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[期刊] 工业技术经济
[作者]
孙庆峰
汽车产业已成为国民经济的支柱产业 ,构建和完善我国汽车产业链是保证汽车产业发展的重要支撑 ,本文在对汽车产业进行分析的基础上 ,从汽车制造、售后服务、政策、市场及汽车再制造入手 ,提出构建我国汽车产业链的具体思路
关键词：
汽车 汽车产业链 构建
[期刊] 企业经济
[作者]
刘贵富
本文介绍了"一汽集团"的前身——第一汽车制造厂的发展历程,分析了第一汽车制造厂的生产特点和经济效益;研究了一汽集团汽车产业链的组成、治理模式、发展战略;分析了一汽集团的经济效益;对一汽集团产业链的发展提出要实现车总成类零部件设计生产模块化、大力发展汽车零部件产业集群、关键零部件的自主品牌化等政策建议。
关键词：
一汽 汽车 产业链 治理模式 经济效益
[期刊] 广东商学院学报
[作者]
刘恩华 胡晓鹏
通过构建产业链三重形态演化模型,结合产业生命周期理论,讨论不同产业生命周期阶段汽车产业链的形态特征和演化规律,以及产业生命周期与产业链形态演化之间的关系。结果表明:汽车产业链形态在不同产业生命周期阶段呈现不同特征;产业生命周期决定产业链组织形态,同时间接影响价值形态和空间形态。
[期刊] 管理评论
[作者]
綦良群 胡乃祥
汽车产业链是汽车产业重要组织模式,其演化与整合升级对汽车产业发展具有重要意义。本文从汽车产业链演化动因出发,重点分析汽车产业链演化过程,分析归纳影响汽车产业链演化影响因素。在此基础上,以东北地区汽车产业为例,运用主成分回归分析方法对汽车产业链演化影响因素进行实证检验,结果表明各影响因素与东北地区汽车产业链演化发展水平存在不同方向和程度的相关关系。
关键词：
汽车产业链 演化机理 影响因素
[期刊] 科技管理研究
[作者]
马亮 郭鹏辉
续航能力是影响新能源汽车产业发展的关键因素。基于新能源汽车产业链的角度,建立以提升续航能力为目标的合作研发和非合作研发博弈模型,认为合作研发更为有效,并为实现产业链合作研发而设计研发成本分摊契约和约束电池价格的研发成本分摊契约。研究结果表明,研发成本分摊契约和约束电池价格的研发成本分摊契约均能实现新能源汽车续航能力高于合作研发决策时的续航能力,而约束电池价格的研发成本分摊契约还能实现产业链利润大于合作研发决策时的利润,是更为有效的产业链合作研发契约。最后,通过仿真验证研究结论,并提出相关建议。
关键词：
新能源汽车 续航能力 合作研发 契约
[期刊] 企业经济
[作者]
张伟 胡晓鹏
本文在借鉴国内外学者对汽车产业现有研究成果的基础上，从产业链整合视角对我国汽车产业的发展路径进行了探索。基于汽车产业研发价值链、生产价值链以及营销价值链的价值构成，研究了三大价值链内部的价值分布，并从理论角度试图证明汽车产业生产价值链高端所带来的收益会大于汽车研发价值链低端所带来的收益。同时，结合我国汽车产业现状，认为中国汽车制造价值链环节还有很大的提升空间，即中观上需要各相关产业协调发展；微观上需要主导企业引领与带动，提高生产制造与组织效率；宏观上需要国家通过顶层设计来完成产业链的整合。
关键词：
汽车产业 价值链 微笑曲线
[期刊] 物流技术
[作者]
王斌义
运用计量经济方法分析了供应链各个环节因素对我国汽车产业竞争力的贡献,并论证了促进国内消费、扩大内需是我国汽车产业供应链发展的关键环节,提出了基于绿色精敏供应链的汽车产业供应链转型的策略。
关键词：
汽车产业 供应链 转型
[期刊] 河北经贸大学学报
[作者]
张兵 宋超凡
以数字化为代表的新一轮科技革命正在重塑全球产业技术创新生态，为新能源汽车产业链上企业技术进步和新质生产力的培育提供重要机会。采用专利信息和中国新能源汽车产业链相关A股上市公司数据，从专利的引用关系入手，使用PageRank和HITS算法，提出同时考察专利技术影响力和企业创新影响力的复合测度技术进步的方法，科学构建数字化转型和技术进步指标，从企业的集聚效应和知识溢出效应角度探讨数字化转型对技术进步的影响机制并进行实证检验。研究发现：企业数字化转型带动新能源汽车产业链技术进步提升，正向提升效应具有行业和企业异质性。机制检验发现，数字化转型通过企业集聚效应和知识溢出效应推动技术进步，进一步分析发现国家政策支持的促进效果显著。从完善数字基础设施、构建创新生态等角度为决策部门评价新能源汽车企业数字化转型效果及中国专利国内外布局提供可参考的政策建议。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
霍国庆 姜威
新能源汽车的出现在一定程度上改变了原来汽车产业的形态与格局。文章首先根据新能源汽车产业链的分析总结出新能源汽车产业链具有整合"新能源"、"新材料"和"新一代信息技术"产业的特点;之后以我国上市车企的数据分析了我国新能源汽车产业链纵向整合发展特点。
关键词：
新能源汽车 产业链 整合 实证研究
[期刊] 商业研究
[作者]
桂寿平 卢爱华 陆丽芳
作为附加值较高的汽车制造业,其产业链长,产业关联度与产业波及系数均较高。为促进汽车产业的发展,以珠三角汽车产业为例利用灰色关联模型分析汽车制造业产业链中的本体产业与相关产业的关联效应以及对区域经济增长的影响,并据此针对珠三角汽车产业发展之路提出相关建议。
关键词：
汽车制造业 关联效应 灰色关联模型
[期刊] 会计之友
[作者]
张浩 余圆圆 张星惠
为分析补贴退坡政策对新能源汽车产业链融资效率的影响，运用两阶段链式DEA模型，测度了2010—2021年该产业链的融资效率，分析了产业链上下游企业和细分行业的情况，并据此提出了相关建议。结果表明，新能源汽车产业链融资普遍较为有效，产业链上下游企业关联度高，退坡政策在短期内产生了一定的负面影响，长期来看会产生积极影响；整体产业链筹资效率普遍较高且几乎不受退坡政策影响；资金配置效率整体仍较低但明显得到了提升，政策实现了倒逼企业改善的目的，其中整车企业改善明显但仍存在较大的改进空间。为提高融资效率，提出做好后续政策的承接、落实精准化补贴、加强全产业链合作的建议。
关键词：
补贴退坡 融资效率 两阶段链式DEA
[期刊] 国际贸易
[作者]
郭宏 郭鑫榆
新冠肺炎疫情的全球蔓延,对全球汽车产业链造成严重冲击。疫情叠加经济、技术、政治等因素的影响,驱动全球汽车产业链重构加速。后疫情时代,全球汽车产业链将朝着短链化、本土化和区域化的趋势发展,增加值分布加速向价值链两端转移,产业链治理模式趋于内部化。全球汽车产业链重构将极大压缩我国参与全球产业链的空间,削减价值获取的机会,阻断获取先进技术的路径,使我国汽车产业升级面临严峻挑战。对此,亟需调整我国汽车产业发展战略和政策重点,更好地平衡自主创新与参与国际合作。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
吕越 邓利静
着力提升产业链供应链韧性和安全水平已经成为新发展阶段推动我国高质量发展的关键着力点。本文以汽车产业链为切入点，采用2017年1月—2021年12月我国HS6位产品—来源国—省份维度的海关进口数据，构建并测度了产业链安全指数，准确评估当前我国汽车产业链的安全现状，并采用双重差分估计深入分析新冠疫情对我国汽车产业链安全的影响，从而为保障我国汽车产业链供应链韧性和安全提出有效的对策建议。本文发现：第一，基于对汽车产业链安全的评估，整体上，我国汽车产业链对进口中间品的依赖度较高且趋于集中，产业链风险存在上升的趋势，尤其是区分上、中、下游来看，中游风险相对较高，且呈现出更为突出的动态不稳定性特征；第二，从省份来看，中间品的进口规模效应较为突出，即各省进口规模越大，汽车产业链的安全性相对越高；第三，从国别来看，来自资源型国家(地区)和电子产业发达国家(地区)的进口风险相对较高，其中自澳大利亚等七大经济体的进口面临着进口规模与产业链风险双高的问题；第四，从细分产业链环节来看，上游的模具制造、光伏设备以及中游的汽车整车制造等环节面临的产业链风险相对更高；第五，新冠疫情暴发显著影响了我国的汽车产业链安全，扩大引资规模，建设全国统一大市场和提升自主创新水平有助于对冲疫情冲击带来的产业链安全负面影响。
[期刊] 管理现代化
[作者]
姜威 霍国庆
电动汽车产业是我国确定的战略性新兴产业之一，代表着未来汽车产业的发展方向，近年来在我国很多区域得到了快速发展，但相关区域的电动汽车产业竞争力并没有实质性的提高。从汽车产业链变革切入，首先分析了汽车产业模式从链式向模块组团式发展的态势，其次针对电动汽车产业的特点分析了其竞争力主要是由新能源模块、新材料模块和新信息技术模块的创新能力决定的，再次应用竞争力理论提出了区域电动汽车产业竞争力的评价指标与变量，并以北京市和深圳市为例，比较了两个区域电动汽车产业的相对优势及竞争力水平，最后提出了有效提升我国区域电动汽车产业竞争力的政策建议。
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
凌超 郁义鸿
产业链纵向结构特性对于创新扶持政策的效应具有关键影响,应成为政策制定的重要依据。本文基于中国汽车产业发展的现实背景,构建博弈模型分析内资与外资厂商的纵向关系及其横向竞争对上游厂商创新策略的影响。研究发现,下游内资与外资厂商之间技术差距的缩小,会迫使上游内资厂商进行创新或接受价格压榨;政府对上游内资企业的保护性政策会降低内资厂商的创新激励,而政府对研发的直接补贴则能强化上游内资厂商的创新激励。
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