻、腹地重叠的空间特征。伴随着它们先后通商开放，呈现出港口对腹地空间激烈争夺的贸易竞争关系。由于口岸航运条件、厘金制度、子口税制度、铁路兴建等因素不断变化，对具体港口产生不一样的效应，又会导致三个港口与腹地的空间重构，三个口岸港口贸易呈现出不一样的发展趋势。显然，在西方资本逐利扩张下，近代中国通商口岸缺乏内生的发展动力，港口地位必然伴随着对外贸易波动而升降，港口城市是外国资本对华经济侵略的空间中心。
关键词：
资本空间 港口贸易 芜湖 南京 镇江
[期刊] 物流技术
[作者]
王晓东
基于国际贸易的视角下,以江苏南通港为例,运用规范的分析方法对南通港口物流的各项指标体系进行深入分析,研究发现,为加快南通港发展速度,提升其港口物流竞争实力,应主要从制定可持续发展规划体系、加大引资投入力度、加强人才员工建设、提升南通港综合服务能力、加强国际间的合作交流等方面进行。
关键词：
国际贸易 港口物流 竞争力 南通港
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
吉中会 郭永芳 査良松
利用线性趋势法与滑动平均法对比分析了安庆、芜湖及南京的年平均气温、年平均最高气温及年平均最低气温所表征的热岛效应强度变化趋势,基于主成分分析建立起热岛强度与城市发展指数的关系模型。结果表明:(1)城市规模的大小与年平均气温及年平均最低气温所表征的热岛强度变率的大小成反比关系,而中等城市的年平均最高气温所表征的热岛强度变率最大,小城市次之,大城市最小。(2)热岛强度与城市发展指数之间均以三次回归模型的拟合效果最好,中等城市的热岛强度与城市发展指数的拟合曲线符合库兹涅茨曲线特征,而小城市和大城市则并不完全符合。(3)经济水平、城市人口密度及能源消耗是安庆市热岛效应的主要影响因子;城镇人口比重、经济...
[期刊] 改革与战略
[作者]
李如平
在国际贸易流通的背景下,文章通过对我国和新加坡主要港口优势和劣势条件的对比,发现港口竞争力受以下两类因素的影响:一类是内在因素,如港口硬件条件和服务类型等;另一类是外在因素,如该地区的金融环境、交通环境、地理环境、区域经济环境等。文章认为,我国港口竞争力的提升必须内外两手抓,既要整合资源,完善和创新港口的服务项目,重视管理人才的引进和流通技术的创新,又要注意港口之间的战略合作。政府则应从政策层面上支持我国港口的对外开放。
[期刊] 物流技术
[作者]
钱坤
以芜湖港城互动为内容，探讨了港口与城市之间影响因素，分析了两者发展的协调关系，最后借鉴国内外港口城市发展的经验，提出了促进芜湖市港城良性互动的措施，为推动芜湖市承接产业转移、加快港口建设提供参考。
关键词：
芜湖市 芜湖港 互动发展
[期刊] 特区经济
[作者]
贺蕾 郭强华
在经济全球化和全球产业转移的背景下,港口在我国国际贸易中发挥的作用越来越大,港口之间的合作竞争关系也越来越受到关注。本文以宁波-舟山港和上海港为例,引入博弈论的观点。首先探讨了两个港口基于囚徒困境模型下的单阶段的策略,然后重点研究了在重复博弈下两个港口的策略问题,并分析了合作策略所需的条件,以找出合作的最佳策略方案,实现港口利益的最大化。
关键词：
港口博弈 合作竞争 囚徒困境 重复博弈
[期刊] 物流技术
[作者]
王红
构建能够全面客观反映基于国际贸易的港口物流竞争力的指标体系,对我国沿海主要港口的多个指标进行统计分析,通过因子分析法以第一主成分对选取5个主因子进行综合评估,提炼出竞争力综合指标进行比较,并从这个角度出发,用数据说明为什么要把上海而不是其他沿海开放城市建成国际航运中心。
关键词：
国际贸易 因子分析 港口物流 竞争力
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
焦莉莉 张丹
我国"一带一路"的国家发展战略的实施,以及中澳、中韩自贸区实质性协定的签订,为京津冀港口一体化协同发展提供了难得的历史机遇和发展空间。区域港口间的合作,可以视为一种应对港口间激烈竞争的一种发展战略,即未来港口间应形成一种动态相互合作的竞争关系--竞合关系(Coopetition),使参与主体在高度竞争关系中巩固并加强自身的地位,最终实现共赢。因此,在京津冀港口一体化协同发展进程中,如何避免区域内港口的过度竞争,使之由竞争走向竞合,最大限度发挥京津冀区域经济增长极的作用,是一个值得关注的问题。
[期刊] 河北经贸大学学报
[作者]
于谨凯 高磊 刘曙光
港口竞争有助于提高港口竞争力,促进港口发展,但港口间的盲目恶性竞争会造成资源的浪费,不利于港口专业化、技术化水平提高,不利于港口群整体核心竞争力的提高。以环渤海港口群为例,在竞争的同时,港口之间要根据自身优势进行充分的分工合作,提倡港口之间采取高层次竞争、"错位"竞争等竞争方式,制定合理的港口发展规划,扩展港口物流战略联盟。
[期刊] 经济地理
[作者]
高曾伟
镇江市位于江苏省中部,北临长江,南靠宁镇丘陵,地居长江三角洲顶端,扼京杭大运河与长江的交汇口,西距南京80公里,东距上海吴淞口257公里。沪宁铁路横贯市区,公路四通八达,水陆交通十分便利。自古以来,镇江一直是长江下游和江苏省重要的交通口岸和商业城市,现在成为长江下游的对外开放港口。镇江是江苏省的省辖市,下辖两区(京口区、润州区,合称市区)、四县(丹徒县、丹阳县、句容县、扬中县)。总面积
[期刊] 财贸经济
[作者]
钟昌标 章凯栋
本文以浙江省为例,利用1979—2005年时间序列数据,实证检验了贸易摩擦与区域经济竞争力之间的关系。经验结果表明,贸易摩擦与区域经济增长、区域经济效率、区域经济结构之间存在长期稳定的均衡关系;贸易摩擦是影响区域经济综合竞争力的一个因素。
关键词：
贸易摩擦 区域经济竞争力 协整检验
[期刊] 自然资源学报
[作者]
朱红云 杨桂山 万荣荣 马荣华 段学军
以长江干流岸线南京段为例,首先从港口布局对岸线资源条件的要求入手,选取岸线稳定性、岸线前沿水深两个主要因子,确定评价指标体系,划分科学合理的评价单元,对岸线资源进行评价,将其划分为一、二、三级;其次根据岸线承担功能的重要程度及其对港口布局的生态敏感性的大小,将岸线划分为生态敏感岸段、生态较敏感岸段和生态不敏感岸段;最后综合考虑岸线资源条件和生态敏感性,以生态保护优先为原则,确定不同岸段港口布局的取向,将其划分为港口优先布局岸段、港口有条件布局岸段、港口从缓布局岸段、禁止港口布局岸段。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
朱红云 杨桂山 万荣荣 马荣华
城市岸线地区是城市中具有巨大发展潜力的空间领域,在城市发展的不同时期承担着不同的功能。农业社会对岸线的利用规模小,工业革命以后,城市岸线地区成为主要的港口(含公用港口和工业用港口)集聚地段之一。随着经济的发展和生活水平的提高,人们赋予城市岸线的利用功能不断增加。仅从岸线自然条件及岸线集疏运、城市依托等人文因素出发讨论岸线港口开发适宜性的做法已无法适应发展的需要。只有统筹考虑岸线承担的多种功能,才能实现岸线地区经济和生态的双赢。以长江南京段岸线为例,从岸线自然条件和岸线承担的多种功能角度,分析了岸线资源港口开发的适宜性状况,指出岸线利用存在的主要问题,在此基础上提出城市岸线资源合理开发利用和保护...
[期刊] 经济问题探索
[作者]
韩玉刚 焦华富
本文结合我国当前经济发展阶段的实际,以新型的城乡联动发展理论为指导,从节点优化、通道系统、产业关联、城镇拓展等方面对市域经济空间结构进行了初步的组织和梳理,以期在城镇获得快速发展的同时,对广大乡村地域进行有效的"涓滴",从而建立起符合中国当前经济发展要求的新型城乡经济空间结构。并以芜湖市为实证,论述了在城乡联动发展这一前提下的市域经济空间优化的实现措施。
关键词：
城乡联动发展 经济空间组织 芜湖市
[期刊] 改革与战略
[作者]
董艳梅
文章在全球经济增速放缓、国际产业转移方兴未艾、国家西部大开发和中部崛起战略深入实施的背景下,分析了江苏盐城港发展的优势和存在的主要问题:港口腹地空间范围狭小且经济发展滞后、在与周边港口竞争中处于劣势、集疏运体系不健全。在此基础上,文章把盐城港定位为最接近日韩的外向经济口岸、发展中的南方航运中心北翼深水港、富有潜力的淮江区域"海上新门户"和东部沿海特色工业港。最后,提出了提升港口竞争力的发展路径:河海联动编织内陆港口网络,拓展港口腹地空间;立足港口优势做强临港产业链,陆海统筹培育港口物流新需求;以"共建共赢
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