- 年份
- 2024(13585)
- 2023(19315)
- 2022(16171)
- 2021(14906)
- 2020(12706)
- 2019(28815)
- 2018(28488)
- 2017(54758)
- 2016(29318)
- 2015(32996)
- 2014(32845)
- 2013(32632)
- 2012(30281)
- 2011(27279)
- 2010(27700)
- 2009(25847)
- 2008(25722)
- 2007(23286)
- 2006(20498)
- 2005(18836)
- 学科
- 济(144638)
- 经济(144498)
- 业(100879)
- 管理(93352)
- 企(87500)
- 企业(87500)
- 方法(57966)
- 数学(48052)
- 数学方法(47512)
- 农(38467)
- 财(36499)
- 中国(36390)
- 业经(36242)
- 地方(31530)
- 农业(26683)
- 学(25615)
- 制(25517)
- 务(25119)
- 财务(25045)
- 财务管理(24997)
- 企业财务(23648)
- 贸(23211)
- 贸易(23198)
- 技术(22576)
- 易(22446)
- 和(21969)
- 理论(21801)
- 银(20432)
- 银行(20394)
- 融(20079)
- 机构
- 学院(430713)
- 大学(424414)
- 济(186760)
- 经济(183144)
- 管理(166490)
- 研究(146049)
- 理学(142195)
- 理学院(140654)
- 管理学(138368)
- 管理学院(137564)
- 中国(112882)
- 京(89400)
- 科学(87869)
- 财(85022)
- 所(74669)
- 农(73847)
- 研究所(67250)
- 财经(67240)
- 中心(66958)
- 江(66179)
- 业大(62122)
- 经(60839)
- 农业(57736)
- 经济学(57316)
- 北京(56472)
- 范(53646)
- 师范(53090)
- 州(52691)
- 院(52143)
- 经济学院(51378)
- 基金
- 项目(278521)
- 科学(220277)
- 研究(202832)
- 基金(202435)
- 家(175999)
- 国家(174461)
- 科学基金(150723)
- 社会(130492)
- 社会科(123819)
- 社会科学(123788)
- 省(110422)
- 基金项目(106373)
- 自然(96997)
- 自然科(94783)
- 自然科学(94755)
- 自然科学基金(93111)
- 教育(92859)
- 划(91506)
- 资助(83335)
- 编号(81174)
- 成果(65121)
- 发(63613)
- 重点(62607)
- 部(61346)
- 创(59391)
- 课题(56459)
- 创新(55019)
- 国家社会(54163)
- 科研(53289)
- 教育部(52657)
- 期刊
- 济(215106)
- 经济(215106)
- 研究(126838)
- 中国(85273)
- 财(69218)
- 农(68264)
- 管理(66389)
- 学报(63767)
- 科学(60769)
- 大学(48881)
- 学学(46534)
- 农业(46349)
- 技术(42339)
- 融(41476)
- 金融(41476)
- 教育(40905)
- 业经(35328)
- 经济研究(34458)
- 财经(34288)
- 经(29674)
- 问题(27673)
- 业(26831)
- 技术经济(24633)
- 统计(22223)
- 贸(21761)
- 世界(20738)
- 商业(20596)
- 策(20423)
- 现代(20010)
- 版(19774)
共检索到654073条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 软科学
[作者]
崔敏 魏修建
基于SFA模型,对1990年以来西部物流业TFP、技术水平的动态演化过程进行分析,并根据丝绸之路经济带中西部9大省份在1990~2012年的省级面板数据对各省份物流需求与发展水平异质性进行探讨。研究结果表明:西部物流业TFP增长还主要依赖于技术效率改进,技术进步正逐步发展成为推动物流经济增长的主导力量。区域经济规模扩大和固定资产投资的增加能够有效提升西部物流发展水平,产业结构不合理性抑制了西部物流产业发展,社会消费品零售额对西部物流需求影响效应存在明显异质性。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
崔宏凯 张林 江志娟
文章基于物流业增加值、服务业增加值等西部省市的平衡面板数据,对中国西部区域物流业发展现状与区域经济的关系进行了分析,报告了西部各省域物流业发展现状及其与经济发展关系的现状。通过采用感应力系数和影响力系数,进行了区域物流业及其相关产业与区域经济间的相互影响调查,反映了西部各省区域物流业与经济关联度之间的互动特征及其动态变化趋势,取得西部省域地区物流业与区域经济互动关系并不显著的基本结论,西部各省市区的物流业发展现状与经济发展水平不同,导致两者之间关系在不同省域存在明显的差异;西部区域物流业与区域经济的影响力
关键词：
物流业 区域经济 物流能力 物流效率
[期刊] 统计与决策
[作者]
李娟 王琴梅
基于丝绸之路经济带核心区的面板数据,文章构建物流业全要素生产率的评价指标体系,采用DEA-Malmquist指数法对核心区物流业TFP进行测度,从总体趋势和动力源两个方面对物流业TFP进行了分析,发现核心区物流业TFP增幅较小且存在区域差异,技术效率和技术进步是核心区物流业TFP增长的动力源,技术效率变动是主要动力源。并分别采用σ收敛模型、绝对β收敛模型和条件β收敛模型对物流业TFP及其增长的动力源技术效率指数、技术进步指数的区域差异进行分析,结果表明:核心区物流业TFP指数、技术效率指数和技术进步指数存在阶段性σ收敛和绝对β收敛,其区域差异会逐步缩小;核心区物流业TFP指数、技术效率指数和技术进步指数存在条件β收敛,经济发展水平、物流业专业化程度和技术创新能力对其具有显著影响。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
阿布都伟力·买合普拉
建设"丝绸之路"经济带,是古"丝绸之路"获得新的历史性复兴的机遇,同时也对其沿线各省(区、市)区域物流发展提出更高的要求。在此背景下,新疆必须加快现代物流业发展,打造"丝绸之路"经济带云物流平台,提高物流产业专业化水平,实施国际化物流战略,加快西部各省(区、市)区域物流联动发展,共同探索"丝绸之路"经济带联运模式,增强物流产业对区域经济的促动影响力,提升为整个西部地区和"丝绸之路"经济带建设服务的能力。
关键词：
丝绸之路 经济带 新疆 现代物流
[期刊] 物流技术
[作者]
师晓华
分析了丝绸之路经济带物流建设的现状及问题,探讨了经济带物流发展的基础条件,在此基础上,对丝绸之路经济带物流基础建设提出了合理化建议。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
鄢飞 王译
交通和物流是经济建设与发展的基础和保障。丝绸之路经济带各相关国家和地区物流绩效水平的提高和改善，有利于促进经济带物资与信息流动的效率和效益，挖掘经济带物流规模与潜力，带动经济升级发展。基于丝绸之路经济带一体化发展的需要，按照物流发展的客观要求，提升各国和地区物流绩效水平，实现地区间物流高效衔接与有机协调，是一个亟待解决的重大战略问题。为给丝绸之路经济带各相关国家和地区物流发展决策提供参考，可选用物流绩效指数（ＬＰＩ）指标对丝绸之路经济带各国和地区物流绩效进行描述和分析，进而运用对应分析法对我国及中亚五国物流绩效与构成要素之间关系进行对比分析。研究发现，丝绸之路经济带物流绩效整体水平低于世界平均．．．
[期刊] 软科学
[作者]
何剑 孙鲁云
以丝绸之路经济带沿线１０省市为研究对象，采用ＤＥＡ－ＭＡｌＭｑｕｉｓｔ法对各省份２００１～２０１４年的全要素生产率进行测算比较，并分析了收敛性特征和影响因素。结果表明：１０省市２００１～２０１４年全要素生产率总体上为负增长，平均ＭＡｌＭｑｕｉｓｔ指数为０．９９２，低于全国平均水平；与全国相比，１０省市的优势在于规模效率变化，劣势在于技术变化；各省市全要素生产率存在显著差异，且受内外部环境的影响较大；１０省市全要素生产率不存在σ收敛和绝对β收敛，但存在条件β收敛。最后，提出了增加人力资本投资、优化产业结构、构建安定和谐社会环境和注重质量效益等建议。
[期刊] 物流技术
[作者]
王乐乐
通过分析国际港务区在西安对外贸易发展中的作用,主要评价了物流通道中的运输通道建设问题,提出了在新的区域经济发展思路下运输通道的构建策略。
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
姚宇 李忠民 夏德水
本文采用LYQ模型分析中国丝绸之路经济带上交通基础设施投入与地区经济产出之间的动态关系,基于经济一体化推进经济增长过程构造逻辑因果链:交通基础设施(先行投入,道路联通因素)—运输(货物往来,物流运通因素)—贸易(经济往来,贸易畅通因素)—经济增长(发展目标,经济一体化)。实证分析得出结论,2003—2013年道路联通因素是推动经济带经济发展的主要因素,贸易畅通因素发挥了重要作用、并且表现为未来驱动经济带经济发展的关键因素,物流运通因素对经济带经济发展贡献为负,物流业结构调整必要且可行。
关键词：
道路联通 经济增长 丝绸之路经济带
[期刊] 生态经济
[作者]
刘芳 雍会
基于SBM方向距离函数模型和GML指数,对丝绸之路经济带18个省份2001—2015年农业绿色全要素生产率进行测算,结果发现:农业绿色全要素生产率增长主要依赖农业技术进步,农业技术效率贡献微弱。位于经济带东北和东南分区的9省份在实现农业经济增长兼顾生态环境保护方面优于西北和西南9省份。经济带农业绿色全要素生产率整个观察期内不存在显著的α收敛和绝对β收敛,但存在显著的条件β收敛,表明丝绸之路经济带落后省份在实现农业绿色增长方面与先进省份的差距在某一阶段会因恰当的农业政策和环境治理措施而缩小,但长期维持赶超先进省份的绿色农业增长速度依然是巨大的挑战。
[期刊] 财经理论与实践
[作者]
乔虹
基于考虑人力资本的非参数ＭａｌＭｑｕｉｓｔ指数法，测算中国丝绸之路经济带沿线九省市２００３～２０１２年服务业全要素生产率（ｔＦＰ）变动情况，从技术进步与技术效率两方面考量服务业ｔＦＰ。结果发现，丝绸之路沿线九省市服务业ｔＦＰ的增长主要源于技术进步的贡献，而技术效率却在恶化，同时人力资本对技术进步和技术效率均具有正向贡献。结果表明：交通基础设施、对外开放和财政金融支持都对服务业ｔＦＰ的增长具有显著正向促进作用。鉴此，应强化交通基础设施建设，实现道路互通；深化对外开放，推动贸易畅通；增强财政金融支持力度，推进货币流通。
[期刊] 价格月刊
[作者]
倪超军 徐恒晔 周小虎
在构建区域物流发展水平评价指标体系基础上，运用基于中心点混合三角白化权函数的灰色聚类分析方法，将丝绸之路经济带区域物流发展水平分成三个大类，进而运用优势粗糙集方法对聚类结果做进一步分析，找出影响丝绸之路经济带区域物流发展水平的核心影响因素，对聚类分析法不能判别的核心影响因素进行修正。研究结果表明，丝绸之路经济带区域物流发展水平存在较大差异，主要表现为西南区域物流发展水平高于西北区域物流发展水平；物流发展水平由东向西呈＂Ｖ＂字形分布，临近中部和边境区域的物流发展水平高于内陆区域物流发展水平；铁路营业里程和互联网宽带数是影响丝绸之路经济带区域物流发展水平的核心因素。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
袁丹 雷宏振
物流业发展对丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义,而效率是物流业发展的主要方面。近年来,我国物流业发展很快,但由于起步晚,与发达国家和地区相比仍然存在较大差距,尚未走出高成本、低效率的状态,提高物流业效率已经成为当务之急。以2004-2012年面板数据为基础,实证分析我国丝绸之路经济带物流业效率及其影响因素发现,丝绸之路经济带物流业全要素生产率受技术进步的影响呈波动趋势,年均下降2.1%,主要源于技术进步与规模效率的下降;各地区物流业全要素生产率均值为0.979,地区技术进步效率不高,其中宁夏物流业效率最高,云南物流业效率降幅最大;物流业专业化程度与物流业资源利用率对丝绸之路经济带物流业效率具...
[期刊] 物流技术
[作者]
吾斯曼·吾木尔 司马义·阿布力米提
在阐述新疆农产品冷链物流业发展现状的基础上,分析了丝绸之路经济带核心区建设对新疆农产品冷链物流业带来的机遇,运用主成分分析法,对新疆农产品冷链物流发展潜力进行综合评价,合理优化农产品冷链物流布局、批发市场、城乡配送等方面及加快物流业的产业带动作用,提出了加快新疆农产品冷链物流发展的基本思路和路径。
[期刊] 开发研究
[作者]
杨波
通过对"丝绸之路经济带"九省份服务业的现状和趋势进行比较分析,发现九省份服务业整体经济运行基本平稳,对经济拉动能力在不断增强,产业结构调整效果显著。但整体行业基数过低,新兴行业亟待发展,重点行业增速下滑,与全国同频发展,逐步进入经济"新常态",西南四省平均实力超过西北五省。并提出推动产业结构优化升级,因地制宜选择投入要素,培育服务业的主导产业功能,实现区域服务业产出最大化;大力发展生产性服务业,规范服务环境,拓展发展空间,实行促进服务业发展的差别化政策;加快服务业要素驱动、投资驱动逐步向创新驱动转移,推动消费需求向需求主体发展等对策建议。
关键词：
丝绸之路经济带 服务业 发展
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
