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[期刊] 运筹与管理
[作者]
王旭
过去几年，网约车很大程度上影响了人们的出行方式。在网约车市场中，公司之间相互竞争。竞争虽然可以阻止寡头垄断的出现，但是也会带来市场的碎片化。这主要是由于市场上分散的需求和多家网约车公司供给之间匹配的低效率所造成的。最近，人们提出聚合型网约车平台来帮助解决网约车市场的碎片化问题。聚合型网约车平台融合了多家网约车公司为乘客提供服务。如何合理的定价来实现网约车市场的稳定运行，是聚合型平台发展的关键。本文通过建立聚合型网约车平台上各个网约车公司和乘客之间的多方博弈模型来为网约车公司的定价提供相应的理论指导。通过建模分析，我们得出对网约车公司而言，加入聚合型平台更加有利，可以获得更多的期望收益，尤其是对小的网约车公司更明显。此外，随着需求的增加，聚合型平台上的网约车公司也都会提高相应的定价。
关键词：
聚合型平台 网约车公司 博弈定价
[期刊] 管理现代化
[作者]
卢珂 周晶 林小围
网约车平台的研究文献主要聚焦在以下方面:消费者行为、市场策略、对城市交通的影响、平台政策规制以及相关法律问题等。通过对网约车平台定义进行归纳总结,强调了对网约车平台研究的价值;重点分析了网约车出行特点及消费者使用意愿及出行行为,进一步对平台市场策略及政策规制进行总结;探讨网约车平台现有的研究进展、发展趋势及不足。
关键词：
网约车 出行行为 市场策略 政策规制
[期刊] 管理现代化
[作者]
卢珂 周晶 林小围
网约车平台的研究文献主要聚焦在以下方面:消费者行为、市场策略、对城市交通的影响、平台政策规制以及相关法律问题等。通过对网约车平台定义进行归纳总结,强调了对网约车平台研究的价值;重点分析了网约车出行特点及消费者使用意愿及出行行为,进一步对平台市场策略及政策规制进行总结;探讨网约车平台现有的研究进展、发展趋势及不足。
关键词：
网约车 出行行为 市场策略 政策规制
[期刊] 运筹与管理
[作者]
卢珂 周晶 林小围
随着移动互联网的发展,具有双边市场特征的以网约车平台为载体的多种新型出行方式相继出现,但同时也带来了新的交通管理问题。基于双边市场理论,考虑了交叉网络外部性,从用户、司机均为单归属以及用户多归属、司机单归属两个方面研究了网约车平台的市场定价问题。同时,引入了时间敏感系数和司机提成比例表征网约车行业特征。最终得到了网约车平台对用户和司机的定价结构公式、用户和司机规模及平台收益。研究显示平台定价及收益与交叉网络外部性及时间敏感系数的关系与用户归属结构相关;平台定价及收益与差异化程度正相关,且在用户多归属情况下提高差异化程度会导致多归属方用户规模降低;在双边均为单归属情况下,提高司机提成比例会降低平台对出行用户的定价且增加对司机方的定价,最终导致平台均衡收益降低;但多归属下平台对司机的定价与司机提成比例的关系还与双边交叉网络外部性的相对大小有关。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
梁玉秀 吴丽花
随着共享经济的发展,以网约车平台为载体的多种新型出行方式相继出现,但同时也带来了市场准入规制的问题。本文从双边市场角度入手,引入规制力度因子描述网约车市场准入政策倾向,建立垄断型和竞争型两种市场结构下的网约车市场定价模型,并分析了不同规制政策下的网约车定价策略。研究表明:在垄断型市场结构下,平台定价与乘客数量负相关;在竞争型市场结构下,平台定价随平台市场竞争影响呈现出先升后降走势。在两种市场结构下,平台定价与规制力度均负相关,即平台定价随规制力度的增强而降低。此时,平台采用降价策略使乘客效用增加,从而实现平台利润最大化。
关键词：
网约车市场 市场结构 准入规制 定价模型
[期刊] 价格月刊
[作者]
王汉斌 岳帅
网约车市场的飞速发展不仅给传统产业造成了巨大冲击，同时也是对市场监管的挑战。通过分析Ｕｂｅｒ、快的专车、易到用车三家网约车公司的运营模式，对比其优劣所在，总结出网约车市场在利用物联网、大数据等新技术上的优势与不足，进而分析其核心商业模式，并利用Ｖ４模型分析了网约车公司线上能力与线下能力的线性关系，总结网约车市场的核心业务。由此构建政府指导定价策略模型，建立了大数据和云计算等新技术手段对网约车公司线上能力与线下能力进行综合评判的模型，从而为政府制定有针对性的指导定价策略提供路径选择。
关键词：
网约车 市场监管 定价策略模型 大数据
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
赵道致 袁紫微 杨爽 谭新月
滴滴出行等网约车平台除统一定价外，还广泛使用根据司机基本和附加服务质量为乘客提供不同价格的服务并支付相应司机不同工资的差别定价策略。考虑平台采取统一定价和基于司机服务质量的差别定价的两种情况，运用运筹优化的方法，分别构建网约车平台的利润模型，通过最大化平台利润得到两种情况下的最优决策。研究发现：当市场中的潜在司机总数量高于特定阈值时，基于司机服务质量的差别定价使平台获得更高收益，反之，统一定价更优。并且，根据平台不同的主要目标，综合比较平台利润、总交易量、平均服务质量、社会福利等，发现两种定价策略都存在不同的多赢最优可行区域，为现实中网约车平台的差别定价策略提供了参考与建议。
关键词：
网约车平台 差别定价 服务质量 附加服务
[期刊] 运筹与管理
[作者]
雷丽彩 高尚
近年来，滴滴和优步等网约车平台的出现给城市居民出行带来了新的选择，然而随着新政的实施以及垄断巨头的酝酿诞生，网约车平台是否会降补贴提车价成为消费者最为关心的问题。文章构建网约车平台和乘客之间的Stackelberg博弈模型，分析了网约车平台的补贴和抽成策略对乘客是否选择网约车出行的决策行为以及网约车市场均衡的影响。理论研究和仿真结果表明：网约车平台合理的补贴力度和抽成力度可以有效规避行政监管成本增加和乘客资源流失的风险，提高双方的收益，实现社会的帕累托最优。
[期刊] 软科学
[作者]
卢珂 周晶 和欣
基于组间网络外部性以及出行用户对平台服务质量偏好的视角,运用双边市场理论的研究方法,对网约车平台的定价策略问题进行了研究。研究结果显示:平台服务质量的提高会使得平台向出行者和司机收取较高的费用,并最终促进平台均衡收益的提高;组间网络外部性均与网约车平台对双方定价及收益成反比;提成比例增加时会降低平台定价以及均衡收益。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
杨洁 王文利 王芹鹏
B2C网约车在合规性方面具有优势而竞争日益激烈，本文旨在探究不同竞争模式下B2C网约车平台定价和市场领导者的服务多样化决策，分别构建了平台均提供单一服务（同时决策/顺序决策）和市场领导者提供两种服务而跟随者提供单一服务（高端/低端）的四种情景下平台竞争定价博弈模型。研究结果发现：当两个平台均提供单一服务时，作为领导者的平台，获利更多，而跟随者在两种决策顺序下的利润受平台运营成本和竞争强度的影响；若领导者运营低端服务成本较低或中等水平，且竞争较为宽松，此时领导者更适合采取服务多样化策略；若市场竞争较高或运营低端服务成本较高，选择单一服务对于领导者更有利；若领导者采用多样化策略，当跟随者运营高类型服务的成本处于中等偏低时，市场竞争越为激烈，跟随者选择高类型服务更为有利。
[期刊] 情报理论与实践
[作者]
陶兴 张向先 张莉曼 卢恒
[目的/意义]文章利用LDA主题模型与W2V-MMR自动摘要技术实现多个网络学术社区的跨平台知识聚合。弥补了现阶段单一平台提供专业知识不充分的问题，为社区内的科研工作者带来知识获取的便利。[方法/过程]首先利用LDA主题模型对用户生成内容文本进行主题获取、过滤与融合，形成跨平台知识主题。在此基础上通过W2V-MMR摘要生成方法进行跨平台知识摘要生成。[结果/结论]通过实例验证了该方法在跨平台知识聚合中的有效性，为网络学术社区中的知识聚合服务提供了方法依据。[局限]聚合方法对文本要求质量较高，低质量文本会导致主题的知识丰富度降低。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
郭敏 李肖楠
针对乘运市场供需不匹配的情况,考虑乘客在网约车平台预约订单后的取消行为,以平台利润最大化为目标,首先建立乘客选择模型计算乘客取消订单概率,再分别构建市场供过于求和供不应求状态下的利润模型,求解平台最优定价。研究表明:制定适当的违约规则可以有效减少乘客取消订单的概率,提高平台利润;最优定价随着服务质量的提高而增加,在打车非高峰期,平台可以通过提高服务质量来增加平台利润;非高峰期平台最优定价随着出租车费用的增加而减少,而高峰期定价策略受出租车费用影响较小。
关键词：
网约车平台 定价策略 取消订单 违约规则
[期刊] 财贸研究
[作者]
华忆昕 许恒 马清
借助塞洛普圆周模型构建理论框架，分析网约车平台公司并购对出租汽车市场结构及市场福利的影响，结果发现，网约车平台公司并购能够缓解网约车进入出租汽车市场时对巡游车的冲击，但当新老业态共存的市场中技术融合规制缺位时，消费者福利及市场总福利均会降低。据此，提出政策建议：促进网约车与巡游车的技术融合，在实行市场调节定价模式的基础上加强对网约车运价的引导，科学设定网约车市场准入条件，以包容审慎的态度审查数字行业内企业并购。
[期刊] 经济问题
[作者]
张克勇 方圣楠
以聚合模式为视角，构建了政府管理部门—网约车聚合平台—入驻企业的三方演化博弈模型，分析稳定策略及满足条件，并讨论随机干扰、初始策略概率、奖惩机制对系统演化均衡策略的影响，为网约车监管实践的改进提供理论参考。研究结果表明：政府规制是聚合平台实施积极监管策略的必要保障，但并非充分条件；系统的稳定策略与随机干扰、奖惩机制有关，可以给予较高的声誉激励和适当的奖惩政策以达到系统稳定状态；各主体对惩罚系数的敏感度高于补贴系数的敏感度。因此，在政府部门的政策引导下，网约车市场的主体才会在联动发展下选择积极监管，从而获得较好的社会收益，以此达到良性循环。
关键词：
聚合模式 网约车监管 演化博弈
[期刊] 中国人力资源开发
[作者]
王琦 吴清军 杨伟国
以数字平台为媒介的工作究竟是"灵活自由的"还是"受到严格控制的"?数字平台工作参与者是"雇员"还是"独立合同工"?现有文献观点不一。已有文献主要从劳动法律的角度围绕从属性展开分析,本文认为,应将平台工作关系主体置于讨论的出发点,并采用"控制动机—事实从属性"的两层次分析框架。通过对P网约车平台的案例分析,我们认为,平台企业商业策略的复杂、多变性是造成用工性质判定困境的根源;在这种情况下,劳动关系的质量与主体双方的策略选择密切相关。对于以网约车平台用工为代表的新型工作安排,应当对平台企业策略选择、劳动者的异质性、劳动者相对于平台的事实从属性给予充分关注。
关键词：
平台企业 网约车平台 劳动用工 劳动过程
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