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[期刊] 中国劳动
[作者]
钱叶芳 王林清
从法律关系方面来看,我国出租车个体经营模式中存在的是劳动关系或民事关系;上海式公车公营模式中公司与司机之间是劳动关系;承包经营模式中公司与司机之间的承包(挂靠)关系实际上是一种隐蔽的劳动关系。公车公营模式在司机待遇、服务质量以及劳资冲突等方面明显优于承包经营模式,因而,有必要探讨劳动关系从属性的判断指标,为出租车公司与司机之间的劳动关系定位和完善提供理论依据。放开数量管制和价格管制,打破行政垄断;实行个体经营和公司经营双轨制;确立出租车公司和司机之间的劳动关系,才能保证出租车行业的良性运行。
[期刊] 中国劳动
[作者]
李天国
[期刊] 运筹与管理
[作者]
张硕硕 党延忠
出租车司机的社会贡献对于促进城市经济发展和社会进步具有重要的作用，评价出租车司机的社会贡献是激励出租车司机多做社会贡献的重要手段。为了评价出租车司机的社会贡献，本文提出了一种基于实际出租车运营数据的评价方法。本文设计了运营特性、重点区域、恶劣天气、大事件四个体现司机社会贡献的指标，以此构建了出租车司机社会贡献评价指标体系，进而选用了主观赋权法G1法和客观赋权法拉开档次法相结合的赋权方式对指标赋权，并选择四种评价信息集结方法建立了出租车司机社会贡献评价模型。最后，通过实际的出租车运营数据验证了本方法的可行性。本文为评价出租车司机社会贡献提供了一种研究思路和方法，并对政府政策的制定和企业策略的实施具有一定的启示。
关键词：
出租车 司机 社会贡献 运营数据 评价
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
宗刚 王键
本文以北京市出租车低速行驶费为研究对象，利用包含车速参数的出租车服务模型，在测定出租车服务单位时间预期利润分布情况的基础上，分析低速行驶费的设置对北京市出租车司机收入及停业行为的影响。研究表明：相比于不收取低速行驶费或不提高高峰时段低速行驶费价格，现行低速行驶费价格和收取方式可使司机获得相同月收入情况下每月少工作７．５－９．５个小时。
关键词：
出租车 低速行驶费 预期利润 净收入
[期刊] 管理评论
[作者]
范春梅 李华强 贾建民 郝辽钢
针对出租车司机加气排队的现象,本文通过设计现场实验收集所需数据,对等待过程中司机的时间感知、感知经济损失和服务满意度之间的关系进行实证研究。结果表明:(1)真实等待时间与感知等待时间之间存在线性回归函数关系;预计等待时间能够部分反映真实或感知的等待时间;合理等待时间是相对独立的,与感知等待时间关系很弱,不受真实等待时间的影响;(2)感知等待时间与感知经济损失之间为线性回归函数关系;(3)感知等待时间、感知经济损失都对满意度评价具有显著负向影响。本文最后提出运用感知管理和运营管理缩短等待时间的建议,以及计算合理补贴额度实施排队补贴的方法。
[期刊] 图书情报工作
[作者]
张钰浩 闫慧
[目的/意义]选取传统出租车司机为研究样本，扎根于网约车APP采纳后行为，探究行为模式及归因，对完善采纳后行为领域具有理论意义，同时对互联网时代新经济形态下用户的保持具备实践价值。[方法/过程]选取北京市出租车司机为调研对象，采用田野调查方法收集个案数据，包括深入访谈和参与式观察，并运用扎根理论进行分析，构建出租车司机网约车APP采纳后行为模型，探究采纳后行为的作用机理。[结果/结论]系统地探索用户采纳后行为的理论构架，出租车司机在采纳网约车APP后，情感会受到个人因素、认知因素、社会因素、技术因素的影响，从而引发后续的持续使用行为、自由使用行为和不持续使用行为，模型同时展示因素间相互影响的路径。
关键词：
采纳后行为 网约车 移动应用 出租车司机
[期刊] 中国人力资源开发
[作者]
简文祥
本研究从基于我国出租车行业现存问题，提出一个调节关系模型，探析了出租车司机非正式组织需求的影响因素。得出了如下结论：工作满意度、正式组织需求分别对出租车司机非正式组织需求具有显著负向、正向影响，宣泄渠道有效性能够显著降低司机工作满意度与非正式组织需求之间的负向关系。研究成果有助于解析我国出租车行业体制上现存的缺陷以及行业矛盾根源，为行业问题的解决提供思路。
[期刊] 企业管理
[作者]
孔祥民
上游通过与汽车租赁公司合作搭建3G无线终端用车调度网,下游通过线上下单或电话直接预订,按需提供各种计时用车服务,易到用车颠覆了传统租车行业先建车队的行规。将用车人群主要定位在商务人士,业务模式定为1小时预定,1小时起租,高端车型、专业配驾,租车时间按小时计算。易到CEO周航在2010年8月将满足商务人士用车需求的服务搬上了线。上线不足一年即赢得了很多用户的认可,从订单数来看,仅2011年3月份增长率就达到100%,用户活跃度(ARPU值)1月份为1.12,3月份
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
周小梅 田定远
近年来,一些城市出租车司机收入水平与运价水平之间的矛盾日益突出,已经给当地出租车行业的健康发展带来不小影响。本文首先分析我国城市出租车行业管制的现状,通过考察出租车行业发展过程中司机和乘客利益的变化,反映目前出租车运价形成机制存在的问题,最后从出租车市场供求角度,提出完善城市出租车运价联动机制的政策建议。
关键词：
出租车行业 运价管制 供求因素
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
宗刚 李艳梅
本文以北京市为例,分析了出租车司机收入相对偏低的原因,认为:一是北京出租车市场管制模式导致出租车司机的收入要经过多次利益分割;二是北京市出租车司机劳动力市场供过于求导致出租车司机与出租车公司的谈判力下降;三是出租车司机为争夺有限客源而展开的囚徒困境博弈导致集体非理性。因此,提高出租车司机收入可以从调整管制政策、拓宽就业渠道、缓解出租车司机内部竞争等三个方面入手。
关键词：
出租车 收入 管制 竞争
[期刊] 地理科学进展
[作者]
张纯 郑童 吕斌 柴彦威
在21世纪大都市的公共交通系统中,出租车已经成为重要的组成部分。出租车服务便捷、高效的特性,对城市居民的日常生活和商业活动都起到有益促进,从而提升城市空间的整体可达性。本文借鉴时间地理学方法,基于在北京市中心城区分群抽样的小样本问卷调查的汇总分析,发现出租车司机就餐行为空间具有集中在二环路到四环路之间、临近城市快速路、沿对角线方向道路和河湖等分布的特征。采取日路径法对典型案例进行深度剖析表明,出租车司机的居住地和工作班制等个体属性影响长期的就餐习惯,而包括经济支付能力、客源发生量、停车便利性等在内的客观制约因素会影响具体就餐行为的选择。针对目前就餐服务供给与司机就餐时空需求之间不匹配的矛盾,从宏观选址布局和微观场地设计两层次提出设置功能综合的"的士驿站"和汽车穿梭餐厅、并延长现有就餐场所夜间营业时间等城市规划建议,为适应现代化大都市灵活多样的市民出行需求、以及高效城市交通体系构建提供借鉴。
[期刊] 财经研究
[作者]
姚澜 方观富
生命周期劳动供给理论预测工人的劳动供给对短期工资波动有正向的反应，然而不少研究发现国外出租车司机劳动供给弹性是负的。国内出租车司机的情况如何呢？文章用杭州出租车ＧＰＳ行程数据分析了司机的内延性和外延性劳动供给。为解决由测量误差和同事效应产生的内生性问题，我们用司机当天遇到的长途载客次数作为其每小时工资的工具变量，进而探讨每小时工资对司机劳动供给时间的影响。我们发现，杭州出租车司机的内延性和外延性劳动供给工资弹性均显著为正，这说明政府增加司机每公里燃油补贴等政策的确能激励司机增加劳动供给。另外，这也说明放松出租车市场的价格管制能使司机更好地根据市场需求优化自己的工作决策。
关键词：
劳动供给 工资弹性 长途载客 劳动参与率
[期刊] 财贸经济
[作者]
刘金石 王贵 周文
近年来国内一些城市陆续发生的出租车停运事件,凸显当前我国出租车行业在"公司化"经营体制下,出租车公司与司机之间的利益协调尚存在沉痼。本文建立了出租车公司与司机方的利益博弈模型,通过对模型均衡解的求解与分析,我们认为,构建我国出租车行业的利益协调机制,关键是建立起能够提供"选择性激励"且名副其实的司机方利益"代言人"——工会组织,并明确提出,发挥组织力量来增强司机方的谈判势力,是破解双方"利益困境"、实现双方合意利益均衡与合作的有效途径。为使出租车行业真正走出"公司化剥削"的困境,我们进一步思考了工会组织为何名不副实、如何构建起出租车行业的利益协调机制等深层次问题。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
应畅
随着＂互联网＋交通＂与客运出租汽车逐步融合，滴滴、Ｕｂｅｒ等网络预约出租车进入交通运输市场，尤其是其灵活的价格调整机制冲击传统出租车运营模式。同时，也给现行价格管理带来新的理念和新的挑战。本文通过分析现行出租汽车运营成本，引入出租车服务质量因素，探讨网约车时代建立成本运价联动的动态调整机制，旨在促进出租车行业健康稳定发展。
[期刊] 中南财经政法大学学报
[作者]
曾繁华 程金亮 陈曦
我国出租车经营权市场存在的问题较多,从表面来看有经营权垄断、政府管制不经济等原因,但从深层次来看则似乎暴露了我国城市出租车经营权市场上的产权关系混乱,由于出租车经营权市场的产权关系混乱,政府、出租车公司、司机和乘客四者均无法准确定位其在出租车经营权运营和出让过程中的地位及其明确的权利义务边界,从而导致出租车市场利益关系扭曲。因此,应完善政府管理规制,明晰政府和出租车公司之间的产权边界;规范出租车公司治理结构,明晰公司和司机之间的产权边界;强化监管机制,提高政府的管制能力和效果。
关键词：
出租车 罢运 经营权市场 产权
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