- 年份
- 2024(4489)
- 2023(6448)
- 2022(5566)
- 2021(5258)
- 2020(4542)
- 2019(10176)
- 2018(10247)
- 2017(19549)
- 2016(11098)
- 2015(12689)
- 2014(12836)
- 2013(12737)
- 2012(11726)
- 2011(10310)
- 2010(10744)
- 2009(10481)
- 2008(11183)
- 2007(10421)
- 2006(9675)
- 2005(9315)
- 学科
- 管理(51115)
- 业(41283)
- 济(38598)
- 经济(38501)
- 企(38350)
- 企业(38350)
- 财(20142)
- 制(17092)
- 务(13777)
- 方法(13761)
- 财务(13725)
- 财务管理(13685)
- 企业财务(12980)
- 中国(11304)
- 业经(11029)
- 农(10874)
- 体(10711)
- 银(10476)
- 银行(10471)
- 数学(10449)
- 数学方法(10258)
- 行(9758)
- 体制(9228)
- 划(9053)
- 策(8324)
- 度(8269)
- 制度(8265)
- 融(8175)
- 金融(8173)
- 税(7870)
- 机构
- 大学(156825)
- 学院(156335)
- 济(63260)
- 管理(63001)
- 经济(61549)
- 理学(50552)
- 理学院(50018)
- 研究(49711)
- 管理学(49392)
- 管理学院(49037)
- 中国(44822)
- 财(39152)
- 京(34186)
- 财经(27797)
- 江(27544)
- 科学(27019)
- 所(25358)
- 经(24841)
- 中心(24223)
- 北京(22148)
- 州(21636)
- 研究所(21566)
- 农(21423)
- 财经大学(20326)
- 省(19246)
- 业大(18785)
- 经济学(18553)
- 范(18233)
- 师范(18084)
- 院(17725)
- 基金
- 项目(88967)
- 科学(69939)
- 研究(68656)
- 基金(64258)
- 家(54151)
- 国家(53666)
- 科学基金(46662)
- 社会(43259)
- 社会科(40881)
- 社会科学(40868)
- 省(34494)
- 基金项目(33343)
- 教育(31919)
- 自然(29126)
- 划(28533)
- 自然科(28402)
- 自然科学(28397)
- 编号(28351)
- 自然科学基金(27909)
- 资助(26742)
- 成果(25383)
- 制(23297)
- 部(20440)
- 课题(20337)
- 重点(19732)
- 性(18950)
- 创(18361)
- 教育部(18031)
- 项目编号(17817)
- 发(17658)
共检索到269623条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 价格月刊
[作者]
钟杨建
本文所说的收益管理，是指根据市场需求，将某一部分特定产品，以尽可能高的价格销售给顾客。收益管理在国外航空客运业中被广泛运用。应用收益管理的最终目的是增加飞行的收入，而能否增加以及增加多少就取决于应用的合理性。基本的作法是将某一次飞行的座位划分为若干个...
[期刊] 工业工程
[作者]
彭庆 李豪
研究航空公司在面临策略乘客时的动态定价与舱位控制模型,即在任意时刻,航空公司决定航班的舱位是否开放,以什么价格开放,以期实现收益的最大化。利用动态规划构建多周期随机优化模型,探讨了航空公司开放舱位的充要条件及航空公司最优价格所满足的关系式。应用算例展现了模型的实际应用过程,得出了最优价格策略和一系列管理启示。
关键词：
收益管理 策略行为 动态定价 舱位控制
[期刊] 价格月刊
[作者]
朱志愚
航空客运的服务特点和航空特性决定了其运输价格形成机制的复杂性与影响因素的多样性。本文以服务产品定价理论为基础,结合航空客运的特点,分析影响我国航空客运价格的因素及其价格形成机制,提出航空客运产品的定价策略。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
李豪 高祥 姚琦 彭庆
在乘客具有策略行为和品牌偏好时,为吸引乘客购买机票并提高航空公司收益,研究竞争环境下航空公司推行家庭计划的定价策略。利用Hotelling模型刻画乘客策略行为和品牌偏好,求得了供大于求和供小于求下两航空公司的均衡定价和收益,并探讨了家庭计划下的最优家庭组人数。研究表明,航空公司推行家庭计划能够缓解竞争带来的收益损失,同时也能提高乘客购票的家庭效用。最后,应用算例验证了理论分析的结果。同时发现,家庭组人数将明显影响航空公司均衡收益。
关键词：
家庭计划 定价策略 策略行为 品牌偏好
[期刊] 经济地理
[作者]
马学广 鹿宇
基于中国180个地级市的航空客运数据,运用大数据方法、GIS空间分析、社会网络分析等多种研究方法,初步揭示了全国城市网络的空间形态、整体联系和局部联系特征。研究表明:(1)从空间形态看,全国城市网络基本形成以"菱形结构"为核心的全国城市网络结构和以"倒三角结构"为核心的"一带一路"城市网络结构,并呈现出以区域性中心城市为核心的轴辐式网络结构;(2)从整体联系看,全国航空客运联系按距离远近呈右偏态分布,但总体符合距离衰减特征,并呈现以"一带一路"沿线城市为核心的多中心分布结构,"一带一路"城市网络航空联系则主要集中在海上丝绸之路以及丝绸之路经济带东部区域;(3)从局部联系看,我国城市群呈现以长江三角洲城市群为核心的"一超多强"的结构,城市群尺度航空节点城市呈"扇形"核心—边缘结构,且城市群航空网络结构呈现东密西疏的特征,全国尺度航空节点城市则呈"20∶34∶46"的核心—边缘结构。
[期刊] 经济地理
[作者]
潘坤友 曹有挥 魏鸿雁
选取空港的国内目的港数、国外目的港数、旅客运输量和飞行区等级4个变量,运用R型因子分析方法,对130个国内空港进行类型划分。在此基础上,从空港和航线两个方面探讨近12年来我国航空客运网络的演化规律。结果表明,5种类型的航空港在普遍发展的基础上表现出不同的增长态势,区域枢纽空港和小型空港的增长速度高于平均水平,小型空港的增幅令人瞩目;枢纽空港稳居我国航空客运市场主导地位,中小型空港和小型空港的市场份额非常有限;支线空港—支线空港航线的客运量增长速度高于枢纽空港—支线空港航线和枢纽空港—枢纽空港航线,而航班频率表现出与之相反的变化趋势。最后探讨了我国航空客运网络的发展趋势。
关键词：
空港 航线 客运网络
[期刊] 改革与战略
[作者]
肖芸
高速铁路与民航在客运市场上的竞争越来越激烈。两者的竞争各有优势,目前看民航的优势主要有便捷、服务质量和舒适度高、销售网络成熟,长远看其难以被替代的优势主要在于建设投资占地少、航线灵活;高速铁路的价格上暂有优势,而核心优势在于节能、运量大和稳定性强。文章认为,高速铁路更适合在中短途市场上发挥作用,航空的长处在于长途运输,通过空铁联运可以更好地将二者的优势结合。
关键词：
高铁 航空 客运 优势 空铁联运
[期刊] 经济地理
[作者]
彭语冰 周莹莹
采用复杂网络研究的量化和图形化的方法对我国城市间航空客运网络结构进行研究。通过构建以机场所在城市为节点,城市间航空客运关系为边的网络模型,对我国2007年三种状态下的网络结构和节点结构特点进行测度,研究发现:在我国平均1.185次中转可抵达网内任意两个通航城市,并已形成北京、上海、广州等多个中心的辐射全国的层次网络结构;除北京已形成绝对的连通和中介的优势外,上海、广州、深圳、重庆和昆明也具有较强节点优势,而乌鲁木齐、成都、西安等西部地区城市的连通和中介能力受条件限制优势仍未完全发挥,在东北和中部地区也尚未形成连通和中介优势。
[期刊] 经济地理
[作者]
张永莉 张晓全
城市间航空客运需求是航空公司航线网络布局时需要参考的重要信息。文章分析了影响城市间航空客运量的因素,建立了描述城市间航空客运量的半对数形式的线性计量经济模型,并使用我国2002年的352个城市对的横截面数据对模型进行了估计。分析结果表明,城市间距离、机场旅客吞吐量、人口密度、邮政电信业务总量、人均拥有公共交通车辆数以及城市性质和GDP相比,与城市对航空客流有着更为密切的相关关系。文中所建立的城市对客运量的回归模型可以作为航空公司进行航线需求分析的基础。
关键词：
航空客运需求 横截面分析 计量经济模型
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
周杰 李豪
研究模糊销售机制缓解乘客策略行为的有效性。在航空客运机票销售过程中引入模糊销售机制，并通过建立Ｈｏｔｅｌｌｉｎｇ模型，探讨了该机制下航空公司的定价策略，从航空公司和模糊销售中介的视角分析了该机制缓解乘客策略行为的效果，得出了当乘客的策略程度位于某一范围时，模糊销售不仅可以缓解乘客的策略行为，也具有实施的可行性。最后应用算例验证了理论分析的结果，同时发现：模糊销售机制不能完全消除乘客策略行为对航空公司收益的影响；乘客策略程度越高，模糊销售机制缓解乘客策略行为的效果越明显。
关键词：
收益管理 定价策略 模糊销售 策略行为
[期刊] 工业工程
[作者]
李豪 陈春洋 邹柳馨
研究了航空公司引入中介商销售机制时的动态定价策略及该机制缓解乘客策略行为的效果。在乘客具有策略行为且估价服从均匀分布的情况下,通过建立航空公司和销售中介的两周期动态博弈模型,分析了二者的均衡定价策略,从收益的角度探讨了中介商销售机制的有效性。研究表明:当乘客对中介商的估价折扣位于某一范围时,中介商销售机制可以缓解乘客的策略行为对航空公司收益的影响,且具有实施的可行性。最后应用算例验证了理论分析结果,同时发现:中介商销售机制不能完全弥补乘客策略行为带来的损失;航空公司和中介商一定程度的竞争可能带来更高的收益。
[期刊] 财务与会计
[作者]
廉震
大量先进航电设备和火控系统的采用以及分系统和设备在功能上的集成，使得现代航空装备的研制与生产成本日益增长。本文从军用航空产品的研发过程入手，从管理、成本架构、生产流程等不同层面分析了国内军用航空产品的成本控制问题，并提出了优化研发和生产流程体系、建立有效的成本管理架构、引进先进的设计制造理念等降本增效的解决措施。
关键词：
航空产品 成本控制 费效比
[期刊] 旅游学刊
[作者]
党亚茹 陈韦宏
在近日出台的国务院《关于加快发展旅游业的意见》中,政府将旅游业提升到国家战略层面。旅游业的发展将带动相关产业的快速发展,航空旅游将呈现出良好的发展态势。文章选取国家旅游局网站上公布的优秀旅游城市,运用平均路径长度、簇系数和度分布特征等网络指标,分析1998～2010年中国优秀城市中,通航城市所构成的通航旅游航空网络,及该网络的空间结构特征。研究发现,中国优秀旅游城市中,通航城市网络是具有小世界特性和无标度特性的复杂网络。同时,北京、上海、广州、深圳等枢纽城市节点度最大而簇系数相对偏小,在连通性和客流量方面
[期刊] 地理科学进展
[作者]
王绍博 郭建科 罗小龙 顾宗倪
揭示高铁对中国航空客运市场影响的空间分异特征,对于针对性协调2种交通方式的发展具有重要参考价值。运用标准差椭圆和交通综合效用分析方法,对中国中心城市高铁、航空客运市场实际发展现状及空间竞合分异特征进行分析。结果发现:①高铁、航空客运市场均形成以武汉为重心点的空间发展格局;与高铁客运市场相比,航空客运市场区域发展更加均衡;与东西部中心城市相比,中部中心城市旅客出行选乘高铁的概率更高。②人均时间价值与高铁优势距呈反比,优势距的不同使各中心城市高铁、航空客运市场范围存在明显的空间分异特征;基于交通出行综合效用视角,中国大多数中心城市间的交往,航空出行依旧是最好的选择。③高铁对航空客运市场的影响存在明显的空间分异特征。中部大部分中心城市受影响最大,是协调高铁、航空发展的关键区域;西部地区受交通区位条件及高铁发展滞后的影响,中心城市间交往时飞机仍是旅客主要的出行方式,在航空主导优势区依旧存在一定的市场空白。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
郭鹏 周杰
根据统计数据挖掘思想提出了基于旅客订座记录的"初始需求"分解查找法。在分解查找过程中,同时考虑了机票预售阶段中的需求受截尾机理以及旅客短视型选择、策略型选择、取消预订和no-shows行为,并据此在舱位机票开放和关闭预订状态下,分别设计了历史真实"初始需求"与旅客初次购买首选"初始需求"量、取消预订量和no-shows量的关系算式。最后,使用模拟算例说明了所提方法的可行性和准确性:一方面,所提分解查找法能有效避免现有方法对航空网络"初始需求"量的高估问题;另一方面,所提无约束估计关系算式能有效控制现有分解查找法对航空网络旅客真实"初始需求"量的估计不足。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
