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作者: 王(88857); 张(73938); 李(73664); 刘(69797); 陈(46995); 杨(35621); 晓(33157); 赵(28826); 周(27983); 华(26412); 文(25195); 吴(25020); 林(23580); 明(23480); 志(22898); 伟(22447); 丽(22237); 孙(22020); 黄(21145); 徐(21098); 玉(18616); 平(18102); 军(17981); 朱(16894); 郭(16556); 红(16548); 建(16467); 胡(16362); 春(14805); 云(14569)

学科: 济(121254); 经济(121086); 业(105413); 管理(100541); 企(92816); 企业(92816); 方法(52383); 数学(42183); 数学方法(41708); 农(37808); 财(37389); 业经(35821); 中国(32115); 制(27377); 农业(25901); 务(25616); 财务(25523); 财务管理(25488); 地方(24662); 企业财务(24098); 学(23990); 技术(23235); 理论(22165); 贸(21895); 贸易(21883); 易(21223); 和(21040); 划(19711); 体(19581); 银(19127)

机构: 学院(432536); 大学(429068); 济(170608); 管理(170215); 经济(167060); 理学(146837); 理学院(145229); 管理学(142844); 研究(142405); 管理学院(142056); 中国(107792); 京(91331); 科学(89755); 财(81170); 农(78686); 所(72065); 业大(68449); 研究所(65386); 江(64944); 财经(64154); 中心(63988); 农业(61976); 经(58265); 北京(57043); 范(53846); 师范(53232); 州(51946); 院(51615); 经济学(50649); 财经大学(47428)

基金: 项目(293141); 科学(229977); 基金(211839); 研究(211672); 家(186076); 国家(184453); 科学基金(158226); 社会(133693); 社会科(126686); 社会科学(126653); 省(116485); 基金项目(112483); 自然(103606); 自然科(101181); 自然科学(101152); 自然科学基金(99366); 划(97208); 教育(96371); 资助(85763); 编号(85165); 成果(68570); 重点(65814); 创(63669); 部(63235); 发(62918); 课题(59250); 创新(59021); 科研(55809); 制(54996); 国家社会(54784)

期刊: 济(191887); 经济(191887); 研究(124701); 中国(84989); 农(73402); 学报(72759); 管理(66275); 科学(65162); 财(64844); 大学(54877); 学学(52152); 农业(49993); 教育(45240); 技术(38645); 融(37521); 金融(37521); 业经(33802); 财经(31814); 经济研究(29861); 业(27921); 经(27308); 问题(25050); 科技(22102); 版(21764); 技术经济(21759); 现代(20256); 商业(19788); 理论(19341); 图书(19008); 业大(19003)

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西部陆海新通道制造业与物流业协同集聚的影响因素识别及突破路径研究

[期刊] 中国软科学 [作者] 唐红祥夏惟怡黄跃

产业协同集聚对促进产业融合及地区经济发展具有重要影响。首先，测度西部陆海新通道制造业与物流业的协同集聚状况，结果发现，从整体看西部陆海新通道制造业与物流业协同集聚水平在研究期内出现下降态势，但近年来略有反弹。然后，构建计量模型探讨影响制造业与物流业协同集聚的主要因素，结论表明，基础设施建设、政府干预、开发区建设、信息化水平、城市规模、人力资本、经济发展水平等均对产业协同集聚产生显著影响，但影响方向和作用程度存在异质性和动态调整。最后，提出进一步提升西部陆海新通道制造业与物流业协同集聚的主要突破路径：完善交通基础设施及物流体系，优化政府干预及开发区建设，强化人力资本和信息化应用，提升城市规模和城市群发展水平。

关键词：协同集聚影响因素突破路径西部陆海新通道

基于集聚外部性理论的制造业与物流业空间协同集聚研究

[期刊] 物流技术 [作者] 张建奇

在对相关文献进行综述的基础上,从传统经济地理、新经济地理及经济政策三个方面影响因素实证广东省及珠三角地区制造业与物流业空间协同集聚的形成机理,实证结果发现"两业"的集聚增长都会促进对方的集聚,而"两业"协同集聚彼此关联的程度在省域范围内明显小于珠三角地区。物流服务外包率增长对广东及珠三角地区的制造业集聚都具有明显的正效应。消费者相对购买力对广东省域范围内的"两业"集聚具有明显正向效应,但这种效应只在珠三角地区物流业集聚中存在,而在制造业的集聚中则不明显。人力资本优势对全省范围的制造业集聚作用不显著,而对物

关键词：集聚外部性制造业物流业空间协同集聚

物流业与制造业协同集聚对商贸流通业高质量发展的影响

[期刊] 商业经济研究 [作者] 王爽

产业协同集聚可助推资源优化配置，深刻影响商贸流通业发展。本文选取2012-2021年我国31个省份面板数据，采用熵权TOPSIS法测算商贸流通业高质量发展水平并剖析动态演进趋势。进一步地，构建空间杜宾模型考察物流业与制造业协同集聚对商贸流通业高质量发展的影响，并基于中介效应模型深入探究其中的作用机制。结果表明：研究期内，商贸流通业高质量发展水平稳步提升，并呈自东向西递减趋势。物流业与制造业协同集聚既能直接促进商贸流通业高质量发展，也能通过技术创新间接推动商贸流通业高质量发展。

关键词：制造业物流业协同集聚高质量发展商贸流通业技术创新

制造业与物流业协同集聚研究综述——内涵、特征、机理及实证研究

[期刊] 物流技术 [作者] 马洪生赵放

通过分析相关文献，综述了制造业与物流业协同集聚的内涵，并从经验性、统计性两个角度描述了两业协同集聚特征，从形成机制、形成条件、形成路径三个维度分析归纳了两业协同集聚机理，从指标和模型两个方面梳理了协同集聚实证研究方面的成果，最后阐释了两业协同集聚的不足和发展趋势。

关键词：制造业物流业协同集聚

西部陆海新通道物流效率空间非均衡性及其影响因素——基于沿线省域物流业面板数据

[期刊] 国土资源科技管理 [作者] 贾县民韩倩曹学颖

西部陆海新通道在我国区域协调发展中具有重要的战略地位，探究通道物流效率时空演化及影响因素，对提升通道物流业高质量发展具有重要的现实意义。本文运用Super-SBM模型测度了西部陆海新通道沿线省域的物流效率，结合Dagum基尼系数法分析物流效率空间非均衡特征及其来源，最终借助地理探测器探究物流效率的影响因素，揭示同一影响因子不同时期的作用强度差异及未来变化趋势。结果表明：（1）2011—2020年西部陆海新通道沿线省域的物流效率有长期向好趋势，覆盖区与枢纽区的物流效率优于延展带，海南、广西、内蒙古与宁夏的物流业发展状况良好，青海与西藏始终处于末尾，物流效率的发展路径具有“马太效应”。（2）通道沿线省域的物流效率存在明显的空间非均衡性，整体呈现波动上升态势，超变密度为空间非均衡性的主要来源，区域内差异次之，区域间差异的贡献率最小。（3）城镇化水平、物流产业集聚程度与地区经济发展水平为物流效率的核心影响因素，作用强度逐渐下降；产业结构与信息化水平为次级因素，科技创新能力与对外开放程度为一般因素，其作用强度均逐渐增强。

关键词：西部陆海新通道物流效率 Super-SBM 空间非均衡性地理探测器

西部陆海新通道物流效率空间非均衡性及其影响因素——基于沿线省域物流业面板数据

[期刊] 国土资源科技管理 [作者] 贾县民韩倩曹学颖

关键词：西部陆海新通道物流效率 Super-SBM 空间非均衡性地理探测器

中国制造业产业间协同集聚的区域差异及其影响因素

[期刊] 经济地理 [作者] 陈曦朱建华李国平

从空间视角审视我国制造业的产业间协同集聚,基于地级市层面各制造业细分行业两两之间的产业间协同集聚指数,探究了各产业组合产业间协同集聚程度的空间差异性,并利用计量回归实证分析了中国制造业产业间协同集聚区域差异的影响因素,研究发现:我国制造业产业间协同集聚存在较大的区域差异。产业间协同集聚水平较高的地级市更多地分布在东部地区,城市规模等级也相对较高,而产业间协同集聚水平较低的地级市则以西部地区居多,并以中等城市和Ⅰ型小城市为主。我国制造业产业间协同集聚的区域差异主要受到制度和政策、信息传输能力、经济发展水平、制造业劳动力供给和交通设施水平等因素影响。

关键词：产业间协同集聚区域差异知识或技术溢出劳动力供给产业政策中国制造业

中国物流业首先从制造业突破

[期刊] 中国流通经济 [作者] 丁俊发

本文认为,现代物流业对企业竞争力具有重要影响,现代物流与宏观经济、企业发展及人民生活具有密切关系。文章指出,2007年中国物流业在油价上涨等不利因素冲击下实现了平稳增长;经过几年的发展、调整和重组,物流企业与物流市场集中度有所提高;物流业发展外部环境进一步改善。但我国物流业发展也存在诸多困难,如成本约束普遍加大、物流基础服务项目特别是公路运输环节竞争过度、物流供需双方有效需求不足等。为促进我国物流业发展,必须加速第二产业的"第三产业化"进程,把企业非核心业务全部或大部分外包,特别是把第二产业的物流服务业外包,以提高核心竞争力;必须认识供应链、走进供应链、构造供应链、优化供应链,供应链里无论主角...

关键词：中国物流业制造业突破

现代物流业与先进制造业的协同演化研究

[期刊] 中国软科学 [作者] 彭本红

物流业与制造业的结合日益紧密。本文分析了现代物流业与先进制造业的互动关系,借用协同学序参量演化方程探讨了两者演化机理,模型结果表明只有两者协同时,系统才是整体稳定的,对整个社会经济的贡献也达到极大。同时,本文分析了现代物流业与先进制造业的演化路径:由制度协同,到产业集群,再到产业生态系统,因此,现代物流业与先进制造业的共生与协同是产业演化的必然结果,这种结果促进了现代物流业与先进制造业发展,也增强了产业的竞争力。

关键词：现代物流业先进制造业协同演化

中国城市生产性服务业与制造业协同集聚的测度及影响因素

[期刊] 中国科技论坛 [作者] 吉亚辉甘丽娟

本文通过构造产业协同集聚指数,利用2006—2013年中国268个地级及以上城市数据,对生产性服务业与制造业的协同集聚程度进行测算,并根据新经济地理学的垂直关联模型,构建影响生产性服务业与制造业协同集聚的理论框架,从地区和行业层面对生产性服务业与制造业协同集聚的影响因素进行实证检验。结果表明:中国城市生产性服务业与制造业存在协同集聚现象;生产性服务业与制造业协同集聚影响因素的作用存在差异;生产性服务业各细分行业对生产性服务业与制造业的协同集聚的影响也存在差异。

关键词：生产性服务业制造业协同集聚测度影响因素

长江经济带金融与制造业的协同集聚及对制造业创新效率的影响

[期刊] 长江流域资源与环境 [作者] 贺正楚蔡湘杰潘红玉刘亚威

产业协同集聚是否成为优化制造业创新资源配置和推动产业创新发展的重要载体?为此，基于2013～2018年面板数据，运用DEA-Malmquist指数法对长江经济带11个省份制造业创新效率进行测度，采用面板双向固定效应模型，探究金融业与制造业协同集聚(称之为“两产业协同集聚”)对长江经济带制造业创新效率的影响。研究结果表明：两产业协同集聚对制造业不同创新效率指数影响结果不一，两产业协同集聚与技术进步指数呈现正相关关系，与技术效率指数呈现负相关关系。进一步分解技术效率指数得出，两产业协同集聚能有效促进制造业纯技术效率的提升，但不利于规模效率的提升。进一步得出的启示是：应该积极引导金融业与制造业协同集聚，发挥产业协同集聚对制造业创新效率的积极作用，提高金融业服务制造业能力，提升金融资源配置效率。

关键词：长江经济带金融业与制造业协同集聚制造业创新效率产业协同集聚

京津冀协同背景下制造业产业集聚的影响因素分析

[期刊] 河北经贸大学学报 [作者] 刘宏曼郎郸妮

选取区位商作为衡量指标，从制造业整体及其具体行业分析京津冀地区制造业集聚的现状，在此基础上利用主成分分析法探究影响该地区制造业产业集聚的因素。研究结果表明：劳动力、技术要素以及第三产业的发展水平是主要影响因素，而资本要素对产业集聚程度的影响并不显著。应从产业对接、配套服务体系和生产要素流动政策等方面探讨制造业产业集聚，以促进京津冀协同发展。

关键词：京津冀制造业产业集聚协同发展产业转移生产要素产业对接税收政策

物流业与制造业协同集聚对居民消费扩张的影响——基于动态空间杜宾模型的实证分析

[期刊] 消费经济 [作者] 张弘吴顺利

以产业协同集聚助力消费扩容提质是“十四五”时期形成强大国内市场的有效途径。文章沿着“现象—机制—效应”的研究脉络，基于中国内地2006—2018年30省（区、市）的面板数据，通过测度我国省域物流业与制造业协同集聚指数，并借助探索性空间数据分析（ESDA）方法和动态空间杜宾模型探究发现：我国省域物流业与制造业协同集聚水平呈现出“自东向西”梯度递减的空间演化格局；我国两业协同集聚、城乡收入差距以及居民消费均具有显著空间相关性、集聚趋势和空间异质性；两业协同集聚对本地区居民消费的扩张作用呈现倒“U”型曲线特征，对邻近地区居民消费产生“U”型非线性特征的空间溢出效应，并且上述作用效果在长、短期阶段展现出高度一致性，但在不同区域间存有较大差异；进一步分析发现，城乡收入差距在两业协同集聚与居民消费扩张间存在部分负向中介效应。研究结果可为强化我国物流业与制造业融合发展、优化产业空间布局以及推动居民消费增长提供指导和方向。

关键词：物流业制造业协同集聚居民消费动态SDM

物流业与制造业协同集聚对居民消费扩张的影响——基于动态空间杜宾模型的实证分析

[期刊] 消费经济 [作者] 张弘吴顺利

以产业协同集聚助力消费扩容提质是“十四五”时期形成强大国内市场的有效途径。文章沿着“现象—机制—效应”的研究脉络，基于中国内地2006-2018年30省（区、市）的面板数据，通过测度我国省域物流业与制造业协同集聚指数，并借助探索性空间数据分析（ESDA）方法和动态空间杜宾模型探究发现：我国省域物流业与制造业协同集聚水平呈现出“自东向西”梯度递减的空间演化格局；我国两业协同集聚、城乡收入差距以及居民消费均具有显著空间相关性、集聚趋势和空间异质性；两业协同集聚对本地区居民消费的扩张作用呈现倒“U”型曲线特征，对邻近地区居民消费产生“U”型非线性特征的空间溢出效应，并且上述作用效果在长、短期阶段展现出高度一致性，但在不同区域间存有较大差异；进一步分析发现，城乡收入差距在两业协同集聚与居民消费扩张间存在部分负向中介效应。研究结果可为强化我国物流业与制造业融合发展、优化产业空间布局以及推动居民消费增长提供指导和方向。

关键词：物流业制造业协同集聚居民消费动态SDM

电子商务对制造业与物流业协同集聚的影响——基于浙江省设区市面板数据的实证

[期刊] 科技管理研究 [作者] 陈畴镛杨文霞

构造产业协同集聚E-G指数,利用2011—2016年浙江省11个设区市数据,对制造业与物流业的协同集聚程度进行测算,并利用随机效应模型研究电子商务相关因素对制造业与物流业协同集聚的影响机理。研究结果表明:浙江省各市存在不同程度的制造业与物流业协同集聚状况,杭州、宁波、温州和金华地区协同集聚程度较高;电子商务水平、跨境电商交易、两化融合水平、快递物流行业水平和电子商务用户基础等因素对制造业与物流业协同集聚均具有显著正效应。根据实证分析结果,就电子商务驱动浙江省制造业与物流业协同发展提出相应的政策建议。

关键词：电子商务制造业与物流业协同集聚 E-G指数影响因素

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