- 年份
- 2024(10234)
- 2023(14973)
- 2022(13021)
- 2021(12359)
- 2020(10302)
- 2019(23405)
- 2018(23043)
- 2017(44671)
- 2016(24600)
- 2015(27383)
- 2014(27322)
- 2013(27022)
- 2012(24924)
- 2011(22238)
- 2010(22149)
- 2009(20073)
- 2008(19779)
- 2007(17023)
- 2006(14816)
- 2005(12808)
- 学科
- 济(90995)
- 经济(90894)
- 管理(74504)
- 业(68790)
- 企(56618)
- 企业(56618)
- 方法(43618)
- 数学(38417)
- 数学方法(37998)
- 财(35455)
- 农(26399)
- 中国(24838)
- 业经(20192)
- 学(20043)
- 贸(19145)
- 贸易(19140)
- 地方(18949)
- 务(18920)
- 财务(18853)
- 财务管理(18803)
- 易(18615)
- 制(18181)
- 企业财务(17837)
- 农业(17347)
- 理论(14980)
- 环境(14772)
- 银(14494)
- 技术(14474)
- 银行(14431)
- 财政(14100)
- 机构
- 学院(341812)
- 大学(341480)
- 管理(136014)
- 济(135852)
- 经济(132974)
- 理学(118428)
- 理学院(117177)
- 管理学(115191)
- 管理学院(114615)
- 研究(114469)
- 中国(85718)
- 科学(72653)
- 京(71582)
- 财(68455)
- 农(60009)
- 所(58260)
- 业大(54545)
- 研究所(53096)
- 财经(51831)
- 中心(51701)
- 江(49102)
- 农业(47402)
- 经(47086)
- 北京(45101)
- 范(43172)
- 师范(42687)
- 院(41374)
- 经济学(40053)
- 州(39600)
- 财经大学(38353)
- 基金
- 项目(237080)
- 科学(184516)
- 基金(171395)
- 研究(169572)
- 家(150782)
- 国家(149501)
- 科学基金(127460)
- 社会(105741)
- 社会科(100230)
- 社会科学(100204)
- 省(92502)
- 基金项目(91359)
- 自然(84917)
- 自然科(82895)
- 自然科学(82872)
- 自然科学基金(81356)
- 划(78198)
- 教育(77361)
- 资助(70990)
- 编号(69124)
- 成果(55143)
- 重点(52775)
- 部(51761)
- 发(49799)
- 创(49181)
- 课题(47134)
- 创新(45871)
- 科研(45851)
- 教育部(44012)
- 大学(43734)
- 期刊
- 济(145519)
- 经济(145519)
- 研究(100613)
- 中国(61807)
- 学报(58376)
- 财(54225)
- 农(53290)
- 科学(50868)
- 管理(47477)
- 大学(43338)
- 学学(41247)
- 农业(36621)
- 教育(33677)
- 融(31438)
- 金融(31438)
- 技术(27250)
- 财经(24626)
- 业经(24440)
- 经济研究(24430)
- 经(20883)
- 问题(18512)
- 业(18460)
- 科技(17128)
- 版(16707)
- 理论(16489)
- 技术经济(15937)
- 商业(15819)
- 图书(15814)
- 实践(15170)
- 践(15170)
共检索到494666条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 科技管理研究
[作者]
李礼 杨楚婧
通过定量分析探究财政货币政策联动对我国新能源汽车消费的影响,结果发现,财政支持政策、货币支持政策对新能源汽车消费扩张均具有显著的积极效果,然而市场化因素对我国新能源汽车消费的影响却不十分显著。由此认为,扶持新能源汽车等战略性新兴产业,不仅需要财政政策与货币政策联动,而且还需要中央政府与地方政府联动;既需要市场与政策双向驱动,又需要在供给侧和消费侧同时发力,并以此提出简要政策建议。
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
赵昕东 陈冬明
我国区域差异日益严重,其消费规模和消费结构也表现出显著差异。消费需求是经济增长的助推器,而货币财政政策是协调区域经济发展的重要的宏观经济政策。所以本文结合了目前东中西部地带消费支出的不协调现状,通过两地区简约化模型建立一个包含政府投资、银行贷款、产出和东中西三地区消费支出等变量在内的动态自回归分布滞后计量模型。结果表明我国的货币财政政策对消费支出确实存在区域不对称性效应,特别是与货币政策相比,财政政策对消费支出的作用更大。
关键词：
货币财政政策 简约化模型 区域性消费
[期刊] 商业经济研究
[作者]
蔡婷
本文利用中国31个省1997-2016年的面板数据,实证检验了财政政策、货币政策对消费发展的影响及其区域差异。本文结论表明,财政政策、货币政策能够显著促进消费发展,财政政策和货币政策通过减税、社会保障和转移支付的形式,提高居民收入水平,刺激消费增长。区域异质性研究结果表明,由于不均衡区域发展战略,财政政策、货币政策对消费发展的影响呈现东中西部递减趋势。人口规模异质性研究表明,高中低经济发展水平下财政政策、货币政策影响消费发展的作用差异明显,低人口规模省份财政政策、货币政策对消费发展的作用不显著。
关键词：
财政政策 货币政策 消费
[期刊] 中国金融
[作者]
约阿希姆·纳格尔 张林
可持续的公共财政政策有助于资本市场的资源配置并避免与货币政策发生冲突，不仅可以维护纳税人的利益，同时也符合财政当局和中央银行的利益我们又一次生活在动荡不安的时代。在过去的一年，一连串不确定因素接踵而至：俄乌冲突不断升级，通货膨胀居高不下，公共债务水平持续走高，欧美银行业突发的危机导致市场恐慌。面对错综复杂的局面，决策部门在制定行动计划时要把握好轻重缓急尤其困难。
关键词：
欧元区 政策联动
[期刊] 税务与经济
[作者]
廖家勤 孙小爽
近年来,为推动汽车产业战略转型升级,扶持新能源汽车发展,我国政府各相关部门相继研究出台了多项政策措施。梳理当前我国新能源汽车财税政策,结合经济学理论与政策实践分析新能源汽车财税政策的效应,可以看出,受价格偏高、续航里程短、配套不完善等因素的制约,我国现行新能源汽车财税政策效应还不够明显,新能源汽车市场尚未完全打开。完善新能源汽车财税政策的思路为:一方面维持现行政策,从价格方面激励,同时采取退坡机制,逐渐减少补贴优惠力度;另一方面财税政策要着力于供给侧结构性改革,激励新能源汽车关键技术创新,激励新能源汽车充电设施建设。
关键词：
新能源汽车 财税政策 财政补贴
[期刊] 税务与经济
[作者]
廖家勤 孙小爽
近年来,为推动汽车产业战略转型升级,扶持新能源汽车发展,我国政府各相关部门相继研究出台了多项政策措施。梳理当前我国新能源汽车财税政策,结合经济学理论与政策实践分析新能源汽车财税政策的效应,可以看出,受价格偏高、续航里程短、配套不完善等因素的制约,我国现行新能源汽车财税政策效应还不够明显,新能源汽车市场尚未完全打开。完善新能源汽车财税政策的思路为:一方面维持现行政策,从价格方面激励,同时采取退坡机制,逐渐减少补贴优惠力度;另一方面财税政策要着力于供给侧结构性改革,激励新能源汽车关键技术创新,激励新能源汽车充
关键词：
新能源汽车 财税政策 财政补贴
[期刊] 管理评论
[作者]
李晓敏 刘毅然 靖博伦
量化评估新能源汽车产业政策的效果有利于为中国后续政策的制定和调整提供依据。本文基于消费者车辆需求的行为效用函数,以2012—2018年间中国新能源乘用车市场份额的月度数据为因变量,财政补贴、购置税减免、不限行不限购以及政府和公共机构采购四个政策工具为自变量,加入新能源汽车售价、电池价格、油电价格之差、新能源汽车电池专利申请量以及充电桩数量作为控制变量,采用时间序列协整模型和误差修正模型对四类政策的效果进行了量化评估,结果显示:首先,在2012—2018年间,财政补贴、购置税减免、不限行不限购、政府和公共机构采购四类政策都对我国新能源汽车的推广产生了正向的促进作用;其中,财政补贴的效果最大。其次,财政补贴的效果在2012—2016年间逐渐增强,而在2017—2018年间开始递减。此外,政府和公共机构对新能源汽车公共采购规模每增加1%,就会导致新能源汽车市场份额上升0.331%;因限购政策而被抑制的购车需求每增加1%,就会导致新能源汽车市场份额上升0.312%。控制变量中,新能源汽车售价和电池价格的提高不利于新能源汽车的推广;油电价格之差、电池专利申请数量以及充电桩数量的增加在长期对新能源汽车推广均存在正向的积极影响。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
王琴英 王杰
本文依据产业链分工,将新能源汽车行业划分为上、中、下游3个环节,并利用生产函数法与面板数据校正标准误方法,测度不同环节产能利用率,然后从政府政策支持视角出发,考察直接政府补助、间接政府补助和金融支持下的政策行为对新能源汽车行业总体以及上、中、下游环节产能利用率的影响效应与作用程度。理论分析与经验数据研究表明,新能源汽车总体以及上、中、下游均存在较严重的产能过剩现象;政府偏好对新能源汽车产业进行政策支持,并对产能利用率产生显著负向作用,但不同政策支持手段对新能源汽车产业链各环节的影响程度存在差异。
[期刊] 中国财政
[作者]
何志婵
近年来,随着经济的高速发展以及随之带来的环境污染问题和能源问题,我国对新能源汽车的扶持力度不断加大,发展新能源汽车已上升到国家战略层面。加快培育和发展新能源汽车产业,既是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续发展的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、提升国际竞争优势、实现我国从汽车大国向汽车强国转变的重大战略举措。我国"十三五"和"中国制造2025"行动纲领都明确将
[期刊] 管理世界
[作者]
周燕 潘遥
近年来,为了促进高新技术产业的发展,财政补贴与税收减免成为了常见的政策工具。本文从交易费用理论的视角为政策分析提供了一个一般性的分析框架,对财政补贴与税收减免这两项政策进行边际比较分析,研究发现财政补贴会从两大方面增加交易费用,而税收减免所增加的交易费用则相对较少,其根本原因是财政补贴会在一定程度上扭曲市场的竞争准则,而税收减免则需要企业的产品先经过市场的检验,两种政策存在本质上的不同。本文还以新能源汽车产业上市公司及新三板挂牌公司作为研究样本,对该理论进行验证,提出包括新能源汽车在内的高新技术产业政策选择应由财政补贴转向行业性的税收减免。
[期刊] 经济科学
[作者]
李晓慧 杨晓波
一、经济学经典著作中对财政政策和货币政策协调运用的论述在西方宏观经济学发展中，凯恩斯、萨缪尔森和斯蒂格利茨都扮演了重要角色，他们在其著作中对财政政策和货币政策的协调的论述，各具特色：（一）凯恩斯《通论》中以财政政策为重心的政策主张凯恩斯在《通论》中，...
[期刊] 投资研究
[作者]
贺俊 王榴燕 万红燕
本文在内生增长理论框架下构建出财政政策、货币政策作用于投资消费比的理论模型,得到货币供给增长率、经济建设支出、非经济建设支出、宏观税负与投资消费比的显式关系式,并运用数值模拟的方法对此关系进行分析。接下来利用全国30个省、直辖市2001—2015年的面板数据进行实证分析,结果显示:货币供给增长率与投资消费比呈现倒U型关系,我国当前处于曲线下降阶段;宏观税负与投资消费比也呈现倒U型关系,我国处于曲线的下降阶段;经济建设支出与投资消费比正相关,而非经济建设支出与投资消费比负相关。
[期刊] 中央财经大学学报
[作者]
石峰
笔者在含有深层消费习惯的动态随机经济模型中，使用Ｒａｍｓｅｙ方法分析了深层消费习惯对最优财政政策和货币政策选择的影响。深层习惯的消费者对差异化商品具有不同的消费倾向，每种产品的需求不仅取决于该产品当期的价格，也与上期消费数量相关。深层消费习惯改变了厂商的利润最大化问题，在产量和价格选择之间引入了新的机制：当期商品的定价过高，在增加厂商现期利润的同时，降低了家庭对该种商品的消费倾向，从而减少了下期该产品的需求和厂商利润。笔者通过参数校准和模拟，得出以下主要结论：首先，最优货币政策的通货膨胀波动率较低，并且与深层消费习惯程度正相关；其次，弗里德曼法则并非最优的货币政策，名义利率对弗里德曼法则的偏离．．．
[期刊] 经济师
[作者]
赵宇霞 刘南
在新能源汽车补贴进入退坡阶段，文章基于新能源汽车补贴退坡政策效果的视角，运用双重差分模型（DID）检验财政补贴退坡政策对汽车企业财务绩效的影响以及研发投入在其中的作用。在此基础上，从新能源汽车补贴政策退出的衔接方案以及调整财税政策作用环节等方面提出了政策建议。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
