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[期刊] 统计与决策
[作者]
潘媛 高启明
文章基于产业升级和金融支持的内涵,运用VAR模型将产业结构升级调整理论与金融支持产业转型升级作用机理相结合,通过对金融支持西安航空制造业发展的实证,分析金融支持产业升级的作用机理及模式选择。
[期刊] 统计与决策
[作者]
宋智文 凌江怀 王健
采用面板数据模型方法,实证检验广东金融发展水平对高技术制造业发展的影响。实证分析结果表明,银行信贷水平和资本市场规模与高技术制造业的增长之间存在负相关关系。高技术制造业金融支持效应欠佳的原因在于,广东金融体系的发展主要表现为总量规模的扩张,功能和效率并未同步提升。经验分析所蕴涵的政策含义是,应提高金融发展的效率,形成将金融资源向高技术制造业适当倾斜的配置机制,促进高技术制造业的发展。
关键词：
面板数据模型 高技术制造业 金融支持
[期刊] 企业管理
[作者]
王水福
最近地球各种极端气候灾难不断,人类应对全球气候变化迫在眉睫,建设好地球村,是企业家的责任和担当。有关机构预测,到2060年风电、光电和核电等清洁能源发电量占比将达到90%,这将是翻天覆地的变化。
关键词：
制造业 清洁能源发电
[期刊] 投资研究
[作者]
张悦玫 丛龙娇 方聪聪
以A股制造业上市公司2010-2019年的数据，在利用文本方法衡量企业转型升级程度的基础上，实证检验了制造业企业金融化与其转型升级之间的关系及作用机制。研究发现：（1）制造业企业金融化显著抑制其转型升级；（2）在风险收益框架下研究企业金融化的作用机制发现，企业创新和经营风险存在部分中介效应；（3）国有性质产权削弱了企业金融化对其转型升级的抑制作用。研究结论为高质量发展目标下制造业转型升级过程中的金融资产配置提供了建议和启示。
[期刊] 财经问题研究
[作者]
任碧云 贾贺敬
传统的金融发展理论认为,金融对经济增长具有正向促进作用;而金融危机之后以Arcand为代表的学者们认为,如果任由金融过度发展,将对经济增长起到阻碍作用。本文在现有研究基础上,将视角进一步聚焦到产业层面,基于2000—2016年的数据,通过构建基准面板模型和面板门槛模型,从金融体系的规模、结构和效率三个维度对制造业产业升级的作用进行实证检验。研究结果表明,中国的金融规模、金融结构和金融效率均未有效支持制造业产业升级;金融规模对于制造业产业升级具有门槛效应,门槛值为金融业增加值占GDP比重4.19%。根据前述理论分析和实证结果,笔者提出了实现金融有效支持制造业产业升级和助推实体经济增长的政策建议。
[期刊] 经济纵横
[作者]
高启明
近年来，随着＂制造业服务化＂的快速发展，我国通用航空企业开始走制造业与服务业融合发展之路，但两业融合发展的步伐较为缓慢。我国通用航空制造业与服务业融合主要存在四个问题：体制封闭、机制僵化、人才短缺、产业链短。为促进我国通用航空制造业与服务业融合发展，建议加快行业体制改革与对外开放；推动两业互动融合机制创新；制定高端人才发展战略；推进全产业链集群发展。
[期刊] 改革与战略
[作者]
高启明
通用航空产业作为战略性新兴产业,其融合发展既是我国宏观经济发展的需要,也是行业自身发展的需要。立足于产业融合大背景,我国通用航空制造业集群快速发展,形成了激烈的区域竞争,但却在关联性、延展度、根植性等方面普遍存在缺陷。培育集群竞争优势,能够增强区域竞争力,推动各地通用航空制造业在同质化竞争中崛起。因此,应在区位选择、企业培育、网络构建、制度文化、政府定位等方面增强产业集群综合效应,形成差异化核心竞争优势。
[期刊] 经济纵横
[作者]
高启明
当前,我国通用航空制造业发展面临关键领域自主创新能力不强、实现全球价值链攀升愈加困难、持续发展动力机制尚未形成等问题。随着我国在前沿科技领域加快布局,通用航空制造业应抓住机遇,进行产业转型升级,实现从全球价值链低端向高端跃升。创新驱动我国通用航空制造业转型升级有三条实现路径:一是基于技术路线;二是基于市场路线;三是基于全产业链创新。值得注意的是,三条路径存在较大差异,需综合考量再进行选择。
关键词：
通用航空制造 创新驱动 价值链 转型升级
[期刊] 国际经济合作
[作者]
蔺建武 仲伟周 任炳群 郭大为
本文基于全球价值链理论,根据航空制造业的行业特点,在全面分析世界航空制造业的发展现状和各业务环节的附加值水平的基础上,构建了航空制造业的价值链体系及全球价值链"微笑曲线"。然后,结合中国当前航空制造业的整体发展情况和竞争力水平,提出了以嵌入全球价值链为基础的渐进升级路径和以构建国家价值链为基础的跨越升级路径,为增强中国航空制造业的国际竞争力和加快产业升级提供了思路与建议。
关键词：
全球价值链 航空制造业 产业升级
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
宋璐瑶 张卓
大力发展民航制造业具有重要的现实意义。2008年大飞机项目落户上海，大量航空产业园、航空企业随之迅速兴建，但也带来了长三角地区民用航空制造业无序发展等问题。深入分析长三角区域民用航空产业园和传统航空制造企业的主营业务、主要产品、生产销售总值及空间布局等情况，建议以错位发展产业园、促进军民技术融合、构建产业创新链和国内外双循环模式方式，优化产业链，“沿江、沪宁、沪杭、沿海”四路并举，开放通用航空产业，鼓励民营资本介入，缓解长三角地区民用行制造业发展面临的土地过载，推进产教科教融合，构建协同育人联合体。
关键词：
长三角 民用航空制造业 产业布局
[期刊] 经济纵横
[作者]
高启明
当前,我国通用航空制造业发展面临关键领域自主创新能力不强、实现全球价值链攀升愈加困难、持续发展动力机制尚未形成等问题。随着我国在前沿科技领域加快布局,通用航空制造业应抓住机遇,进行产业转型升级,实现从全球价值链低端向高端跃升。创新驱动我国通用航空制造业转型升级有三条实现路径:一是基于技术路线;二是基于市场路线;三是基于全产业链创新。值得注意的是,三条路径存在较大差异,需综合考量再进行选择。
关键词：
通用航空制造 创新驱动 价值链 转型升级
[期刊] 工业技术经济
[作者]
张云 王昕
本文基于逆向技术溢出效应,研究了ODI对我国高端装备制造业自主创新能力的影响机制,并以航空装备制造业为例,运用Engle-Granger两步法进行了实证研究。结果表明,ODI对我国航空装备制造业的产品创新短期具有明显的促进作用,长期的促进作用受限于我国与航空装备制造强国之间的水平差距;不论短期还是长期,ODI对我国航空装备制造业技术创新均具有正面影响,由于研发的累积效应,长期的促进作用要大于短期;短期来看,过多的人均资本和固定资本的投入会对ODI产生挤出效应。
关键词：
ODI 自主创新 技术创新 产品创新
[期刊] 企业经济
[作者]
徐玮
"互联网+"时代,复杂产品集成制造正在考验中国航空制造企业的协调制造能力,亟需提升全产业链竞争力,获取国内、国际两个市场上的竞争优势。面对中国航空制造业在体制刚性、供应链管理、政府采购依赖、客户服务创新等方面存在的问题,本文在"互联网+协调制造"视野下,提出重塑航空制造企业的客户关系,鼓励用户参与价值创造;引入市场化的供应商质量评价体系,构建B2B供应链网;分步对制造设备设施进行智能化升级,逐步推进智能制造计划;用户提供备件服务、工程技术支援、现场支援、运营策划方面的"一揽子"服务,提升航空产品全生命周期的服务竞争力。
关键词：
互联网+协调制造 航空制造业 复杂产品
[期刊] 工业技术经济
[作者]
石岿然 孙溢 李匡义
随着数字技术的迅速发展，数字金融已然成为新时期促进供应链韧性提升的重要驱动力。本文基于我国2011～2021年制造业企业面板数据，运用熵权法测度制造业企业供应链韧性水平，分析数字金融对供应链韧性的影响。研究表明，数字金融能够显著提升供应链韧性，在经过剔除异常数据与内生性处理后该结论依旧成立；选取技术创新和企业融资约束作为中介变量，检验发现数字金融可以分别通过提升企业技术创新水平和缓解融资约束从而提升供应链韧性；调节机制检验发现，金融监管对数字金融与供应链韧性具有正向调节作用。结合研究结论，提出在数字金融背景下提升供应链韧性的政策建议。
[期刊] 商业研究
[作者]
李武威
人力资本定价在中国还处于起步阶段,缺乏相应的研究以指导实践。在简要回顾国内外人力资本定价研究发展现状的基础上,对中国航空制造企业人力资本定价实践进行了统计分析,目的在于识别中国航空制造企业人力资本定价实施现状及薄弱环节,从而为中国航空制造企业开展人力资本定价提供参考。
关键词：
人力资本定价 统计分析 因子分析
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