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[期刊] 国际商务研究
[作者]
陈晶莹 张军伟
长期来对于承运人留置权有很多争论,并且指出了我国《海商法》第87条的法律漏洞.本文从性质及构成要件出发,探究承运人留置权与民法留置权的差异.通过分析目前承运人行使留置权的困难,建议对《海商法》中的留置权条款加以修改以平衡船货双方的利益.
关键词：
承运人 留置权 特殊性
[期刊] 常州工学院学报(社科版)
[作者]
李畅畅
在司法实践中，留置权强大的优先受偿效力导致法院不能只支持当事人抗辩的主张，并同时判决禁止其进行变价和获取优先受偿。为解决实践中当事人对抗辩的需求，可以考虑参照或扩张适用双务合同中的同时履行抗辩权。目前留置权优先效力的学理解释存在不足。留置权的优先效力，往往会导致当事人之间及第三方的权利义务不对等。虽然各国对留置权的规定各不相同，但均有实质意义上的债权性和物权性留置权。我国留置权与比较法上的任何一个留置权都不相同，我国留置权为法定担保物权。
关键词：
留置抗辩权 留置权 优先效力 抗辩权
[期刊] 物流技术
[作者]
王筠
如何判断承运人的业务能力?承运人指标(carrier metrics)能够透析运输公司的业务能力并为改进服务提供标准。如果托运人想知道承运人的业务能力,数字可以说明。托运人可以搜集承运人的工作数据,并把这些数据整合成承运人的业务能力报告。此外,一些承运人也想证明自己的业务能力,他们会在各方面监控和改善自己的表现,并把这些数据整合成报告,向社会公布。
[期刊] 亚太经济
[作者]
詹云燕
我国现行担保法律制度对留置权成立要件的规定尚存有不少争议之处,本文通过比较与借鉴台湾地区、日本、德国、瑞士等其他国家相关的立法例,逐项分析了留置权的成立要件,包括积极要件与消极要件两个方面,明确了每一项要件的具体含义。
关键词：
留置权的成立 积极要件 消极要件
[期刊] 保险研究
[作者]
刘丽娜
财产保险中，保险合同要保障的是被保险人的利益，保险合同的有效性也是从考量事故发生时被保险人是否对保险标的具有保险利益开始的。大陆法系区分投保人和被保险人，认同保险合同是涉他利益合同，但是，在立法和司法实践中应考虑投保人的投保意图，从更深层次考虑保险合同所要维护的＂利益＂，投保人除了缔结合同和支付保费的义务之外，应考虑其在保险合同中也具有利益。本文以数个案例为例，从＂第三者＂是否包括投保人，否定向投保人追偿不是对保险代位求偿权制度的背离，投保目的以及最大诚信原则等四个方面进行法律分析，并着重从财产保险利益的具体内容和保险合同的模式考量投保人的经济利益，得出保险人不应对投保人行使代位求偿权的结论；．．．
[期刊] 保险研究
[作者]
高俊涛 潘继仁
承运人投保货运险并将自己列为被保险人,保险事故发生后,承运人请求保险赔付,保险人以"被保险人对保险标的不具有保险利益"为由抗辩常引发纠纷。保险利益的判断标准分为被保险人对保险标的具有合法的经济利益和被保险人需实际负担风险。承运人对其运送的货物享有责任利益,该保险利益与货运险的可承保利益不匹配。财产保险合同中保险利益并非合同效力要件,承运人不具有货运险下可承保利益的事实不影响保险合同的效力。保险人在订立保险合同的过程中,经由当然解释,对保险合同的可承保利益负有明确说明义务。若保险人对可承保利益等影响承运人订约的事项未尽明确说明义务,导致承运人错投货运险,保险人应承担缔约过失责任。承运人投保货运险,其订约意图可分为承运人为货主的利益投保货运险和承运人为自己的利益投保货运险两种情形。
[期刊] 保险研究
[作者]
崔淑景
货物所有人和承运人对于所运输的货物具有的保险利益的性质是截然不同的 ,因而适用的保险条款也是不同的。前者适用货物运输保险条款 ,后者适用承运人责保险条款。货物的保险利益不能转让给承运人 ,由于保险合同与运输合同责任重叠部分毕竟有限 ,所以货物运输保险的市场需求并不会因为运输合同的存在而受影响。另一方面 ,货物运输保险合同也不可能涵盖运输合同中承运人的全部责任。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
吴宗祥
[期刊] 国际商务研究
[作者]
虞炯 范建光
无船承运人和货运代理人在国际贸易和国际航运业的发展中都发挥着重要的作用。但由于历史的原因,两者之间无论是在理论上还是在实践上都存在着许多容易混淆的地方。本文首先明确了货运代理和无船承运人的概念、法律意义及其经营范围,然后对两者之间的联系与区别作了阐述。
关键词：
国际海运条例 货运代理 无船承运人
[期刊] 保险研究
[作者]
张良卫 赵倩明
无船承运业务经营者,又名无船承运人(NVOCC),是国际货运代理经营者之一。无船承运人具有承运人和托运人双重身份,这使得其在整个操作流程中,包括合同的签订、单证的制作、费用的收付等方面都存在信用风险。明确自身的信用风险,研究规避风险的方法对规范无船承运人的操作,对降低无船承运人的经营成本具有重要意义。目前业界对无船承运人信用风险的研究还较少,本文试从无船承运人的角度来论述自身面对的信用风险及探讨其在业务流程中规避风险的方法。
关键词：
无船承运人 信用风险 业务流程 规避方法
[期刊] 国际商务研究
[作者]
徐剑华
随着我国外贸体制改革的进一步深化,各地区、各部门从事进出口贸易的实体将大量增加。据统计,世界国际贸易量的95％是通过海运完成的。我国恢复关贸总协定原始缔约国地位以后,服务业必将全面开放。作为服务业的
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
赵春燕
2008年7月3日,联合国国际贸易法委员会(UNCITRAL)在维也纳第41届大会上制订了《联合国全程或者部分国际海上货物运输合同公约》(UN Convention on Contract for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea)草案,并经2008年12月11日联合国大会第63届大会第67
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
姚新超
在国际海上货物运输中,承运人的主要责任和义务是负责将货物安全及时运抵目的港并将其交付收货人。否则,有可能向货主承担货物灭失、损坏或延迟交付的法律责
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