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[期刊] 软科学
[作者]
江志娟 董千里
为研究可持续的枢纽选址问题,在现有枢纽选址模型的基础上,增加温室气体排放量函数,在决策变量中增加运输类型决策变量,构建了联运枢纽配置模型。采用随机数的方法处理不确定型数据,将联运枢纽配置模型转换为运输类型选择和枢纽配置两个模型,运用模拟退火算法进行求解,并通过实验证明模型的有效性。实验结果表明,成本、时间和温室气体排放量等指标在目标函数中所占权重、枢纽与城市节点之间运输类型影响枢纽位置设置。
[期刊] 软科学
[作者]
江志娟 董千里
为研究可持续的枢纽选址问题,在现有枢纽选址模型的基础上,增加温室气体排放量函数,在决策变量中增加运输类型决策变量,构建了联运枢纽配置模型。采用随机数的方法处理不确定型数据,将联运枢纽配置模型转换为运输类型选择和枢纽配置两个模型,运用模拟退火算法进行求解,并通过实验证明模型的有效性。实验结果表明,成本、时间和温室气体排放量等指标在目标函数中所占权重、枢纽与城市节点之间运输类型影响枢纽位置设置。
[期刊] 物流技术
[作者]
奚静 刘俐 解晓灵
以既有物流园区的货运中转枢纽作为当前多式联运中转枢纽选址的备选地点，综合考虑货运量、货运成本、碳排放等影响因素，利用鲍摩-瓦尔夫模型，以包含货运中转枢纽的运营成本、该批货物在货运中转枢纽前后两段路程的总运输成本、在货运中转枢纽的中转存储成本以及碳排放成本在内的总成本最低为目标，建立多式联运中转枢纽选址模型，求解得出最终选取南京作为最佳的中转枢纽选址地，并对计算结果进行了验证。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
彭聪
在国内国际双循环新发展格局背景下，物流业高效运作对经济发展具有重要促进作用，多式联运作为提升现代物流运输效率的重要方式被寄予厚望。伴随“通道+枢纽+网络”物流体系稳步推进，规模化、网络化多式联运正在快速发展，由于货物自身的时效性敏感度有差异，导致其价值随时间会有不同程度的降低，进而影响了多式联运网络总成本及枢纽布局。基于此，本文在考虑货物时间价值成本的基础上，以网络总费用最小为目标，构建了多式联运枢纽网络布局优化模型，并选取西部陆海新通道项目14个节点城市构成的运输网络为研究对象进行实例分析。结果表明：枢纽节点数量的合理取值可以降低西部陆海新通道多式联运网络总成本；单位运输成本折扣系数与网络总成本存在正向关系；时间价值成本越大，且为了降低绕行和折扣系数对总成本的影响，枢纽布局将趋向于向西北方向调整。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
王乾 郑建风 张佳艺 郭力铭 朱志红 杜浩铭
空箱调运成本已成为班轮运输公司经营成本的重要组成部分。考虑到规模经济和船舶运力对空箱调运的影响，可折叠集装箱的使用是班轮运输公司降低运营成本的一种有效途径。结合可折叠集装箱的特点，研究了一类考虑空箱调运的班轮枢纽选址问题。在传统枢纽港选址模型的基础上，提出了几种综合考虑重箱和空箱的混合整数线性规划模型，探讨空箱调运和可折叠集装箱的使用对枢纽港选址的影响。数值实验证明了所提模型的有效性，同时表明：可折叠集装箱的使用对枢纽港选址和喂给港分配产生了较大影响；在北欧，泽布吕赫会顶替安特卫普成为枢纽港，承担北欧大部分港口的空箱中转服务；在亚洲，香港由于较高的折叠展开作业成本，成为枢纽港的概率会略微下降。
[期刊] 国际商务(对外经济贸易大学学报)
[作者]
丁春霞 侯伟相
为更准确评估尾部风险,将资产收益的非正态性引入资产配置过程中,使用"反平滑"、半参数广义帕累托分布方法和连接函数等统计技术,获取更准确的资产收益分布,并以条件在险价值为风险测度,建立了一个考虑收益非正态性的资产配置框架。基于2008年1月～2017年12月间股票、债券、另类投资等6类资产的月度收益数据,结合一个养老基金的案例,验证了在资产配置决策时考虑非正态性的必要性,并展示如何将该模型应用于资产配置实践中。结果表明:忽略非正态性将会显著低估组合的下行风险,而考虑非正态性则有利于降低风险,改善风险收益比。所用方法和所得结论对于养老基金等长期投资者的资产配置和风险管理具有现实意义。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
马书刚 杨建华 郭继东
在服务资源配置过程中考虑服务资源的补救及中断因素,建立以信任度为目标函数的资源配置模型。分析了服务补救等待时间信任度及服务补救维修时间信任度的函数表达形式,在模型中考虑了服务补救速度、服务补救程度及服务中断概率,最后,通过一个具体的实例验证了资源优化配置模型的有效性。
关键词：
服务中断 服务补救 资源配置
[期刊] 工业工程
[作者]
傅惠 姚奕鹏 陈赛飞
为了保证枢纽站内旅客在给定流线上顺畅流动，枢纽站场通过调整站内的设施部署方案、建筑结构设计和旅客服务流程设计，以减少旅客流线冲突，提高旅客通行效率，实现枢纽站内的客流组织优化。从枢纽站的旅客流线组织优化工作出发，构建支持细致描述旅客行为的智能体仿真框架；基于仿真框架搭建枢纽站场流线仿真模型，再根据实际数据验证枢纽站场流线仿真模型的可靠性；结合枢纽站场流线仿真，构建枢纽站的流线组织优化方案。结果表明，构建的智能体模型及其方法可以支撑枢纽站内的行人流线仿真，以较低的误差模拟行人在设施内的运动行为；通过设施优化方案能够节省广州南站入站流线的多余设施能力。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
陈志宗 关贤军
重大规模应急管理需要考虑应急反应设施之间的相互连接和支持。基于Ｃａｍｐｂｅｌｌ对枢纽覆盖的第２类定义，提出了灾害应急反应的枢纽集覆盖模型和枢纽最大覆盖模型。针对枢纽集覆盖模型的过多约束，提出了枢纽集覆盖模型的代理松弛问题，并设计改进的遗传算法对其进行求解。对不同的模型参数与模型规模试验组合的计算结果表明，针对代理松弛问题的改进遗传算法具有计算时间上优势，虽不保证最优解，但多数情况下能得到最优解。
[期刊] 工业工程
[作者]
韩烈 张宁
为了在枢纽网络规划中充分考虑建立分配连接的资源限制因素,引入基于分配连接总数约束的p-hub中位问题,建立两种不同形式的混和整数规划模型,分析表明在极端情况下本文模型等价于一般的单分配与多分配模型。应用经典数据包进行算例分析,结果表明:在连接数为60条件下,本文模型得到的枢纽网络全网成本比UrApHMP模型降低15%。当分配连接总数较少时,增大分配连接总数约束对枢纽选择和成本下降影响较大;分配连接总数达到45后,增加连接只能产生较小成本降低;分配连接总数达到60后,增加连接已不会带来任何改善效果。本文模型有效且实用,可为枢纽网络规划设计应用提供指导。
关键词：
枢纽 p-hub中位 单分配 多分配
[期刊] 统计与决策
[作者]
熊萍萍 束慧
本文将污染引入到Uzawa-Lucas模型中,并对人力资本投资配置问题进行了讨论;在配置外生的情形下,通过动态优化方法,求出了模型的平衡增长解,得到了污染物产生的负效用对消费和物质资本增长率产生负影响,而对人力资本增长率不产生影响的结论。
关键词：
投资配置 污染 平衡增长解
[期刊] 统计与决策
[作者]
李远刚 韩景倜 袁光辉
城市出租车资源在非调控体系下的自然分布具有较大的差异,可划分为聚集区、稀疏区、空心区及孤岛区四种分布区域。文章从乘客、出租车和城市规划三个方面,以顾客感知价值、乘车等候时间、经济效益、载客空间密度、节点供求匹配度以及区域供求匹配为指标;利用滴滴出行智能出行平台提供的数据作为分析基础,以北京、杭州、郑州三个代表性城市,采用层次分析法确定各指标的权重,并结合模糊综合评价法综合评分。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
孙华蔚 王靖 刘雅
物流枢纽能够产生经济溢出效应，但在竞争环境中，其策略性行为可能流失部分货源，导致各方利益受损并影响溢出效应发挥作用。地方政府可对到当地物流枢纽中转货物的托运人补贴，帮助当地物流枢纽吸引货源并发展地区经济。构建以地方政府为主导者，物流枢纽为跟随者的Stackelberg博弈模型。分别考虑无政府补贴、一方政府补贴和双方政府补贴三种情形，探讨溢出效应对地方政府最优补贴策略的作用机理。研究表明，两物流枢纽经济溢出系数均较小时，双方政府的均衡策略为均不补贴；经济溢出系数均适中或差异较大时，均衡策略为一方政府补贴；经济溢出系数均较大时，均衡策略为均补贴。数值分析验证了相关结论及分析了经济溢出系数、运输成本等关键参数的影响。
关键词：
物流枢纽 溢出效应 政府补贴 博弈论
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
王帮俊 吴艳芳
枢纽点的失效和爆仓现象随着快递业务量的增长时有发生,为缓解枢纽点可能发生的失效和爆仓现象,基于0-1整数非线性规划方法,建立了考虑失效和拥堵情形的单分配轴辐式物流网络枢纽点选址及路径分配模型(SApHLP-RC)。模型以最小化物流企业期望运输成本为目标,通过采用改进的粒子群算法(PSO)对模型进行编程求解。以南京仙林地区为例,分析了该模型与传统轴辐式网络模型在物流网络设计方面的差异,验证了模型的可行性。结果表明:考虑枢纽点失效和拥堵情形下的物流网络结构可以更好地实现物流在转运中心上的均衡分配,提高物流网络的稳定性。同时当枢纽点发生中断时,网络的优化设计可以为物流企业采取路径重置的应急措施提供相应的建议。
[期刊] 当代财经
[作者]
万宝珍
交通运输是国民经济的命脉,是搞活流通、发展经济的重要环节和必备条件。在党的十三大确定的以发展综合运输体系为主轴的交通业方针指引下,交通部门提出从“八五”开始,用几个五年计划的时间,建设公路主骨架、水运主通道,港站主枢纽和现代化交通支持系统,即“三主一支持”的长远规划设想。这一设想得到国务院领导同志的赞许。
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