标题
  • 标题
  • 作者
  • 关键词
登 录
当前IP:忘记密码?
年份
2024(3252)
2023(4779)
2022(4192)
2021(4072)
2020(3480)
2019(8083)
2018(8185)
2017(17385)
2016(9248)
2015(10521)
2014(10649)
2013(10707)
2012(10255)
2011(9580)
2010(9960)
2009(9677)
2008(9580)
2007(8882)
2006(8353)
2005(7675)
作者
(26403)
(21760)
(21650)
(20877)
(13970)
(10066)
(10039)
(8290)
(8208)
(8056)
(7238)
(7022)
(7008)
(7008)
(6797)
(6711)
(6451)
(6438)
(6417)
(6377)
(5677)
(5386)
(5245)
(5058)
(4982)
(4967)
(4930)
(4902)
(4329)
(4271)
学科
(37808)
经济(37770)
管理(30524)
(28422)
(22799)
企业(22799)
方法(15672)
数学(13913)
数学方法(13746)
中国(13185)
(11951)
(10849)
(10782)
(9916)
(9159)
贸易(9153)
(9011)
(8466)
银行(8464)
业经(8216)
(8202)
技术(7413)
(7197)
农业(7055)
及其(6987)
税收(6922)
(6874)
(6640)
金融(6640)
(6531)
机构
学院(140612)
大学(140073)
(64481)
经济(63086)
管理(56672)
理学(47588)
理学院(47159)
研究(46681)
管理学(46673)
管理学院(46388)
中国(38030)
(33067)
(29314)
财经(25095)
科学(24344)
(23032)
(22602)
(21975)
中心(21173)
研究所(20149)
经济学(19497)
北京(19147)
财经大学(18274)
(17980)
师范(17888)
经济学院(17556)
(17548)
(17015)
(16494)
业大(15693)
基金
项目(80265)
研究(64614)
科学(64117)
基金(58111)
(48241)
国家(47830)
科学基金(41165)
社会(41076)
社会科(39074)
社会科学(39069)
(30111)
基金项目(29874)
教育(29624)
编号(28193)
(25500)
成果(25147)
资助(24574)
自然(24192)
自然科(23587)
自然科学(23580)
自然科学基金(23160)
(19195)
课题(18882)
(17879)
项目编号(17653)
重点(17313)
教育部(16912)
(16874)
(16789)
人文(16717)
期刊
(76248)
经济(76248)
研究(48612)
中国(26384)
(23263)
管理(22361)
(18691)
金融(18691)
教育(15905)
(15667)
科学(15177)
学报(13643)
业经(13216)
财经(12679)
技术(12662)
经济研究(12491)
大学(11163)
(10923)
问题(10609)
农业(10453)
学学(10205)
(9992)
理论(9032)
国际(8472)
实践(8165)
(8165)
技术经济(7952)
图书(7646)
现代(7424)
商业(7227)
共检索到224208条记录
发布时间倒序
  • 发布时间倒序
  • 相关度优先
文献计量分析
  • 结果分析(前20)
  • 结果分析(前50)
  • 结果分析(前100)
  • 结果分析(前200)
  • 结果分析(前500)
[期刊] 改革与战略  [作者] 曾宪奎  
我国汽车工业在自主知识产权方面虽然取得一定进步,但是仍然处于比较落后的阶段,特别是外资企业的主导地位对我国汽车工业自主知识产权的提升构成了一定障碍。因此,应该采取一些措施如调整外资政策、鼓励国内企业创新等改变这一状况,促进国内汽车企业提高自主知识产权行为,摆脱外资企业的控制。
[期刊] 技术经济与管理研究  [作者] 宋丹妮  宗刚  
在目前市场化、国际化背景下,如何增强我国汽车工业的自主开发能力已成为迫切需要解决的问题。本文通过借鉴汽车工业发达国家实施产业政策的经验,并对比我国1994年和2004年两部汽车产业政策中有关自主知识产权的规定,提出了支持我国汽车工业自主开发的政策建议。
[期刊] 当代财经  [作者] 许统生  
本文运用西方学者近20年运用较多的“标准刻度法”,研究了我国汽车工业的最优贸易政策。结果表明:不同政策组合条件的最优贸易政策工具及数量都各不相同。在考察的四种政策当中,同时实行最优的战略贸易补贴及最优战略关税政策使中国国民福利值最大,因而是三种“最优”政策当中的“最优”。同时,各种战略贸易政策都不能起到“利润转移”的作用。
[期刊] 中国软科学  [作者] 李京文  姚蔚  
汽车工业是一个关系到国计民生的支柱产业。一个富强文明的现代化中国应该有一个强大的、自主的汽车产业。为改变我国汽车产业自主开发能力差、自主品牌少的严峻现实,本文分析了政府、企业和消费者在自主汽车工业发展中的作用,提出了发展我国自主知识产权汽车工业的政策建议。
[期刊] 经济体制改革  [作者] 陈燕  
文章认为,汽车业是我国工业中最为重要、最具发展前途的部门之一。但是,在我国汽车工业的发展过程中,一直存在着速度缓慢、布局分散、生产混乱、质量低下、技术落后等突出问题,根本无法参与激烈的国际竞争。因此,我国的汽车工业必须走集约化经营的道路。文章在认真总结发达国家汽车工业发展的经验与教训的基础上,根据我国的具体情况,认为规模经营是实现我国汽车工业集约化经营的关键,技术进步是实现集约化经营的重要推动力量
[期刊] 南开经济研究  [作者] 盛斌  
根据“九五”规划和2010年远景目标纲要,机械、电子、化工、汽车等被列为我国经济发展的支柱行业。国家通过产业组织、产业技术、投资融资、进口保护与鼓励出口以及国产化等政策促进其规模经济和竞争能力的提高。本文以颁布详细产业政策的汽车工业为例,考察现行体制...
[期刊] 国际贸易  [作者] 隆国强  
汽车工业发展的捷径———泰国汽车工业与产业政策隆国强泰国在东南亚汽车发展中独执牛耳。1995年泰国汽车的销售量达到57万辆,是1991年的21倍,占东南亚地区汽车销售量的393%。同年泰国汽车产量为48万辆,生产能力达到58万辆,占该地区生产能力...
[期刊] 国际经济合作  [作者] 任启民  邢厚媛  
外商投资对我国汽车工业的影响任启民,邢厚媛广州市外商投资管理服务中心汽车工业是我国第一个实行产业政策的行业,也是国家重点发展的行业。按照“九五”发展规划和2010年发展纲要的规定,汽车工业将成为国民经济的支柱产业。然而,我国汽车工业发展的历史提醒人们...
[期刊] 经济学动态  [作者] 汪志平  
汽车工业,可以说是战后日本幼稚产业保护的典型。本文展开的议论,不仅对汽车工业,而且对考察一般企业的成长机制也可以提供有益的启发。作者相信,战后日本汽车工业的经验,可以为我国设计保护幼稚产业的政策提供重要的启示。
[期刊] 软科学  [作者] 陈林奋  
汽车工业作为传统的资金与劳动密集型产业,其发展与高技术应用的关系日益密切,国际汽车工业的发展不断表现出高技术化的趋势。从60年代以来,汽车技术的重大突破和汽车性能质量的不断提高,几乎都是汽车工业高技术化的结果。我国是发展汽车工业的后起国,现有的汽车产...
[期刊] 国际商务(对外经济贸易大学学报)  [作者] 康灿华  苏芳  
简要地介绍了我国汽车工业利用外资的现状,分析了外资给汽车工业带来的效益及负面影响,提出了汽车工业加大利用外资力度、整合零部件合资企业等对策。
[期刊] 世界经济  [作者] 姜圣复  
汽车工业是美国的三大支柱产业之一。美国汽车工业在美国经济中处于举足轻重的地位,全国每六个就业人员中就有一个同汽车工业有关。汽车虽然发明于欧洲,但却首先在美国大批量生产。美国汽车工业曾在世界上独领风骚数十年。进入80年代,美国汽车工业虽然面临日本汽车的严重挑战,但美国凭借其科技实力.对这一传统工业进行改造,以图再展昔日雄风。
[期刊] 现代管理科学  [作者] 杨伟文  姚瑶  
目前,市场条件竞争日益激烈,品牌已经成为赢得顾客忠诚和企业求得长期生存与成长的关键。文章通过对我国汽车工业自主创新现状的分析以及对奇瑞汽车品牌发展策略的分析,从研发投入、市场定位、人才培养等方面为我国企业培育自主品牌提出看法。
文献操作() 导出元数据 文献计量分析
导出文件格式:WXtxt
作者:
删除