- 年份
- 2024(5948)
- 2023(8606)
- 2022(7310)
- 2021(6606)
- 2020(5686)
- 2019(12714)
- 2018(12607)
- 2017(23609)
- 2016(13472)
- 2015(15086)
- 2014(15102)
- 2013(15013)
- 2012(14053)
- 2011(12736)
- 2010(12858)
- 2009(12208)
- 2008(12279)
- 2007(11101)
- 2006(10096)
- 2005(9621)
- 学科
- 济(51908)
- 经济(51804)
- 管理(44712)
- 业(36586)
- 企(31625)
- 企业(31625)
- 方法(19735)
- 财(17392)
- 数学(17031)
- 制(16735)
- 数学方法(16735)
- 中国(14020)
- 农(13807)
- 学(12477)
- 业经(11954)
- 体(11130)
- 地方(10735)
- 银(10540)
- 银行(10510)
- 务(10465)
- 环境(10451)
- 财务(10411)
- 财务管理(10380)
- 贸(10096)
- 贸易(10084)
- 行(10038)
- 融(9930)
- 金融(9927)
- 企业财务(9829)
- 易(9829)
- 机构
- 大学(192708)
- 学院(190131)
- 济(77784)
- 经济(75938)
- 研究(70202)
- 管理(67840)
- 理学(56399)
- 中国(56211)
- 理学院(55736)
- 管理学(54667)
- 管理学院(54324)
- 科学(42399)
- 财(41890)
- 京(41870)
- 所(36694)
- 农(35630)
- 中心(32606)
- 研究所(32581)
- 江(32278)
- 财经(31245)
- 业大(29027)
- 经(28137)
- 农业(27831)
- 北京(26828)
- 院(25567)
- 省(25095)
- 州(25039)
- 经济学(24292)
- 范(23309)
- 财经大学(23129)
- 基金
- 项目(122352)
- 科学(95254)
- 基金(89279)
- 研究(85920)
- 家(79819)
- 国家(79199)
- 科学基金(66513)
- 社会(54488)
- 社会科(51632)
- 社会科学(51615)
- 省(47033)
- 基金项目(46014)
- 自然(44344)
- 自然科(43213)
- 自然科学(43195)
- 自然科学基金(42443)
- 划(40776)
- 教育(39626)
- 资助(37847)
- 编号(33107)
- 成果(28424)
- 重点(28345)
- 部(27370)
- 制(26794)
- 发(25878)
- 创(24855)
- 课题(24800)
- 科研(23718)
- 创新(23550)
- 计划(23234)
共检索到311510条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 运筹与管理
[作者]
李德昌 杨华龙 宋巍 郑建风
针对考虑排放控制区(Emission Control Area, ECA)和多时间窗的班轮加油与货运收益优化问题，通过分析ECA内/外航路班轮燃油切换对燃油消耗的影响，结合各港口油价、各起讫港口对货运需求量及运费率差异，以班轮运输航次收益最大化为目标，构建了混合整数非线性规划模型，并设计了分段线性割线逼近求解算法。以中国远洋海运集团有限公司的MEX航线为例，验证了模型和算法的适用性和有效性，算例结果显示，在考虑ECA和多时间窗的情况下，加油与货物装运联合优化可使班轮航次收益提高4.21%。研究表明：班轮公司与港口签署多时间窗合作协议，以及配置燃油消耗系数更小的新型班轮，不仅有利于班轮公司灵活地调整班轮航速和到/离港时间，且能够有效地降低燃油消耗，提高班轮航次货运收益。研究结论可为班轮公司制订ECA规则下的班轮运营决策提供有益的参考。
[期刊] 华中师范大学学报(自然科学版)
[作者]
程文涛 张华春
在航运市场运力过剩的形势下,为维持船公司的服务质量和满足环保要求,从船型选择,船舶数量,船速,碳税等方面建立硫排放控制区与碳减排下班轮航线成本模型,并通过lingo求解.选择某船公司位于"一带一路"沿线的亚欧航线进行实证分析.结果表明:在硫排放控制区背景下,班轮可通过减速最大限度的减少总成本,同时也会排放更多的CO2,综合考虑船公司采用区内区外航速不同是最佳的航行策略,船公司在下航期内低速航行,区外高速航行的策略将会实现经济效益与环境效益的平衡.对硫排放控制区的距离及碳税率进行灵敏度分析进一步验证区内区外
[期刊] 物流技术
[作者]
宋慧心 吴影辉
提出了考虑多时间窗的多行程车辆路径优化问题，是带时间窗的多行程车辆路径问题的扩展，不仅决策每辆车服务客户的顺序，还需确定为每个客户提供服务的时间窗，同时要求送货服务时间满足选定的时间窗，且车辆每个行程服务的客户需求量之和不超过车辆的最大载重量等约束。以最小化车辆总行驶时间为目标构建了该问题的混合整数规划模型，并设计了迭代局部搜索算法进行求解。在迭代局部搜索算法框架下设计了适用于多时间窗和多行程场景的改进Solomon贪婪插入算法生成初始解，还设计了Or-opt和Relocate局部搜索算子以及随机交换扰动操作。基于初始解或当前最优解，通过交替使用这两种算子进行迭代搜索，更新当前最优解。算例结果表明了提出的模型和算法的有效性，验证了为客户提供多时间窗选项承运人可灵活地规划车辆路径和选择服务时间窗，从而减少车辆使用数量和总行驶时间。
[期刊] 统计与决策
[作者]
桂云苗 朱金福
货运舱位销售合同是影响航空货运收益的重要因素,本文研究了长期舱位销售合同对航空公司货运收益的影响,建立了以航空公司利润最大化为目标的舱位分配的随机机会约束规划模型,确定了航空公司舱位分配的策略,并通过实例分析,表明了航空公司通过签订长期舱位销售合同,可以掌握更为准确的需求信息,提高航空公司货运收益。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
镇璐 孙晓凡 王帅安
近年来,邮轮行业发展突飞猛进,但随之而来的航运污染问题也不容小觑。国际海事组织设立了排放控制区(Emission Control Area,简称ECA)以限制船舶硫排放,包括邮轮在内的所有船舶在ECA内均需使用昂贵的低硫油,这就使得船舶航行方案需要进行重新规划。本文提出了一个有到港时间限制的邮轮航线和速度优化模型,优化船舶在ECA内外的航线及速度,以最小化总燃油成本。同时引用西北大西洋沿岸一条代表性的邮轮航线,通过计算决策出合理的航行方案,并评估ECA对航运的影响,证明模型的有效性和实用性。
关键词：
ECA 航线优化 航速优化
[期刊] 工业工程
[作者]
温馨 丁一 林国龙
为了优化班轮公司航线网络,降低运营成本,针对始发地或目的地位于内陆,且内陆与港口间存在转运OD流的班轮航线进行网络设计。基于Logit和整数线性规划等方法,将内陆OD流转化为港到港需求,建立集装箱班轮航运网络评估模型。模型以总成本最小为目标,同时满足货运需求、装卸港转运时间以及合理安排运力等约束,利用IOLG CPLEX优化软件进行求解。将模型用于某班轮公司航线网络设计,与现有结构相比优化结果显示:在保持总运量大致持平的基础上,可将原有船队规模从81条航线、289只船舶有效缩减到77条航线和269只船舶。表明该模型能够有效降低班轮航线运营成本,具有较大的实践意义。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
王乾 郑建风 张佳艺 郭力铭 朱志红 杜浩铭
空箱调运成本已成为班轮运输公司经营成本的重要组成部分。考虑到规模经济和船舶运力对空箱调运的影响，可折叠集装箱的使用是班轮运输公司降低运营成本的一种有效途径。结合可折叠集装箱的特点，研究了一类考虑空箱调运的班轮枢纽选址问题。在传统枢纽港选址模型的基础上，提出了几种综合考虑重箱和空箱的混合整数线性规划模型，探讨空箱调运和可折叠集装箱的使用对枢纽港选址的影响。数值实验证明了所提模型的有效性，同时表明：可折叠集装箱的使用对枢纽港选址和喂给港分配产生了较大影响；在北欧，泽布吕赫会顶替安特卫普成为枢纽港，承担北欧大部分港口的空箱中转服务；在亚洲，香港由于较高的折叠展开作业成本，成为枢纽港的概率会略微下降。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
田红英 黄远新 吴桐 邓龙安
存货质押融资是指融资企业(借款企业)将其所拥有的存货交给银行(贷款企业)指定的物流企业(第三方)保管,然后向银行申请贷款,获得融资的一种新型商业模式。由于信息不对称,中小企业的借款违约风险和道德风险客观存在,银行、物流企业、中小企业之间的决策行为存在着多方博弈。在贷款利率市场化条件下,综合考虑中小企业的投资收益率和项目成功率、银行的贷款利率和质押率,以及声誉价值等因素,针对中小企业的借款违约风险和道德风险,分别建立银行与中小企业的不完全信息静态博弈和有限理性下的演化博弈模型并求解,结果表明:银行通过设置适当的贷款利率和质押率,可以有效控制中小借款企业的融资风险,促使其投资风险更小和收益更合理的项目,以实现满意的借款履约率;而减少核查成本、加大违约处罚,并且采取声誉价值与诚实奖励相结合的双重激励机制,可以有效防范中小企业道德风险,促使其采取诚实经营策略。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
钟慧玲 张钰港 顾一妙
进出港口的大型船舶需向港口申请拖轮协助以进行靠离泊作业。拖轮调度是港口重要的计划事项之一。针对拖轮调度过程中需要平衡完工时间和油耗量以提高港口服务水平和降低拖轮公司经营成本的问题，本文以最小化拖轮最大完工时间和最小化拖轮总油耗量为目标，构建了混合整数规划拖轮多目标优化调度模型。模型还考虑了潮汐港口大量船舶在潮水期间集中进出港的特点，并根据拖轮在调度过程中的不同状态分类计量其产生的油耗量，以使模型更接近实际状况。为求解模型，运用了带有精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-II),算法采用一维实数编码，以事件建模思想设置适应度函数，并结合拖轮调度特点设计了遗传算子，求得的Pareto前沿解和算法对比验证了该算法的有效性。最后，以广州港港口拖轮调度实际运作数据作为算例，验证了模型的可行性与有效性，为港口拖轮调度计划提供了决策依据。
[期刊] 物流技术
[作者]
李咏洁 袁鹏程
为解决实际拼车过程中驾驶员风险偏好对行驶时间造成的影响,有效解决网约车服务造成的碳排放问题,通过构建风险偏好与行驶时间关系模型,以车辆行驶成本及碳排放成本之和最小为目标函数,建立了随机环境下车辆碳排放控制的拼车调度优化模型,模型根据目标最优对运营车辆进行调度规划。设计了多个算例并利用LINGO软件对其进行求解,证明模型的有效性。算例结果表明,当考虑随机环境和碳排放成本两种因素后的拼车调度方案在总行驶里程和总成本结果上均达到最优,同时算例结果证明驾驶员风险偏好因素对拼车调度结果会产生影响。
[期刊] 物流技术
[作者]
魏子秋 张新
生鲜冷链配送存在着“损耗高、保鲜率低、冷链流通率低、成本高”等问题，因此对冷链物流配送路径进行优化有着重要意义。基于上述问题，考虑基于软时间窗的物流配送路径优化模型，以总费用最少为目标，研究了三种成本因素对物流路径的影响，并利用遗传算法对最优模型进行求解，从而得到最佳的配送路径。通过实例计算得出的最优路径总费用减少了15.36%。该方法得到的结果实现了冷链物流企业降低物流配送成本的目标，为企业物流决策提供依据。
关键词：
冷链配送 路径优化 软时间窗 遗传算法
[期刊] 工业工程
[作者]
章添霞 李慧
针对易腐食品供应链网络的特征，将运输速度、腐败率考虑在内，建立了一个混合整数非线性（ＭＩＮＬＰ）模型，利用ＹＡＬＭＩＰ软件求解以达到使整个供应链总成本最少和碳排放量尽量少的目的。最后，通过算例分析证明该模型的可行性，得出碳排放量与车速相关及车辆的最佳运输速度，并利用灵敏度分析，揭示碳单位价格和腐败率的变化对整个供应链的影响。
关键词：
碳排放 易腐食品 供应链网络 可持续发展
[期刊] 管理评论
[作者]
孔继利 贾国柱
在同时考虑员工学习率和运输工序时间的基础上,对该类型人工工序作业系统的批量加工模式生产周期模型及优化问题进行研究。给出批量工件以不同移动方式完成加工的生产周期形式,并详细地对该研究背景下的批量工件以平行顺序移动方式完成加工的生产周期模型进行理论证明。在给定算例的基础上,对仅考虑搬运时间、考虑学习率和搬运时间等两种情况的生产周期进行对比分析。最后,在详细分析工艺工序时间、员工学习率、运输工序时间、增加峰工艺工序员工人数等优化措施对批量工件生产周期优化效果影响的基础上,提出针对不同移动方式完成加工的批量工件进行生产周期优化的策略,为该类型制造系统正确进行现场改善提供可以借鉴的准则。
[期刊] 中央财经大学学报
[作者]
朱钰 程晋石 孙浩
随着海运行业竞争日趋激烈，海运各主体之间通过横向或纵向协作等方式来最大限度地降低经营成本、提高经济效益显得尤为重要。笔者通过现有文献梳理得知，学者们较多关注海运行业主体的横向协作，却鲜见不同主体之间的纵向合作。基于此，我们提出了由一个船公司和一个货运代理企业组成的海运服务供应链系统，加入品牌效应，建立了双方集中决策、船公司领导的斯坦伯格博弈以及纳什均衡三种权力结构下的博弈模型。通过比较三种权力结构下的最优解及最优利润，得到如下结论：双方集中决策时，船公司过高的品牌效应可能会对整体利润造成不利影响；船公司领导博弈优于双方同时决策的市场权力结构；船公司的品牌效应较高时反而不利于其自身利润的提高，导．．．
关键词：
货运代理 运输服务供应链 品牌效应 博弈
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
甘俊伟 张晓蓉 李钧
当前电动冷藏车配送面临电池续航里程限制和客户基于产品新鲜度提出的时间窗要求难以满足等问题。采用两阶段法构建了协同考虑能耗与时间窗的电动冷藏车辆路径优化模型。第一阶段考虑了车辆速度、摩擦、制动、动力系统转换效率和车辆在配送过程中载重变化，建立能耗估算模型。第二阶段综合考虑运输成本、固定成本、货损成本、制冷成本、时间窗惩罚成本，构建成本最优模型。最后以XSH公司为背景，验证模型及算法的有效性并进行敏感性分析。研究表明：在合理范围内提高车辆行驶速度有助于持续降低配送成本，使能源消耗呈上升―下降―再上升的趋势；增加服务时间将导致配送成本与能耗同时增加。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
