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[期刊] 国际贸易  [作者]
为保证船舶、海上设施和船运集装箱具备安全航行、安全作业的技术条件,保障人民生命财产安全和防止水域环境污染,李鹏总理2月14日签发国务院令,发布《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》。此条例自发布之日起施行。中国是一个航运大国,商船吨位居世界第9位,是国际海事组织的8个A类理事国之一。据交通部官员披露,去年我国水上客运量达3680万人次,货运量达2.92亿吨,均创历史最高纪录。中国籍船舶航行至150多个国家和地区,外贸运输量占全国进出口总额的85%。同时,有150多个国家和地区的船舶频繁进出我国口岸。
[期刊] 上海海洋大学学报  [作者] 张晓航  张子龙  李深伟  杜鹃  李平  田桢干  
在《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》即将生效之际,作者综述了检疫部门多年来对压载水政策的发展,分析了近年来出入境检验检疫局在压载水检测中发现多批次船舶压载水超标的情况,分析了入境船舶压载水排放的风险。面对当前入境船舶压载水监管在立法、监管、技术、认识等的诸多问题,作者认为:应该尽快构建压载水管理信息系统,积极开展入境船舶压载水的风险评估;加快压载水检测实验室建设,加强入境压载水监管方面的技术研究标准建设和信息交流;完善相关法律法规体系,统一压载水管理的技术和排放标准;加强部门协作,建立多部门的协调管理机制;加强船舶检疫监管,提高压载水管理水平;加大宣传力度,提高民众法律意识。压载水的检疫监管不仅是关系到公共卫生安全和生态环境安全,还关系到贸易发展和经济社会发展,应该引起社会和相应部门的高度重视。
[期刊] 统计与决策  [作者] 李卉  夏桂华  
影响船舶市场需求的因素有很多。文章选取了四个经济基本面的影响因素作为变量,运用计量经济学中EG协整检验、Granger因果关系检验方法,对影响我国船舶市场需求的经济因素进行了实证分析,从而从根本上对中国船舶工业发展提供对策。
[期刊] 国际贸易  [作者]
《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》经国务院批准,于1992年10月23日由国家商检局发布实施.这部涉外经济法规,是在总结《商检法》实施三年来的实践经验、借鉴国际惯例和通用做法基础上制定的.它的发布实施,对加强进出口商品检验把关,维护对外贸易关系的合法权益,促进对外贸易顺利发
[期刊] 上海海洋大学学报  [作者] 张波  张乐  
船舶压载水公约已于2017年9月8日生效实施,规定了船舶压载水排放标准。目前,船舶需要通过安装压载水处理设备的方式满足公约的排放要求。但是,船用压载水处理设备性能的不稳定性及港口国监督检查的严苛,成为现阶段制约船舶有效履行公约的最大障碍。试从航运业的实际操作出发,结合压载水公约应急措施导则的要求,探讨使用压载水港口接收处理设施作为补充,来提升船舶履行公约能力的可行性。通过对压载水港口接收处理设施技术的必要性和可行性分析,对该技术与传统压载水处理技术进行了详细比较,并对其优势及应用前景进行了客观地探索和分析。可以预见,压载水港口接收处理设施作为一种新型的船舶压载水处理技术和港口应急技术,有着更为绿色、经济和高效的特点,在为船舶提供新的选择方案的同时,也为进一步保护海洋生态环境提供了有力的保障,体现了社会、经济及生态效益的高效统一。
[期刊] 物流技术  [作者] 涂敏  胡远程  
为了确保海上丝绸之路的通畅,海上运输安全问题亟待研究解决,确定和控制海上安全主要影响因素是防止碰撞事故发生的有效途径,采用二元逻辑回归方法进行单变量和多变量分析相关影响因素的内在规律。研究结果表明:(1)碰撞事故与发生时间、船速、载货情况、船龄、地点之间具有显著相关性;(2)时间在夜晚,船速较高,船龄较低,发生地点在受限水域时发生碰撞事故的概率较高。
[期刊] 经济地理  [作者] 刘辉  史雅娟  曾春水  
利用GIS技术平台,采用空间统计方法,研究中国船舶产业发展和空间布局。研究发现:(1)船舶产业沿长江经济带和东部沿海呈现"T"字形空间布局,沿海初步形成5大船舶产业集群化发展。其中,造船业和修船业以长江三角洲的江苏、上海、浙江为主,环渤海和珠江三角洲地区船舶制造业次之。娱乐船和运动船制造集中在广东和江苏两地,浙江和辽宁两地相关制造企业相对稀缺;船用配套设备制造以山东和广东为主。(2)中国船舶工业以金属船舶制造和船用配套设备制造为主,不同类型船舶产业布局,区位指向明显。集聚程度以海港湾为中心沿海路方向按照空间距离衰减,并且沿海路方向,船舶产业布局呈现先布局船舶制造(维修和检测)、船舶配套,再布局船舶管理、船舶生产性服务业(船舶研发、船舶金融和船舶交易等)等船舶产业。(3)未来中国船舶产业发展,需要深度融入全球船舶产业链和供应链,向微笑曲线两端发展同时,加快船舶产业集群化发展和国际间合作发展。
[期刊] 经济地理  [作者] 刘辉  史雅娟  曾春水  
利用GIS技术平台,采用空间统计方法,研究中国船舶产业发展和空间布局。研究发现:(1)船舶产业沿长江经济带和东部沿海呈现"T"字形空间布局,沿海初步形成5大船舶产业集群化发展。其中,造船业和修船业以长江三角洲的江苏、上海、浙江为主,环渤海和珠江三角洲地区船舶制造业次之。娱乐船和运动船制造集中在广东和江苏两地,浙江和辽宁两地相关制造企业相对稀缺;船用配套设备制造以山东和广东为主。(2)中国船舶工业以金属船舶制造和船用配套设备制造为主,不同类型船舶产业布局,区位指向明显。集聚程度以海港湾为中心沿海路方向按照空
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)  [作者] 孟祥乾   吴建军   朱清华   胡甚平   朱鎏  
为了量化研究风浪因素对航行船舶横摇风险的影响,提出了一种面向航行环境的船舶稳性安全分析方法。基于Kriging插值与自适应加权平均方法,建立了海上丝绸之路航线风浪环境数据处理框架。结合历时22 a的海区气象资料,绘制了海上丝绸之路关键水域的船舶航行风险图,通过风浪环境要素对船舶横倾影响的定量分析,提出了评估船舶稳性安全的横倾风险指数。基于对典型船舶倾覆事故案例的分析模型重构,揭示了外部风浪环境对船舶稳性安全的影响。进一步开展同类货物运输案例的对照分析,发现了船舶内部环境对船舶稳性安全的影响,验证了船舶属性和货物性态在保证船舶稳性安全中的重要作用。船载货物性态的稳定性与船舶航行环境同等重要,应纳入船舶稳性安全影响体系。该研究对于建立以船舶航行安全为核心的海上丝绸之路航线交通韧性治理体系具有参考价值。
[期刊] 运筹与管理  [作者] 高天航  吕靖  赖成寿  
运输船舶在海上航行时,一直面临着来自船舶事故和海盗袭击两方面的潜在威胁,针对上述存在的两种威胁,以及不同船舶对于船舶风险和经济效益的偏好区别,文章提出考虑船舶偏好的海上风险规避路径规划模型来为不同船舶规划最低风险行驶路径。模型首先运用高斯混合模型分别模拟两种潜在威胁的风险分布密度,其次根据不同船舶的偏好区别,综合船舶事故威胁,海盗劫持威胁以及经济效益三方面因素,采取GIS成本距离分析串行算法来得到海上风险规避路径。最后,文章将提出的模型进行了实例应用验证,结果印证了该模型的实用性与科学性。
[期刊] 统计与决策  [作者] 李赤林,康世杰,张喆,李建操  
[期刊] 金融发展研究  [作者] 顾延善  刘晓燕  赵映光  
船舶行业目前处于低谷,船舶保函业务风险日渐显现。本文通过分析J银行青岛分行的自救过程,阐述了船舶保函业务风险的处理策略,即注重提前发现风险,为化解风险留下时间余地,同时抓住化解风险的重点,寻求各方的配合和协调,实现各方的合作博弈。
[期刊] 对外经贸实务  [作者] 陈秀莲  
对中国与东盟国家的船舶贸易主要围绕着进出口情况、贸易结构等情况作了分析,在"一带一路"建设的新形势下,结合"海上丝绸之路"中贸易的要求,探讨了中国与东盟国家开展船舶贸易存在的问题并提出了诸如以"21世纪海上丝绸之路"为新助力开展船舶贸易、优化船舶贸易方式、进一步调整造船产业结构、首要考虑海洋工程装备的合作、进一步优化对东盟国家出口的市场结构、发展船舶产业内贸易、提供融资扶持等对策建议。
[期刊] 国际经贸探索  [作者] 罗寅善  
国际贸易货物经海洋运输时,克尽职责使船舶适航是承运人的一项默示保证,但由于适航保证是一个复杂的问题,容易发生理解上的差异,因此当承运货物发生损害时,常引起船货双方的海事索赔纠纷。本文根据《海牙规则》的有关规定,就应有的理解及应注意的问题作简要的阐述。
[期刊] 国际商务(对外经济贸易大学学报)  [作者] 刘刚仿  
如何界定作为海难救助客体之船舶的内涵和外延,存在着限定主义范式和非限定主义范式。限定主义范式体现的是唯理主义的法哲学观,而非限定主义范式体现的是实用主义的法哲学观。实用主义和唯理主义两种思维各有其真理性,也各有其片面性。仅就作为海难救助客体船舶的概念形成这一界面看,采用实用主义的界定法哲学范式与海难救助的实际更加契合。因而,再修《中华人民共和国海商法》关于海难救助客体之船舶的规定,采用实用主义的思维范式更具有合理性。
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