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[期刊] 武汉金融
[作者]
鲍明
近年来,受国际航运市场影响,我国内河航运市场持续低迷,内河航运企业金融支持明显不足。目前,国家正大力倡导内河航运市场发展、推行内河船舶标准化改造、提升节能减排效能,而金融支持在助力内河航运市场快速发展中起着关键的作用。本文在对西江内河航运市场发展现状深入了解的基础上,分析研究了企业的经营模式和金融需求特点,有针对性地提出了金融支持西江内河航运企业发展的创新模式和策略,在金融促进内河航运市场发展模式创新方面做了有益的探索。
关键词：
西江 内河航运 融资模式
[期刊] 生态经济
[作者]
袁群
针对内河航运水污染的现状,分析了目前内河航运水污染控制方法和手段中存在的不足之处和我国经济发展的现实需求,提出了基于激励规制理论的内河航运环境税政策。对内河航运环境税的制定原则、理论基础、设计思路及构成要素等进行了具体的探讨和研究,研究成果对于有效控制内河航运水环境污染,实现效率公平和资源优化,实现内河航运的可持续发展提供了有益的思路和参考价值。
关键词：
内河航运 水污染 激励规制 环境税
[期刊] 开发研究
[作者]
马晓峰
交通的发达与否对于国家的统一、政局的稳定起了至关重要的作用。内河航运是交通体系的有机组成部分,先秦汉魏时期内河航运的发展为以后中国的政治、经济格局的形成起了重要作用。该时期的内河航运主要集中在北方,以黄河及其支流为中心,同时人工运河的大规模开凿,最终构建了一个庞大的内河航运体系。这不但促进了该时期漕运的发展而且为隋大运河的贯通奠定了基础。
关键词：
先秦 汉 三国 内河航运 漕运
[期刊] 中国流通经济
[作者]
李志 周愉峰
重庆水运条件优越,水路货运周转量位于多种运输方式之首。大力发展内河航运物流在重庆经济社会发展中具有重要地位。文章提出,战略选择作为战略实施及战略控制与评价的前提和基础,重庆内河航运物流发展需要一个明确可行的战略规划,其中战略方案选择处于优先的位置。本文综合SWOT分析与GE矩阵分析方法,较好地解决了重庆内河航运物流发展的战略选择问题。研究表明,扭转型、择优重点发展的战略是现阶段较为适合重庆内河航运物流发展的战略。其基本战略要求是,把握外部机会,克服自身弱点,扭转不利状况;分配更多资源,加大投入,扩展市场地位;突出重点,改善服务质量与管理水平,增强内部协调与管理能力。
[期刊] 技术经济
[作者]
马正
汉淮运河基本轮廓构思 1、汉淮运河沟通汉江水系和淮河水系,是南水北运,北煤南运的最大通道,是京广运河和全国河网化的关键,从而成为振兴长江和内河航运以及振兴中华的战略突破口。 2、汉淮运河自河南省丹江水库的陶岔闸引水,经汉淮分水岭垭口至平顶山和淮河支流沙颖河连通,全长258公里。
[期刊] 物流技术
[作者]
谢涛 刘劲
基于沿江产业与内河运输协调发展的内在机理,对来宾市适合水路运输的产业进行遴选,制定了沿江产业布局的战略重点,提出了沿江产业布局的框架及相关政策建议。
关键词：
来宾市 沿江产业 内河航运 协调发展
[期刊] 上海金融
[作者]
陈扬 王学锋 郑士源
"航运金融"的研究对象到底是"航运+金融"还是"航运的金融",一直以来都是相关研究中所回避的问题。本文认为这恰恰是目前研究对象解释力不足的症结所在。鉴于此,在本文的研究中,笔者从航运业的本源属性出发,着重讨论了两大问题。其一,"航运金融"的研究边界;其二,航运业的经营特点及其所引发的"航运金融"研究的重点命题。最后,文章对未来的"航运金融"研究作了适当的展望。
关键词：
航运金融 航运 行业特征
[期刊] 企业经济
[作者]
郝新蓉 陈光梅
航运金融作为航运业和金融业的交叉性和枢纽性服务,在宁波国际化港口城市建设和"一带一路"综合试验区建设中发挥着重要作用。然而,与上海相比,宁波航运金融服务仍存在融资渠道过于单一、航运保险规模小、衍生品利用意识不强、专业航运金融人才缺乏等问题。为此,本文认为宁波应抓住国家战略发展机遇,从打造国际强港,建设为上海国际航运中心和国际金融中心的主要组成部分的战略高度出发,加大政府扶持引导力度,围绕航运金融产品创新,通过引进优势航运金融机构、培养与吸引高端专业人才等营造良好政策环境,不断完善航运金融服务体系,助力宁波航运产业结构优化和经济发展方式转变。
关键词：
一带一路 航运金融 创新 上海 宁波
[期刊] 国际贸易
[作者]
陈德明
世界经贸发展趋势 据IMF(国际货币基金组织)预测,1996年全球经济可能将以8年来最快的速度增长,1996年世界经济将在1995年3.8％增长率的基础上再上升0.4个百分点,达到4.2％,其中工业化国家1995年仍将保持3％的增幅,1996年略有回落至2.7％。1994年增长强劲的美国、加拿大、英国和澳大利亚经济,1995年的增长速度有所下降,其中美国的增长率将从1994年的4.1％降至1995年的2.9％,1996年将进一步降至2％;而日本的经
[期刊] 物流技术
[作者]
何新华 张铭涛
以航运公司数字化转型为背景，对货代企业存在资金约束的航运供应链进行研究，比较银行融资、延迟支付融资和混合融资三种融资模式，分别构建不同融资模式下的利润函数模型并求出均衡决策，通过理论分析和数值仿真探讨各因素对航运供应链最优决策指标和利润的影响，提出航运供应链内航运公司和货代企业的最优融资策略。研究表明（：1）银行融资利率与数字化转型成本系数的提高对数字化转型水平、上述二类企业的利润产生消极影响，托运人数字意识提高对其产生积极影响。延迟支付融资利率在延迟支付融资模式下对以上指标无影响，在混合融资模式下对其产生积极影响（。2）混合融资模式下，航运公司和货代企业都偏好更高的延迟支付融资比例（。3）延迟支付融资模式是航运公司和货代企业的最优融资模式选择。研究成果为数字化航运供应链的融资策略选择提供了建议，为促进供应链的韧性和安全提供了强大助力。
关键词：
航运供应链 数字化 资金约束 融资策略
[期刊] 物流技术
[作者]
何新华 张铭涛
以航运公司数字化转型为背景，对货代企业存在资金约束的航运供应链进行研究，比较银行融资、延迟支付融资和混合融资三种融资模式，分别构建不同融资模式下的利润函数模型并求出均衡决策，通过理论分析和数值仿真探讨各因素对航运供应链最优决策指标和利润的影响，提出航运供应链内航运公司和货代企业的最优融资策略。研究表明（：1）银行融资利率与数字化转型成本系数的提高对数字化转型水平、上述二类企业的利润产生消极影响，托运人数字意识提高对其产生积极影响。延迟支付融资利率在延迟支付融资模式下对以上指标无影响，在混合融资模式下对其产生积极影响（。2）混合融资模式下，航运公司和货代企业都偏好更高的延迟支付融资比例（。3）延迟支付融资模式是航运公司和货代企业的最优融资模式选择。研究成果为数字化航运供应链的融资策略选择提供了建议，为促进供应链的韧性和安全提供了强大助力。
关键词：
航运供应链 数字化 资金约束 融资策略
[期刊] 管理世界
[作者]
赵坤
交通运输业是国民经济的重要基础产业,近十几年来有了一定的发展,但是同其它产业相比较则发展缓慢,至今仍然是制约国民经济加速发展的主要薄弱环节。要改变这种状况,一方面要在总体上继续扩大交通运输建设规模,另一方面,要在建立合理的运输结构上下功夫。这点对于我国目前来讲更加重要。我国的运输业目前结构很不合理。从我国交通运输业总体来看,运输能力不足,运输需求旺盛,客货运输一直处于紧张状态。但从各种运输方式来看,情况并不完全相同。铁路、民航和海运紧张,尤以铁路最为突出,而内河航运的潜在优势和运输能
[期刊] 上海金融
[作者]
计小青 曹啸
现代航运业的特点决定了航运业与金融业之间存在密切的联系,而航运金融市场作为航运市场与金融市场相结合的产物也具有独特的特征与发展条件。从航运金融市场的需求特征可以看出,航运金融市场发展的关键在于为金融机构提供一个良好的制度环境,降低金融机构从事航运金融业务的成本,便利金融机构在航运金融产品设计以及风险控制方面满足航运企业的实际需求,这也正是上海推动航运金融市场发展的政策目标。
关键词：
航运金融 需求特征 政策建议
[期刊] 管理评论
[作者]
鲁渤 邢戬 宋东平
航运金融衍生品的出现使得航运期现货价格具有马尔科夫性质,导致现有理论或模型无法准确预测航运期现货价格波动特征。相比于既有研究,本文所用方法考虑了航运期现货收益率波动特征难以预测问题,并且克服了现有动态套期保值模型普遍无法解决的现货收益率波动不连续导致的期现货收益波动错位问题,以及用历史数据估计收益率波动特征失真问题。即本文通过估计因素模型计算时变贝塔系数进而得出动态套期保值率的方法本质上是一种理性预期,更适合于航运市场避险方面。本文计算了澳大利亚至中国航线海岬型船的离散时变套保率,并且与其他4种常用套期保值模型计算结果进行比较,发现相较于其他方法,本文模型可以用最低成本锁定同等水平风险。这种低成本不仅体现在可用尽可能少的期货头寸对冲现货波动风险,而且离散时变套保率避免了连续模型频繁改变组合中期货头寸而增加手续费和保证金成本问题。
[期刊] 中国劳动
[作者]
中国长江航运(集团)总公司(简称中国长航)，有130多年历史，是我国内河最大航运企业，现为中央直管的国家大型骨干企业集团。中国长航拥有和控制资产总额200亿元，各类运输船舶2145艘。2004年收入达到120亿元。中国长航现有全资子26公司家和控股子8公司家，其中上市公司家，境外投资参股5公司家。从业人员7万余人，其市场范围除长江沿线外，还广泛涉及我
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