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[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
张骥
文章构建一个涵盖运输部门和制造业部门在内的新经济地理理论模型,用以说明制造业和运输业长期相互协同发展的作用机理。模型采用了"1+2"的空间设定,即一个制造业产地与两个消费地。模型可以得出两地区非对称且内生的运输成本,在长期均衡中,生产要素是否受约束、运输企业数量以及区域规模将对运输成本产生怎样的影响等结论。运输业制造业协同发展体现在,长期中制造业企业将在不断降低的运费中获益,促进企业数量和产品种类增加,运输业随制造业发展而发展,运量不断提高,企业利润增加。模型结果表明,在一定条件下,运输产业相对发达的地区将成为核心区,因此在实践中有必要重视运输产业的发展。
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
闫昊生 孙久文
京津冀协同发展是中国区域发展的重大战略,在实践层面取得了显著的进展,因而进行理论研究与总结具有重要意义。本文在"新"新经济地理学的框架内,构建了包含环境外部性的理论模型,研究发现随着运输成本的下降,产业分布会先由分散状态转变为聚集状态,再由聚集状态转变成分散状态,高效率企业具有更强的流动能力;环境污染是一种分散力,会阻碍聚集的出现,降低聚集程度;污染的空间溢出是一种聚集力,会增加聚集程度。本文又进一步将模型扩展为包含了区域差异的三区域模型,验证了模型结论的稳定性。本文理论模型的结论,为京津冀发展中出现的问
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
吉亚辉 段荣荣
本文根据垂直联系模型(CPVL模型),利用2006—2010年我国31个省、自治区、直辖市数据,通过空间计量方法对生产性服务业与制造业协同集聚现象进行了探讨。结果表明:生产性服务业与制造业具有协同集聚现象,生产性服务业集聚能够促进制造业集聚,制造业集聚亦能促进生产性服务业集聚,并且生产性服务业集聚具有空间关联效应。
关键词：
生产性服务业 制造业 协同集聚
[期刊] 管理世界
[作者]
韩峰 柯善咨
本文在马歇尔外部性和新经济地理的综合视角下建立理论模型、构建要素供给和市场需求的空间外部性指标,探讨了我国284个地级及以上城市制造业空间集聚机制。结果显示,供给的空间外部性作用范围为100公里,而需求外部性作用范围可遍及全国。除空间专业技能人才密度的参数估计不显著外,专业化劳动力、中间投入可得性、区际研发溢出与市场需求对制造业空间集聚均有明显的促进作用。地方保护主义主要通过影响空间外部性作用于制造业的空间分布。具体地,地方保护主义显著降低了专业化劳动力可得性、中间投入可得性和区际人际沟通的技术溢出的作用,而未对最终商品市场、区际研发的技术溢出效应产生明显影响;地方保护主义进一步加强了国际市场...
[期刊] 财经问题研究
[作者]
卢福财 詹先志
为了探讨环境污染与制造业集聚之间的关系,获得经济发展过程中环境污染治理的启示,本文从新经济地理学角度出发,探讨城市环境污染程度的增加对制造业集聚的影响,并对比分析了在考虑空间关联性之后的不同作用结果。利用2005—2015年中国285个地级市的数据,通过构建空间面板计量模型和门槛模型,分析环境污染对制造业空间集聚的直接影响和空间溢出的间接影响,结果表明:不论是固体废弃物污染、废水污染还是二氧化硫污染,均存在空间溢出;三种污染物中能够带来显著负作用的是固体废弃物污染,而其余两种的负作用并不显著;在一定量的积累下,环境污染会对制造业集聚构成威胁,并且这种威胁受环境污染总量和环境规制力度的约束。
[期刊] 改革与战略
[作者]
李爱国 黄建宏
在新经济地理理论中,运输成本通过改变经济集聚的向心力和离心力来影响经济活动在空间的分布。现代物流的发展有效降低了运输成本,一方面促进区域经济集聚的形成和发展,另一方面也推动经济由集聚中心向外围扩散。通过发展现代物流,可以在一定的程度上引导经济活动在空间的集聚、扩散与再集聚、再扩散,从而推动区域经济由非均衡发展向均衡发展转化。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
邓新波
20世纪90年代以来,中国经历了两次大规模的制造业区域转移。制造业先从中西部向东部沿海地区转移,21世纪以来制造业开始从东部地区向中西部转移。本文在新经济地理学框架下,利用产业集聚不同阶段的向心力和离心力,解释中国制造业区域转移的原因、方向和行业。
关键词：
产业区域转移 产业集聚 向心力 离心力
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
张永恒 郝寿义
在新经济地理学的自由资本模型基础上，引入地区间技术进步率的差异，得出新的产业流动均衡方程；运用数值模拟，研究在技术进步率存在差异的前提下市场规模和贸易自由度如何影响产业份额并促进集聚的形成。在此基础上，选取中国四大经济区域１７个省份，对中国制造业集聚的影响因素进行分析，并对新经济地理学的一些结论进行验证。实证结果表明：不同制造业集聚的影响因素存在差异，但总体来说，技术进步率、规模经济和地方保护主义对中国制造业集聚的影响范围更广；本地市场效应仅在个别行业内存在；当贸易成本较低时，劳动密集型产业的集聚倾向高于资本密集型产业。
[期刊] 世界经济研究
[作者]
于蕾
在美国以信息产业为核心的10年高速发展中,制造业依旧发挥着重要的作用,并且通过与高新技术的融合,带动传统制造业劳动生产率的提高,由高能耗、高物耗转向低能耗、低物耗,产生现代型的制造业和服务制造业。美国借助经济全球化向全球市场扩张、传统制造业的强强联合,重新成为世界制造业的主导。这些经验对于面对工业化和“新经济”双重挑战的上海具有重大现实意义。
关键词：
新经济 传统产业 制造业 上海发展
[期刊] 南开经济研究
[作者]
高新雨 王叶军
本文通过在Baldwin等建立的LS模型中引入教育因素,构建起分析基础设施和教育财政支出影响制造业集聚机制的新经济地理分析框架。在该理论框架基础上,本文利用动态面板系统GMM面板估计方法,对2004—2013年全国224个城市面板数据进行实证分析,深入分析了城市基础设施、教育财政支出对全国和不同地区城市制造业集聚的影响。研究发现:基础设施财政投入对城市制造业集聚的带动作用存在"门槛效应",西部地区城市因基础设施水平与发达地区差距较大,阻碍了制造业的转移和集聚;教育财政支出则通过提升城市人力资本水平、促进知识溢出接收,显著地带动了中西部和东北地区城市制造业集聚水平提高。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
王奕鋆
本文基于新经济地理学的框架分析了中国的金融发展如何影响高端制造业集聚以及地区经济发展差距。本文认为地区金融发展水平的不均衡会导致资本流向金融发展水平较高的地区,从而导致产业集聚现象和地区经济发展差距的拉大。但是随着金融发展水平的进一步提高,地区经济发展差距又会逐渐缩小。地区经济发展差距与地区金融发展水平大致呈倒"U"形关系。本文通过对中国31个省市2003—2014年的面板数据进行实证分析,证明中国的地区金融发展将促进高端制造业的集聚,而地区经济发展差距与地区金融发展之间在长期呈倒"U"形关系,且在目前,
[期刊] 经济问题探索
[作者]
王奕鋆
本文基于新经济地理学的框架分析了中国的金融发展如何影响高端制造业集聚以及地区经济发展差距。本文认为地区金融发展水平的不均衡会导致资本流向金融发展水平较高的地区,从而导致产业集聚现象和地区经济发展差距的拉大。但是随着金融发展水平的进一步提高,地区经济发展差距又会逐渐缩小。地区经济发展差距与地区金融发展水平大致呈倒"U"形关系。本文通过对中国31个省市2003—2014年的面板数据进行实证分析,证明中国的地区金融发展将促进高端制造业的集聚,而地区经济发展差距与地区金融发展之间在长期呈倒"U"形关系,且在目前,地区金融发展将拉大地区间的经济发展差距。
[期刊] 经济体制改革
[作者]
李晓梅 何飞
本文基于新经济地理学的理论框架，将服务业纳入经济系统中，考察成都市城镇化进程中的要素空间集聚模式，并深入行业内部，分析不同资源配置机制对城镇化的推动作用。结果显示：成都市是典型的服务业空间集聚带动了人口集聚，且主要受市场调控配置行业对城镇化的推动作用更加显著。因此，新常态下，成都市应遵循发展规律，顺应其禀赋推进城镇化。
关键词：
新经济地理学 服务业集聚 产业升级
[期刊] 产业经济研究
[作者]
毛琦梁 王菲 李俊
本文分析了近期中国制造业空间格局的变化特征,并通过建立空间面板模型剖析了内在的影响因素。研究发现,近年来我国由东部向中西部的制造业空间扩散逐渐明显,涉及劳动力密集型产业以及部分资本密集型与技术密集型产业。要素成本变化并不是驱动产业扩散的明显原因,集聚外部性的变化才是原因所在。引起多数产业空间扩散的主要原因是同行业企业的激烈竞争,而且拥挤效应在劳动力密集型产业中的体现更为明显。本文结果再次说明比较优势与新经济地理学的空间尺度适应性,一国之内产业空间格局变化的主要原因并不在于地区间比较优势的变化,而是集聚外部性的作用。
[期刊] 当代经济研究
[作者]
赵放 任雪
体验式融合发展是不同产业或同一产业不同行业依靠网络技术,以消费者内心感受为依据,彼此相互渗透和相互交叉,最终形成大规模定制的动态过程。新经济下体验式融合发展有着重要的现实需要与发展基础,其作为一种新的经济发展理念,将为我们研究和规划未来经济发展模式提供新的思维视角。为此,我国应以部分产业为先导,形成体验式融合发展的生态;推动大规模定制浪潮,引导功能型消费转变为体验式消费;发展网络化协同制造,开拓体验型制造业务;注意"体验"度的把握,真正实现体验式融合发展。
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