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[期刊] 企业经济
[作者]
方晓波
本文分析了互补资产在汽车发展史上两次主导设计竞争中的作用,指出制约电动汽车成为主流汽车产品的主要因素就是充电设施不足。如果解决了这一问题,电动汽车就会成为城市家庭乘用车市场的主流产品,这对于降低对石油的依赖性和减少城市汽车尾气污染是有积极意义的。本文探讨了我国电动汽车产业技术创新中存在企业规模小、研发力量分散,产品价格高、消费者购买意愿不足,政策不配套、充电设施缺乏投资等现实问题,提出了联合组建研发公司、开发共性技术、实施不对称管制措施、培育消费者、打破垄断、引导社会资本投向充电网络建设等对策建议。
关键词：
电动汽车 技术创新 互补资产
[期刊] 开放导报
[作者]
李强
商业模式创新是推动电动汽车产业化的重要手段。城市结构、城市功能以及车辆特点等因素,共同决定了我国电动汽车商业模式的发展思路要有针对性和差异性。建议通过制定国家层面的统一规划,开展商业模式创新专项试点,实行特许经营制度,以及支持电动汽车租赁市场等方式,为商业模式创新营造良好的制度和政策环境。
关键词：
电动汽车 商业模式 创新
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
黄鲁成 顾成建
电动汽车的零排放和不依赖于石化能源的两大优势使其在新能源汽车领域一直备受关注,但电池成本居高不下、电能生产及回收中的污染等问题一直是产业化进程中的阻碍。本文从情景分析的角度来进行分析和对策探讨。
关键词：
电动汽车 情景分析 产业分析
[期刊] 统计与决策
[作者]
肖鹏 肖彩琴
[期刊] 现代经济探讨
[作者]
刘艳 邓晓锋
颠覆性创新已经成为世界主要国家技术创新的主流模式，并深刻影响着新兴产业的发展和创新环境的优化进程。但颠覆性创新所具有的原创性和突破性特点，加大了颠覆性创新成功进入并占领市场的难度。＂颠覆性创新困境＂由此而产生。现有颠覆性创新理论由于缺乏针对颠覆性创新成功进入市场的动态过程分析，无法合理地破解这一困境。而从电动汽车产业发展案例中总结的重要启示，则说明颠覆性创新实践的发展迫切需要一种融合技术选择、研发、培育、孵化和产业化应用全过程的创新管理理论加以指导。国外新兴的战略生态位管理理论，不仅可以细化颠覆性创新的过程研究，也将在实践中加快颠覆性创新管理的发展，因而成为解读＂颠覆性创新困境＂的重要工具。
[期刊] 经济社会体制比较
[作者]
王东宾 崔之元
当前,新能源汽车尤其是电动汽车的发展是一项国家战略,也是汽车产业转型升级和跨越发展的战略支柱。自主创新能力是产业政策的核心议题,而特斯拉的开源为中国电动汽车业实现自主创新带来了重要的战略机遇。对中国电动汽车产业而言,一方面应充分消化吸收特斯拉开源提供的全球先进技术;另一方面应以特斯拉开源为契机,积极引入开源机制,适时建立导向开放协作、平等竞争和自主创新的开源战略,跻身世界电动汽车产业强国。
关键词：
电动汽车 开源 开放协作 自主创新
[期刊] 改革
[作者]
姜江 韩祺
经过10多年的努力,我国新能源汽车技术创新取得重要突破,自主开发的产品开始进入市场,产业发展具备了较好的基础。但总体上看,现阶段新能源汽车尚处于产业化初期,面临价格高、性能不稳定、市场体系不健全等问题,迫切需要加强技术创新,降低成本。在未来一段时期要通过扩大国家财税支持力度,建立产业技术联盟,以推动电池租赁等商业模式创新,加强充电桩等市场应用基础设施建设等引导市场应用等措施,推进新能源汽车规模化发展。
[期刊] 改革与战略
[作者]
严扬帆
文章分析了中国汽车产业技术创新存在的问题,提出了在现有技术创新能力薄弱的条件下,面对跨国公司的技术壁垒,通过自主研发与联合研发、建立策略性技术联盟,实施国家汽车重大技术创新计划,攻克关键技术、发展新型能源清洁汽车等技术创新策略,实现技术跨越式发展,提升我国汽车产业的技术创新能力。
关键词：
中国 汽车产业 技术创新 对策 研究
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
韦铁
运用层次加权模型方法,构建了一个包括5个一级指标、10个二级指标及22个三级指标的评价体系和方法,从投入能力、研发能力、产出能力、市场能力、管理能力等方面对广西汽车产业技术创新能力进行系统分析和评价,研究发现广西汽车产业技术创新总体能力一般,基本与全国平均水平持平。其中的优势包括:具有较强的制造生产能力、新产品营销能力和科技经费投入能力。而存在的制约因素包括:一是R&D经费缺乏导致产品技术含量低,盈利能力差,自主创新能力薄弱,缺乏核心专利;二是缺乏高质量的技术创新人才,科技队伍不稳定;三是缺乏自主创新意识
关键词：
技术创新 创新能力 汽车产业 创新管理
[期刊] 图书情报工作
[作者]
王健美 刘志芳 戴爱兵
在构建基于专利引文分析的产业关键技术演进分析流程的基础上,以Thomson Innovation(TI)专利信息平台中DWPI和DPCI数据库中1993-2010年的专利数据为数据源,结合主题检索与分类号检索,构建纯电动汽车技术相关主题专利分析数据集,运用引文分析、多元统计分析等方法,揭示不同时期纯电动汽车产业的关键技术分布及其演进,为相关部门把握纯电动汽车产业技术重点、选择研发方向、优化资源布局、提高研发效率等提供重要依据。
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
章国政 吕永波 崔现华 任远
随着社会经济的发展和机动化的推进,为了缓解交通面临的能源和环境问题,在我国发展电动汽车有着重要的现实意义。文章阐述了电动汽车共性技术在共享过程中存在着技术研发风险,技术扩散风险,管理风险和政策风险,运用模糊评价方法对其进行风险评估分级,提出了相应的防范措施和政策建议。
关键词：
电动汽车 共享 风险评估 风险防范
[期刊] 统计与决策
[作者]
张忠家,肖鹏
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
张长令 王丽萍
低速电动汽车是中国特有的经济现象。中国低速电动汽车产业自2005年以来开始快速发展,目前已进入产业化的关键阶段。由于具有破坏性产品的特点,低速电动汽车往往被归结为针对传统汽车的破坏性创新。本文在破坏性创新理论的基础上,结合低速中国电动汽车产业发展的特点,深入分析了低速电动汽车产业发展对破坏性创新理论带来的挑战。分析表明,低速电动汽车并非传统汽车的破坏性产品。
关键词：
低速电动汽车 破坏性创新 新技术 新产品
[期刊] 工业技术经济
[作者]
李煜华 荣爽 胡兴宾
本文在分析汽车产业技术创新能力影响因素的基础上,构建汽车产业技术创新能力影响因素的系统动力学模型并进行模拟仿真,对影响汽车产业技术创新能力的各因素及其关系进行系统分析。仿真结果表明:增加要素的投入,尤其是增加企业家因素、产学研合作强度及外商投资力度对自主品牌汽车销量具有显著的正向影响;增加企业R&D和人力资源的投入不能给新产品销量带来显著影响;政府的支持有时会增加企业的创新成本。研究结果可为汽车产业进行技术创新提供决策依据。
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