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[期刊] 中国软科学
[作者]
许培源 孙明松
中国西南内陆直通印度洋的西南陆海新通道建设成为“一带一路”合拢、西南地区“向海开放”的重大工程。构建三国四地区的新经济地理学自由资本模型，在传统东部出海贸易通道、新通道开辟、新通道高水平联通3种情景以及辅之于向西转移的产业补贴政策和促进西部与东部联通的交通基础设施投资政策两种情形下，模拟分析西南陆海新通道建设的空间经济效应，结果发现：(1)传统东部出海贸易通道下，中国深化开放政策有利于工业生产向拥有大市场的东部地区转移，但这将进一步扩大东西部差距；(2)西南陆海新通道开辟后，中国西部内陆直接从印度洋出海，贸易成本下降、贸易和市场规模扩大，本地市场效应促进工业生产向西部地区集聚，将缩小东西部差距；(3)新通道高水平联通下，四地区间产业资本布局竞争更激烈，中国西部地区与印度洋周边地区的通道效应最直接，可以很大程度上扭转其区位劣势；(4)与辅之于向西转移的产业补贴政策相比，促进西部与东部联通的交通基础设施投资政策具有内生的产业转移效应，或可助力破解“胡焕庸难题”。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
杨俊玲
采用多种定量分析方法，深入剖析西部陆海新通道沿线节点城市的发展状况、经济联系、空间格局及存在问题。研究发现，从城市综合职能中心看，沿线节点城市群存在“金字塔结构”和以重庆为中心的“单核心多层级空间分布格局”，但各级综合职能中心的辐射带动能力需提升；从城市的综合发展质量看，沿线节点城市之间的发展不均衡；从经济联系强度看，沿线节点城市之间呈现较强的极化现象，且总体上经济联系强度低；从空间格局看，沿线节点城市形成几个区块特征，但地理邻近的优势未充分发挥，区块之间的经济联系松散，互动效应不显著。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
杨俊玲
采用多种定量分析方法，深入剖析西部陆海新通道沿线节点城市的发展状况、经济联系、空间格局及存在问题。研究发现，从城市综合职能中心看，沿线节点城市群存在“金字塔结构”和以重庆为中心的“单核心多层级空间分布格局”，但各级综合职能中心的辐射带动能力需提升；从城市的综合发展质量看，沿线节点城市之间的发展不均衡；从经济联系强度看，沿线节点城市之间呈现较强的极化现象，且总体上经济联系强度低；从空间格局看，沿线节点城市形成几个区块特征，但地理邻近的优势未充分发挥，区块之间的经济联系松散，互动效应不显著。
[期刊] 经济体制改革
[作者]
魏后凯
本文重点探讨了中央政府促进东西部地区经济协调发展的几个政策问题，认为缩小地区经济发展差距既需要依靠各级地方政府的努力，更需要中央政府在财政、信贷、投资和税收优惠等方面给予有力的支持。针对国家在扶持落后地区经济发展方面存在的问题，文章提出了中央区域政策调整的着力点：１．科学确定国家经济开发区域；２．建立国家区域共同发展基金；３．实行企业投资补贴制度；４．设立国家区域协调发展委员会；５．制定地区经济协调发展法。
[期刊] 中国软科学
[作者]
许培源 程钦良
"一带一路"向西开放是中国经济"西进"战略的重要体现,也是促进东西部协调发展的重要内容。基于向西开放的经济地理意涵,构建一个初始禀赋不对称的两国三地区LS模型,从贸易和产业经济地理的视角研究向西开放促进东西部经济协调发展的理论机制,并进行实证检验。研究发现:"一带一路"向西开放通过西部地区与沿线国家交通基础设施联通,降低运输成本、扩大贸易规模,改变贸易和产业经济地理,从而缩小东西部经济差距,但其效果取决于东、西部的生产资本分布,因此向西开放必须配合以向西转移的产业政策,以及西部比东部更大力度的贸易开放政策;向西开放过程中西部地区自身交通基础设施的完善也降低了国内区际商品和要素流动成本,改变投资格局,影响东西部经济差距;现阶段,这两种作用均表现为促进我国区域协调发展,且贸易规模和生产资本分布作为经济地理重塑的机理变量的预期得到证实。
[期刊] 第二届中国软科学学术年会论文集
[作者]
蒋琪
本文阐述了我国和我省东西部地区社会经济发展长期以来存在的差距及其扩大的现状和原因,提出了只有加快东西结合,优势互补、共同发展才是缩小东西部差距的根本途径。文章还论述了我国和我省多年来开展东西部地区经济合作所取得的成绩及我市与国内、省内中西部地区合作的5个特点:分布面大、涉及行业广、骨干大项目多、合作形式多种多样、经济效益好。还总结了3方面主要成绩:大大拓宽了我市企业发展空间、促进了生产要素的优化组合和合理流动、带动了中西部地区经济发展。最后提出了加快我市与中西部地区合作的6项对策建议:加强舆论宣传、深入调查研究、借鉴国内外成功经验、积极树立样板和典型、注意突出重点与合理布局、摘好宏观调控与微观指导。
关键词：
东西部 合作 发展
[期刊] 经济体制改革
[作者]
正确处理东西部关系是关系我国改革、发展和全局稳定，以及现代化事业成败和政权巩固的重大问题。我们现在正在奔小康，但没有西部地区的小康就不会有全国的小康。西部经济不发达，我国在下一个世纪中叶的第三步奋斗目标将难于实现。由于历史、地理、人文等方面的原因，西...
[期刊] 税务研究
[作者]
唐红祥 许露元
西部陆海新通道将"一带"与"一路"有机衔接,是我国西部地区高质量发展的新经济增长点。完善西部陆海新通道区域的财税支持政策,对于推进西部大开发、形成发展新格局具有重大意义。本文分析了西部陆海新通道财税支持政策的现状及不足,并从优化财税激励政策、创新投融资方式、制定财税支持总体规划等方面提出了促进西部陆海新通道发展的相关财税政策建议。
关键词：
西部陆海新通道 财政支持 税收政策
[期刊] 中国工业经济
[作者]
林凌
[期刊] 经济问题探索
[作者]
杨俊生
以直接投资为主要形式的产业转移无论对于转出地还是转入地,都具有功能放大的效应,但效应的范围及程度取决于转入地特定发展阶段所具有的吸收能力及其结构,并进而决定着产业转移的规模和范围。因此,基于能力结构的产业转移不仅是东西部大规模产业转移的前提,更是产业转移效应发挥,促进区域经济协调发展的现实选择。文章通过分析东西部特定发展阶段下产业转移与能力结构之间的关系,提出基于能力结构的产业转移路径和相应的政策建议。
[期刊] 经济体制改革
[作者]
杨钢 曹羽茂
文章认为，经过１０余年的改革、开放，我国的经济发展取得了举世瞩目的巨大成就，但也使东西部地区间的经济差距不断拉大。导致这一差距扩大的因素很多，但最主要还是两大地区在所有制结构、产业结构、市场化程度、开放力度以及资金投入上的差异。缩小这一差距，进而实现与西部地区经济的协调发展，一靠国家的政策倾斜，特别是产业政策和资金政策的倾斜；二靠西部自身的努力，尤其是在加快非国有经济发展，扩大开放引资，加快基础设施建设，大力发展乡镇企业和调整经济结构方面狠下功夫。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
叶依广 史嵘 孙林
长江流域东西部经济协作和协调发展是长江流域经济整体协调发展和西部大开发战略的重要组成部分。首先分析了长江流域东西部经济协作在政策、自然资源、产业互补性、区位等方面的潜力及突出优势、进而论述了流域东西部经济协作的现状及其存在的流域东西部地区间流通通道不畅、经济整体性差,内部联系松散、管理人才缺乏等问题,在此基础上针对性地提出现阶段流域东西协作应把合作加强基础设施建设、联合开发资源,加强生态环境保护、联手开拓市场,并对国有大中型企业进行兼并和重组、建立人才资源培训交流机制等作为协作的重点领域。同时,提出了经济协作过程中应注意的诸如协调机制的建立、流域经济协作主体的确定、政策制定及其引导、流域经济协...
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
陈万灵 陈金源 温可仪
高质量共建西部陆海新通道是加快构建“双循环”新发展格局,引领西部欠发达地区对外开放的重要举措。本文以是否参建西部陆海新通道为分组依据,在充分识别异质性处理效应的基础上构建多期双重差分模型,对欠发达地区参建通道经济的对外开放效应展开经验分析。研究发现:参建通道经济持续带动了欠发达地区的对外开放,促进贸易开放与投资开放上涨6.8%与1.6%,但该效应存在显著的时空异质性;参建通道经济通过改善交通基础设施“硬联通”建设,优化资源要素配置与弥补欠发达地区不利的开放初始条件推动对外开放,但未能带动民心文化等“软联通”建设;西部陆海新通道成为服务国家战略的国际开放大通道,推动欠发达地区与“一带一路”倡议的开放联动,中新(重庆)战略性互联互通示范项目开放特色显著,但开放不均衡的难题亟待解决。本研究对高质量建设西部陆海新通道,促进中国更高水平的向西开放具有重要意义。
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