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[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
肖建红 于庆东 陈东景 王敏
旅行费用法(Travel Cost Method,TCM)是相对成熟的游憩价值评价方法。运用旅行费用法的两种模型———分区旅行费用法(Zonal Travel Cost Method,ZTCM)和旅行费用区间分析法(Travel Cost Interval Analysis,TCIA),以2008年为评价基准年份,以实地调研、问卷调查和访谈等获得的数据为基础,对舟山普陀旅游金三角的游憩价值进行了评估。结果表明:(1)ZTCM评估普陀旅游金三角游憩价值为63.96×108元/a,其中直接旅行费用为50.71×108元/a,消费者剩余为13.25×108元/a;(2)TCIA评估普陀旅游金三角游憩...
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
肖建红 王敏 于庆东 刘娟 张志刚
绿色发展是强调人与自然平等、人与自然和谐发展的新可持续发展观。海岛旅游绿色发展有利于保护旅游目的地的海洋生态系统与森林生态系统健康和减少旅游业对资源与环境的压力。运用海洋渔业生态标签制度（ＭＦＥＬＳ）、生态系统服务付费（ＰＥＳ）和市场替换法（ＭＲＭ），对海岛旅游绿色发展生态补偿问题进行了研究，其中，旅游碳排放增量生态补偿（增汇或碳汇）主要依据是污染者付费原则、环境友好型海产品生态补偿主要依据是保护者得到补偿原则、生态系统服务付费主要依据是受益者付费原则；并以舟山普陀旅游金三角为案例地，以问卷调查和访谈调查获取的数据为基础，以２０１３年为评价基准年份，对海岛旅游绿色发展的生态补偿标准进行了评估。．．．
[期刊] 浙江林学院学报
[作者]
李健 张西林 方躬勇
通过对浙江省普陀山旅游开发现状的调查 ,认为该地区在旅游业迅速发展的同时 ,存在着旅游文化主题还不够突出 ,旅游环境保护和管理措施欠有力等不足 ,并由此提出普陀山的旅游应围绕佛教文化为核心进行深层次开发 ,其中包括导入CIS (企业形象系统 )理念、导游人员专门培训、创造条件推出“一日僧侣游”和如何营造普陀山的佛教文化在全国佛教文化中的特色等设想。同时还提出环境保护与治理的各项建议及加强旅游管理的一些设想。参 8
关键词：
旅游文化 旅游管理 资源开发 普陀山
[期刊] 浙江林学院学报
[作者]
朱曦 曹炜斌 王军
2004年5月至2005年7月,采用样线法和访问对浙江省普陀山岛兽类资源和分布进行了调查。结果表明,普陀山岛有兽类5目9科15种。其中,獐Hydropotes inermis intermis,水獭Lutra lutra和穿山甲Manis pentadactyla auritus等3种为国家二级重点保护动物,其栖息环境应做好保护。
关键词：
动物学 兽类 普陀山岛 浙江
[期刊] 旅游学刊
[作者]
张红霞 苏勤 王群
旅游资源的游憩价值评估是近年来国外旅游资源学与旅游经济学研究领域的热点与难点议题。本文从研究的历史进程、主要研究方法、研究区域和研究内容4个方面,回顾和分析了国外有关旅游资源游憩价值评估的研究进展情况。在此基础上,总结了国外旅游资源游憩价值评估研究对我国此领域研究的启示。
关键词：
旅游资源 游憩价值 评估 NBT
[期刊] 华东经济管理
[作者]
于洋 王尔大 刘爱琴 赵玲
旅游资源的游憩价值评估是近年来国外旅游资源学与旅游经济学研究领域的热点与难点议题,而我国对于游憩价值的研究相对起步较晚。文章从研究的历史进展、主要研究方法及应用范围和研究内容等方面,回顾和分析了国内外有关旅游资源游憩价值评估的研究情况。在此基础上,分析了我国游憩价值研究中的不足,并提出了进一步研究的建议。
关键词：
游憩价值 评估 CVM BTM
[期刊] 旅游学刊
[作者]
刘立滨
论普陀旅游市场的现状与开发刘立滨浙江舟山市普陀区旅游开发总公司普陀旅游区主要指由普陀山、朱家尖和沈家门组成的金三角旅游区以及桃花岛和东极。其中“海天佛国”普陀山和“碧海灵山”朱家尖为国家级风景名胜区。普陀旅游因其优越的地理位置，独特的海岛风情和宗教特...
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
董雪旺 张捷 蔡永寿 卢韶婧
采用旅行费用法(TCM)对九寨沟世界自然遗产地的游憩价值进行评估,并对评估过程中可能存在的偏差进行分析和讨论。研究发现:九寨沟2009年的游憩价值为48.90亿元;旅行费用与旅游需求之间存在显著的负相关,而旅游需求函数的形式则以半对数模型为宜;采用工资率的1/3来计算时间的机会成本,具有一定的主观任意性,可能会导致评估结果出现偏差;用市场观测数据对旅行费用在多个目的地之间进行合理分配,可能是处理多目的地问题的所有方法中"最不坏"的一种选择;TCM与条件价值法(CVM)2种方法的评估结果相差较大,不具有良好的收敛效度,TCM的评估结果需要与更多的研究相互印证。
[期刊] 林业科学
[作者]
李军玲 张金屯 邹春辉 刘忠阳
近年来,旅游业迅速发展的同时,对旅游地生态环境的干扰日益严重。其中,以植物所受的影响最为直接,所产生的效应也比较明显。旅游开发下研究植物群落的类型及其排序,在理论上,可以深入揭示植物群落的结构、生态、动态、分类及其分布格局等规律,在实践上,可以掌握和运用生态规律来控
[期刊] 经济地理
[作者]
张环宙 黄克己 吴茂英
基于博弈理论,以浙江省舟山市"海天佛国"——普陀山为例,实证分析了游客和滨海社区在特色文化保护与开发方面的博弈,发现游客渴望体验文化真实性与滨海社区追求经济利益最大化之间存在着内在冲突。在此基础上,进一步对普陀山佛教文化区进行实地调研和网络在线评论分析,数据结果显示游客普遍认为该滨海文化区商业气息浓厚,影响了他们后续的重游意愿。最后,根据博弈模型、实地调研数据以及网络内容分析结果,提出滨海文化旅游区可持续发展的相关策略与建议。
[期刊] 经济地理
[作者]
张良泉 唐文跃 李文明
游客对旅游地的依恋情感是刺激旅游者重游的重要因素，因而地方依恋是一种不可忽视的旅游资源。测算旅游资源的游憩价值对旅游地的资源开发与管理具有实际参考意义，而将旅游者地方依恋纳入旅游资源游憩价值评估体系中有助于提高评估结果的科学性。文章以韶山风景区为案例地，在红色旅游的情境下将旅游者地方依恋纳入到传统旅行费用模型中，测算红色旅游资源的游憩价值，进而评估旅游者地方依恋的经济价值。研究发现，考虑地方依恋因素后，韶山风景区的总游憩价值为676.65亿元，每位旅游者的地方依恋经济价值为556.40元，对韶山总游憩价值的经济贡献率为19.2%，可见旅游者地方依恋具有相当可观的经济价值。文章证实了旅游者与旅游地的情感关系的经济效益，明确了游憩价值评估中纳入环境心理因素的必要性，可为红色旅游地的资源开发利用、游客管理和情感营销提供理论依据。
[期刊] 经济地理
[作者]
刘少和 梁明珠
在我国环城市(群)游憩带地区,因城市规模市场、旅游出行便捷、核心资源吸引、城乡环境差异、旅游用地宽裕等因素,成为旅游产业集聚发展的理想空间。通过对环大珠三角城市(群)游憩带上广东各市在建、待建山海旅游产业园区的实地调研及其规划文本分析,发现在南部滨海休闲游憩带与北部山区生态游憩带上,旅游产业集聚发展成为趋势,已从单纯资源景区组团式集聚(资源景区组团)发展到度假要素配套式集聚(度假娱憩综合体),乃至旅游产业集群式集聚(旅游产业园区)阶段,反映了资源、资本、智力等因素的不同作用,并在依赖资源环境、城市城镇的基础上,通过市场和政府的双重作用,促成了观光游览型、度假娱憩型、文化创意型、装备制造型等旅游产业集聚发展模式。为发挥旅游产业的规模经济、集聚经济效应,提升区域产业竞争力,地方政府需要在旅游产业规划、公共平台建设、公共服务提供、旅游用地审批等方面有所作为。
[期刊] 旅游学刊
[作者]
肖建红 程文虹 赵玉宗 王敏
嵌入效应是条件价值评估法(CVM)有效性和可靠性重要的内部一致性争论。文章基于2929份舟山群岛海滩、海洋文化和海滩与海洋文化旅游资源非使用价值评估的居民和游客有效调查问卷,对基于CVM的群岛旅游资源非使用价值评估嵌入效应进行了研究。研究结果表明:(1)内部范围检验全部通过,外部范围检验结果混合;同一待估资源不同调查的外部范围检验全部通过,这验证了该研究CVM的问卷设计、调查实施和支付意愿(WTP)结果具有可靠性;(2)受访者能够感知到海滩数量范围或海洋文化分类范围或海滩与海洋文化复合范围的变化,并且WTP估值的变化方向与数量范围或分类范围或复合范围的变化方向一致;(3)边际效用递减、饱和程度及替代效应是海滩数量范围嵌入效应外部范围检验不敏感的主要影响因素;旗舰资源效应及预算限制是海洋文化分类范围或海滩与海洋文化复合范围嵌入效应外部范围检验不敏感的主要影响因素。研究建议:(1)在成本-收益分析中,对复杂公共物品(如群岛海滩或海洋文化或海滩与海洋文化旅游资源)进行整体估值是一种更为可靠的方法;(2)范围检验结果需要更仔细的考量,一些范围检验结果失败可以用适合的经济理论来解释,不应该将范围检验作为CVM研究有效性的唯一判断标准。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
苏建军
晋陕豫黄河金三角地区旅游资源丰富,旅游产品多样。但由于条块分割、协作不力等原因,制约了本区旅游业快速发展。文章在分析了区域旅游资源和旅游产品及区域旅游协作可行性和现实性的基础上,从建立协调机构、统一规划、利益分配、旅游空间结构和线路创新等方面提出本区旅游协作建设构想。
关键词：
晋陕豫黄河金三角 旅游协作 建设构想
[期刊] 旅游科学
[作者]
肖建红 于爱芬 王敏
本文运用碳足迹分析方法构建了旅游过程碳足迹模型,并以舟山群岛为例进行了实证分析。研究结果表明:(1)舟山群岛旅游过程(包括旅游交通、旅游住宿、旅游景区游览、旅游餐饮、旅游废弃物)碳足迹为376587.8606t CO2-e,其中旅游交通碳足迹最大,其次是旅游住宿和旅游废弃物的碳足迹;(2)舟山群岛旅游交通碳足迹为291770.0365t CO2-e,其中游客乘坐飞机产生的碳足迹最大,占旅游交通总碳足迹的52%;(3)舟山群岛旅游生态效率非常高,其值为0.0369kgCO2-e/元。研究提出,发展低碳旅游是
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