- 年份
- 2024(6430)
- 2023(9384)
- 2022(8003)
- 2021(7242)
- 2020(6336)
- 2019(14521)
- 2018(14126)
- 2017(27111)
- 2016(15275)
- 2015(16992)
- 2014(17039)
- 2013(16926)
- 2012(15899)
- 2011(14411)
- 2010(14552)
- 2009(13558)
- 2008(13861)
- 2007(12558)
- 2006(10742)
- 2005(9407)
- 学科
- 济(62893)
- 经济(62818)
- 管理(42267)
- 业(41868)
- 企(33236)
- 企业(33236)
- 方法(31592)
- 数学(28100)
- 数学方法(27835)
- 农(17670)
- 财(16522)
- 学(15747)
- 中国(15122)
- 贸(14126)
- 贸易(14126)
- 易(13744)
- 业经(12942)
- 农业(11843)
- 地方(11287)
- 制(10817)
- 务(10391)
- 财务(10373)
- 财务管理(10346)
- 企业财务(9782)
- 环境(9550)
- 和(9492)
- 技术(9313)
- 银(9262)
- 银行(9201)
- 融(9043)
- 机构
- 大学(232289)
- 学院(229328)
- 济(91657)
- 经济(89870)
- 管理(85677)
- 研究(79841)
- 理学(75186)
- 理学院(74248)
- 管理学(72803)
- 管理学院(72389)
- 中国(57597)
- 科学(53908)
- 农(51236)
- 京(48446)
- 所(43093)
- 业大(41952)
- 农业(41381)
- 财(40226)
- 研究所(40013)
- 中心(36147)
- 江(33925)
- 财经(33087)
- 经(29986)
- 范(29681)
- 北京(29671)
- 师范(29217)
- 经济学(28426)
- 院(27840)
- 农业大学(27547)
- 州(26534)
- 基金
- 项目(159085)
- 科学(123143)
- 基金(115916)
- 研究(106670)
- 家(105002)
- 国家(104157)
- 科学基金(86581)
- 社会(67505)
- 社会科(63947)
- 社会科学(63921)
- 基金项目(62451)
- 省(62316)
- 自然(59110)
- 自然科(57762)
- 自然科学(57733)
- 自然科学基金(56748)
- 划(53967)
- 教育(48966)
- 资助(46766)
- 编号(41446)
- 重点(36562)
- 部(34922)
- 发(33934)
- 成果(33126)
- 创(33007)
- 计划(32750)
- 科研(31848)
- 创新(30997)
- 科技(28977)
- 教育部(28908)
- 期刊
- 济(93595)
- 经济(93595)
- 研究(59231)
- 学报(47676)
- 农(45205)
- 科学(40179)
- 中国(38376)
- 大学(33801)
- 学学(32402)
- 财(31020)
- 农业(30304)
- 管理(27290)
- 教育(18373)
- 融(17412)
- 金融(17412)
- 技术(17068)
- 业(16651)
- 财经(16155)
- 经济研究(15566)
- 业经(15558)
- 经(13764)
- 版(13727)
- 问题(13272)
- 业大(12820)
- 技术经济(11545)
- 科技(11485)
- 商业(11213)
- 贸(11196)
- 农业大学(10957)
- 统计(10466)
共检索到319115条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 商业研究
[作者]
赵桂红 魏波 王永亮
从航空联盟存在的规模经济和密度经济原理,以及它们与产出成本弹性、服务点成本弹性之间的关系,可以了解航空战略联盟对航空公司、旅客等产生的影响。根据国外航空公司的经验,航空公司加入联盟,要综合考虑很多因素,研究和权衡各个因素,以实现规模和密度经济性,从而提高航空公司的竞争力。
关键词：
航空联盟 规模经济 密度经济 运营成本
[期刊] 企业经济
[作者]
陈学云 江可申 卢山
多航线市场、信息不完全条件下,寡头航空公司间的库诺特博弈有均衡解的必要条件是相互间进行信息交换。基于双边管制体制和外资持股比例严格控制的政策背景,航空公司战略联盟是实现信息交换的有效组织形式。代码共享下的寡头航空公司间的航班频率博弈,使签约航空公司的利润得到了提高。因此,进行信息交换以获得更大利润成了航空公司结盟的经济动因。本文的研究结论为我国航空公司是否参与航空联盟及参与程度提供决策支持。
关键词：
博弈分析 航空联盟 形成动因
[期刊] 经济体制改革
[作者]
文军
航空公司战略联盟是当今世界航空运输业发展的趋势,将会给航空运输业带来深刻的变革。本文阐述了航空公司战略联盟产生的内在和外在动因,就中国航空公司战略联盟存在的误区进行了分析,指出:中国航空公司必须与世界空运业保持联系,不能游离于世界航空运输业主流之外;中国航空公司必须在竞争与合作中寻求自身的发展;必须认真总结我国航空公司战略联盟的经验与教训,以求壮大自身的实力,尽快赶上世界先进水平。
[期刊] 财会月刊
[作者]
李国栋 尚刘冰
提高航空物流效率既是促进我国航空物流企业控制成本、提升运营品质的重要手段,也是提高我国航空物流行业运行效率及国际竞争力的重要保障,因此科学评估我国航空物流效率并客观甄别其关键要素是辨析我国航空物流发展规律、促进航空物流效率提升的重要前提。利用三阶段DEA模型对我国2012～2016年航空物流效率进行纵向和横向对比分析,发现我国超出2/3省市的航空物流效率处于规模报酬递增阶段,但仍存在显著的区域不均衡问题,华北、华东、华中、东北、西南、西北、华南地区的航空物流效率呈现出由高到低的区域差异特征。进一步通过Tobit面板回归模型对航空物流效率的影响因素进行实证分析,结果表明,相较于航空物流市场化水平、外贸水平等要素,地区经济发展水平和产业结构对我国航空物流效率是更为关键的约束要素。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
曹允春 张朝阳
临空产业与航空物流的协同发展，对于保持产业链供应链稳定、构建新发展格局具有重要意义。本文以新郑机场为例，构建临空产业与航空物流协同发展指标体系，采用耦合协同度模型及障碍度模型，探究我国临空产业与航空物流协同发展水平及相关影响因素。研究发现：新郑机场2010-2023年临空产业与航空物流协同发展水平呈上升趋势，两者耦合协调度由严重失调转变为濒临协调，耦合协调度增速逐渐放缓。基于此，应推动航空物流发展、优化临空产业环境、加强协同合作，探索区港联动产业互利共进新发展模式。
关键词：
临空产业 航空物流 耦合协同度
[期刊] 经济社会体制比较
[作者]
杨农
航空业的竞争是在特定的市场环境和产业组织结构中进行的 ,呈现出联盟网络化竞争的态势 ,这种横向的战略联盟对增强航空公司的竞争力是否能产生预期的收益一直存在很大的争议 ,联盟的竞争效应和福利效应近年来引起学术界的广泛关注。随着全球航空市场的进一步开放和航空业竞争的加剧 ,在可以预见的将来 ,战略联盟还将是航空公司间关系的主导形式 ,如何对联盟行为进行管制以有效地促进竞争无疑是一个重要的政策问题。
[期刊] 工业工程
[作者]
夏维力 屈波 伍佳妮
为了研究知识管理在航空企业战略联盟中的运用,从全球化经济的发展趋势出发,分析我国航空企业战略联盟的知识分类及行业发展对现代航空企业战略联盟知识管理的要求,建立了适应我国航空企业战略联盟的知识管理模型,针对影响我国航空企业战略联盟知识管理有效运行的因素给出了对策和建议,提出应始终保持知识管理战略、联盟技术能力与环境的动态平衡。
关键词：
战略联盟 航空企业 知识管理
[期刊] 农村金融研究
[作者]
刘姝威 王晓 朱三高
[期刊] 物流技术
[作者]
秦岩
先对民航院校培养航空物流人才的重要性及特色课程的设置状况进行阐述,接着分析航空物流学科方向发展的特点,在此基础上提出和分析了航空物流特色课程的教学方法。
关键词：
航空物流 特色课程 教学方法 人才培养
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
闫娅 丁宝根
欧盟委员会不顾其他国家的反对以及航空的公司的承受能力,决定于2012年1月1日对国际航空业征收碳税,其涉及的航空公司包括在欧洲起降的所有航班,共计2000多家。虽然欧盟早在2008年通过的相关法案中就已经决定将航空业纳入欧盟的碳排放交易体系中,但是此项决定的宣布依然在全球范围内引起轩然大波。欧盟征收航空碳税的由来是什么?其真实
[期刊] 管理评论
[作者]
纪杰 龙勇
本文在基于飞行频率、拥挤成本和互补型航空联盟的基础上系统分析了中枢轮辐网络机场拥挤问题。研究表明:航空公司的利润最大化使得航班飞行频率存在过度供给,飞机大小也是次优的,这进一步恶化了中枢机场的机场拥挤;航班飞行频率与航空公司的拥挤成本系数、旅行计划延迟效用系数正相关,与飞机每次起降的固定成本负相关;互补型航空联盟使得联盟体利润增加,航空联盟对连接市场乘客有利,对本地市场乘客不利,航空联盟还可以内化伙伴间拥挤,航班飞行频率得以优化,机场拥挤得以缓解。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
金凤君,孙炜,萧世伦
航空公司重组是我国民航业放松管制过程中最关键的环节之一,这一重大的重组对我国民航业的发展和航空网络的结构产生了深远的影响。本文在解析了这次民航重组的过程及其背后政策内涵的基础上,主要从网络连通性、枢纽结构和空间服务范围等三个方面研究航空公司重组对航空网络结构的影响。研究结果表明,重组后决定航空网络的主体和方式发生了根本性的变革,从民航局的行政管理逐步转变为航空公司的市场化选择;重组不但拓展了主要航空公司的地理覆盖范围,而且也提升了其整体的空间服务水平;三大航空集团的网络从单一枢纽为主向多枢纽转变,轴辐式结构更加明晰;以重组为开端的放松管制政策优化了航空公司的资源配置,提高了主要航空公司的市场竞争能力,为进一步开放我国民航业,参与国际竞争奠定了良好的基础。
关键词：
放松管制 航空公司重组 网络结构 枢纽
[期刊] 物流技术
[作者]
石学刚 苗田丰
提出临空经济区航空物流业发展的19个影响因素,利用解释结构模型(ISM)对这19个因素分层,找出临空经济区航空物流业发展的根本驱动因素、中间层因素和直接影响因素。根据ISM的分析结果提出了临空经济区航空物流业的发展策略,为处于探索期的我国临空经济区航空物流的业务选择及实际运作提供理论依据。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
汪本强 江可申
航空工业是我国的战略性产业,运行机制显现计划与市场的互动。本文通过实地考察数据分析了地处江西省内的洪都航空股份公司股票上市之后的资本运营情况,认为用足用好国家的经济政策,是洪都人的成功之举,同时也指出其存在的不足。
关键词：
洪都航空 上市公司 资本运营
[期刊] 物流技术
[作者]
王剑辉
为考察碳足迹对航空物流企业的影响,以海南航空公司四条欧盟航线为例,通过数学模型刻画碳足迹对航空物流企业运营的影响,数值分析结果得出:以50%的成本转移率测算,在碳税等于20欧元时,碳足迹使得单位票价上涨2.01元,航空物流企业成本由此增加495万元。敏感性分析表明:成本转移率对票价变动以及企业运营成本的影响方向相反,而碳税与二者同方向变动。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
