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[期刊] 管理评论
[作者]
鲁渤 邢戬 宋东平
航运金融衍生品的出现使得航运期现货价格具有马尔科夫性质,导致现有理论或模型无法准确预测航运期现货价格波动特征。相比于既有研究,本文所用方法考虑了航运期现货收益率波动特征难以预测问题,并且克服了现有动态套期保值模型普遍无法解决的现货收益率波动不连续导致的期现货收益波动错位问题,以及用历史数据估计收益率波动特征失真问题。即本文通过估计因素模型计算时变贝塔系数进而得出动态套期保值率的方法本质上是一种理性预期,更适合于航运市场避险方面。本文计算了澳大利亚至中国航线海岬型船的离散时变套保率,并且与其他4种常用套期保值模型计算结果进行比较,发现相较于其他方法,本文模型可以用最低成本锁定同等水平风险。这种低成本不仅体现在可用尽可能少的期货头寸对冲现货波动风险,而且离散时变套保率避免了连续模型频繁改变组合中期货头寸而增加手续费和保证金成本问题。
[期刊] 财会通讯
[作者]
陈裕 朱林
航运企业衍生品交易的套期保值、规避风险的功能越来越受到航运界的青睐，合理利用衍生金融工具化危机为机遇、化挑战为动力，成为航运企业而今面临的重要课题之一。本文通过分析航运业常用衍生金融工具的特征，针对航运企业衍生金融工具特有的风险，采取内部预警、外部监督和会计控制三方面措施进行风险控制。
关键词：
衍生金融工具 风险控制 运费衍生品
[期刊] 上海金融
[作者]
计小青 曹啸
现代航运业的特点决定了航运业与金融业之间存在密切的联系,而航运金融市场作为航运市场与金融市场相结合的产物也具有独特的特征与发展条件。从航运金融市场的需求特征可以看出,航运金融市场发展的关键在于为金融机构提供一个良好的制度环境,降低金融机构从事航运金融业务的成本,便利金融机构在航运金融产品设计以及风险控制方面满足航运企业的实际需求,这也正是上海推动航运金融市场发展的政策目标。
关键词：
航运金融 需求特征 政策建议
[期刊] 保险研究
[作者]
李新伟
针对上海航运再保险市场的国际差距以及当前发展现状,采用实地调研、对比分析与对策研究相结合的方法进行研究,指出上海国际航运中心建设中作为航运保险的配套,亟需一个完善、发达的航运再保险市场,并对上海培育航运再保险市场的可行性进行了论证,提出了上海培育航运再保险市场的构建方案和所需突破的政策,为我国各航运中心建设提供借鉴。
关键词：
航运再保险 构建方案 航运中心
[期刊] 上海金融
[作者]
陈扬 王学锋 郑士源
"航运金融"的研究对象到底是"航运+金融"还是"航运的金融",一直以来都是相关研究中所回避的问题。本文认为这恰恰是目前研究对象解释力不足的症结所在。鉴于此,在本文的研究中,笔者从航运业的本源属性出发,着重讨论了两大问题。其一,"航运金融"的研究边界;其二,航运业的经营特点及其所引发的"航运金融"研究的重点命题。最后,文章对未来的"航运金融"研究作了适当的展望。
关键词：
航运金融 航运 行业特征
[期刊] 上海财经大学学报
[作者]
计小青
本文首先分析了成熟国际航运中心城市的发展历史,在进行广泛国际比较的基础上讨论了上海国际航运中心发展的阶段特征以及与其他国际航运中心的差距,文章最后就如何实现上海国际航运中心的建设目标提出了一些有针对性的支持政策建议。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
王思远 潘静静 梁晓杰
日历效应是金融市场中普遍存在的一种异象,一定程度上反映了市场的非有效性。与国际市场相比,我国航运金融衍生品市场起步较晚,相对不成熟。文章采用实证方法对中国沿海煤炭航运衍生品市场的日历效应进行了分析。EGARCH模型的估计结果表明,衍生品市场存在显著的周三负效应和周五正效应。航运衍生品市场存在的周日历效应可能受到交易者决策和运价市场的影响:周五临近休息日,通常此时交易人正向情绪高涨,对市场倾向于乐观估计,进而增加投资行为,促使周五正效应的出现;衍生品与运价市场存在一定的相互影响关系,每个周一蓄积了休息日在内三天的信息冲击,使得运价市场会出现一定的波动,再传导到衍生品市场,可能造成衍生品在周三出现明显变化。衍生品的日历效应也进一步证实了该市场的非有效性。
[期刊] 浙江金融
[作者]
章勇敏 沈茜 冯华 徐利民
浙江航运金融发展还处于起步阶段,在融资、保险、航运金融衍生品创新和航运金融发展的外部环境等方面存在着一些问题。然而,发展航运金融对于改善航运企业运力结构、船龄结构、抵御市场风险和提升竞争力等方面发挥着举足轻重的作用。本文借鉴国际航运金融的经验,针对浙江省航运金融存在的问题,提出相应的解决对策。
关键词：
航运金融 竞争力 对策
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
王家骅，孙光圻，李国进
中国大陆的航运事业在改革开放的既定国策指导下，正在迅速走向市场化。大连作为中国北方沿海的港口城市与航运中心，也正在积极地着手组建航运市场。这一进程，意味着大连的航运业将日益密切地同国内外航运市场接轨，也意味着大连的外向型经济将以更大的步伐登上一个新台阶。本文从市场经济角度出发，结合大连航运业的特点及航运市场的发展规律，对大连组建航运市场的若干问题进行了探讨．并指出了组建后的大连航运市场的性质、应具有的功能和运作模式。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
陈琳琳
航运THC问题一直未得到有效的解决,严重影响着外贸企业的经营成本,迫使外贸企业成为航运企业转嫁低运费损失以及货代攫取额外利润的对象,甚至还因此承担着对外国进口商的违约风险。对外贸企业而言,亟需通过完善其自身的出口贸易结构,争取更有效的航运市场监管,勇于适时打破FOB贸易惯式以及加强与航运企业的沟通等策略,保障其自身的合法利益。
关键词：
THC 集装箱运输 海运运费 风险规避
[期刊] 经济体制改革
[作者]
许遵武
全球金融危机给航运业带来新的信用风险与问题,传统的企业信用风险管理方法已不能适应新形势的需要。以往企业信用风险识别工具通常是针对个体企业的具体财务指标等,一一加以甄别,由于需要关注企业数量众多,对于企业的实际风险防控来说,指导作用有限。宏观信用风险识别模型从市场波动性来考察企业产生信用风险,当市场波动较大或市场持续低迷时,企业信用风险产生概率较大,反之亦反。此外,加大立法建设、政府监督及舆论宣传是防范与规避信用风险的主要外部保障。
[期刊] 新金融
[作者]
吴建环
2010年的航运金融市场扑簌迷离。中国航运金融市场仍处于发展的初级阶段,但已呈现快速发展态势。银行、保险公司成立专门的航运金融服务部门,积极发展船舶融资或航运保险业务,船舶租赁业务创新取得突破,船舶、航运产业基金已破冰。中国航运金融市场发展呈现一系列新特点。船舶融资市场基本属于寡头垄断市场,出口信贷成为中资银行提供船舶融资的重要方式。国际航运金融市场的发展趋势是:短期内回升幅度较小,波动较大;中长期将在波动中上行。中国航运金融市场在2011年仍将保持快速发展态势,但面临较大挑战。
关键词：
航运金融 发展现状 产业周期 发展趋势
[期刊] 物流技术
[作者]
高建豪 闫磊
为评价航运供应链总体信用风险，选取了航运供应链上三个节点总计22家上市企业为实证样本，利用KMV模型计算出航运供应链各个节点内不同企业的违约距离，以实现信用风险的量化。研究发现，我国航运供应链的信用风险显著高于其他供应链，其中航运供应商企业的信用风险最高；此外，在同一类别中，由于企业之间的资本实力、业务模式以及竞争力的差异，企业间的违约概率也有较大差异。
[期刊] 国际贸易
[作者]
陈德明
世界经贸发展趋势 据IMF(国际货币基金组织)预测,1996年全球经济可能将以8年来最快的速度增长,1996年世界经济将在1995年3.8％增长率的基础上再上升0.4个百分点,达到4.2％,其中工业化国家1995年仍将保持3％的增幅,1996年略有回落至2.7％。1994年增长强劲的美国、加拿大、英国和澳大利亚经济,1995年的增长速度有所下降,其中美国的增长率将从1994年的4.1％降至1995年的2.9％,1996年将进一步降至2％;而日本的经
[期刊] 财经研究
[作者]
孙菊生
一、问题的提出国际会计界试图为衍生工具制定统一准则的努力起始于８０年代中期，这种努力可分为两个阶段，即着重于披露规范的阶段和确认与计量的阶段。确认与计量的阶段起始于１９９１年，其根本性标志为：（１）国际会计准则委员会（ＩＡＳＣ）于该年推出了第４０号征...
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