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[期刊] 工业工程与管理
[作者]
郭鹏 周杰
已有的优化类行为发现算法研究仅涉及短视型顾客，未考虑网络环境下的顾客策略行为。针对现有基于顾客偏好排序列表的网络型非参数离散选择模型，提出了考虑策略型顾客的偏好行为发现启发式算法。从定义顾客类型初始集和备选集开始，描述了受到顾客类型数量限制的模型参数极大似然联合估计问题，并通过广义拉格朗日函数将其转化为无约束问题，利用拉格朗日函数及其对偶函数梯度的性质确定顾客类型筛选条件。数值模拟表明，所提启发式算法能反映出顾客需求的网络替代效应，迭代并自动地生成符合筛选条件的短视型和策略型顾客偏好排序列表，其行为发现计算过程无须求解NP难问题，能更加有效地避免需求非限化估计过程对历史顾客“初始需求”的高估。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
郭鹏 周杰
尽管非参数离散选择模型可灵活地对航线网络替代效应和顾客策略行为进行建模，但其在历史顾客“初始需求”非限化估计中的应用会受到顾客到达过程分布假设的影响。为提高精确度，针对基于顾客偏好排序列表的网络型非参数离散选择模型，使用泊松分布对航线网络中短视型和策略型顾客需求的到达过程进行描述，并提出MM算法对泊松到达率和偏好排序概率质量函数进行联合估计。考虑到似然函数的非凹性特征，将极大似然估计问题重构为凹差（DC）规划问题，并应用凹-凸过程（CCCP）算法和Frank-Wolfe（F-W）算法对具有收敛性特征的凹优化问题进行求解。最后，通过数值模拟对所提方法的有效性和准确性进行了比较分析，结果表明：在综合考虑网络替代效应、顾客策略行为和模型需求分布假设等因素的情况下，相较于现有方法能够更加有效地控制非限化估计误差，避免对历史顾客“初始需求”的高估问题。
[期刊] 物流技术
[作者]
褚艳玲 冯茹梅
针对航空货运公司航线网络特点,设计一个最优航线网络,可以帮助航空货运公司在满足市场需求条件下,最小化运输的货币成本和时间成本。首先考虑客机腹舱和专用货机运输的特点,以现有的客运航线网络为基础,建立一个多目标线性规划模型;其次采用MATLAB来求解模型,计算最优航线网络中客机和专用货机的频率;最后用一个国内航空货运公司的实例,验证了模型的有效性。
关键词：
航线网络 客机腹舱 货机 航班频率
[期刊] 工业技术经济
[作者]
柏明国 朱金福 姚韵
给出了一种适合我国国情的航空枢纽网络设计方法。首先利用多属性决策方法选出枢纽从而得到航空干线网,然后基于选出的枢纽经优化构建出支线网,从而设计出经济实用的枢纽航线网络。最后利用所提方法构建了包含三个枢纽十二非枢纽的枢纽航线网络。
[期刊] 物流技术
[作者]
令狐佳
通过研究PSO优化神经网络静态前馈模型和简单动态模型在应急物流中的应用,分析并预估出了物流突发需求过程中的物流发出量、吸引量和周转总量。通过仿真实验,验证了PSO优化神经网络算法在应急物流需求估计与预测方面的优越性。
关键词：
PSO算法 神经网络 应急物流 突发需求
[期刊] 统计研究
[作者]
孙旭 贾丽 邓敏薇
代际流动表可以统计子代与其父代社会地位配对数据的交互频数,反映了社会资源占有的优劣势在父子两代人之间的比较。对财富、阶级、特权等社会基本特征演变的实证考察,均依赖于代际流动表的量化分析。对数线性模型是流动表建模分析的基本工具,通过对列联表单元格频数进行拟合,可以识别流动表行分类与列分类之间的强弱交互效应,刻画父子社会地位间的交互结构。本文利用复杂网络社区发现算法分析父子社会地位的关联结构,针对简约对数线性模型拟合精度不够的问题,提出一种新的建模思路:利用社区发现算法对简约对数线性模型的残差列联表进行关联关系挖掘,将发现的社区效应作为附加参数约束引入原对数线性模型,以改善数据的拟合情况。由于该方法只在原简约对数线性模型中增加了一个参数约束,因此仍可以保证建模结果的简洁性及理论意义,同时社区效应补充了原对数线性模型对经验数据结构的解读。论文用此方法对来源于中国综合社会调查数据的经验代际职业流动表进行建模分析,较好地解释了子代职业阶层与父代职业阶层间的关联模式。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
郭鹏 周杰
根据统计数据挖掘思想提出了基于旅客订座记录的"初始需求"分解查找法。在分解查找过程中,同时考虑了机票预售阶段中的需求受截尾机理以及旅客短视型选择、策略型选择、取消预订和no-shows行为,并据此在舱位机票开放和关闭预订状态下,分别设计了历史真实"初始需求"与旅客初次购买首选"初始需求"量、取消预订量和no-shows量的关系算式。最后,使用模拟算例说明了所提方法的可行性和准确性:一方面,所提分解查找法能有效避免现有方法对航空网络"初始需求"量的高估问题;另一方面,所提无约束估计关系算式能有效控制现有分解查找法对航空网络旅客真实"初始需求"量的估计不足。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
姜涛 朱金福
本文基于相同的网络模型参数,对三种航线网络进行了比较分析。结果发现枢纽航线网络通过减少直达航线,增加航班频率,来体现规模经济效应。当选择中转运输的旅客量达到一定程度的时候,枢纽航线网络将优于全连通航线网络,并且要达到枢纽航线网络的最大利润,航空公司必须扩大自身的规模。此外通过对混合航线网络的研究发现,适当的在非枢纽城市之间开辟直达航线能够使航空公司的利润进一步增加。
关键词：
航线网络 枢纽机场 航班频率 客流量
[期刊] 企业经济
[作者]
魏然
为了全面分析我国航空货运航线网络结构的现状,准确把握航空货运航线网络结构中存在的问题,本文运用统计分析和网络拓扑分析的方法,对我国国内航空货运样本航段的运量进行分析,计算结果显示:我国航空货运枢纽与客运枢纽具有高度叠加性,货运枢纽较客运枢纽更为显著;我国航空货运航线网络中的机场层次更加丰富;2007年航线网络的便利性较2002年有所提高;目前我国国内航空货运航线网络仍以城市对式航线网络结构为主,但也存在不均衡发展、多结构共存的现象。
[期刊] 统计研究
[作者]
吴奔 张波
在高频金融数据研究中,估计金融资产价格序列积分波动率时,往往需要考虑市场微观结构噪声与资产价格跳跃的影响。本文将市场微观结构噪声部分地表示成交易信息的参数函数,并结合资产收益序列的跳跃特征,提出资产收益的高斯混合模型。本文利用EM算法进行噪声参数估计的同时,识别资产价格的跳跃,进而提出一种新的积分波动率的估计量。本文提出的方法可以视为Li等(2016)的改进,并在模拟研究中,得到了比Li等(2016)更好的参数估计效果,且即使在跳跃幅度分布误设的情况下,也具有良好的识别跳跃的功能。在应用举例中,对比了本文
[期刊] 统计研究
[作者]
吴奔 张波
在高频金融数据研究中,估计金融资产价格序列积分波动率时,往往需要考虑市场微观结构噪声与资产价格跳跃的影响。本文将市场微观结构噪声部分地表示成交易信息的参数函数,并结合资产收益序列的跳跃特征,提出资产收益的高斯混合模型。本文利用EM算法进行噪声参数估计的同时,识别资产价格的跳跃,进而提出一种新的积分波动率的估计量。本文提出的方法可以视为Li等(2016)的改进,并在模拟研究中,得到了比Li等(2016)更好的参数估计效果,且即使在跳跃幅度分布误设的情况下,也具有良好的识别跳跃的功能。在应用举例中,对比了本文方法与Lee和Mykland(2008)的跳跃发现方法,论证了本文的模型在识别跳跃方面的可靠性。
[期刊] 工业工程
[作者]
冯乾 乐美龙 韩晓龙
为了探索枢纽航线网络的设计,提出了机场容量限制下的多重分派枢纽航线网络的设计方法。以航空客运O-D流为基础,将枢纽选择和航线设计两个阶段综合考虑,用机场吞吐量衡量机场容量限制,建立多商品网络流模型,量化成本折扣因子、枢纽数目对枢纽航线网络总成本的影响程度。中国航空客运吞吐量排名前20的城市组成算例,用IBM ILOG CPLEX12.2计算出设计方案的时间不超过14.87 s。算例证明,机场容量限制会增加枢纽航线网络的总成本,但O-D流分布过度密集的现象减轻,抗拥堵性增强。枢纽间成本折扣因子的减小和枢纽数目的适当增加都能够降低枢纽航线网络的总成本。最后,绘制枢纽航线网络结构图,为枢纽航线网络的...
[期刊] 华中师范大学学报(自然科学版)
[作者]
严南南 陆珉 宗康
为推进海上丝绸之路航线网络的建设与完善,基于复杂网络的相关理论,从局部和全局两个角度对不同攻击模式和应对策略下网络的连通性进行了研究.结果表明,海上丝绸之路航线网络在节点随机攻击下的抗毁性较强,而在选择攻击下,网络的连通性较差;对于提高航线网络连通性,甩港策略的效果要更优于重要港口保护策略.同时,不同测度下,对网络连通性影响较大的港口多为东亚和东南亚地区介数较高的港口,在对网络进行连通性优化时,可根据介数确定各个港口在网络中的重要性.
[期刊] 预测
[作者]
徐斌 王海燕 白芳
针对枢纽航线网络的构建问题,充分考虑了航空公司和旅客双方的利益、旅客间决策的独立性,建立了枢纽航线网络离散双层规划模型,并为了在决策过程中达到整体目标的最优,协调顾客的独立决策,克服多层规划模型求解的复杂性和困难性,提出相应的交互式补偿模糊算法,最后通过构建由15个城市组成的枢纽航线网络,验证了模型的有效性和算法的简单实用性。
[期刊] 统计与决策
[作者]
郭鹏
网络环境下的航空客运产品预售时间窗和乘客预订用时大幅缩减,导致收益管理系统中短期需求数据分布形式的高度不确定性。为提高多需求分布下网络无约束估计的准确性,文章针对乘客需求的“溢出”和“再现”效应、以及取消预订和no-shows行为,构建了基于威布尔和对数正态分布的参数回归模型,并分别提出了基于截尾样本数据的网络需求无约束估计方法。最后,通过数值算例说明了所提多分布方法能有效避免传统方法对航空网络历史乘客“初始需求”的高估问题。
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