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[期刊] 软科学
[作者]
王丹凤 隽志才 高晶鑫
在问卷调查获取数据的基础上，运用有序Ｌｏｇｉｔ模型和多项Ｌｏｇｉｔ模型，全面考察个体属性对互联网使用的影响，进而研究选择特定出行方式人群的特点。研究结果表明：显著影响居民使用互联网的社会经济学属性包含性别、从事的行业是否是服务业、月收入和网龄；每天上网时间高于两个小时的人群一般都更倾向于采用健康型和环保型的出行方式；每天上网时间处于中等水平（２～６小时）的高收入人群相比其他人群更倾向于选择机动类出行方式。
[期刊] 管理现代化
[作者]
鞠鹏 周晶 陈星光 张俊婷
考虑汽车共享出行方式,构建管理部门与出行者策略选择的演化博弈模型,在引入私家车动态管控策略的基础上,对模型的演化路径及主要参数对演化结果的影响进行研究。同时,在讨论过程中对各种演化条件下的稳定平衡点进行分析和解释,以期为管理部门制定管理策略提供决策参考。
关键词：
出行方式选择 汽车共享 私家车 演化博弈
[期刊] 管理现代化
[作者]
鞠鹏 周晶 陈星光 张俊婷
考虑汽车共享出行方式,构建管理部门与出行者策略选择的演化博弈模型,在引入私家车动态管控策略的基础上,对模型的演化路径及主要参数对演化结果的影响进行研究。同时,在讨论过程中对各种演化条件下的稳定平衡点进行分析和解释,以期为管理部门制定管理策略提供决策参考。
关键词：
出行方式选择 汽车共享 私家车 演化博弈
[期刊] 运筹与管理
[作者]
张晓娟 张盛浩
用户使用软件过程中往往需要支付数额不菲的各种成本。永久授权交易方式下，软件使用成本完全由用户负担；软件即服务交易方式下，部分使用成本（如软硬件维护成本）转由软件供应商负担，且供应商借助专业优势通常能压缩其分担的使用成本。对于永久授权和软件即服务两种交易方式，本文分别建立垄断软件供应商的两阶段定价模型，分析用户选择和供应商定价策略，考察软件使用成本、供应商分担部分使用成本及供应商成本压缩在软件交易方式选择中的作用。研究发现，当软件使用成本较高、供应商分担使用成本的比例较大、供应商压缩成本幅度较大时，软件即服务交易方式通常占优；否则，永久授权交易方式通常占优。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
齐峰
本文基于对上海市停车收费现状的调查,指出影响停车收费价格制定的因素,通过对驾车出行人群支付停车费用的意愿分析,证明了提高停车收费标准,可以有效地缓解城市交通压力,并在此基础上给出了制定合理停车收费标准的具体建议。
关键词：
停车收费 交通行为 意愿分析
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
张清 陶小马 杨鹏
本文从居民出行方式选择的基本行为特征出发,将居民出行总成本分为出行货币成本、出行时间厌恶成本、出行时间机会成本三部分,采用经济学局部均衡比较静态分析方法,按照出行成本最小化原则设定目标函数,并引入城市空间规模、收入水平、交通政策、交通状况等外生变量,分析了居民出行方式选择的内生决定与外生影响机制及其对居民出行碳排放水平的影响,并得出结论:城市空间规模扩展、居民收入水平提高以及仅通过增加道路资源供给解决道路拥堵问题的交通政策,都将促使居民选择以个体机动化交通方式(主要指私人小汽车)为主的出行方式组合,并提高居民出行的碳排放水平;公交票价优惠、缩短居民公交出行时间等"公交优先"的交通与城市空间发展...
[期刊] 物流技术
[作者]
凡友荣 王晓锋
研究互联网品牌竞争背景下双渠道供应链的定价策略及协调机制。引入品牌忠诚度建立相应的定价模型,通过Nash博弈得到了三个博弈方在分散和集中决策下的最优定价和利润。研究发现各方的定价和利润,是关于品牌忠诚度的增函数。通过数值模拟证明分散决策降低了供应链的整体效率,因此通过建立涨价协调契约使双渠道实现协调,并在该契约的基础上建立服务合作改进策略,使双渠道供应链在协调的基础上还成功抢占了竞争对手的市场。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
简惠云 潘利
本文在网络零售平台和回收平台合作以旧换新的情境下考虑了零售平台内部(自营店和他营店)存在的竞争关系,分别研究并对比了单渠道以旧换新和双渠道以旧换新下的定价决策模型。研究结果表明:单渠道以旧换新下的回收价随着竞争程度增大而增大,双渠道以旧换新下的回收价则刚好相反;双渠道以旧换新下的自营店价格、他营店价格和回收价均随着佣金比例的增大而增大;双渠道以旧换新模式对他营店、回收平台和整个供应链系统来说都是更有利的,而对自营店来说,竞争较大时单渠道以旧换新模式更优,反之则是双渠道以旧换新模式更优。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
马晓琳
当下我国正处于经济结构转型升级与新一轮科技革命和产业变革突破暴发的历史交汇期，以互联网为代表的信息技术日新月异，在消费领域中持续催生新需求、新业态、新模式，并日益成为释放消费活力的重要动能，为我国促进“双循环”提供新思路与新办法。尤其是在扩大农村消费过程中，互联网不仅能够提升农村居民收入，还可以深化农村居民的社会互动，这均有利于扩大农村消费。基于此，本文实证检验了互联网发展对于城乡消费差距的影响，并探究了居民收入与社会互动的中介作用，旨在引导各地方政府借力互联网不断缩小城乡消费差距。研究结果显示：互联网发展负向影响城乡消费差距；居民收入与社会互动在互联网发展影响城乡消费差距的机制中发挥中介作用。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
张晓
在互联网经济快速发展的浪潮下，互联网消费平台为农村居民消费提供了更加便捷的消费方式，为农村居民消费升级创造了难得的机遇。然而，互联网应用能否促进农村居民消费行为，不仅取决于互联网的农村普及率，更决定农村居民消费素质在互联网影响下能否得到提升。基于此，本文实证分析了互联网应用对农村居民消费行为的影响机制，并考察了消费素质的中介作用，旨在为我国各地方政府充分挖掘农村消费潜力提供决策依据。研究结果显示：互联网应用能够显著促进农村居民消费；互联网应用能够推动居民消费素质提升；在互联网应用对农村居民消费行为的影响机制中，消费素质发挥中介作用。
[期刊] 预测
[作者]
景鹏 王静 陈龙 查奇芬 陈月霞
为了加深对通勤者低碳方式选择偏好差异形成内在原因的理解，本文将出行者主观态度引入市场细分方法中，用于研究低碳出行市场。根据实证数据，应用因子分析对２５个态度观测变量进行降维，以公因子得分为依据，采用Ｋ－Ｍｅａｎｓ聚类分析方法对出行者出行类型进行细分，将低碳出行市场细分为３个子市场，每个细分子市场内出行者具有类似的低碳出行意愿，不同细分子市场内低碳出行意愿不同，提出针对不同特征的出行者制定更有针对性的交通需求管理策略。研究结果发现虽然出行者具有相同或相似的偏好，但其出行行为会存在差异性。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
蔡宁 贺锦江 王节祥
互联网+背景下的企业创业大量发生在政策管制强的传统行业,企业需要依靠自身的战略行动突破已有制度的约束。制度压力下的企业创业存在"嵌入"与"能动"两种不同的战略选择,已有研究对其内在的选择机理尚缺乏深入剖析。本文以"滴滴出行"在城市交通行业的创业为例,在区分企业层(业务选择)和业务层(业务发展)面对的不同制度压力的基础上,围绕"企业做什么和如何做"两个具体问题,开展典型个案分析。研究表明:(1)制度压力下的企业创业与传统创业不同,单一效率机制无法解释这一过程中的战略选择逻辑,需引入合法性视角,整合合法性和效
[期刊] 中国工业经济
[作者]
蔡宁 贺锦江 王节祥
"互联网+"背景下的企业创业大量发生在政策管制强的传统行业,企业需要依靠自身的战略行动突破已有制度的约束。制度压力下的企业创业存在"嵌入"与"能动"两种不同的战略选择,已有研究对其内在的选择机理尚缺乏深入剖析。本文以"滴滴出行"在城市交通行业的创业为例,在区分企业层(业务选择)和业务层(业务发展)面对的不同制度压力的基础上,围绕"企业做什么和如何做"两个具体问题,开展典型个案分析。研究表明:(1)制度压力下的企业创业与传统创业不同,单一效率机制无法解释这一过程中的战略选择逻辑,需引入合法性视角,整合合法性和效率两种机制开展分析。(2)企业层的业务选择上(做什么),当企业创业面对的制度压力较强时,往往遵循合法性机制,为获取合法性,进入业务制度压力较弱的业务;当创业合法性得以提升后,企业面对制度压力减弱,将基于效率机制以挖掘和构建制度环境中隐含的创业机会为导向,选择进入业务制度压力较强的业务。(3)业务层的发展战略上(如何做),"嵌入"与"能动"的选择不仅受到具体业务制度压力的影响,还受业务节点上企业家制度能力和场域位置中心性两个情境因素的调节,其水平越高企业越倾向采取"能动"战略。(4)制度压力下企业创业战略"嵌入"与"能动"的二元选择呈现出时间维度上间断平衡和空间维度上结构分离的特征。
[期刊] 中国软科学
[作者]
杨励雅 朱晓宁
优化居民出行方式结构是"十二五"期间我国各城市治理交通拥堵的关键思路。针对快速城市化进程中居民出行及土地利用模式的变化特征,以出行链为分析单元,构建快速城市化进程中居民出行方式选择的结构方程模型。首先,依据已有研究基础,确定影响居民出行方式选择的三类因素,提出描述诸影响因素与出行方式之间关系的若干研究假设;在此基础上,构建居民出行方式选择的结构方程模型,利用北京市居民出行调查数据对模型进行辨识与修正,最终得到了个人与家庭属性、土地利用、出行链等各类因素对出行方式的影响方向与程度。研究结果对优化居民出行方式结构、改善城市交通拥堵具有指导意义。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
田芳 王定红 连海涛 李高梅
为改进现有游憩出行方式选择模型,提高游憩出行方式预测精度,对河北省武安市主城区6个公园绿地内游憩者出行方式选择的意愿开展调查。利用卡方检验对出行方式选择与影响变量进行相关性分析并筛选变量,随后建立多元Logistic模型探讨了各变量对城市居民游憩出行方式选择的作用机制。结果发现出行者年龄、家庭年收入、出行目的地、出行者教育背景、职业背景、出行耗时、出行目的及出行频率等对游憩行为出行方式选择有显著影响。
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