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[期刊] 地域研究与开发
[作者]
张延吉 秦波 郑媛
城市腹地是区域研究的重要议题,但腹地范围与行政辖区的吻合状况对县域经济的影响仍不明晰。通过场强模型,识别省级和地级中心城市的腹地范围,构建腹地范围与行政辖区吻合状况的哑变量。基于生产函数的回归结果显示,若县级单元归属的城市腹地与其隶属的行政区划不吻合,客观的经济联系将受到行政垄断的阻隔,进而对县域经济增长产生不利影响。该负向影响在省级层面比在地级层面更为明显,并在市场化程度较低的区域显著存在。若市场能在资源配置中更好地发挥主导作用,腹地范围与行政辖区不吻合对县域经济的不利影响会大为减弱。市场化改革是破除地
[期刊] 河北经贸大学学报
[作者]
顾六宝 刘兴开 田雅娟
从保税区对腹地经济的拉动力和拉动效果两个方面入手构建指标体系,利用动态综合评价方法来评价各保税区对其腹地经济发展的拉动作用,结果表明:保税区对腹地经济拉动作用存在明显的地域特性差异,保税区对经济腹地的影响存在交叉效应,在地域上彼此相邻或相近的保税区,往往在发展规模、特征和性质上也存在相似性,其作为增长极对腹地经济的拉动也往往会相互影响,相互渗透,使得这些保税区经济腹地的受益具有相似性。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
冯文兰 牛晓俊
采用修正的场强模型计算了四川省成都市２０００、２００５和２０１０年县域城镇影响力，并在ＧＩＳ技术支持下分析了县域城镇影响力格局及其动态变化。结果表明，成都市县域城镇辐射强度格局为典型的圈层结构，各县域城镇影响范围亦呈圈层分异。受城市规划和有关政策的影响，中心城区对位于规划发展区位的县域城镇的经济影响已开始由吸收向辐射转变，西部远郊圈层各县域城镇与中心城区争夺腹地的能力逐渐增强，市域范围城乡一体化发展特征已初步显现。
[期刊] 经济地理
[作者]
文玉钊 钟业喜 黄洁
交通网络演变对中心城市腹地范围的变化产生关键影响。选取1994、2002、2010和2020年4个年份作为时间断面,在江西省社会经济数据及交通地理数据的支持下,应用时间距离和场强模型对江西省中心城市的小时圈影响范围和场强腹地进行了划分,得到中心城市两种类型腹地范围的演变格局。结果表明:交通网络的优化可以给中心城市腹地内部带来显著的时空压缩效应;中心城市腹地范围的变化同时受到自身及周边中心城市交通路网演变的影响;交通网络演变对中心城市腹地范围的影响显著,表现出多样化特征。
关键词：
交通网络 城市腹地 可达性 江西省
[期刊] 地理科学进展
[作者]
董瑶 孟晓晨
随着高铁网络建设全面展开,高铁这一新兴交通方式已在旅客运输中占据重要地位,极大地影响了人们对出行交通方式的选择。为研究高铁车站影响范围与结构,本文选取京广沿线14个高铁站为研究对象,引入"客流腹地"与"商务客流腹地"的概念,分别从总客流和商务客流的角度研究高铁站腹地的范围与结构,并结合相关理论深入探讨其影响因素。研究结果表明:京广沿线高铁站客流腹地的平均腹地半径约为151 km,大于其商务客流腹地(139 km);高铁站客流腹地范围大小与高铁站服务能力、乘客外部出行距离呈正相关,与乘客内部交通出行成本呈负相关;而高铁站商务客流腹地范围大小与高铁站服务能力、商务乘客外部出行距离呈正相关,与商务乘客内部交通出行成本呈负相关。高铁站客流腹地与商务客流腹地均具有明显的"核心—外围"结构,其中客流腹地的"核心—外围"结构与人口分布结构呈正相关,与乘客内部出行时间结构呈负相关,而商务客流腹地的"核心—外围"结构则与城市GDP结构呈正相关,与商务乘客内部出行时间结构呈负相关。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
王姣娥 焦敬娟 景悦 马丽
自"一带一路"战略实施以来,中国各地政府大力推进中欧国际班列运输,试图改变传统的对外贸易运输体系,强化提升新欧亚大陆桥运输作用。然而,设施联通、运输价格、货源及复杂的地缘政治环境等问题仍然是制约中欧班列发展的重要因素。为此,本文在分析"中欧班列"运营现状及存在问题基础上,提出实现其高频率常态运营的"轴-辐"运输组织模式。通过构建高、中、低三种运价方案,利用距离—经济成本分析法划分"中欧班列"主要出境口岸的经济腹地范围;并综合考虑各城市的铁路技术指标、集疏运能力和货源—成本等因素,从全国尺度识别出"中欧班列
关键词：
丝绸之路 中欧班列 陆路运输 铁路 口岸
[期刊] 上海经济研究
[作者]
黄运成 黄小龙
本文作者提出了对辖区内期货公司风险管理现状的初步看法。作者认为辖区内期货公司风险管理是全员参与的形式,主要以监控、调整“客户持仓和保证金”为主要手段,但仍存在如内控制度流于形式,没有专职的风险管理部门,风险管理人情味过重,判断风险缺乏定量工具的问题。针对现状和问题,作者提出了加强股东建设、完善公司治理,设立专职风险管理部门,充分利用计算机管理风险等建议,以促进辖区内期货公司风险管理水平的提高。
关键词：
期货公司 风险管理
[期刊] 城市问题
[作者]
杨传开 康江江 宁越敏
运用空间计量模型考察了山东省108个县(市、区)省内跨县(市、区)流动人口和省外流动人口的集聚特征及影响因素。结果显示:山东省省内流动人口的分布具有多中心特征,突出表现为垂直不均衡、对城市规模和行政等级较为敏感;省外流动人口的空间选择性较强,主要集聚于省会济南及沿海发达大城市的市区和县级市,突出表现为水平不均衡;影响山东省两类流动人口集聚的因素并不完全一致,较高的社会经济水平和第三产业比重促进了省内流动人口向市区和非省际边缘区集聚,较高的产业发展水平和社会发展水平、较多的高等教育资源吸引省外流动人口向省内东部地区集聚。
[期刊] 南方金融
[作者]
8月31日,中国人民银行周小川行长在天津调研时强调,人行各分支行在宏观调控的关键时期要加强调研,不仅要关注金融机构对货币政策的传导情况。还要重点关注、分析企业特别是中小企业流动资金状况和信贷情况,通过对企业产、销、存等情况的深入调研分析,增强对货币政策传导机制的了解,改善货币政策的实施效应。周行长的重要讲话,揭示了当前影响货币政策有效传导的突出问题,对人民银行分支行改进货币政策效应分析,提高货币政策执行水平具有重要的指导意义。
[期刊] 城市问题
[作者]
温佳楠 宋迎昌 任杲
构建了城市收缩水平评价指标体系,评估分析了2011-2016年中国287个地级及以上城市的收缩水平,并运用探索性空间数据分析方法分析了城市收缩的空间分布格局。结果显示:约42. 2%的城市处于收缩状态,小城市、资源型城市和少数民族聚居型城市呈收缩状态;城市收缩水平呈现出全局空间相关性,城市收缩水平空间分布的区域差异显著,呈现出自东北向西北逐渐由冷点过渡为热点的空间格局;中国的城市收缩可分为四类空间聚类模式:H-H型增长式格局,H-L型内部增长式格局、周边收缩的极化式格局,L-H型内部收缩、周边增长的空心化格局,L-L型塌陷式格局,收缩最严重的城市集中分布在东北地区。
关键词：
中国 城市收缩 空间格局
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
曹琳霞 陆玉麒 马颖忆
运用烟羽模型对江苏各个港口的腹地在省内进行划分，在Ａｒｃ ＧＩＳ的可视化结果中，各个港口都有其明确的腹地范围，并且各港口所在的地级市是其腹地的范围之一。其中，淮安港的腹地范围分布最广，包括苏北地区１２个县级市和市区；连云港港的腹地范围主要在连云港地区；苏州组合港的港区中张家港港、常熟港和太仓港三港也分别有其特定的腹地范围。结果显示：靠近江苏省地域边界的各个港口或港区的腹地范围主要以其所处地区为中心，向周边地区呈南北向延伸；位于江苏省内陆地区的港口或港区的腹地范围则以其所在县级市或市区为中心，向周边地区大致呈团状拓展。
关键词：
港口腹地 烟羽模型 江苏省
[期刊] 金融与经济
[作者]
帅世君
本文从县域微观着手,通过对九江永修县星火工业园进行针对性的调查,重点分析和阐述了县域金融支持循环经济的现状、问题及相应对策。
关键词：
循环经济 金融支持 融资创新
[期刊] 开放导报
[作者]
刘蓉 李津逵
综观世界城市发展的历史,国际中心城市、以及围绕国际中心城市的城市群一般都拥有广阔的腹地,它们从崛起到发展必然存在对周边腹地的整合。世界级的城市,必须要有世界级的腹地;同样,腹地要成为世界级的区域,没有中心城市也不行。面对我国区域经济竞争的日益激烈,大珠三角要赢得新一轮的发展,腹地整合已经成为一种必然。
[期刊] 商业时代
[作者]
刘兴开 周晗
我国保税区经济实力持续增强,在连接国内与国外的两个市场、促进国际贸易、引进国外资金和先进技术、促进我国经济适应全球化等方面,都发挥了积极的作用。本文选取反映保税区运行情况的指标,从经济总量、进出口贸易、高新技术产业发展和社会效益四个方面,利用2007-2009年各保税区的面板数据就保税区对腹地的拉动效应进行了实证分析,并提出提升保税区腹地经济效应的有效措施。
关键词：
保税区 腹地经济 拉动效应 面板回归
[期刊] 城市问题
[作者]
潘竟虎 刘伟圣 尹君
从"城市结节性"和"空间交通可达性"两个方面改进场强模型,采用主成分分析法与指标体系计算城市结节性指数,利用累积耗费距离测算空间可达性,借助k阶数据场模型并遵循场强取大原则,综合测度分析了1991年和2010年我国287个地级以上城市的影响腹地范围及空间演变特征。测度结果表明,1991-2010年,我国地级以上城市的平均可达性时间从1991年的246.98分钟缩短为2010年的193.43分钟,空间场能显著增长且空间分异性显著;中小城市不同程度地扩展了自身的影响腹地,而大城市的腹地则有所收缩;城市腹地的偏移度总体呈现西高东低、北高南低的态势,空间形态总体趋于规则和紧凑。
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