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[期刊] 软科学
[作者]
薛婧 张梅青 邢玉平
基于财政压力影响本地及邻近地区污染的内在机制及交通基础设施调节作用分析,利用2004～2016年中国省级面板数据,通过空间计量检验财政压力及其与各等级公路交互项对污染的直接效应和空间溢出。研究表明,财政压力通过税收政策、环境管制、贸易壁垒及资源配置干预影响污染排放;完善的交通基础设施弱化财政压力的污染空间效应;财政压力及交通基础设施区域差异扩大地区污染差距;环境治理投入对污染产生挤出效应。建议提升地方政府财权事权匹配水平、缩小财政压力及交通基础设施省际差距,构建污染治理区域合作机制。
[期刊] 管理现代化
[作者]
程奕佳
首先分析交通基础设施影响贸易环境效应的理论机制,随后对我国省级面板数据进行回归分析。结果表明,交通基础设施水平的提高,能够强化贸易对环境的正向效应,缓解环境污染。最后,提出关于交通基础设施建设、对外贸易和环境保护三者之间可持续发展的政策建议。
关键词：
对外贸易 交通基础设施 环境污染
[期刊] 技术经济
[作者]
张文城 白凤兰
我国正在大力推进数字经济建设和绿色发展转型。因此，本文利用2006—2019年中国省级面板数据，使用固定效应模型、空间杜宾模型、中介效应模型等方法从多维度检验数字基础设施发展对环境污染的影响及其机制。研究发现：数字基础设施发展减少了工业二氧化硫、工业烟尘、PM2.5、工业废水等污染物的排放。作用机制分析显示，数字基础设施发展能够通过促进绿色创新和优化产业结构两个渠道来减少污染排放。本文还发现数字基础设施发展对环境污染的影响存在空间异质性和空间溢出效应。本文的研究有助于更好地理解我国数字经济发展对污染减排的影响、作用机制和地区空间差异，也佐证了数字经济和绿色发展之间的协同关系。
[期刊] 产业经济研究
[作者]
李森圣 张宗益
合理布局交通基础设施建设关乎区域均衡发展和城乡良性联动,从财政分权和转移支付视角却未能提供区域间交通基础设施投资差距演变的合理解释。本文基于中央跨区域财政配置视角,探究"央地"财政关系对地方交通基础设施投资激励的影响。研究发现:(1)从中央跨区域财政配置视角,可以较好地解释分税制改革后各地区之间人均交通基础设施投资差距的演变趋势;(2)中央跨区域财政配置在均衡各地区投资差距方面的有限作用,主要体现为财政净流出的显著抑制作用,以及财政净流入促进作用的不显著;(3)在财政跨区域配置作用于交通基础设施投资的过程中,地方政府间的横向竞争起到抑制作用。公共交通基础设施投资激励层面,应重视"央地"财政关系...
[期刊] 中南林业科技大学学报(社会科学版)
[作者]
黎泉 林靖欣 魏钰明
无论是发达国家的历史经验,还是大多数发展中国家的实践都表明:在国家工业化起步、基础设施逐步建设阶段,将伴随着环境的污染。基础设施建设和环境污染对于公众政治信任会产生何种效应?环境污染会否瓦解基础设施建设所提升的政治信任?本文采用QOG跨国面板数据,对全球148个国家,选取公众对基础设施建设质量的感知与环境质量及其交互项对公众政治信任的影响进行分析。结果表明,从世界范围来看,基础设施建设水平作为公众能够感知到的一种政府绩效,对公众政治信任产生显著的正向影响;环境质量越高,公众的政治信任也越高。但是基础设施建设对公众政治信任的促进作用会被环境污染带来的负面效应所抵消。
关键词：
基础设施建设 环境污染 政治信任 合法性
[期刊] 经济经纬
[作者]
王沛 彭颖
笔者采用空间面板杜宾模型,在土地财政背景下探讨影响区域基础设施存量的主要因素。实证结果显示:从全国范围来看,财政融资和显性土地财政融资方式对地区基础设施存量的影响较大,由于土地财政融资的空间相关性和溢出效应,使得供给约束作用较明显;从东、中、西部地区的对比来看,显性土地财政融资对东部和中部地区的影响大于西部,而隐性土地财政融资对东中西部地区均有显著影响。
[期刊] 世界经济
[作者]
范前进 孙培源 唐元虎
在中国连续五年实行积极财政政策的过程中 ,大量投资投向基础设施建设。本文将公共基础设施水平引入一个区域经济的中间品生产过程 ,建立了一个多部门一般均衡模型 ,详细分析了政府基础设施投资变动对于相关产品价格、产量、专业化分工程度及国际贸易模式的影响。本文研究表明 ,在一定条件下 ,公共基础设施投入增多 ,会提高工资率 ,降低中间品的价格。同时 ,公共基础设施规模的大小会影响专业化分工程度和产品的生产规模以及国际贸易格局
关键词：
财政政策 基础设施 专业化分工 国际贸易
[期刊] 中国工业经济
[作者]
蔡宏波 钟超 韩金镕
基于扩展的中心—外围理论模型的分析,本文以中国城市高铁开通作为准自然实验,实证研究交通基础设施升级对污染型企业选址的影响。结果表明,虽然高铁开通对污染型企业选址在整体上有负向影响,但该影响具有三个方面的异质性:(1)私营及其他性质的污染型企业新增数目明显下降,而外资和国有企业却不明显;(2)高铁开通对东部、大城市和发达城市污染型企业进入的抑制效应非常显著,而中西部、中小城市和欠发达城市反而因高铁开通吸引了更多的污染型企业;(3)环保意识较强的城市在开通高铁后,污染型企业的进驻情况明显下降。本文还发现,交通基础设施升级影响污染型企业选址的作用机制可总结为环境清洁效应、要素集聚和空间一体化:(1)高铁开通提升了城市对环境质量的要求,降低了对污染型企业的接纳意愿;(2)城市因高铁开通提高了交通便利性,促进了要素的流动,使得污染型企业的选址不再局限于东部发达地区;(3)在发达地区,高铁开通给城市带来空间一体化的同时也会因为过度集聚导致要素价格上涨,企业间竞争加剧,不利于企业进入。政府有关部门和市场主体应充分认识和重视交通基础设施对企业选址的影响及其作用机制,这对中国区域发展规划、地方营商环境和投资规划以及环境保护等相关政策的制定都具有重要意义。
关键词：
交通基础设施 高铁 污染型企业 区位选择
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
董秀良 漆柱
财政政策是协调区域经济发展和缩小贫富差距的重要手段,对财政政策的区域非均衡效应的研究有着极其重要的意义。本文通过建立了一个包括政府投资、宏观税收、私人投资和东中西部人均产出等变量的结构向量自回归(SVAR)模型分析表明,我国政府投资的财政政策存在明显的区域非均衡效应,而宏观税收政策区域差异效应不明显。其政策含义是:为了缩小东中西部三地区的经济差距,必须改变单一的财政政策,加大政府投资的投向的调整力度,根据各地区的不同特点,制定差异化的区域发展政策。
[期刊] 上海财经大学学报
[作者]
吕承超 徐倩
文章以新丝绸之路经济带为背景研究了交通基础设施空间非均衡及其影响因素。基于新丝绸之路经济带交通基础设施1997-2012年的面板数据,实证结果显示:新丝绸之路经济带交通基础设施发展较快,但存在空间非均衡特征;西北地区的空间差距大于西南地区;公路空间极化程度呈现先高后低态势,而铁路和资本空间极化程度则呈现"M"形变化趋势;基本经济因素、人力资源因素、对外贸易因素、新经济地理因素均对交通基础设施具有影响,但影响效果不同。文章拓展了交通基础设施空间非均衡的研究,为新丝绸之路经济带交通基础设施协调发展及互联互通战略的顺利实施提供了政策依据。
[期刊] 管理世界
[作者]
陈晓佳 徐玮
产业数字化是推动中国经济高质量发展的重要驱动力，然而，“鲍莫尔病”和过早“去工业化”问题制约产业结构的升级，阻碍经济向高质量发展阶段迈进。本文采用量化空间经济学理论，构建数据要素的生产、交易和投入模型，将数据要素纳入到生产函数中。在“效率—结构—速度”的分析框架下，采用结构化检验方法，定量分析数据要素如何影响产业结构升级，并采用比较静态方法研究交通与数据要素协同效应加速这一产业结构升级。研究发现，数据要素与产业的融合有助于提高产业的劳动生产率和全要素生产率，促进产业结构升级，推动经济高质量发展。但是仅将数据要素与服务业相结合并不能完全解决服务业由于效率相对滞后而在结构转型中受到“鲍莫尔病”的困扰。在交通聚集人口的作用下，高人口密度依赖型的服务业将提高效率，有望根除效率滞后导致的潜在成本上升的病因。同时在交通基础设施供需的作用下，制造业数字化能规避制造业份额过早下降问题。数据要素与产业的深度融合带来了数字技术红利，促进了产业结构升级，加速了经济增长动能的转换。本文的研究为探索中国数字技术促进产业升级的路径提供了政策参考。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
刘生龙 胡鞍钢
本文利用中国28个省市区1987—2007年的面板数据来验证交通基础设施对中国经济增长的影响,同时还检验交通基础设施在中国区域经济差距中所扮演的角色。基于一个巴罗类型的增长模型以及对该模型进行分解,本文的实证结果表明:交通基础设施对中国的经济增长有着显著的正向促进作用;不同的地理位置和交通基础设施条件在我国区域经济发展差距中扮演了重要的角色;1999年国家实施西部大开发战略有利于促进西部地区的经济增长与向中东部地区趋同,其中,西部地区交通基础设施的快速发展发挥了重要作用。
关键词：
交通基础设施 经济增长 区域差距
[期刊] 技术经济
[作者]
朱欢
基于2004—2016年中国31个省(自治区、直辖市)的数据,采用Yitzhaki指数测算了环境污染治理投资的空间非均衡性,并通过空间杜宾模型实证检验了环境污染治理投资空间非均衡分布的影响因素。研究发现:环境污染治理投资与其相对剥夺指数大体上呈反比关系,且相对剥夺指数存在显著的区域差异;同一省份的经济发展和环境污染均对相对剥夺存在显著的负向直接效应,而同一省份的财政支出对相对剥夺存在显著的正向直接效应;环境污染对相邻省份的相对剥夺具有显著的负向影响。
关键词：
环境污染治理投资 相对剥夺 空间杜宾模型
[期刊] 民族教育研究
[作者]
张学敏 江瑞涛 林檬
基础教育财政投入均衡是实现基础教育优质均衡的基础。本文采用变异系数、基尼系数和泰尔指数研究发现，西藏自治区六市一地区及其所辖区县的基础教育财政投入存在显著的区域失衡问题。具体表现为，相比小学和初中，幼儿园教育财政投入区域不均衡情况相对严峻；无论是幼儿园、小学还是初中，生均公用经费区域不均衡状况都较生均教育经费和生均事业费严重；生均基本建设经费区域不均衡现象最为严重，且没有明显改善或加剧趋势。并选择Odden-Picus充分性指数，以西藏基础教育分阶段的生均教育经费平均水平为标准，从纵向公平视角探究西藏基础教育财政投入的区域均衡性，发现西藏各地市基础教育财政缺口差异较大。为此，西藏自治区政府应从加强基础教育财政统筹规划、合理调整各级政府基础教育财政分担比例、促进基础设施共建共享、制定基础教育财政投入标准和完善基础教育财政监察机制等方面入手提供政策保障。
关键词：
西藏自治区 基础教育 财政投入 区域均衡
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
雷淑珍 王艳 高煜
基于2000-2018年中国内地省级面板数据,以自主创新和模仿创新两种模式为切入点,构建中介效应模型,实证检验交通基础设施建设对区域创新的影响效应。研究表明:交通基础设施建设显著促进了自主创新,抑制了模仿创新。交通基础设施建设主要通过扩大人力资本积累、促进经济增长、带动产业升级和减轻环境治理负担等路径间接影响区域创新。此外,公路建设对区域创新的影响力远小于铁路建设,西部地区交通基础设施建设对区域创新的影响力远大于东、中部地区。
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