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[期刊] 农业经济
[作者]
胡明琦 魏琴
近年来,乡村旅游迅速发展,在给当地农民带来收入的同时也使生态环境遭受到了一定程度的破坏。为减少污染,保护环境,低碳旅游蓬勃兴起,成为旅游业升级转型的有效举措,故生态旅游资源见长的贵州省就在大力推进低碳生旅旅游建设。贵州省在推进低碳生态旅游发展的过程中,既保护了当地的环境,又使当地居民得到了丰厚利益,实现了良性互动、滚动发展。发展低碳生态旅游要以政府作为主导,充分发挥游客、旅游企业以及旅游目的地居民的合力,着力构建内生驱动机制与外生驱动机制,让二者共同作用,从而推动贵州省低碳生态旅游建设的持续快速发展。
关键词：
低碳旅游 生态旅游 贵州省
[期刊] 生态经济
[作者]
舒小林 黄明刚
党的十八大报告指出:把生态文明建设放在突出地位,融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面和全过程,努力建设美丽中国,实现中华民族永续发展。贵州省明确提出把建设生态文明作为实现贵州省经济社会发展历史性跨越的根本途径,而发展旅游业是贵州省建设生态文明的必然选择。基于生态文明的视角,在分析生态文明与生态旅游关系的基础上,提出了贵州省循环型生态旅游发展模式和政府引导、市场主导的驱动运行机制,为全国欠发达地区调整产业结构,转变生产、生活方式,建设生态文明探索切实可行的路径。
[期刊] 价格月刊
[作者]
王尧艺
旅游购物对一国旅游收入的增长具有重要作用,也是发展潜力最大的领域之一。发展旅游购物对于一个国家的旅游经济发展而言至关重要。了解旅游购物的发展规律,总结成功经验,对于希望通过发展旅游购物,带动旅游经济增长的地区和国家而言至关重要。
关键词：
旅游购物 旅游目的地 购物旅游 发展模式
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
张跃西
西部大开发已经成为国人关注的重大问题之一。以我国西部典型的社会经济后发展区域———贵州省为例 ,以区域关联度最大、开放程度最高的旅游产业为突破口 ,分别从战略定位、品牌创建与景区建设、旅游促销、整体开发与协调发展等方面 ,初步研究了后发展地区的发展战略问题 ,联系实际提出了后发展地区旅游产业“后发制人”的策略、措施和建议。认为创新制度和体制对后发展地区来说极其重要 ,贵州省旅游产业的发展要再造本地文化、形成品牌优势 ,寻求切入点、择优开发精品 ,注重宣传促销、拓展旅游市场 ,要尽可能利用现有的城镇体系 ,最大限度地降低旅游产业发展的成本和风险 ,大力发展区域经济文化 ,实现观念转变等等。对西部...
关键词：
后发展地区 旅游业 发展战略
[期刊] 贵州财经学院学报
[作者]
徐平
旅游扶贫颇受重视,已经成为提高农村人口社会生活水平的重要突破口。当前,喀斯特地区旅游发展存在需求驱动局限、供给动力滞后、扶持力度不够、社区参与动力不足、中介协调缺失等现实问题,应基于系统论的观点建立由旅游者、旅游企业、社区居民、政府及旅游中介组织五大要素组成的旅游扶贫动力模型,从整体的角度来分析系统的协调与完善,并从政策、资金、技术和角色等方面给予模型运转支持。
关键词：
贵州省 喀斯特地区 旅游扶贫 动力模型
[期刊] 职业技术教育
[作者]
入选理由始终坚持“教育优先发展，职业教育率先突破”。紧盯地方社会发展需求，提升教育服务经济社会发展的贡献度，为新型城镇化注入高职院校力量；探索产教融合、校企合作、工学结合体制机制，激发职业院校发展潜力；扩大职业教育国际合作，推动职业教育对外开放。
[期刊] 开发研究
[作者]
王紫萍
通过贵州省游客量及旅游收入的发展变化,分析了贵州省旅游业的发展状况及旅游业在贵州经济中的地位,并利用灰色理论中的关联度方法,分别就规模与速度两方面计算贵州旅游业的发展与贵州省国内生产总值及三大产业的关联度并排序,结论表明,近十年来从规模上看旅游业与GDP及三大产业的关联程度的排序为第二产业>第三产业>第一产业>GDP,而从速度上看则为第三产业>GDP>第二产业>第一产业,最后根据定量分析结果,对贵州省旅游业协调发展提出建议。
关键词：
游客量 旅游收入 关联度
[期刊] 生态经济
[作者]
魏媛 吴长勇 徐筑燕 乌日汗
采用碳足迹方法对贵州2000~2011年化石能源消费碳足迹的动态变化进行了定量分析。结果表明:贵州经济快速发展的同时,能源消费量不断增加。能源消费碳足迹从2000年的0.13 hm2/cap上升到2011年的0.31 hm2/cap,年均增长率为11.56%。消费碳足迹构成以煤炭为主。碳足迹产值由2000年的2.20×104 CNY/hm2增加至2011年的5.38×104 CNY/hm2,年均增长率为12.02%。碳足迹生态压力也从从2000年的0.49增加到2011年的1.08,2011年为2000年的2.22倍。这揭示发展低碳经济的任务还很艰巨。文章根据研究结果提出减少能源消费足迹、缓解...
关键词：
能源消费 碳足迹 低碳经济 喀斯特 贵州
[期刊] 农业经济
[作者]
张健翎
西部地区天然的生态资源是作为当前乡村旅游的必备条件。乡村旅游与生态农业的耦合发展,成为贵州省凯里市产业融合的新路径。破解农业产业化不高、基础设施差、发展不均衡、品牌不多等诸多问题,展现"青山绿山就是金山银山"优势、促进绿色发展带动经济效益。
关键词：
乡村旅游 生态农业 耦合
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
袁开福
产业支撑是城市发展的基础。首先对城市产业支撑的概念进行界定,然后从产业结构的视角对贵州省88个县区市的产业支撑现状进行剖析,发现建强县大部分依托第二产业、小部分依托第三产业,大多数非建强县缺乏产业支撑。结合贵州省城市人口的发展规划,提出了贵州省经济强县和非经济强县产业支撑的发展思路。最后,提出了严把环境关,正确选择和培育支柱产业;加快高速路网建设,优化区域经济布局;全面加强县区市竞争力评价,强化城市对标管理;加大资源整合力度,推动城市产业带形成;加强地区间合作,实现产业集群跨区域的分工与协调;加快城市群的
关键词：
产业支撑 支柱产业 高速路网 产业结构
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
袁开福
生态产业链的培育和发展对提高磷资源的经济价值和生态环境的保护具有重要作用。文章首先对磷化工工业园区等概念进行界定,然后对贵州磷化工工业园区培育和发展生态产业链的必要性和可行性进行分析论证,最后提出了政府应提高磷化工企业的集合度、严格控制磷矿石的出口和按照生态产业链条招商,园区管委会应建立废物交换信息平台、清洁生产和废物集中处理机制,企业应大力发展精细磷化工产品、构建跨区域生态产业链、厘清产品间的共生耦合关系、加大磷矿伴生资源的开发利用等具体措施。
关键词：
生态产业链 磷化工 工业园区 废物交换
[期刊] 开发研究
[作者]
张永庆 陈媛
旅游业作为新兴的朝阳产业,具有产业关联度高、资源消耗低、社会综合效益好等优点,许多地区已将其定义为推动经济发展的支柱产业。在国内外旅游业蓬勃发展的背景下,贵州省旅游业也快速发展,这其中高速铁路的开通起到了不可替代的作用。从高速铁路对可达性和旅游经济贡献率两个方面的影响进行实证分析,具体选取了10个横向指标,以整个贵州省为研究对象,采用曲线拟合和灰色预测模型分析相关旅游经济指标在"有""无"高铁情况下的实际值与预测值,最终得到高铁开通缩短了贵阳与其他省会城市之间的加权平均旅行时间,并加快了贵州省旅游经济的发展,最后为进一步发展贵州旅游经济提出切实可行的建议。
关键词：
高速铁路 旅游经济 可达性 灰色预测
[期刊] 旅游科学
[作者]
王坤 雷振仙
低风险出游和健康需求推动山地骑行旅游发展，但少有研究揭示其时空特征及机理。文章基于骑行轨迹数据、统计数据等多源数据，综合运用季节性强度指数、经验模态分解法、复杂网络分析、地理探测器等研究方法，以贵州省为案例地，实证探讨山地骑行旅游的时空格局特征及其形成机理。结果表明：（1）贵州山地骑行旅游发展具有成长性，且具有明显的季节性，旺淡季分别是夏季和冬季。时序变化具有波动性和周期性，以中低频率波动为主，波动周期为9个月，峰值出现在4～8月，与贵州山地避暑旅游目的地的特征相吻合。（2）贵州山地骑行旅游时空演化呈多核心协同发展，形成以贵阳区县为极核区域，以兴义、仁怀、赤水、凯里为孤立核点，以东西走向和南北走向为骑行旅游发展轴线，由花溪、清镇、观山湖等中心向外围辐射的空间网络结构。（3）贵州山地骑行旅游的空间分异格局受到经济社会、山地自然要素、交通基础设施、生态自然环境等因素的综合影响，人口密度、经济水平、山地梯度、路网密度等因素的驱动作用较为明显。因素之间的交互作用多为协同增强效应，山地骑行旅游的空间分异是多因素交互耦合作用的结果。山地骑行旅游时间和空间特征的描述性分析及其形成机理，对于协调山地旅游目的地的人地关系、旅游线路的规划设计及骑行设施的布局优化具有重要意义。
[期刊] 经济地理
[作者]
舒小林 柴用栋 高应蓓 邱晓敏
基于生态、需求和供给价值链的研究视角,根据"求异、共享、互促"原则和微笑曲线附加值分布探讨了旅游产业(虚拟)集群空间结构,同时,以贵州为例运用空间基尼系数、区位商、首位集中度和空间相关分析方法进行实证分析。研究表明,旅游产业集群内部是以中心城市和重点景区(度假区)为核心,周边景区景点及相应的服务企业为边缘的"核心—边缘"空间结构;在旅游产业(虚拟)集群之间,是以高级别行政中心和大型旅游企业为依托的旅游集群为核心,次一级城市、知名景区为依托的旅游集群为边缘的"核心—边缘"空间网络结构。而且旅游产业集群内部各旅游企业是"求异、共享、互促"原则下的竞合关系。最后,研究提出了加强基础设施建设、实施区域联合战略和推进旅游企业集团化发展的建议。
[期刊] 生态经济
[作者]
符莲 熊康宁 高洋
在耦合协调及障碍度模型上,对贵州省2008—2016年旅游产业—生态环境耦合协调关系及障碍指标进行综合分析。结果表明:二者综合发展水平整体呈现增长态势,旅游产业系统综合指数增幅达0.83;系统之间耦合协调关系稳步提高,由严重协调转变到初级协调阶段,耦合协调类型由旅游发展滞后演变为生态环境发展滞后类型;协调障碍因子包含废水排放总量、烟粉(尘)排放总量、旅馆业年末客房床位数、铁路旅客周转量等。样本期间系统综合协调水平不断提高,但二者协调发展步调不一致,贵州省生态环境建设水平不能很好地支撑旅游产业的发展。
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