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[期刊] 物流技术
[作者]
包菊芳 姜盛
考虑到退役汽车主要部件动力电池在回收过程一旦发生事故对环境和经济造成巨大损失，所以在逆向物流网络中加入了运输风险损失成本并以总成本最小为目标建立了模糊规划模型，进行退役汽车动力电池逆向物流网络设计。采用改进的遗传算法对多层级逆向物流网络进行优化，确定网络设施的选址、数量以及流量分配，并通过算例验证模型的可靠性。
[期刊] 物流技术
[作者]
黄福友 马超
废旧动力电池的处理已成为当前新能源汽车“退役潮”带来的关键问题。为了帮助动力电池制造商在“退役潮”中规避损失，并做好退役动力电池的回收再利用工作，在由一个损失规避的动力电池制造商、一个风险中性的汽车企业、一个消费者市场和一个梯次利用市场组成的闭环供应链中，考虑退役动力电池供给量不确定的市场下，采用心理账户分离法刻画制造商的损失规避决策模型。首先，分别构建了固定回收价下的汽车企业回收模式、回收价不确定下的汽车企业回收模式、制造商和汽车企业共同回收模式，讨论了汽车企业的回收价、制造商的回收价和回收量，表明制造商直接参与回收业务有助于提高回收量。然后，分析了回收量参数的敏感性，指出了可梯次利用比例的提高、损失规避程度的加深、潜在市场供给量的减小均会降低回收量。最后，应用数值实验探索了上述参数对企业效用的影响，表明制造商开启直接回收业务能够增加企业的效益，由此建议制造商适时开展直接回收业务。
[期刊] 物流技术
[作者]
黄福友 马超
废旧动力电池的处理已成为当前新能源汽车“退役潮”带来的关键问题。为了帮助动力电池制造商在“退役潮”中规避损失，并做好退役动力电池的回收再利用工作，在由一个损失规避的动力电池制造商、一个风险中性的汽车企业、一个消费者市场和一个梯次利用市场组成的闭环供应链中，考虑退役动力电池供给量不确定的市场下，采用心理账户分离法刻画制造商的损失规避决策模型。首先，分别构建了固定回收价下的汽车企业回收模式、回收价不确定下的汽车企业回收模式、制造商和汽车企业共同回收模式，讨论了汽车企业的回收价、制造商的回收价和回收量，表明制造商直接参与回收业务有助于提高回收量。然后，分析了回收量参数的敏感性，指出了可梯次利用比例的提高、损失规避程度的加深、潜在市场供给量的减小均会降低回收量。最后，应用数值实验探索了上述参数对企业效用的影响，表明制造商开启直接回收业务能够增加企业的效益，由此建议制造商适时开展直接回收业务。
[期刊] 工业工程
[作者]
廖成林 蒋明元
针对报废产品的逆向物流网络设计问题,同时考虑优化物流网络运营成本和报废产品的回收率,构建一个多目标整数规划模型,来确定回收中心的数量、规模、地址和负责回收的区域以及是否对报废点给予回收价格补贴。通过算例分析,发现了随着回收率提高,各项成本的变化规律,并提出了回收率处于不同水平时使之进一步提高的策略。
关键词：
逆向物流 回收率 多目标优化 报废产品
[期刊] 物流技术
[作者]
柏明国 马华斌
首先构建了汽车再制造逆向物流网络混合整数线性规划模型,然后设计了基于遗传算法的求解汽车再制造逆向物流网络优化模型的启发式算法,最后通过算例验证了网络设计方法的有效性。
关键词：
再制造 逆向物流网络 遗传算法
[期刊] 运筹与管理
[作者]
卢超 赵梦园 陶杰 刘晨光 余江
合理的定价策略和有效的协调机制是保障即将大量报废的动力电池实现回收利用的重要手段。本文同时考虑动力电池回收利用中来自市场的需求风险和来自回收渠道的质量风险,构建了两阶段逆向供应链分散式和集中式定价模型,发现分散决策下的最优回收价格始终低于集中决策下的最优回收价格,逆向供应链存在双重边际化现象;进一步,基于风险共享契约提出完全补偿契约来协调供应链,从而使供应链成员实现帕累托改进,并结合具体算例提出了相应的建议。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
抄敏敏 王宁
针对不确定环境下报废汽车逆向物流网络规划成本高的现实问题，以汽车生产商为主体构建了一个六层的报废汽车逆向物流网络，从经济、环境和社会三个角度出发，建立了多目标混合整数线性规划模型，研究了如何确定回收点、处理点和再制造点的位置、数量、等级和容量，以及网络各节点间运输量的分配。同时考虑回收率、运输成本、处理成本和再制造成本不确定因素，建立了鲁棒优化模型，基于鲁棒优化理论将半定规划模型转化为线性的鲁棒对应模型。并通过六个不同规模的算例验证了模型的准确性，研究结果表明：鲁棒模型在不确定环境下优于确定模型，处理和再制造成本对网络成本影响最大，为汽车生产商构建网络提供决策参考。
关键词：
报废汽车 逆向物流网络 不确定 鲁棒优化
[期刊] 运筹与管理
[作者]
周陈亮 薛恒新
研究了报废汽车逆向物流网络中的参与者利润分配问题。针对一个服务供应商和一个汽车修造厂形成的供应链,分别设计了各自主导下的利润分配模型,并进行了具体的分析,算例说明了方法的实现过程和可行性。
关键词：
汽车制造企业 利润分配 主导型 博弈
[期刊] 物流技术
[作者]
张浩 张星惠 张英
新能源汽车动力电池的回收和梯次利用对安全、资源和环保意义重大,成立产业联盟并以期权契约的方式回收势在必行,面临契约回收的合理定价问题,将尚未退役的电池看成未来的原料,对B-S模型进行改进,建立了期权契约回收定价模型用于确定合理的契约回收价格,并结合实例分析了该模型的合理性及实用性。结果表明:该定价模型和方法公平合理、简单易行,能提升正规回收量,进而产生经济效益和社会效益。
[期刊] 生态经济
[作者]
郝皓 张继 张骞
随着经济快速发展,国民素质不断提高,考虑到环境保护以及资源有限的问题,新能源汽车产销在政府和生产商的推动下近年来呈高速增长趋势。作为新能源汽车核心部件的动力电池,其市场需求也在疾速扩张。以汽车质保期为标准,动力电池报废的大潮即将来临。结合当前车用动力电池回收逆向物流的现状,提出有助于动力电池回收逆向物流发展的良好对策。在当前循环经济背景下,这将有助于动力电池回收行业的投资决策、设施设备、网点布局和劳动力资源的配置更为合理、高效,并为政府制定鼓励性政策提供参考。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
何波 孟卫东
针对产品回收逆向物流网络设计问题,设计了一种嵌套了模拟退火算法的两阶段启发式算法。第一阶段确定回收点的选址-分配-存储的联合决策;第二阶段确定回收中心的选址-运输的联合决策,两个阶段相互迭代,从而实现最优解的搜索。通过与遗传算法比较,证明了两阶段启发式算法是一种有效的算法。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
李爽 王能民 何正文 马云高
针对电子产品的售后维修服务问题,建立了一个同时考虑成本和服务质量的多目标逆向物流网络优化模型;该问题是多目标的NP-hard问题,应用NSGA-II算法和多目标模拟退火算法(MOSA)两种多目标进化算法,对模型进行求解并对其求解的效果进行比较分析;多组算例测试结果表明,NSGA-II相比MOSA更具优势。
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
朱学帅 张晨瑜 杨小娟 封萍
该文设计了退役动力锂离子电池正、负极材料浮选回收实验，细化了浮选实验准备、实施及数据处理的具体流程，考察了药剂用量以及矿浆浓度对浮选效果的影响。该实验作为“固体废物处理与资源化”课程实验环节案例，不仅可以锻炼学生的浮选实验操作能力，更能加深学生对动力锂离子电池电极材料浮选回收的认识，进一步激发学生对动力锂离子电池循环利用等固体废物资源化前沿领域的兴趣。
关键词：
动力锂离子电池 回收 浮选 实验设计
[期刊] 物流技术
[作者]
张雅蕊 刘学林 马俊
以总成本最小化和回收率最大化为目标,采用三角模糊数来描述网络中回收量的不确定性,建立了模糊环境下的多目标逆向物流网络模型,并采用主要目标法对模糊环境下的多目标模型进行了求解,最后通过算例证明其可行性。
关键词：
模糊环境 报废汽车 多目标 逆向物流网络
[期刊] 工业工程
[作者]
王文宾 张萌欣 管婕 戚金钰
再制造动力电池工艺创新背景下，研究动力电池逆向供应链的回收模式决策问题。分别构建动力电池生产商回收、新能源汽车制造商回收以及两者共同回收时的逆向供应链模型，分析不同回收模式对再制造动力电池工艺创新水平、回收量和利润等的影响，从而确定最佳的工艺创新水平和回收模式。研究表明：1) NEV (新能源汽车)制造商单独回收模式最不利于动力电池的回收和工艺创新，两者共同回收且PB (动力电池)生产商回收的废旧电池比重为0.67时，废旧电池回收量和工艺创新水平最高；2) PB生产商和NEV制造商的利润总是在对方负责回收时最低，而当PB生产商回收比重大于0.33时，两者均可在共同回收模式下实现利润最高；3)不论在哪种回收模式下，再制造动力电池工艺创新的投入成本系数和废旧电池回收难度越低，工艺创新水平对成本节约的影响程度越高时，废旧电池回收量、工艺创新水平以及逆向供应链的利润越高。
关键词：
工艺创新 动力电池 回收模式 逆向供应链
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