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[期刊] 外国经济与管理
[作者]
李眺
可竞争市场理论对美国等西方国家放松民航业规制产生了深远的影响。本文通过对放松规制后的美国民航业的考察 ,指出了由于进入壁垒、沉淀成本和产品差异化等因素 ,民航业并不是一个完全可竞争市场。对中国民航业来说 ,可竞争市场理论不能作为放松规制的理论依据 ,温和的规制改革是一种更明智的选择
[期刊] 经济评论
[作者]
连海霞
民航业改革是近几年讨论的热点 ,理论界也提出了一些改革方案。本文从实证的角度对中国民航业进行了大致的分析。首先我们要对中国民航业生成的背景和改革的进程有个大致了解 ,然后利用SCP框架结构进行实证分析 ,指出民航业市场结构的变化从而使市场绩效发生变化。通过分析我们从中发现民航业存在的问题 ,进而提出解决问题以及保证民航业改革顺利进行的对策
[期刊] 当代财经
[作者]
杨春妮
上个世纪80年代末至90年代初我国民航业进行了一次体制改革,形成了模拟竞争的航空运输市场。2002年10月中国民航对原有的航空及相关企业进行联合重组,成立了六大航空集团。本文以产业组织理论中经典的SCP范式为基本的分析思路,结合微观规制理论和新制度经济学等相关理论对我国民航业市场化改革以来的竞争格局、运行效率进行深入分析,并以此为基础提出优化行业结构、提高行业运行效率和竞争力的政策建议。
关键词：
民航业 竞争格局 运行效率
[期刊] 商业时代
[作者]
沈毅
自民航运输价格改革启动以来,各界更多地将注意力投向改革引入的价格竞争和主要因燃油价格上涨造成的产业亏损,而对改革的中长期影响尤其是产业潜在的垄断倾向和周期性波动等问题认识不足。有鉴于此,本文拟通过对美国民航业放松价格规制的效果和问题的讨论,以为更深入地认识我国民航业价格规制改革的渐进性、价格战和反垄断政策提供一些有益的启示。
关键词：
民航运输 价格 政府规制改革
[期刊] 现代经济探讨
[作者]
方敏
中国民航业具有极强的市场进入壁垒,长期以来的严格进入管制成为制约中国民航业进一步发展的瓶颈。放松进入管制有利于消除民航业的价格刚性、增加社会总福利;有利于提高民航业的整体效益;有利于中国民航业的深化改革。从战略路径选择来看,放松进入管制要与放松价格管制相结合,要与消除市场势力相结合,要与发展航空公司战略联盟相结合。
关键词：
民航业 进入管制 价格管制 战略联盟
[期刊] 中南财经政法大学学报
[作者]
赵玮萍
针对改革开放以来中国民航业的发展状况,利用1985～2008年的时间序列数据,对中国民航业放松管制的效果进行了实证检验,结果表明:放松管制对航空运输总量的增长有显著的正向影响,与市场实际价格和航空公司的运营成本呈负相关,而由于放松管制带来的行政管理力量的削弱,对行业服务质量的提高带来了负影响。民航业应继续深化管制改革,逐步放松价格和进入等经济性管制,加强社会性管制,通过竞争机制提高国际竞争力。
关键词：
民航业 放松管制 自然垄断 可竞争市场
[期刊] 南开经济研究
[作者]
肖俊极 唐昕
主要的航空公司的定价受哪些因素影响一直是产业经济领域关心的问题;同时,定价也反映了市场竞争,是研究该行业竞争程度的切入口。本文通过选取我国部分国内航班数据,对我国民航机票价格折扣建立多元回归模型,对影响折扣的因素进行分析。实证数据表明航空公司在定价策略上相互影响,且以航线为单位的市场集中度对航线的定价有显著影响。此外,航线的市场结构、需求量、距离等航线特点,航空公司在航线上的市场份额、航空公司营销手段、品牌效应等航空公司的特点,航班时刻、机型等航班特点均对民航机票价格折扣产生不同程度的影响。
关键词：
机票折扣 竞争 集中度
[期刊] 世界经济
[作者]
万威 龙小宁 庞东亮
放松网络型行业的价格规制是当前中国价格规制改革的重点。本文在理论上分析了行业间竞争对取消价格上限规制的影响,并根据中国民航业改革的实践进行检验。研究结果表明,受价格上限规制的行业面临来自其他行业的竞争越激烈,追求公共利益的规制者越可能取消价格上限规制;有直达高铁的航线更可能取消机票价格上限规制,且这一影响对短途航线更大。本文的理论与经验分析均表明行业间竞争能够促进价格市场化。此外,通过对其他规制动机的分析发现,"老少边穷"地区航线更可能取消机票价格上限规制,但未发现规制者被利益集团俘获的证据。
关键词：
价格市场化 高铁 网络型行业 公共利益
[期刊] 财经问题研究
[作者]
王萍 王靖
本文运用时间序列模型,对中国民航产业在总量、服务质量和利润等三个方面的规制效果进行了实证研究。研究结果表明,良好的民航规制提高了中国民航产业的服务质量,降低了垄断利润,但是民航规制并没有使得该产业的业务总量得到提高。依据实证结果,本文提出了提高中国民航产业规制效果的政策建议。
关键词：
民航产业 规制效果 实证分析
[期刊] 经济管理
[作者]
张洪
航空公司的定价策略受到哪些因素的影响一直是航空领域重点关注的问题之一。本文基于经济学理论和计量经济学方法,检验了航空公司的多市场竞争是否导致平均机票价格的上升。本文选取了当前中国民航市场30个主要通航城市之间410条国内航段所有航班的机票价格等数据进行实证分析,结果发现,多市场接触指数与机票价格之间存在着显著的正相关性,尽管相关系数较小。这说明中国民航业内,多市场接触在一定程度上降低了航空公司间的竞争强度,即多市场接触程度较高的航线上,企业往往采取较为温和的定价策略,以免竞争对手在其他航线上的报复行为,最终导致了该条航线上较高的票价。
关键词：
多市场接触 民航 竞争 相互容忍
[期刊] 经济管理
[作者]
曹锦周 戴昌钧
已有的关于民航业规制改革及其绩效研究主要考察了规制重构或产权改制对民航绩效的影响。本文尝试将规制重构和产权改制作为民航业规制改革的两个维度变量并放在一个时间序列模型中,利用1986～2007年相关数据检验规制重构变量和产权改制变量对我国民航绩效的影响。计量结果表明,规制制度重构对业务总量有显著正作用,对机票价格无显著作用,对利润率有显著负作用,对经济效率有正作用但不显著;国有产权比率与业务总量有显著正相关,与机票价格有显著正相关,与利润率有显著正相关,与经济效率有正相关但不显著。在此基础上,提出了提高我国民航业规制改革绩效的政策建议。
关键词：
民航产业 规制制度 产权结构 产业绩效
[期刊] 世界经济文汇
[作者]
陈庆池 张洪 肖如丽
本文收集了中国民航市场三十个主要通航城市间的三百余个航段所有航班的机票报价等数据,通过这些数据从多个角度考察我国民航业现阶段的市场结构,以及其和平均票价之间的关系。本文的实证结果表明,航线市场集中度和机票价格存在显著的正相关性。同时,通过对各航空公司平均价格水平的对比研究,发现三大国有航空公司(国际航空、东方航空、南方航空)的平均票价较地区的航空公司高,但是幅度不大。
关键词：
竞争 市场集中度 民航
[期刊] 价格月刊
[作者]
王锐兰
一、问题的提出 近年来,由于民航运输运力增长幅度大于市场需求增加幅度,运力过剩现象严重,国内航线客座率只有60％左右,远低于国际上平均70％的水平;民航总局价格管制方式的刚性,民航业市场化运作程度低下;以及以六大航空公司为主的民航运输业产品的高
[期刊] 南方经济
[作者]
周耀东 万歆
2001-2011年的民航业数据为样本,利用产业绩效模型,对放松管制、竞争、集中度与产业绩效之间的关系进行了实证研究。研究结果显示2002年以来民航业的全要素生产率存在着上升趋势;资产集中度对全要素生产率具有决定性的影响作用;资产重组、放松管制的制度变量与产业绩效存在正相关关系,但资产重组的影响超过了放松管制。文章认为这体现了我国民航业快速发展的阶段性特征,也体现了民航业渐进性改革的一般逻辑和模式。进一步放松价格、线路经营等方面的管制,开放燃油市场和低空域市场,强化机场监管,重建航空业管制体制和空域资源管制体制将是未来航空业的改革趋势。
关键词：
民航运输业 市场竞争 放松管制 产业绩效
[期刊] 消费经济
[作者]
王艳
改革开放后,我国民航票价改革历程艰难,“统—放—乱—统”的怪圈一再出现,国家有关部门干预票价的行为屡屡失败。行政干预失当,“禁折令”存在信息不对称和激励不相容的缺陷,价格联盟缺乏应有的基础等是其主要原因。国家有关部门应正确认识价格竞争,减少行政干预;我国民航企业应加快进行体制改革,通过降低经营成本和参与充分的市场竞争,方可走出怪圈,健康发展。
关键词：
机票价格 行政干预 市场竞争
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