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[期刊] 价格理论与实践
[作者]
谢春艳
高速公路PPP项目是一种政府与社会资本合作双赢的融资模式,即共同分担风险,共同分享项目收益。在有效监管机制下,这一模式可充分发挥合作双方各自优势,节约建设和经营成本,提高高速公路产品服务质量。政府与社会资本合作者对PPP项目特许权涉及各自权利义务的内容主要体现在双方签订的特许权协议中,该协议是双方合作的核心合同,也是双方合作成功的关键之一。本文通过对特许权期限、非竞争性、回购事项等实践中最容易引起社会广泛关注的条款进行分析和研究,提出完善这一模式的相关建议,以期为政府决策提供参考。
[期刊] 建筑经济
[作者]
刘广平 赵文忠 陈立文
科学地确定高速公路BOT项目特许权期,是项目公司和政府部门关注的焦点之一。在兼顾项目公司年均最低期望收益和政府部门保留收益的前提下,比较特许权期(Tc)与交通量饱和时对应的时点(Tb),构建Tc≥Tb和Tc
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
蔡新民
本文综合考虑政府、投资机构和社会公众三方的利益博弈,以净现值、投资收益理论等为基础,选取风险分担与利益补偿、交通流量混合级差效益等修正因素,构建了高速公路PPP项目定价模型,该模型显示,成本费用、风险、交通流量和级差效益等因素共同决定了高速公路PPP项目的定价标准,此外,文章还从测算制度、利益补偿机制设计以及加强社会监督等方面提出了相关政策建议。
关键词：
高速公路 PPP项目 特许定价机制
[期刊] 工业工程
[作者]
刘广平 陈立文 潘辉 赵文忠
为了确定PPP高速公路公私合作双方的合理投资比例以及私营投资者的特许经营期,通过比较PPP高速公路项目交通量饱和期和特许经营期两个时点大小,构建了两组公私合作双方投资比例与特许经营期的决策模型。运用此决策模型获得了合作双方的最佳投资比例与特许经营期,实现了政府部门的社会效益最大化和私人投资者的个人收益最大化。并引入算例对构建的决策模型进行了实际应用,充分验证了模型的有效性。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
胡振 曹莹 刘华
高速公路PPP项目属于具有经营收益的准经营性项目,政府制定有效的激励措施,可以鼓励项目公司发挥专业的建设和运营能力,提高项目质量和收益水平。本文以VFM作为政府绩效评价指标,通过构建完全信息静态博弈模型,研究了PPP项目股权结构、质量水平与VFM之间的关系,结果发现:虽然社会资本较多持有项目公司股份有助于提高VFM水平,但随着社会资本方股权比例的增加,项目质量水平在不断降低,所以政府应该将社会资本方的持股比例控制在一定范围内,在保证项目质量的同时达到VFM最大化,从而降低政府方风险,提高社会效益。在高速公路PPP项目中,政府应优化股权决策,激励项目公司改善项目质量和水平,为公私双方带来良好的绩效水平。
关键词：
PPP 股权结构 VFM 质量水平
[期刊] 改革与战略
[作者]
宋昊澄 高琳 贺宏斌
高速公路广告是伴随着高速公路快速发展而产生的潜在资源。在实践中,高速公路广告的设置由于缺乏统一管理,渐渐走向无序化,这既浪费了国家道路资源,又影响到行车安全。文章从高速公路的相邻权入手,探讨高速公路权利主体与高速公路广告主体的关系,并通过实验数据对高速公路广告的设置提出技术性的规范化意见。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
鲁荣利 于莉 李新杰
当前,我国大力推行传统基础设施领域政府和社会资本合作(PPP)项目资产证券化。然而由于当前诸多新建高速公路PPP项目难以满足现金流充足性的要求,高速公路PPP项目资产证券化的适用范围受到很大限制。本文在对高速公路PPP项目资产证券化交易结构阐述的基础上,分析了高速公路实现PPP项目资产证券化的两个必要条件,进而提出增加高速公路财政补贴,增强项目外部信用等级等措施以扩展高速公路PPP项目资产证券化的适用范围。
关键词：
高速公路 PPP项目 资产证券化
[期刊] 财会月刊
[作者]
孙燕芳 杨欣月 王晓月
资产证券化是PPP项目社会资本方资金退出的有效渠道,该机制的建立有利于吸引社会资本方的参与。高速公路PPP项目运营期内的车辆通行费收益权是未来能产生稳定现金流的资产,适宜作为资产证券化的标的资产,但车流量、运营成本和利率的不确定性等风险因素会影响该标的资产现金流的稳定性。因此,在PPP项目资产证券化融资方案设计中,应重点考虑这些风险因素,正确划分基础资产的范围,采取适当的增信措施以降低融资成本,合理安排还本付息计划,设置最低收入担保。
[期刊] 建筑经济
[作者]
李玲 吴雨婷
PPP项目回报机制的选择对于保障PPP项目顺利推进具有重要意义。在分析高速公路PPP项目回报机制选择影响因素的基础上，采用fsQCA方法，以我国55个高速公路PPP项目为样本，分析政府付费、使用者付费、可行性缺口补助等三种回报机制对应的内外部因素作用路径，总结归纳了PPP项目回报机制的选择原则，并以兴延高速公路为例进行验证说明。
[期刊] 中国财政
[作者]
王齐岭
随着高速公路网建设的不断拓展，一些高速公路项目呈现出社会效益好但财务效益不理想的特征，在一定程度上影响了民间资本投资的积极性，而过多地依赖银行贷款、发行债券等方式筹措资金，又难免承担资产负债率较高所导致的财务风险。因此，通过适当有效的政府补助方式，积极引导和鼓励民间资本投资建设高速公路，并以此来优化资
[期刊] 财经理论与实践
[作者]
王治 谭欢 王靖
运用期权博弈方法,从无政府担保基本情形出发,构建PPP项目特许权期决策模型,考量政府参与风险分担对特许权期的影响。结果表明,收益波动率一定的情况下,特许权期随着政府最低收益担保期望价值的增加而减少;而在政府最低收益担保期望价值一定的情况下,特许权期随着收益波动率的增加而增加。鉴此,政府应根据项目的风险收益情况实施弹性特许权期制。
关键词：
PPP项目 特许权期 期权博弈 政府担保
[期刊] 工业技术经济
[作者]
段世霞 牛腾 陈雪
ＰＰＰ模式在我国应用前景广阔，合理的特许权期对ＰＰＰ项目的成功运作至关重要。本文在已有研究的基础上，根据ＰＰＰ项目价值的波动规律，将ＰＰＰ项目价值波动分解为磨损造成的价值下降与维护引起的价值上升两个方面，从项目残值必须符合预期的角度，分析ＰＰＰ项目的维护投入，进而构建考虑残值的ＰＰＰ项目特许权期决策模型。研究表明：（１）项目的报废率与建设成本正相关，与经济寿命期负相关；（２）社会资本对ＰＰＰ项目的维护投入随着运营时间逐渐增加，且与建设成本负相关、与经济寿命期正相关、与特许权期负相关；（３）当社会资本的投资回收速率较低或期望报酬率较高时，政府应制定较长的特许权期；（４）较长的特许权期对社会资本增．．．
[期刊] 企业经济
[作者]
胡丽华
BOT项目特许权期限是指在BOT项目公司与政府机构之间签订的协议中,对项目公司从项目前期准备、项目建设到项目运营的整个过程所规定的时间。特许权期限是BOT项目系列协议中最重要的内容之一,确定合适的特许权期限对各相关经济主体非常重要,而这一期限的确定依赖于BOT项目特许权期限模型的研究和设计。
关键词：
BOT 特许权期限 模型
[期刊] 图书馆论坛
[作者]
杨松
文化PPP模式是政府和社会资本共同提供公共文化服务的一种供给方式,是对传统文化供给方式的重要创新。它广泛适用于文化基础设施、文化产业聚集发展、特色文化传承创新发展、公共文化服务、非物质文化遗产保护以及文化与其他产业深度融合等领域。文化PPP具体应用模式选择主要有MC、BOT、ROT、VOT等。文化PPP特许权协议应当着重对回报机制、付费机制、争端解决机制、监管机制等做出科学合理的制度安排。
[期刊] 现代经济探讨
[作者]
王译
我国高速公路建设事业正在迅速发展,高速公路建设资金的短缺与高速公路建设快速发展的矛盾日益显露。该文通过对民间资本在高速公路行业发展现状的分析,认为筹措公路建设资金不但需要政府财政资金的大力支持,更重要的是在引进民间资本的观念上需要转变,通过建立公平的发展空间以及政策的创新,改变民间资本现有处境,从而积极有效地引导民间资本进入我国高速公路建设领域,促使我国公路建设快速发展。
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