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[期刊] 经济体制改革
[作者]
陈燕
文章认为，汽车业是我国工业中最为重要、最具发展前途的部门之一。但是，在我国汽车工业的发展过程中，一直存在着速度缓慢、布局分散、生产混乱、质量低下、技术落后等突出问题，根本无法参与激烈的国际竞争。因此，我国的汽车工业必须走集约化经营的道路。文章在认真总结发达国家汽车工业发展的经验与教训的基础上，根据我国的具体情况，认为规模经营是实现我国汽车工业集约化经营的关键，技术进步是实现集约化经营的重要推动力量
[期刊] 改革与战略
[作者]
曾宪奎
我国汽车工业在自主知识产权方面虽然取得一定进步,但是仍然处于比较落后的阶段,特别是外资企业的主导地位对我国汽车工业自主知识产权的提升构成了一定障碍。因此,应该采取一些措施如调整外资政策、鼓励国内企业创新等改变这一状况,促进国内汽车企业提高自主知识产权行为,摆脱外资企业的控制。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
任启民 邢厚媛
外商投资对我国汽车工业的影响任启民，邢厚媛广州市外商投资管理服务中心汽车工业是我国第一个实行产业政策的行业，也是国家重点发展的行业。按照“九五”发展规划和２０１０年发展纲要的规定，汽车工业将成为国民经济的支柱产业。然而，我国汽车工业发展的历史提醒人们...
[期刊] 软科学
[作者]
陈林奋
汽车工业作为传统的资金与劳动密集型产业，其发展与高技术应用的关系日益密切，国际汽车工业的发展不断表现出高技术化的趋势。从６０年代以来，汽车技术的重大突破和汽车性能质量的不断提高，几乎都是汽车工业高技术化的结果。我国是发展汽车工业的后起国，现有的汽车产...
[期刊] 世界经济
[作者]
姜圣复
汽车工业是美国的三大支柱产业之一。美国汽车工业在美国经济中处于举足轻重的地位,全国每六个就业人员中就有一个同汽车工业有关。汽车虽然发明于欧洲,但却首先在美国大批量生产。美国汽车工业曾在世界上独领风骚数十年。进入80年代,美国汽车工业虽然面临日本汽车的严重挑战,但美国凭借其科技实力.对这一传统工业进行改造,以图再展昔日雄风。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
唐华
[期刊] 财经问题研究
[作者]
张天源
集团化：振兴汽车工业之路张天源企业集团之所以成为现代化生产发展的一种基本趋势，就是因为它相对于中小型企业、相对于独立的个别企业来说，具有更高的经济势能和更大的竞争优势，能给社会创造更好的经济效益。东风集团改革与发展的实践，初步探索了一条以大型骨干企业...
[期刊] 中国工业经济
[作者]
容和平 李志强 郭乃平
山西汽车工业公司化改造的战略构想容和平；李志强；郭乃平一、山西汽车工业集团的现状评价１．１结构：山西汽车工业集团由三十七家企业自愿联合组成，其内部结构分为三个层次：第一层是核心层，即一家核心企业（山西汽车制造厂）同五家紧密层企业（山西省汽车贸易总公司...
[期刊] 经济问题探索
[作者]
朱俊立
加入世界贸易组织意味着汽车工业将全面参与汽车工业的全球化进程 ,这有利于减少政府的过度保护和干预 ,从根本上解决汽车工业现存问题 ,争取在尽可能短的时间内达到世界先进水平。加入WTO给我国汽车工业的发展带来了前所未有的机遇和新的发展前景。
关键词：
世界贸易组织 保护和干预 竞争
[期刊] 国际经济合作
[作者]
王玮
中国汽车工业：梦想与尴尬本刊记者王玮最近颁布的国家汽车产业政策表明：中国汽车工业以轿车及其配套的零部件生产为主的发展格局将逐步形成；外国汽车厂商投资中国整车生产要先迈过大部分零部件国产化的门槛。中国汽车工业将进一步发展和扩大国际经济技术合作，引进先进...
[期刊] 经济管理
[作者]
赵英
一、电子信息技术对我国汽车产品的影响“九五”期间,随着国家对汽车安全、环保和节能的标准不断提高,极大地推动了我国汽车电子技术的应用与发展,其中最重要的是汽油机电控燃油喷射技术的推广、柴油机电控燃油喷射技术的研究。汽油机电控燃油喷射技术的应用与研究是我国汽车电子技术发展的重要标志。我国在“八五”时期自主攻关的基础上,利用与国外企业技术合作,通过有关科研单位联合攻关,在较短时间内使电控燃油喷射技术应用取得了重大进展。2000年,我国主要城市销售的轿车产品已经普遍采用了电控汽油喷射装置。“九五”期间,我国汽车用柴油机电控燃油技术的研究开发也取得了重要进展,基本攻克了电磁喷射阀、电子控制单元、...
[期刊] 当代财经
[作者]
许统生
本文运用西方学者近20年运用较多的“标准刻度法”,研究了我国汽车工业的最优贸易政策。结果表明:不同政策组合条件的最优贸易政策工具及数量都各不相同。在考察的四种政策当中,同时实行最优的战略贸易补贴及最优战略关税政策使中国国民福利值最大,因而是三种“最优”政策当中的“最优”。同时,各种战略贸易政策都不能起到“利润转移”的作用。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
万君康 郭俊华
中国汽车工业从１９５６年长春第一汽车制造厂建成投产到现在，已走过了４２年的历程。在这４２年中，我国汽车工业从零起步，取得了长足的发展。但是同国外相比，我国汽车工业的发展仍显得相对缓慢，其产品数量和品种远远不能满足社会经济发展的需要，其中一个首要的原因...
[期刊] 技术经济
[作者]
范叙春 贾德铮
基于我国汽车工业细分的5个亚产业——汽车整车生产产业,改装车产业,摩托车产业,发动机产业和汽车、摩托车配件产业,本文在借鉴了已有的产业间技术溢出效应模型的基础上,运用我国1985—2005共21年的统计数据估算出各个亚产业的技术进步率,再通过回归模型实证检验了这5个亚产业之间的技术溢出状况,从而得出汽车、摩托车配件产业和汽车整车生产产业为提升我国汽车工业技术水平的主导亚产业的结论。最后从技术溢出效应的角度,给出了一个提高我国汽车工业整体技术水平的启示,即通过优先提升主导亚产业技术创新能力进而带动汽车工业整
关键词：
汽车工业 技术溢出效应 全要素生产率
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