- 年份
- 2024(5387)
- 2023(7795)
- 2022(6606)
- 2021(6174)
- 2020(4945)
- 2019(11390)
- 2018(11409)
- 2017(21090)
- 2016(11220)
- 2015(12228)
- 2014(12408)
- 2013(12047)
- 2012(10984)
- 2011(9647)
- 2010(9772)
- 2009(8787)
- 2008(8669)
- 2007(8060)
- 2006(6804)
- 2005(6110)
- 学科
- 业(40808)
- 管理(38333)
- 济(35441)
- 经济(35397)
- 企(33495)
- 企业(33495)
- 技术(16060)
- 方法(14406)
- 中国(12663)
- 技术管理(11727)
- 数学(11567)
- 财(11560)
- 数学方法(11409)
- 业经(10095)
- 制(9957)
- 农(9876)
- 理论(8603)
- 银(8297)
- 银行(8289)
- 学(8221)
- 行(7931)
- 务(7670)
- 财务(7639)
- 财务管理(7616)
- 贸(7484)
- 贸易(7474)
- 易(7287)
- 地方(7263)
- 企业财务(7227)
- 工作(7225)
- 机构
- 学院(150744)
- 大学(148715)
- 管理(59264)
- 济(56491)
- 经济(54926)
- 理学(50317)
- 理学院(49780)
- 管理学(48993)
- 管理学院(48671)
- 研究(46469)
- 中国(36492)
- 京(30889)
- 科学(28750)
- 财(28225)
- 江(24981)
- 所(22862)
- 中心(22575)
- 农(21882)
- 财经(21799)
- 州(20474)
- 研究所(20374)
- 业大(20335)
- 范(19718)
- 经(19704)
- 师范(19489)
- 北京(19203)
- 技术(18765)
- 院(17307)
- 农业(16842)
- 经济学(16618)
- 基金
- 项目(99823)
- 科学(79018)
- 研究(75809)
- 基金(70440)
- 家(61154)
- 国家(60571)
- 科学基金(52718)
- 社会(47290)
- 社会科(44763)
- 社会科学(44753)
- 省(41445)
- 基金项目(37409)
- 教育(35348)
- 划(33807)
- 自然(33476)
- 自然科(32785)
- 自然科学(32778)
- 自然科学基金(32271)
- 编号(31363)
- 创(27282)
- 资助(27145)
- 成果(26266)
- 创新(24368)
- 重点(22353)
- 课题(22107)
- 发(21439)
- 部(20970)
- 性(20366)
- 项目编号(20077)
- 业(19760)
共检索到233905条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 管理现代化
[作者]
龙继林 刘光才
在经济全球化背景下,随着我国民航管理体制改革和国内民航运输市场不断开放,市场竞争日益激烈。在未来若干年内,我国航空公司如何面对日益强大的竞争压力,获得生存和发展机会,值得关注。本文介绍了破坏性创新理论的内容,针对我国目前航空运输服务的基本情况,分析航空运输服务领域开展破坏性创新的现实意义和可能性。最后,探讨在我国航空运输服务领域实施破坏性创新的路径。
关键词：
航空运输 服务 破坏性创新
[期刊] 管理现代化
[作者]
龙继林 师萍
在文献回顾的基础上,阐述航空运输行业特点及服务破坏性创新风险研究的意义,分析服务破坏性创新风险类型,并提出对航空运输服务破坏性创新风险的识别与防范策略。
关键词：
航空运输 服务破坏性创新 风险
[期刊] 企业经济
[作者]
龙继林 刘光才
服务创新对提升我国航空运输业竞争力具有重要意义。在阐述我国航空运输服务领域实施服务创新必要性的基础上,分析服务创新在航空运输服务中的体现,进而剖析当前我国航空运输服务创新中的主要问题及原因,最后,提出实施我国航空运输服务创新的路径。分析表明:鉴于航空运输业的特殊性,我国民航运输服务创新只有从完善创新政策、构建新的服务创新体制机制入手,形成政府、机场、航空公司、空管部门、航空销售代理企业和航空旅客的良性互动,才能够有效推动我国民航运输业的服务创新。
关键词：
航空运输 服务创新 探讨
[期刊] 统计与决策
[作者]
徐丽华 冯宗宪
本文通过计算分析陕西省铁路、公路、航空客货运弹性系数及全国航空货运弹性系数,得出陕西省航空运输发展的一般趋势,以及与全国航空运输相比存在的差距。
关键词：
运输弹性系数 航空客运 航空货运
[期刊] 国际商务(对外经济贸易大学学报)
[作者]
王孝存
20世纪90年代初以来,国际航空运输服务呈现出日益增强的自由化趋势,这主要是由经济全球化、国际航空运输服务本身的发展、发达国家的积极推行以及世界多边贸易体制的建立而促成的,对于我国来说,国际航空运输服务自由化也是正面影响与负面影响并存。面临国际航空运输服务自由化,我国航空运输业必须提高国际竞争力。为此,应选择合适的政府干预模式,调整企业战略、结构和国内竞争,实施“科教兴业”战略,培育新的有效需求和加快相关产业的发展。
关键词：
航空运输服务 自由化 国际竞争力
[期刊] 技术经济
[作者]
沈图
民用航空的发展,虽然只有六十多年的历史,但它所显示的作用,已被视为一个国家的成长与现代化的标志之一。民用航空是集现代科学技术大成的新型经济领域,已被许多经济学家所重视,认为航空运输经济,已发展到可以作为单独的经济体系,进行广泛的研究。民用航空的发展,在我国历史上,曾走过一段艰难坎坷的道路。早在第一次世界大战结束后的1918年,北洋政府为筹办航空运输,花费了上百万元的钱,还借了180万英磅的
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
林泽拯
案例:某食品进出口公司对布朗贸易有限公司出口一批冻对虾,对方开来信用证的有关条款规定:“7.995M/Tons(5％ more or less)of Frozen PeeledPrawns,in counts of 13/15 pieces per 1b……Ship-ment by air transport not later than May 15,1996.AirWay Bill made out consigned to Braun Trading Co.,Ltd.”(7.995公吨5％增减,冻对虾仁,每磅13/15只。由航空运输,不得晚于1996年5月15日。航空运单收货人作...
[期刊] 企业管理
[作者]
刘平
破坏性力量总是推动着新的发展浪潮,因为它可以促使很多的人购买和消费。"破坏性创新"是企业探寻未来的利润源泉,在激烈的竞争中谋生的重要途径和手段。
[期刊] 中国高教研究
[作者]
张翔 陈布科 王大海
根据我国航空运输业的现状及发展规划,分析了航空运输业发展对人才的需求,在此基础上提出我国航空运输业发展对人才数量、结构和素质的要求,这对于优化航空运输学科教育总体布局,建立合理的航空运输学科和专业结构,推动航空运输业的发展有重要的意义。
关键词：
航空运输业 发展 人才需求
[期刊] 经济问题
[作者]
赵君 袁永友
给出了一个测量航空运输服务贸易壁垒以及自由化后经济效应的可行的方法,这在中国航空运输服务贸易研究方面还是首次。通过研究得出结论:运输服务开放不仅对服务贸易本身贡献极大,而且对货物贸易以及经济增长都有很大的促进作用。运输服务开放后带来的运输服务成本降低可以产生和保护关税的降低一样的效果,运输服务成本降低这种影响之一是货物贸易的数量增加。另外也可以得出运输服务成本和经济增长之间的经济联系,运输成本加倍会使经济年增长率减半。
关键词：
航空运输服务 贸易壁垒 自由化 经济效应
[期刊] 财贸经济
[作者]
陈学云 江可申
行业规制强度应随该行业自然垄断强度的变化而变化,总体而论,两者呈正相关关系。航空运输服务业由于其自身经济技术特征的变化及外部需求的冲击,自然垄断的强度越来越弱。在行业内潜在竞争和行业外替代竞争的共同作用下,愈益表现为寡头垄断及其竞争的市场结构特征,对其规制的强度应减弱,以提高企业生产效率、产业绩效和社会资源配置效率。这一点,同样从重组后中国航空运输服务业市场结构的实证分析中得到了佐证。
关键词：
航空运输服务 自然垄断强度 规制放松
[期刊] 财务与会计
[作者]
秦志敏 赵丽昀 梁鸿儒
经济增加值(EVA)自1990年提出以来,在国际上得到广泛应用,我国国资委也于2010年将EVA列为央企考核的财务绩效指标之一。航空运输业是经济社会发展的战略性产业,2012年,国务院先后发布了《关于促进民航业发展的若干意见》和《促进民航业发展重点工作分工方案》,对航空运输业的进一步发展做出了指导,使航空运输产业的地位再次备受关注,因此正确评价航空公司的创值能力有重要的意义。一、航空运输业上市公司的EVA计算详解考虑到我国资本市场的发展现状和航空运输业的实际情
[期刊] 财经科学
[作者]
蔡建华 倪自银
破坏性创新战略的成功应用,必须围绕破坏性创新产品价值主张制定业务成长计划和商业运作模式,构建具有持久竞争力的高绩效价值网,在此过程中,互补性资产起决定作用。在破坏性创新商业化过程中互补性资产决定着创新绩效的获取能力,互补性资产的创新为破坏性创新构筑了更多的产业壁垒,增强了对破坏性创新保护力度,构建了竞争优势的持久性。在价值网构建过程中,产品价值来源与价值网的绩效决定于互补性资产活动的开展与整合,而价值属性排序和衡量标准又为互补性资产选择提供了依据,价值网的特性为互补性资产活动能力提出了要求,进而完善和提升了互补性资产。
关键词：
破坏性创新 价值网 互补性资产 产品价值
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
林春培 潘亚丽 赵冠希 余传鹏
组织心理惯性被认为对企业破坏性创新具有抑制作用,但其作用机理尚未得到充分阐释。基于组织心理和权变视角,利用316份中国制造企业问卷调查数据,实证研究组织心理惯性对企业破坏性创新的作用机制。结果发现,组织心理惯性负向影响企业自我替代能力和破坏性创新;自我替代能力正向影响企业破坏性创新,并在组织心理惯性和企业破坏性创新之间的关系中发挥部分中介作用;环境动荡性负向调节组织心理惯性与破坏性创新之间的关系。
[期刊] 管理现代化
[作者]
屈卫东 熊中楷
通过与国外航空运输的对比分析,指出了国内航空运输存在的主要问题。结合波特五力模型原理,在深入研究航空运输主要运营环境因素的基础上,提出了构建内和外顺航空运输运营机制的具体应对策略。并结合国内航空运输发展现状,提出了相应的建议。
关键词：
航空运输 和谐 运营机制 策略
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
