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[期刊] 生态经济
[作者]
李玮玮 郑文清
商业模式作为新的分析单元,提供一条理解、分析、沟通、创新企业选择的有力途径,逐渐被认为是商业系统传递社会和环境可持续性的重要力量。融合碳排放约束机制的商业模式不仅可以获得正常的经济收益,还可以收到一些意想不到的收益如改善生产率、提高效率、降低浪费、减少资金要求;同时这也意味着从一般环境项目的被动监控,到更加主动积极的商业意识和商业远见。因此从碳排管理角度审视商业模式的要素演变和支撑框架厘清企业应对气候变化的发展思路和方法体系,以最终实现经济、环境和社会三要素之间包容性增长。
关键词:
碳排放约束 商业模式 要素演变 框架
[期刊] 生态经济
[作者]
刘枚莲 李宗活
对碳排放管制下的运输模式选择问题进行研究。考虑成本约束、时间约束以及运输能力约束条件,分别构建碳排放税和碳排放权交易条件下运输模式选择的多目标规划模型,采用线性加权求和法将多目标规划模型转化为单目标规划模型,通过Lingo 15.0软件进行求解。并用一个算例,分析碳排放成本、运输成本及运输时间的权重系数变化时,运输模式选择结果的变化规律。研究结果表明:运输模式的选择随目标函数权重系数的变化而变化;运输成本权重系数越大,优先选择"公路—水路运输"模式;时间权重系数越大,优先选择"公路运输"模式;碳排放成本权重系数越大,优先选择"铁路运输"模式。从单纯的成本控制视角来看,碳排放权交易比碳排放税有更好的经济效益。
[期刊] 生态经济
[作者]
刘枚莲 李宗活
对碳排放管制下的运输模式选择问题进行研究。考虑成本约束、时间约束以及运输能力约束条件,分别构建碳排放税和碳排放权交易条件下运输模式选择的多目标规划模型,采用线性加权求和法将多目标规划模型转化为单目标规划模型,通过Lingo 15.0软件进行求解。并用一个算例,分析碳排放成本、运输成本及运输时间的权重系数变化时,运输模式选择结果的变化规律。研究结果表明:运输模式的选择随目标函数权重系数的变化而变化;运输成本权重系数越大,优先选择"公路—水路运输"模式;时间权重系数越大,优先选择"公路运输"模式;碳排放成本权
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
何桂雄 张新鹤 熊俊杰 何伟 易子木
乡村能源合作社作为乡村能源服务重要依托场景之一,对加快乡村能源服务落地、建设中国美丽乡村具有十分重要的意义。然而,适用于乡村能源合作社的商业模式尚不明晰,各参与主体所获得的效益难以权衡和分配,阻碍了乡村能源合作社的推广与应用。基于此,本文以乡村能源合作社的构成要素以及各参与主体的利益诉求为基础,提出三种乡村能源合作社运营模式,构建基于Shapley值的多主体合作博弈模型,以江西省A县乡村/乡镇分布式光伏能源合作社为例,研究合作社各参与主体的利益分配机制,完成乡村能源合作社商业模式的设计研究。结果表明:通过组建乡村能源合作社所带来的收益大于独自经营的收益,可使乡村资源的开发和利用得到良好的规划和发展。
[期刊] 工业工程
[作者]
李帅伟 韩瑞珠
以资金充足供应商和资金约束零售商组成的二级供应链为背景,考虑零售商公平关切心理,基于Nash讨价还价公平关切框架,分析了银行融资和交易信用融资2种方式,进而分析公平关切对供应链融资及运营决策的影响。研究表明:当批发价达到某个阈值时,零售商拒绝融资及交易,当批发价低于这个阈值时,零售商在一定条件下会选择交易信用融资,否则会选择银行融资。还比较了零售商公平中性与公平关切的选择行为:给定批发价,受公平关切影响,零售商决策趋于保守,2种融资方式下订货量都会减小。因此,供应商在2种融资模式下均会降低最优批发价以激励零售商增加订货量。可见零售商公平关切会影响供应链融资及运营决策,促使供应链利润分配更加公平。
关键词:
公平关切 资金约束 银行融资 交易信用
[期刊] 预测
[作者]
赵道致 原白云 徐春秋
低碳环境下考虑产品碳排放约束,本文研究了由单个制造商和单个零售商组成的供应链的协调机制设计问题。假定产品市场需求受减排率影响,设计了由零售商驱动的收益共享契约进行供应链协调。首先分析了政府实施碳总量限制和排放交易政策下,零售商不提供契约时,制造商和零售商各自的利润;而后研究了零售商提供收益共享契约时双方的博弈决策过程,建立了以零售商为主方、制造商为从方的Stackelberg主从博弈模型,得到了制造商的最优减排率和零售商的最优分享比例;通过对比发现零售商提供收益共享契约后,能激励制造商提高产品的减排率,增加供应链双方的利润,实现了Pareto改进。
[期刊] 物流技术
[作者]
朱连毅
以DEA为基本模型,应用环境生产技术构建了环境规制下的物流效率评价模型,对2003-2012年我国中部省份物流效率进行分析,并在此基础上提出了针对性的对策和建议。
[期刊] 自然资源学报
[作者]
李博 张文忠 余建辉
论文采用考虑非期望产出的SBM模型测算了考虑环境约束的中国资源型城市全要素能源效率,并对全要素能源效率差异进行分解研究。研究发现:第一,多数资源型城市处于非效率状态,不同类别城市间效率差异明显,并且这种差异并未随时间明显改善;第二,按区域分组,区域内差异是造成全要素能源效率总体差异的主因,其中,中部区域组内差异是造成总体差异的最重要因素;第三,按规划综合分类分组,各群组内部差异是造成总体差异的主因,其中,成熟型组内差异是造成总体差异的最重要因素;第四,按资源类型分组,各群组内部差异是造成总体差异的主因,其中,煤炭类组内差异与综合类组内差异是造成总体差异最为重要的前两位因素。在研究结果的基础上,...
[期刊] 产业经济研究
[作者]
陈红蕾 覃伟芳 吴建新
本文运用Malmquist-Luenberger生产率指数,估算并比较了广东省36个工业行业考虑CO2排放的全要素生产率(TFP)和传统生产率;在此基础上对影响全要素生产率的因素进行了实证分析。研究发现:(1)将CO2排放作为非期望产出估算的TFP低于传统生产率估算结果,技术进步是其增长的主要源泉;(2)考虑CO2排放对高能耗、密集排放行业的TFP冲击很大,其生产率较低且对实际工业增加值贡献率也很低;但对高新技术产业的TFP影响不大,其生产率较高,对工业增加值贡献率亦高,且促进了广东整体工业TFP的提高;(3)行业开放度、外资的利用和行业平均工资与传统TFP存在正相关关系,行业结构与传统TFP...
[期刊] 物流技术
[作者]
蔡建湖 丁玉姣 曹朕纲 俞武扬
随着社会行业数量增加、业务种类丰富,许多行业都需要通过交通运输来为客户提供特定的服务,不时会产生诸如道路拥堵的交通问题以及诸如二氧化碳气体排放的环境问题。为在合理运用道路交通资源的同时减少碳排放量,在共享经济的基础上将网约车行业与物流业相联系,使网约车协助快递公司配送货物,形成一种“人货合乘”的配送模式。基于此,考虑碳排放成本,构建以网约车利润最大、乘客与司机的等待时间总和最小的双目标优化模型,以NSGA-II算法为求解框架,采用启发式方法构造初始解,并设计了保序交叉算子和双车辆交叉算子,同时通过融合、替换、移动等变异算子对解产生扰动。最后结果验证了“人货合乘”配送模式在缓解交通问题和环境问题上的有效性。
[期刊] 工业工程
[作者]
易东波 张雄 胡超 谢达胜
分别考虑3种碳政策约束下两级供应链生产库存决策问题。以企业的视角探究其在不同碳政策下如何决策以实现总成本最小化目标,通过对不同碳政策下的模型进行细化研究,证明了对于合作型的两级供应链在合理的碳政策下,企业可以大量减少碳排放量,且不明显增加总成本。同时在碳限额与交易政策下,随着碳价的提高,企业努力减少碳排放量的激励作用越明显。并讨论了在碳限额政策下碳限额E的上下界值,在该政策下可以严格控制碳排放量,但碳限额与交易政策下企业的生产更具柔性。最后通过数值实验验证这些结论。
[期刊] 工业工程
[作者]
易东波 张雄 胡超 谢达胜
分别考虑3种碳政策约束下两级供应链生产库存决策问题。以企业的视角探究其在不同碳政策下如何决策以实现总成本最小化目标,通过对不同碳政策下的模型进行细化研究,证明了对于合作型的两级供应链在合理的碳政策下,企业可以大量减少碳排放量,且不明显增加总成本。同时在碳限额与交易政策下,随着碳价的提高,企业努力减少碳排放量的激励作用越明显。并讨论了在碳限额政策下碳限额E的上下界值,在该政策下可以严格控制碳排放量,但碳限额与交易政策下企业的生产更具柔性。最后通过数值实验验证这些结论。
[期刊] 物流技术
[作者]
蓝海燕 姜力文
研究多供应商、单制造商、多零售商构成的三级供应链库存系统,考虑节点成员多种产品订货与存储过程中的碳排放,基于扩展EOQ思想建立限额与交易机制下三级供应链分散与集中决策模型,计算实验表明:对供应链整体设定排放限额可以更低成本减少排放,供应链成员还可能获得传统供应链集中决策无法实现的额外碳收益,碳约束的存在,更增加了供应链集中决策价值。此外,相比政府分配碳限额变化,碳价格变动对供应链影响更显著,市场机制对于减排控制更有效。
[期刊] 消费经济
[作者]
王炳成 赵静怡 黄瑶
社交新零售是一种基于社交网络而迅速发展的新型零售模式,但现有研究尚未对其理论框架开展系统性地深入研究。文章以“概念内涵—驱动因素—价值创造机制—影响效应”为逻辑主线对社交新零售商业模式进行系统分析。结合当前实践与理论研究,文章对社交新零售商业模式进行概念界定,并分析其特征及表现形态,从而明晰社交新零售商业模式的概念内涵。在剖析概念内涵的基础上,进一步分析发现社交新零售商业模式主要受消费者需求变化、社交媒体平台传播及数字化技术赋能等外部环境的驱动,并且在供应链创新、场景创新、消费者关系创新以及消费者价值创造行为等方面产生了价值创造,进而对零售商、品牌企业以及消费者等创新主体具有重要的影响。文章构建出社交新零售商业模式的研究框架,并结合我国的消费情境提出未来的研究展望,丰富了社交新零售商业模式的理论研究,有利于为企业的社交新零售商业模式创新实践以及我国零售行业的转型升级提供参考。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
刘月宁
新兴技术具有巨大的市场潜力,但目前在许多国家其商业化成功率都低于预期。文章基于理论构建了"技术属性→顾客问题解决方案→商业模式设计"三段式设计路径并解剖其作用机理,以独占性、互补性资产和作用域广度三个维度测量技术属性,并选取创业板中89家战略性新兴企业进行二项Logistic回归分析,结论是技术的独占性越弱,选择开放型顾客问题解决方案的概率就越低;技术的互补性资产越强,选择开放型顾客问题解决方案的概率就越高。文章完善了新兴技术商业化过程理论,并对实践中的新兴技术商业模式设计具有借鉴意义。
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