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[期刊] 资源科学
[作者]
易志斌
利用意愿调查价值评估法的相关原理,选取天津滨海机场、北京首都机场的旅客为对象,调查了旅客的低碳意识和航空碳税支付意愿。结果表明:航空旅客具有一定的低碳意识,但是收入水平、机票报销比例和年龄对其支付碳税意愿有显著影响;航空旅客不愿意支付碳税主要有3个原因:混淆碳税和燃油附加费、对碳减排责任主体认识存在偏差、不信任政府将航空碳税用于碳减排。为了未来碳税政策有效实施,建议加强对低碳和碳税相关知识的科学宣传、航空碳税征收要兼顾人们的支付能力、按照旅客飞行公里数征收碳税以及增加碳税使用和管理方面的透明度。
关键词：
气候变化 航空旅客 碳税 支付意愿
[期刊] 商业研究
[作者]
鲍文
通过国际贸易与气候变化的关系,本文审视了碳关税作为贸易领域减缓气候变化措施尚存在的问题,认为即使碳关税为世贸组织所接受,在传统意义上也未必能成为一种有效的保护产业竞争力的手段,在亟需全球合作的时刻反而会适得其反。目前,全球的产业合作协定、技术共享等可能更为有效。从长期看,碳关税成为气候政策的一部分将是必不可少的,它可以成为减缓和适应气候变化的重要措施,中国须未雨绸缪。
关键词：
碳关税 气候变化 减缓
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
赵桂红 杨文君
航空公司付费会员制作为增强用户黏性的新型营销制度，可以显著提升旅客效用，提高企业营业收入。基于离散选择理论，构建我国航空旅客对航空公司付费会员的混合Logit随机选择模型，量化旅客对航空公司付费会员五项福利指标与卡费这一价格指标的选择及支付意愿。结果表明：会员制营销可以显著提升旅客效用。旅客偏好的华夏航空付费会员属性由高到低依次为合作航司、折扣力度、权益种类、合作产业及受益人数，支付意愿分别为520元/年、320元/年、163元/年、124元/年、94元/年，且不同特征的旅客选择偏好具有异质性。具有付费习惯、高频出行的旅客对合作航司、合作产业具有较强的支付意愿；探亲访友的旅客对于卡费及票价折扣力度更加敏感。因此，在设置航空公司付费会员权益时，应重视与其他航空公司间的合作，针对用户画像可以做到对航空公司付费会员卡的精准投放推广。
[期刊] 中国农业资源与区划
[作者]
李璐
文章通过对成本有效的、可持续的、符合地区实际情况的气候变化减缓政策措施和减缓技术的研究,提出减缓气候变化的途径和方法。文章分别从减缓气候变化的主要政策措施、减缓气候变化的技术选择以及中国减缓气候变化的实践等角度,从理论和实践、国际和国内、近期和长期等多个环节对减缓气候变化措施进行探讨,从而提出减缓气候变化的行动建议。
关键词：
减缓气候变化 政策措施 技术研究
[期刊] 世界农业
[作者]
Joseph E.Aldy Alan J.Krupnick Richard G.Newell Ian W.H.Parry William A.Pizer 黄文芳
本文（为非专业人士）在减缓气候变化的政策设计方面提供了高度简化的、讨论的主要问题及其争议。通过范例讨论如何采取行动，以减少温室气体排放量的有效成本效益和福利最大化。同时，探讨在国内排放控制政策工具的选择，实施和鼓励技术创新等各种问题。
关键词：
气候 排放 二氧化碳 价格成本
[期刊] 生态经济
[作者]
尚方超 郭星星
经过亿万年的生命演化，地球生物与环境之间已经建立起了一个庞大、复杂的关系网络。气候变暖，不仅给我们人类社会发展带来了巨大灾难，也同样威胁着地球上野生动物的生存。研究发现，气候变暖一方面会改变或破坏野生动物赖以生存的栖息环境，导致其种群数量逐渐萎缩甚至灭绝；另一方面，高温、干旱气候等极端气候还会直接威胁野生动物生存，导致短时间内野生动物死亡率急剧上升。而反过来，野生动物数量减少后，大量植物种子的传播会受到巨大影响，同时植被也再难从动物粪便中获取必要的营养，植物和土壤的捕碳、固碳功能会受到巨大影响，直接加剧全球气候变暖。野生动物是人类应对气候危机的重要“盟友”，世界各国都应行动起来，建立自然保护地维护它们的生存环境，并与我们的“盟友”一道守护我们的蓝色家园。
关键词：
野生动物 气候变化 固碳 碳汇
[期刊] 国际经济评论
[作者]
潘家华 孙翠华 孙国顺
经过来自发达和发展中国家的252位学者[1]近五年[2]的努力,政府间气候变化专门委员会(IPCC)第三工作组关于减缓气候变化的第四次经济评估报告于2007年初完成定稿,其《决策者概要》
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
盛济川 曹杰
将REDD+引入到减缓气候变化的政策分析中,使用世界技术变化混合模型(WITCH)探讨在不同排放情景下,REDD+对于世界和中国减排成本以及CO2排放量的影响。通过SWOT分析,识别出中国实施REDD+的优势和劣势以及面临的机遇与挑战,并讨论中国应对REDD+的气候变化政策选择。研究表明,REDD+会促使中国可以更多地进口碳排放许可证替代国内工业减排,从而有效降低中国的减排成本。中国实施REDD+的优势大于劣势,机遇多于挑战,因此中国应积极参与到REDD+的制定和谈判中,提前布局以从中获取最大收益。
[期刊] 生态经济
[作者]
尚方超 郭星星
经过亿万年的生命演化，地球生物与环境之间已经建立起了一个庞大、复杂的关系网络。气候变暖，不仅给我们人类社会发展带来了巨大灾难，也同样威胁着地球上野生动物的生存。研究发现，气候变暖一方面会改变或破坏野生动物赖以生存的栖息环境，导致其种群数量逐渐萎缩甚至灭绝；另一方面，高温、干旱气候等极端气候还会直接威胁野生动物生存，导致短时间内野生动物死亡率急剧上升。而反过来，野生动物数量减少后，大量植物种子的传播会受到巨大影响，同时植被也再难从动物粪便中获取必要的营养，植物和土壤的捕碳、固碳功能会受到巨大影响，直接加剧全球气候变暖。野生动物是人类应对气候危机的重要“盟友”，世界各国都应行动起来，建立自然保护地维护它们的生存环境，并与我们的“盟友”一道守护我们的蓝色家园。
关键词：
野生动物 气候变化 固碳 碳汇
[期刊] 资源科学
[作者]
由人为温室气体排放所引起的全球变暖问题日益引起国际社会的广泛关注。从《联合国气候变化框架公约》签署到《京都议定书》生效,再到《哥本哈根协议》的艰难谈判,关于发展权与排放权的讨论不断升级,也催生了低碳经济理念的迅速发展。发展低碳经济不仅是全球应对气候变暖的有效途径,也是中国实施节能减排、参与国际合作的必然选择。虽然低碳经济发展道路在国际上越来越受到关注,但何为低碳经济,如何从传统的依赖化石能源的高碳经济向低碳经济转型,需要从低碳经济的概念、评价方法和发展模式等方面进行深入分析。为此,环保部设立了"低碳经济模型开发及其在减缓气候变化中的应用"这一公益性专题研究项目。
[期刊] 资源科学
[作者]
由人为温室气体排放所引起的全球变暖问题日益引起国际社会的广泛关注。从《联合国气候变化框架公约》签署到《京都议定书》生
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
潘家华
减缓气候变化可以在大的地理尺度上以工程技术手段来实施。地球工程包括所有能源生产和消费以外的、不涉及工业生产过程管理的,在较大的地球尺度或规模上,去除大气中的CO2或直接控制太阳辐射而降温的各种人为的工程技术手段,主要包括三大类:绿色生物技术手段、碳捕获与埋存技术和太阳光辐射额度控制管理技术。这一类地球工程手段有着一系列经济、技术、环境、伦理、安全和不确定性含义。本文就近年来国际上关于地球工程作为减缓气候变化可能技术选择的几个关键问题开展了分析和讨论,涉及概念界定、技术特点、可能影响、治理构架等。作者认为,对于直接作用于碳的地球工程手段,如绿色生物技术手段和碳捕获与埋存技术,风险小、可操控;太阳...
[期刊] 浙江农林大学学报
[作者]
邵慧婷 罗佳凤 费喜敏
基于2010年中国综合性社会调查(CGSS)数据,对公众的气候变化认知、环保支付意愿与减排行为进行统计分析和交叉统计分析,并利用Ologit模型,对气候变化认知对公众环保支付意愿与减排行为产生的影响进行回归分析。统计分析发现:目前居民总体环保支付意愿与减排水平不高,同时环保支付意愿高于减排行为意愿,说明为了保护环境,公众更愿意在经济上承受一定损失,而不愿意采取给生活不便的环保行为。通过回归分析发现:气候变化认知对环保支付意愿和减排行为均有显著的正向影响;气候变化认知对环保支付意愿的影响比对减排行为的影响更显著。此外,收入、宗教信仰和地区特征显著影响公众环保支付意愿;年龄、受教育水平、媒体使用程度、城乡居住地和东中西部的地区变量对公众减排行为有显著影响。根据这些研究结论,提出要通过利用现代信息传递方式、利用各种机会加强宣传来提高公众环境认知水平,并通过财税、信贷和补贴等方式调节公众的行为选择等建议。表6参15
[期刊] 保险研究
[作者]
郝秀辉 刘海安
航空旅客责任保险是航空运输企业不可或缺的风险管理工具之一。其是否具有强制保险的性质,体现为不同的立法例,我国立法应基于对航空旅客的充分保护将航空旅客责任保险规定为强制保险。航空旅客责任险以航空承运人对旅客的损害赔偿责任为保险标的,而赔偿责任的成就要件应包括受害人须具备旅客身份、发生了航空保险事故和旅客已遭受损害。为保障航空旅客责任保险的强制性,立法应明确规定与其相辅相成的最低保险责任限额。航空旅客责任险的除外责任事项也可通过投保人附加保费的方式由保险人另行承保,但在约定除外责任事项时,应对"被保险航空器搭载之乘客总数超过保单所载明的最大乘客总数"和"被保险航空器由保单记载的飞行员之外的人驾驶"...
关键词：
航空旅客 损害赔偿 航空事故 责任保险
[期刊] 财会月刊
[作者]
宋恬静 姚晖
减缓气候非正常变化是一项巨大工程,本文选取22个绩效指标,运用因子分析模型提取其中6个影响绩效水平的主因子,对我国29个省市地方政府2012年减缓气候变化工程的绩效进行评价,并在此基础上对地方政府的综合绩效进行聚类分析。研究结果表明,当前我国地方政府减缓气候变化工程的绩效水平普遍偏低,长三角、珠三角等经济发达省市的绩效高于全国平均水平,而西部、北部地区大多数地方的综合绩效水平偏低。据此,基于地方政府减缓气候变化绩效现状的差异,针对6个主要影响因子提出政策建议。
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