标题
  • 标题
  • 作者
  • 关键词
登 录
当前IP:忘记密码?
年份
2024(7549)
2023(11064)
2022(9387)
2021(8473)
2020(7116)
2019(16446)
2018(16011)
2017(30924)
2016(16691)
2015(18957)
2014(19224)
2013(19328)
2012(18603)
2011(17021)
2010(17664)
2009(16818)
2008(16132)
2007(14797)
2006(13106)
2005(12276)
作者
(50378)
(41944)
(41840)
(39804)
(26563)
(20191)
(19267)
(16342)
(15983)
(15079)
(14237)
(14108)
(13417)
(13296)
(13182)
(13178)
(12700)
(12342)
(12166)
(12106)
(10575)
(10460)
(10220)
(9686)
(9616)
(9522)
(9460)
(9330)
(8566)
(8490)
学科
(78272)
经济(78200)
(46412)
管理(43739)
(35408)
企业(35408)
中国(29417)
方法(29377)
(27305)
金融(27303)
数学(25880)
数学方法(25682)
(25600)
银行(25573)
(24835)
地方(24336)
(22946)
(19247)
业经(17735)
(17027)
农业(15914)
(14812)
贸易(14797)
(14381)
(14284)
地方经济(12526)
(12168)
财务(12131)
财务管理(12099)
(11935)
机构
学院(244821)
大学(242202)
(105227)
经济(102868)
管理(88764)
研究(88537)
理学(74441)
中国(73658)
理学院(73537)
管理学(72373)
管理学院(71909)
科学(53072)
(52486)
(49378)
(46312)
(44960)
中心(42445)
研究所(41638)
(39048)
财经(38149)
业大(35543)
农业(35154)
(34347)
北京(33970)
(33025)
经济学(32882)
师范(32687)
(32064)
(31106)
经济学院(29749)
基金
项目(152232)
科学(118086)
研究(113626)
基金(106951)
(92296)
国家(91433)
科学基金(76995)
社会(70819)
社会科(67180)
社会科学(67159)
(61616)
基金项目(56321)
教育(51322)
(51112)
编号(47726)
自然(47415)
自然科(46253)
自然科学(46239)
自然科学基金(45392)
资助(44296)
成果(39504)
(39209)
重点(34798)
课题(33654)
(33177)
(31883)
发展(31808)
(31277)
创新(29880)
(29146)
期刊
(123065)
经济(123065)
研究(76882)
中国(54490)
(42603)
(39906)
金融(39906)
(38270)
学报(36861)
科学(33789)
管理(31906)
农业(28012)
大学(27562)
教育(27138)
学学(25871)
技术(21759)
业经(21152)
经济研究(19653)
财经(19067)
(16363)
问题(16362)
(14945)
(12940)
技术经济(12842)
理论(12765)
商业(12320)
国际(11698)
实践(11514)
(11514)
图书(11485)
共检索到390912条记录
发布时间倒序
  • 发布时间倒序
  • 相关度优先
文献计量分析
  • 结果分析(前20)
  • 结果分析(前50)
  • 结果分析(前100)
  • 结果分析(前200)
  • 结果分析(前500)
[期刊] 商业时代  [作者] 丁勇  苟大舜  
我国已成为航空运输大国,航空金融市场潜力巨大,因此研究航空金融发展具有重要的现实意义。本文从广义和狭义两个方面界定了航空金融的概念,从量和质两个维度阐明航空金融发展的内涵,系统梳理了航空金融发展的研究内容包括航空金融需求、航空金融市场规模、航空金融效率、航空金融中介和影响航空金融发展的因素五个方面,对航空金融发展涉及的主要研究方法如统计分析法、预测方法和评价方法进行了综述。
[期刊] 中国金融  [作者] 袁田  
<正>航空业二氧化碳排放量在全球二氧化碳排放总量中的占比为3%,随着其他行业“去碳化”进程加速,2050年航空业二氧化碳排放量的占比或将达到22%,实现净零排放对航空业可持续发展至关重要。发展绿色航空制造是引领航空制造业科技创新和可持续发展的必由之路,为航空业应对气候变化、助力实现我国“双碳”目标提供了重要支撑,绿色航空制造也是金融服务绿色先进制造业高质量发展的重要领域。
关键词:
[期刊] 金融理论与实践  [作者] 陈萍  
帕特里克论证了金融体系在提高存量资本和新增资本配置效率、加速资本积累中的作用,提出了"供给领先"和"需求跟随"的金融发展理论。基于产品生命周期理论,我们将航空经济的发展阶段界定为形成期、发展期和成熟期。在形成期,金融支持模式主要是由政府主导的"供给领先型"模式,金融需求主要有基础设施建设资金需求,航空产业长远发展的资金需求,吸引企业入驻资金需求,以及已入驻企业的研发资金需求;在成长期,"需求跟随型"金融支持开始占据主导,主要的金融需求有生产、生活设施建设的资金需求,企业规模化生产的资金需求,航空型人才培训的资金需求;在成熟期,以市场主导的"供给领先型"金融支持又将航空经济发展推向一个更高的阶段...
[期刊] 价格理论与实践  [作者] 曹允春   张朝阳  
临空产业与航空物流的协同发展,对于保持产业链供应链稳定、构建新发展格局具有重要意义。本文以新郑机场为例,构建临空产业与航空物流协同发展指标体系,采用耦合协同度模型及障碍度模型,探究我国临空产业与航空物流协同发展水平及相关影响因素。研究发现:新郑机场2010-2023年临空产业与航空物流协同发展水平呈上升趋势,两者耦合协调度由严重失调转变为濒临协调,耦合协调度增速逐渐放缓。基于此,应推动航空物流发展、优化临空产业环境、加强协同合作,探索区港联动产业互利共进新发展模式。
[期刊] 中国软科学  [作者] 胡溪涛  
发展通用航空振兴航空事业胡溪涛通用航空是指民用航空中,定期、正式客货航班之外从事专业飞行的航空活动。如进行农林渔牧、工矿作业、测绘遥感、教育训练。科学实验、文教卫生、公安消防、体育旅游、行政公务、抢险救灾、海洋作业、短途航行、环境监测和运输航空难以从...
[期刊] 企业经济  [作者] 陈萍  
航空经济在自身动态的系统演进过程中,通过现代金融体系功能的发挥,使航空经济发展所需要的经济要素逐步达到合理配置,产业结构实现优化升级。金融支持航空经济的作用机制具体体现在:资金形成机制创造投资动力,投资导向机制优化航空产业结构,资金集中机制扩大航空产业规模,风险防范机制稳定投资环境,技术传导机制推动技术创新。随后,提出了金融支持航空经济发展的路径。
[期刊] 财经问题研究  [作者] 孙毅  
随着经济活动全球化程度的加深,特别是在信息技术、互联网等高新技术的支持下,20世纪90年代以后,将运输、仓储、包装、流通加工、信息、营销策划等诸多物流环节进行一体化高效管理和经营的现代物流业有了长足的发展。航空物流是现代物流业的重要组成部分,本文在航空物流发展地区比较的基础上提出了发展航空物流的基本对措。
[期刊] 宏观经济管理  [作者] 李堃  
通用航空在经济社会中发挥着重要作用。与国外发达国家相比,我国通用航空发展发展严重滞后。"十三五"时期,是推进我国通用航空发展的关键时期,通航需求十分强烈,迫切需要国家采取相关的政策措施,促进我国通用航空的发展。
关键词: 通用航空  
[期刊] 宏观经济管理  [作者] 邱小剑   阮津   吴静   钟成林  
随着低空空域管理体制改革的深入实施,我国的通用航空产业获得了飞速的发展,产业融合趋势日益突出,为区域消费结构转型升级创造了新的历史机遇,但仍面临着低空空域管改革步伐较慢,难以满足通用航空产业高质量发展的空域需求;基础设施不完善,无法为通用航空产业做大做强提供基础支撑;法律体系不健全,不能为低空空域管理改革和通用航空产业创新发展提供制度保障。为强化通用航空产业融合发展对区域消费结构升级的赋能作用,建议进一步深化低空空域管理体制改革,放松低空空域管制。完善通用航空产业融合发展的成本分担机制,刺激通用航空产业融合、业态创新与新产品供给。完善通用航空消费刺激政策,推动通用航空消费需求的适配性增长。健全科研资助体系,设立通用航空产业融合发展研究基金,扶持通用航空产业融合基础与应用研究,促进通用航空产业融合理论创新与技术进步。
[期刊] 物流技术  [作者] 周峰  徐庆丰  
在分析武汉航空港发展现状的基础上,运用SWOT方法对武汉航空物流发展环境进行分析,剖析武汉发展航空物流的优势、劣势、存在的机会和受到的威胁,并对武汉市航空物流发展提出建设性的建议。
[期刊] 开发研究  [作者] 李燕燕  孙一飞  
将航空经济纳入经济形态演变的过程中,分析其产生的内在逻辑。由于分工的深化不仅推动市场边界的不断扩展,而且分工的演进决定了市场需求的结构变化,进而使市场的扩展与全球价值链分工体系的形成成为航空经济产生的前提条件。沿着组织形态演进的效率依据,得出航空经济是高级阶段的新型国际经济组织形态,并且技术创新是经济形态动态演化的动力。最后分析了网络经济的嵌入与现代经济体系的构建意味着航空经济时代的到来。
[期刊] 物流技术  [作者] 毛刚  杜明谦  陈翼  宋洪庆  
分析了航空物流的特点、发展现状和面临的主要问题,探讨了"互联网+"时代进一步提高航空物流业服务水平所涉及的相关技术,给出了利用物联网、云计算等新技术解决有关问题的建议。
[期刊] 价格月刊  [作者] 杨学梅  
航空物流是现代五大物流之一,具有快速、准时、安全的特点。进入新世纪以来,我国航空物流产业得以快速发展。运用SWOT分析方法,分析了我国航空物流产业的特点、发展机遇和威胁,提出了加快我国航空物流产业发展的建议。
[期刊] 农业经济  [作者] 成丽  黄涛  邵文武  
农业航空是现代农业和智能农业的重要部分。本文描述了我国农业通用航空发展的总体现状,并在基础上从农业航空相关行业标准不健全、政策支持政策有待完善、关键核心技术滞后和农业航空经营效益低等方面分析了农业航空发展的问题,并从完善行业标准、注重关键核心技术研发、开展多元化经营机制和基于"互联网+"的农业航空发展创新等方面提出了促进农业航空发展的对策建议。
[期刊] 物流技术  [作者] 石学刚  苗田丰  
提出临空经济区航空物流业发展的19个影响因素,利用解释结构模型(ISM)对这19个因素分层,找出临空经济区航空物流业发展的根本驱动因素、中间层因素和直接影响因素。根据ISM的分析结果提出了临空经济区航空物流业的发展策略,为处于探索期的我国临空经济区航空物流的业务选择及实际运作提供理论依据。
文献操作() 导出元数据 文献计量分析
导出文件格式:WXtxt
作者:
删除