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[期刊] 科技管理研究
[作者]
彭连贵 李英
针对不同补贴政策下运营商定价决策与不同充电设施建设水平下政策实施的策略问题，构建基准模式、投资补贴模式、运营补贴模式和复合补贴模式等4种政策情境，分析比较不同政策情境下的运营商定价,给出补贴策略建议。结果表明：（1）随着运营补贴的增加，充电价格下降，电动汽车的市场渗透率提高，充电运营商收益增加。（2）政策性因素、市场性因素、成本性因素和时间性因素对价格、需求和收益具有直接和交叉的影响。（3）当充电设施建设水平小于0.5时，运营补贴更能刺激电动汽车的扩散；当充电设施建设水平大于0.5时，可适时退出补贴政策。
关键词：
补贴政策 充电基础设施 定价决策
[期刊] 管理评论
[作者]
史乐峰 王松 吕胜男
为促进电动汽车充电设施的建设，本文探析了充电设施运营商投资决策与电动汽车发展的交互作用机理。首先以Bass模型为基础，构建了体现电动汽车技术进步情况和充电设施供给情况的改进Bass模型，进而建立了电动汽车充电设施运营商的动态投资决策模型；然后分析了充电设施运营商面向当期电动汽车充电需求和未来电动汽车充电需求时的投资决策门槛；接着计量了投建运营充电设施对电动汽车发展的反向促进效应；最后分析了现行电动汽车充电设施发展中，不同激励政策的政策效力。研究发现：只有当边际收益和吸引度大于临界值时，充电设施运营商才会积极地投建运营充电设施；然而在电动汽车发展初期，该边际收益和吸引度往往低于临界值，充电设施运营商选择投资的动力不足，需要相关的政策进行激励；对比现行激励政策后发现，按充电桩的装机功率进行补贴的政策是最有利于刺激电动汽车充电设施投资的措施。仿真结果验证了本文的主要结论。
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
杨扬 张天雨 朱宇婷 姚恩建
该文围绕城市群内或城际间公路网络充电设施布局规划问题，提出一个考虑动态充电需求和建设时序的双层优化模型。首先，下层模型基于动态交通流分配模型，在多用户行驶及充电行为仿真的基础上得到均衡状态下的充电需求时空分布；其次，上层模型以投资运营商的总成本最小为目标，考虑建设时序和服务水平的约束，对充电设施位置及容量进行优化；最后，选取山东半岛城市群中济南与青岛的城际公路网络作为研究实例。结果表明：所设计的模型通过对用户充电偏好、路网交通状态和设施工况之间的信息进行动态交互，能够有效估计充电系统的动态服务水平，进而获得满意的公路网充电设施布局方案。此外，分别从正向和逆向建设时序对布局优化方案进行讨论，结果表明：在同一服务水平约束下，长期的网络布局应考虑城市群内的未来年能耗需求，宜采用逆向建设时序进行合理规划。
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
张天雨 杨扬 朱宇婷 姚恩建
该文围绕城市群内或城际间公路网络充电设施布局规划问题,提出一个考虑动态充电需求和建设时序的双层优化模型.首先,下层模型基于动态交通流分配模型,在多用户行驶及充电行为仿真的基础上得到均衡状态下的充电需求时空分布;其次,上层模型以投资运营商的总成本最小为目标,考虑建设时序和服务水平的约束,对充电设施位置及容量进行优化;最后,选取山东半岛城市群中济南与青岛的城际公路网络作为研究实例.结果表明:所设计的模型通过对用户充电偏好、路网交通状态和设施工况之间的信息进行动态交互,能够有效估计充电系统的动态服务水平,进而获得满意的公路网充电设施布局方案.此外,分别从正向和逆向建设时序对布局优化方案进行讨论,结果表明:在同一服务水平约束下,长期的网络布局应考虑城市群内的未来年能耗需求,宜采用逆向建设时序进行合理规划.
[期刊] 运筹与管理
[作者]
傅端香 张子元 原白云
在政府推行补贴政策背景下,通过建立博弈模型研究了政府补贴、制造商和零售商的风险规避对绿色供应链定价策略、产品绿色度、供应链各方利润及整体利润的影响。研究表明:制造商或零售商单方面的风险规避对对方来说都是有利的,但不同的是,仅制造商风险规避时,产品绿色度、批发价格、零售价格及其自身利润都将下降,供应链整体利润则既存在上升也存在下降的情况,当仅零售商风险规避时,产品绿色度、供应链整体利润都将上升,批发价格、零售价格及其自身利润则既存在上升也存在下降的情况;政府增加补贴会在一定程度上加重制造商的风险规避对其自身利润及产品绿色度的损害作用,却会在一定程度上减弱零售商的风险规避对其自身利润的损害作用,并增强零售商的风险规避对产品绿色度的提升作用。
关键词：
绿色供应链 风险规避 定价决策 政府补贴
[期刊] 建筑经济
[作者]
郭振翔 陈荣朗 沈雅雯
电动汽车作为一种具有广阔应用前景的运输方式，其发展带动了城市中的充电业务。对充电基础设施的发展现状以及市场环境等进行了分析，由此引出了目前我国汽车行业存在的一些问题，并对今后的发展趋势进行了讨论。
关键词：
电动汽车 充电市场 服务运营 商业模式
[期刊] 工业工程
[作者]
彭乘风 黎展滔 陈庆新 王永阳
以电力驱动自动导引小车(automatic guided vehicle, AGV)为智能车间的某一工序生产单元物料运输设备为研究背景，针对考虑工件批到达的充电调度问题展开研究。通过对问题进行特征分析，以工件平均等待时间为优化目标，构建单工序同等并行机的多AGV充电调度问题的数学模型。对AGV充电过程进行动态分解，提出一种组合算法生成框架，并通过优先规则嵌入的方式生成27种组合充电算法。设计大量仿真测试算例以对比、分析算法在差异化环境下的性能表现。研究发现，通过降低AGV在充电站的时间可提升充电算法的性能，研究成果可为生产管理人员制定充电方法提供一定指导。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
张鹏威 李英
出于减少环境危害和响应相关法规的考虑,物流企业开始逐步将运输车辆转变为电动汽车;而由于电动汽车的续航里程有限,对电动汽车的路径优化也将涉及充电设施。充电设施的"重入"是指电动汽车返回之前已经通过的充电设施进行充能的现象,它的存在需要改变经典旅行商问题模型中的"子回路约束"。本文聚焦于充电设施的"重入",构建了一个无需预估充电设施重入次数上限的电动汽车旅行商问题模型,并通过引入路径可行性判别方法和增加充电设施选择与重复策略,设计了一种改进蚁群算法对问题进行求解。结果表明:与未考虑重入的模型相比,本文提出的考
关键词：
电动汽车 充电设施重入 旅行商问题
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
苏辉 谭崎 赵乙 徐恪
虚拟网络运营商(ISP)的出现改变了移动互联网市场中运营商之间的连接和经济关系。该文建立博弈模型,分别在合作情况下和非合作情况下,使用博弈理论分析了移动补贴市场中流量分配、运营商之间的定价关系及收益的变化,提出了一种在运营商之间分配收益的机制,并通过Nash讨价还价解的方法对收益分配因子进行了优化和求解。结果表明:运营商之间的定价随补贴的增加而升高,该文所提出的收益分配机制能促使运营商自发将其优化目标调整为社会福利最大化。
[期刊] 物流技术
[作者]
刘一漂 李贵萍 孙建红
以现实生鲜电商预售模式为背景，研究考虑消费者参照价格效应的生鲜产品定价与订购联合决策问题。首先分别构建消费者为损失中性和损失厌恶两种情境下的决策模型，证明最优解的存在性和唯一性，假设需求受产品价格和参照价格共同影响，其中参照价格与产品不同时期的价格相关。最后设计了问题的迭代求解算法并进行数值算例分析。结果表明：消费者的参照价格效应对零售商的利润以及定价和订货策略存在显著影响，当市场上存在较多损失厌恶型消费者时，商家应谨慎采取预售策略；预售策略的实施可以有效降低库存风险，产品预售折扣的减小将使订货周期和订货量先减少后增加，并使平均利润的增速逐渐放缓。
[期刊] 企业管理
[作者]
易力峥 龙方家
近年来,在重庆市政府和各部委的大力推动下,重庆市电动汽车充电设施迅猛发展,各类社会资本积极介入充电设施的投资运营,笔者对重庆市充电设施运营情况进行行程调研,数据分析,提出了运营策略。
关键词：
充电设施 充电桩 充电站
[期刊] 华东经济管理
[作者]
程发新 马方星 邵汉青
文章以博弈论为研究方法,基于废旧产品回收质量不确定,建立政府有差别补贴下的闭环供应链定价决策模型,对比分析了政府补贴第三方回收商和制造商两种补贴方式,探讨了政府差别补贴和回收质量不确定对闭环供应链定价决策的影响。研究表明:提高回收质量有助于提高废旧产品的回收价格、回收数量、第三方回收商和制造商的利润;政府差别补贴可以有效激励第三方回收商提高废旧产品的回收质量、回收价格、回收数量和提高第三方回收商与制造商的利润;产品销售价格和零售商利润只与新产品制造成本相关,不受政府补贴和回收质量不确定的影响;在政府补贴制造商的情况下,当新产品制造成本提高时,制造商会选择回收更多高质量的废旧产品进行再制造;再制造成本和差别补贴系数大小对两种补贴方式的补贴效果影响较大。最后通过数值算例和仿真分析验证了模型的正确性。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
程发新 马方星 邵汉青
文章以博弈论为研究方法,基于废旧产品回收质量不确定,建立政府有差别补贴下的闭环供应链定价决策模型,对比分析了政府补贴第三方回收商和制造商两种补贴方式,探讨了政府差别补贴和回收质量不确定对闭环供应链定价决策的影响。研究表明:提高回收质量有助于提高废旧产品的回收价格、回收数量、第三方回收商和制造商的利润;政府差别补贴可以有效激励第三方回收商提高废旧产品的回收质量、回收价格、回收数量和提高第三方回收商与制造商的利润;产品销售价格和零售商利润只与新产品制造成本相关,不受政府补贴和回收质量不确定的影响;在政府补贴制
[期刊] 物流技术
[作者]
李富昌 胡晓辉
把营销成本引入需求率当中，研究了零售价格和营销费用同时影响产品需求情况下，网店运营商基于零售价、营销费用和订货批量的最优决策问题。研究表明：市场营销成本与其进货批发价、订货成本和营销的需求成本弹性成正比，与需求的价格弹性、定货批量成反比。网店运营商的最优零售价与网店运营商订购成本、供应商给网店运营商的批发价和需求的营销成本弹性成正比，与需求的价格弹性和订货批量成反比。网店运营商的最优订货批量与网店运营商订购成本、市场营销成本和营销成本弹性成正比，与零售价、需求的价格弹性和网店运营商单位商品库存成本成反比。
关键词：
营销成本 网店运营商 最优决策
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
邵路路 马静元 李鹏
传统燃油车置换电动汽车可以有效缩小两者的市场占有差距，促进电动汽车稳健发展。本文考虑电动汽车的置换模式，分析消费惯性、燃油车市场比例以及电动汽车环境质量对企业与政府的最优决策、消费者购买行为、消费者剩余、环境效益以及社会福利产生的影响。研究发现：随着电动汽车环境质量的提升，电动汽车零售价格波动加大，政府购置补贴呈现先增后减的趋势，而两类消费者的实际支出成本则先减后增；企业的置换补贴随消费者惯性和置换净效益的增加而增大；随着有旧车消费者比例的增加，消费者剩余随之增大，而社会福利在一定市场条件下随之降低。因此，要根据消费者是否具有旧燃油车来区分消费者类型，鼓励企业采取不同的策略，及时调整置换及购置补贴，以保障企业权益，提高社会福利。
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