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[期刊] 经济管理
[作者]
周家杰 李光金 赵慧
本文以目前我国汽车产业的现状为切入点,提出目前汽车产品生命周期管理对汽车企业发展的重要性,试图引入管理熵和管理耗散结构的概念对汽车产品生命周期管理做一个全新的研究。论文首先对应用与研究中的管理熵和管理耗散结构理论及其数学模型进行了阐述,并结合产品生命周期理论,在此基础上创新性地提出了管理熵拐点概念。管理熵拐点值反应了产品所处的生命周期阶段,通过选取实际数据值计算管理熵拐点值,当计算出的数值低于管理熵拐点时,企业必须对更新产品生命周期,及时向市场推出新产品。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
赵福全 刘宗巍 史天泽
论述中国在汽车领域实施基于网络的产品设计/制造/服务一体化工程的重要性、紧迫性和特殊性,分析中外汽车领域应用一体化技术的现状和差距,特别是对一体化工程所涉及的关键技术群进行系统分析和识别分类,给出技术发展路线图,以作为决策的参考依据。最后,阐述实现一体化工程的不同层级与相互关系,并从国家、行业和企业等多个维度,提出协同努力、推进实施汽车产品一体化工程的具体建议。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
中国汽车产品质量问题浅析国家质量战略课题组中国汽车工业已经走过了３８年的历程，相对日本、韩国、巴西等世界汽车工业后发国家来说，时间不算短，然而中国汽车工业与发达国家的距离却越来越大。汽车工业的落后，归根结底是产品质量的落后。中国汽车要想在较短的时间内...
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
陈森昌 迟彦惠 张平
循环经济是我国实现可持续发展的战略选择。我国的循环经济产业刚开始起步,本文选择了技术含量高、产品价值高、附加值高、保有量非常大的汽车作为研究对象,依据循环经济的原理,对当前我国汽车产品的4种循环经济模式进行了分析;经济快速发展的我国汽车年销售量只会增加,不会减少,减量化只能在减少汽车制造、使用中消耗的物质方面进行;再使用受到我国政策的限制,也受到废旧产品本身的制约,只有有限的零件可以再使用;再循环是我国汽车产品循环经济中唯一发展比较完善的模式,但只利用了构成产品的原材料,浪费了产品或零部件成型过程中的附加
关键词：
循环经济 汽车产品 4R 产品优化
[期刊] 中国流通经济
[作者]
陈静宇
日本汽车产品的市场流通体系陈静宇（重庆大学工商管理学院日本是汽车大国，汽车工业非常发达。与其先进的生产技术相适应，日本也形成了其独特的汽车产品市场流通体系。这一体系极大地促进了日本汽车制造厂商的市场开发工作，确保了大量生产体制的建立，也促进了汽车生产...
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
黄贤龙 赵立平
2011年,中国汽车产品进出口总额再创历史新高,达到1430.75亿美元,同比增长31.83%。中国汽车产品出口已成为中国汽车产业中的重要组成部分。同时,中国汽车产品也面临着很多问题和挑战,能否及时发现并解决这些问题直接关系到中国汽车产业发展的未来。汽车产业由于其产业关联度强,可以带动上、下游150多个产业部门的发展,并从整体上展示一个国家和民族在科学技术方面的综合实力。因此,大力发展汽车产业,提升汽车产品出口能力对我国国民经济的发展尤为重要。一、中国汽车产品出口现状
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
王昭言 冯俊文
汽车产品价格影响因素分析和定价方法的研究,对于企业分析汽车市场和进行战略决策具有十分重要的意义。文章首先基于中国汽车市场的大数据,对影响中国汽车价格的因素及其特性进行了研究和分析,报告了目前国内汽车市场关于汽车定价杂乱无章的现状,然后通过采用灰色关联度分析的方法,展开对显著影响因素进行选择的调查,反映了汽车定价过程中缺乏有效模型的问题,进而构建了基于多因素灰色GM(1,N)模型的汽车产品定价模型,提出了汽车产品定价方法步骤,为国内汽车市场找到合适可行的模型以及定价策略。实证研究表明,该方法能够利用较少的数
关键词：
汽车产品 汽车定价 灰色系统 价格策略
[期刊] 技术经济
[作者]
刘国新 陈久云
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
蒲华林 张捷
国际分工由产业间深入到产业内并进一步深入到产品内已是一个不争的事实,尤其是在汽车、电子、服装等制造业产业。经典贸易理论以整体终端产品作为潜在的分析假设,因此难以担负解释国际贸易现状的重任。那么,什么是产品内分工和产品内贸易,在该领域的研究现状如何,怎样分析产品内分工的组织或权力结构?本文将以汽车为例,针对以上问题作出初步的回答。
[期刊] 物流技术
[作者]
权妮 夏绪辉
通过建立汽车主动回收体系模型,对面向主动回收的汽车产品模块化设计进行研究,提出实施模块化设计是提高主动回收的有效途径,并探讨了面向主动回收的模块化设计的准则和体系结构。
关键词：
主动回收 模块化设计 设计准则 汽车产品
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
张敏 龙芮希 刘鹏杰 何桢
汽车发生缺陷时，召回管理条例规定企业应当及时公布召回信息，但是，企业实施召回不是一项简单决策，需要考虑多种因素。以国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心2013年至2019年中国内地市场汽车召回事件为样本，运用加速失效时间模型分析了不同召回特征对召回准备时间的影响。结果表明，更换零部件的应对措施、严重的缺陷问题、较少的历史召回次数、设计缺陷和较多的召回数量，都会延长汽车产品召回准备时间；同时，缺陷严重程度、召回历史次数对召回准备时间的影响受到原产国这一变量的调节。研究结果有助于汽车企业制定产品召回决策，同时为政府监管部门评估企业召回公告和效果提供参考。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
王士昭
南京菲亚特系南汽集团与意大利菲亚特集团各出资50％,共同组建的中外合资公司。该公司成立于1999年4月,位于南京市江宁区高新技术工业园,占地面积640000 m2。2002年3月,合资公司第一代产品一派力奥以惊人的价格闪
[期刊] 上海经济研究
[作者]
张来春
随着经济全球化的推进和科学技术的迅猛发展,近年来区域间产业分工出现了由传统的产业间分工到产业内分工,再到产品价值链分工不断深化的历程。因此,判断一定区域内产业结构同化的问题应放在当代区域生产分工体系发展的现状背景下分析。本文通过以汽车产品为例,根据分析组成汽车产品价值链的研发、零部件、整车和市场等四大价值增值环节在长三角各个城市的分布状况,总结出长三角城市群汽车产品价值链分工的现状与模式,揭示出目前长三角各城市已逐渐形成了以汽车产品价值链为纽带、比较紧密的分工与协作关系。
关键词：
长三角 汽车产品 价值链分工
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