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[期刊] 华东经济管理
[作者]
宋杰鲲 牛丹平 曹子建 张凯新
明晰省域碳排放责任并进行科学的配额初始分配是我国碳减排的重要工作。文章基于省域间投入产出数据,核算省域间贸易碳转移和各省共担责任碳排放,并分别应用Theil指数、Gini系数、类Gini系数和Kakwani指数进行省域碳排放公平性测度,基于人际公平、发展承续、发展效率、可行支付等原则对我国2020年碳排放配额进行省域初始分配并进行加权。结果表明:30个省可划分为10个集结域,基本符合地域分布特征;省域碳排放分布比较平均,不同收入省减排潜力不同;完成2020年全国碳排放配额目标,需要各省结合实际采取惯性或强
关键词：
碳转移 省域碳排放 核算 初始分配
[期刊] 华东经济管理
[作者]
宋杰鲲 牛丹平 曹子建 张凯新
明晰省域碳排放责任并进行科学的配额初始分配是我国碳减排的重要工作。文章基于省域间投入产出数据,核算省域间贸易碳转移和各省共担责任碳排放,并分别应用Theil指数、Gini系数、类Gini系数和Kakwani指数进行省域碳排放公平性测度,基于人际公平、发展承续、发展效率、可行支付等原则对我国2020年碳排放配额进行省域初始分配并进行加权。结果表明:30个省可划分为10个集结域,基本符合地域分布特征;省域碳排放分布比较平均,不同收入省减排潜力不同;完成2020年全国碳排放配额目标,需要各省结合实际采取惯性或强化措施,同时突破集结域限制,加强统一碳市场建设,推动产品生产、消费以及碳排放在全国范围内的流通配置。
关键词：
碳转移 省域碳排放 核算 初始分配
[期刊] 生态经济
[作者]
欧元明
通过构建碳洛伦兹曲线来计算碳基尼系数的方式，从年度人均排放、单位社会总产出排放、单位国土面积排放三个视角动态化研究省域碳排放公平性问题，发现基于不同指标计算的碳基尼系数差别悬殊、结论也相异。还基于碳排放规模转移指数和强度转移指数分析了省域碳排放的转移问题，发现我国碳排放转移的基本方向是从能源密集区域和重化工基地分布区域向能源非密集区域、非重化工基地分布区域转移。在碳排放公平与转移分析的基础上，文章给出了基于单年度世袭原则、ＧＤＰ排放强度原则、人均排放原则、行政区国土面积原则下的省域排放权分配系数，发现不同分配原则下各省区的配额差距很大。以２０１１年的实际排放量系数为比较基准，东部地区在ＧＤＰ排．．．
关键词：
碳排放公平 碳排放转移 碳排放权分配
[期刊] 工业技术经济
[作者]
钱昭英 田磊
在2030年中国实现碳达峰的目标背景下，本文针对碳排放权合理分配的问题，采用改进的ZSG-DEA模型考虑各省(区、市)的减排潜力，探寻兼顾公平和效率的碳排放权省域分配方案。研究结果表明：(1)我国各区域减排潜力各不相同，东部地区减排潜力较大，西部地区减排潜力组内差距较大，且低减排潜力组有50%集中在西部地区，中部地区整体减排潜力不足，东北地区集中于中、低减排潜力组；(2)改进的ZSG-DEA模型计算出减排系数更加合理，缩减了减排压力差距，能通过缩小省(区、市)之间的不公平程度来降低政策实施难度；(3)综合减排潜力和减排系数两个方面发现，仍有部分省(区、市)如河南等处于低潜力高减排的状态，面临凭借自身条件难以有效降碳的困境，也有部分地区在碳减排方面“仍有余力”。基于上述结论，本文提出以下建议：各区域应发挥自身优势助力碳减排，在安排省(区、市)碳排放额度时要注重不同省(区、市)的减排潜力，同时加强减排责任意识，推动区域之间的合作。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
孙立成 王淦 张济建
主要研究供应商碳配额不足、制造商碳配额富余、零售商碳配额富余情景下,考虑碳排放转移影响的三级供应链企业间最优运营策略问题。运用变分不等式理论构建超网络模型,研究结果表明:(1)网络内生性的碳排放转移率能弥补供应商碳配额不足,有助于确保网络均衡状态下供应商碳排放量在政府规定的碳配额范围之内;(2)随着碳排放转移率的升高,供应链超网络的网络均衡交易数量总体呈现下降趋势,网络均衡交易价格总体呈上升趋势;(3)由于碳排放转移效应的存在,供应链整体的利润下降,供应链企业应警惕碳排放转移带来的影响。
[期刊] 物流技术
[作者]
朱连毅
以ＤＥＡ为基本模型，应用环境生产技术构建了环境规制下的物流效率评价模型，对２００３－２０１２年我国中部省份物流效率进行分析，并在此基础上提出了针对性的对策和建议。
[期刊] 软科学
[作者]
叶沛筠 蔡乌赶 周瑜辉
将用能权及碳排放权的初始分配置于同一分析框架下，构建考虑区域技术异质性的零和DEA（data envelopment analysis）模型，进而得出兼顾经济效率与社会公平的我国2025年用能权及碳排放权初始分配方案。研究结果表明：我国区域发展不平衡特征明显，忽略技术水平的差距将形成对技术落后省市的“拔苗助长”效应；特别是对于产业发展不平衡地区，在DEA模型的产出处理中应适当提高第二产业增加值的比重；大部分地区总体效率的提升应得益于节能与减排的“双管齐下”，而部分地区则应有所侧重；考虑技术异质性的零和DEA模型熨平了各省市节能减排系数的波动，同时也改善了传统零和DEA模型对前沿技术效率的牺牲问题。
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
袁溥 李宽强
碳排放权的分配方式对于我国低碳经济的发展起着重要的作用。文章研究认为,基于我国国情,以历史排放或现有排放量的免费分配为主、拍卖为辅的混合分配模式,逐步过渡到减少免费分配的比例、增加拍卖的比例,直至完全拍卖,可能是中国当下最佳策略选择。
关键词：
碳排放 碳交易 排放权 初始分配 低碳
[期刊] 管理世界
[作者]
何梦舒
合理的碳排放权初始分配方法以及科学的定价机制是碳交易市场得以顺利运行的关键。本文在金融工程视角下对我国碳排放权的初始分配方式及定价进行了研究,提出将期权引入到碳排放权的初始分配中,企业可以无偿分配一定比例的碳排放权配额以及有偿获得碳期权。在基于一系列严格假设下,本文还使用Black-Scho-les期权定价模型对碳期权的初始分配定价进行研究。
关键词：
碳排放权 初始分配 期权 定价
[期刊] 经济经纬
[作者]
赵慧卿
笔者基于我国30个省区扩展型投入产出表,对省际产品贸易之隐含碳排放进行测算,以有效反映各省区碳排放强度,为合理制定地区减排目标提供参考。笔者研究认为:从国内贸易看,存在高碳排放产品由能源富集区流向东部沿海地区的空间特征;从国际贸易看,碳排放进出口主要集中在沿海地区。国家分配减排责任时,应强化"消费者负责"原则,适度增加高能耗产品消费地减排责任,激励沿海省份对能源富集省份进行资金、技术和人才支持,以实现全国总体减排目标。
[期刊] 上海经济研究
[作者]
罗胜
我国省际间广泛而密切的经济联系不仅对各地区经济发展产生重要的影响，还对各地区的碳排放量产生巨大影响。该文基于基本模型，从省际贸易隐含碳排放视角，建立生产者责任、消费者责任和技术调整的消费者责任三种原则的核算方法以及碳减排责任分摊模型，并将其应用到省域碳排放核算与责任分摊研究。结果表明：区域间呈现出＂东—中—西＂空间梯度碳排放的格局；各地区在不同原则下的碳排放量存在着显著差异，生产者责任贸易隐含碳排放核算有利于东部经济发达地区，消费者责任贸易隐含碳排放核算有利于能源富集省份和经济较落后省份，技术调整的消费者责任贸易隐含碳排放核算不偏不倚，并没有显著有利于经济发达地区或经济落后地区；ＴＣＢＡ核算优．．．
关键词：
隐含碳排放 MRIO 核算原则 责任分摊
[期刊] 技术经济
[作者]
宋杰鲲 梁璐璐 牛丹平
考虑CO_2排放的非期望产出特性,以最大化整体平均效率为目标,构建省域碳排放权分配的环境固定成本分摊模型(FCAM)。对世袭制、平等主义和支付能力三种公平分配原则下的省域碳排放权初始分配结果进行加权组合,从而获得综合公平原则下的省域碳排放权分配方案。以基于环境FCAM的分配方案趋同综合公平原则下的分配方案为目标,构建优化模型,以融合效率和公平。2020年省域碳排放权分配结果表明:最终分配方案在达到效率最优的同时,属于"绝对平均",较好地融合了效率和公平;基于强度减排压力和总量减排压力对30个样本省进行分类
[期刊] 技术经济
[作者]
宋杰鲲 牛丹平 曹子建 张凯新
基于IPCC碳排放系数法和贸易转移系数矩阵,测算了2000—2014年中国省域间的贸易转移碳排放量,分析了省域间碳转移的密切关系,核算了各省的共同责任碳排放量,利用加权变异系数、Theil指数和Gini系数考察了省域碳排放的公平性,并基于世袭制、平等主义、支付能力和综合公平等原则对2020年中国的碳排放配额进行分配。结果表明:可将中国30个样本省域划分为9个碳排放集结域;省域碳排放处于"比较公平"状态;要实现"十三五"减排目标,需要在全国范围内促进碳排放的自由流动和优化配置。
关键词：
碳转移 碳排放责任 碳排放配额
[期刊] 技术经济
[作者]
宋杰鲲 梁璐璐 牛丹平
考虑CO_2排放的非期望产出特性,以最大化整体平均效率为目标,构建省域碳排放权分配的环境固定成本分摊模型(FCAM)。对世袭制、平等主义和支付能力三种公平分配原则下的省域碳排放权初始分配结果进行加权组合,从而获得综合公平原则下的省域碳排放权分配方案。以基于环境FCAM的分配方案趋同综合公平原则下的分配方案为目标,构建优化模型,以融合效率和公平。2020年省域碳排放权分配结果表明:最终分配方案在达到效率最优的同时,属于"绝对平均",较好地融合了效率和公平;基于强度减排压力和总量减排压力对30个样本省进行分类的结果基本一致。最后,针对四类省区的具体情况提出了相应的减排建议。
[期刊] 物流技术
[作者]
郑茜 李燕芝 傅培华
对减少碳排放进行了定性分析，得出碳排放与车辆行驶速度和里程有关。通过引入快递接驳点可以较好的减少车辆总里程，缓解因不合理安排引起的交通拥堵，减少企业整体碳排放量，同时延长顾客服务时间，提高服务质量。为实现快递企业在服务质量和碳排放两个维度上的协同优化，在对国内外现状进行分析的基础上，对快递接驳点选址问题进行了研究。通过改进的Ｋ－ｍｅａｎｓ算法、重心法以及频度分析构建单车接驳点选址模型，并利用真实企业数据进行实证分析，做出分析讨论。
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