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[期刊] 预测
[作者]
景鹏 王静 陈龙 查奇芬 陈月霞
为了加深对通勤者低碳方式选择偏好差异形成内在原因的理解，本文将出行者主观态度引入市场细分方法中，用于研究低碳出行市场。根据实证数据，应用因子分析对２５个态度观测变量进行降维，以公因子得分为依据，采用Ｋ－Ｍｅａｎｓ聚类分析方法对出行者出行类型进行细分，将低碳出行市场细分为３个子市场，每个细分子市场内出行者具有类似的低碳出行意愿，不同细分子市场内低碳出行意愿不同，提出针对不同特征的出行者制定更有针对性的交通需求管理策略。研究结果发现虽然出行者具有相同或相似的偏好，但其出行行为会存在差异性。
[期刊] 软科学
[作者]
王丹凤 隽志才 高晶鑫
在问卷调查获取数据的基础上，运用有序Ｌｏｇｉｔ模型和多项Ｌｏｇｉｔ模型，全面考察个体属性对互联网使用的影响，进而研究选择特定出行方式人群的特点。研究结果表明：显著影响居民使用互联网的社会经济学属性包含性别、从事的行业是否是服务业、月收入和网龄；每天上网时间高于两个小时的人群一般都更倾向于采用健康型和环保型的出行方式；每天上网时间处于中等水平（２～６小时）的高收入人群相比其他人群更倾向于选择机动类出行方式。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
吴春梅 张伟
在可持续发展、循环经济、节能减排、低碳经济的持续倡导和推行进程中,公民的低碳责任日渐凸显。鉴于此,本文以南昌市居民作为调查对象,对他们日常生活中的低碳认知、态度和行为状况进行实证分析。研究发现,居民整体上具有较低的低碳认知水平、不确定的低碳态度和异质的低碳行为,低碳态度与低碳认知呈中度正相关关系,低碳行为与低碳态度呈较弱正相关关系、与低碳认知呈弱正相关关系。建议发挥政府机构和新闻媒体在居民低碳教育中的作用,提高居民对低碳政策的参与度,倡导低碳生活和低碳消费,营造和谐的低碳文化和低碳环境,以提升居民的低碳生
关键词：
低碳认知 低碳态度 低碳行为 低碳生活
[期刊] 科技管理研究
[作者]
郗永勤 吉星
运用考虑非期望产出SBM超效率模型,以及数据包络分析(DEA)视窗方法,测算我国工业行业2012—2016年的碳排放效率,并划分成高、中、低效率水平探讨行业差异性,然后检验环境规制、技术创新对工业行业整体碳排放效率的影响。研究结果表明:近年来我国工业行业的碳排放效率整体水平较低,呈现出不稳定的状态;低效率水平行业占绝大多数,高效率水平行业占比较低;环境规制可以通过促进企业提高技术创新水平,以改善碳排放效率,行业市场容量、行业所有制结构的提高可以有效提升碳排放效率,禀赋结构与碳排放效率有负相关关系,企业规模对碳排放效率的作用并不显著。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
张如云 刘清
随着城市内营运车辆的增加，汽车尾气作为雾霾重要成因之一影响越来越大，但传统的ＶＲＰ研究很少考虑节能减排的因素，其路径优化结果无法满足当前低碳化社会发展的需要。在传统ＴＤＶＲＰ的基础上，构建了综合考虑低碳、节能和成本节约的城市车辆配送问题模型（Ｅ－ＴＤＶＲＰ，Ｅｍｉｓｓｉｏｎ－ＴｉｍＥ ＤＥＰＥｎＤＥｎＴ ＶＥｈｉｃｌＥｓ ＲｏｕＴｉｎｇ ＰＲｏｂｌＥｍｓ），将包含上述三个因素在内的经济成本的最小化作为优化目标对车辆路径进行规划。采用遗传算法，改进了基于客户的实数编码方式，通过算例验证了模型和算法的有效性和可行性。就本文算例与传统ＴＤＶＲＰ模型中以最小里程为目标函数的路径优化结果进行比较发现，考．．．
关键词：
碳排放 优化 E-TDVRP 遗传算法
[期刊] 工业工程
[作者]
杜建国 王雅柔
在制造商具有公平关切特征的情形下,构建两级供应链模型,比较研究零售商单、双渠道各决策者的定价及减排策略,采用主从博弈方法探究制造商的公平关切和产品碳系数对供应链效益的影响。研究表明,零售商开通双渠道并不一定能获得更多的利润;最优定价、减排量在公平关切程度和产品碳系数下,有不同的变化趋势;此外,当制造商考虑利润分配公平时将给供应链各方成员及整体利润造成一定的负面影响,但制造商利润占整个供应链利润的比重有所上升,达到其追求利润分配公平的目的。
关键词：
公平关切 双渠道 低碳供应链 产品碳系数
[期刊] 工业工程
[作者]
经有国 熊思勤 秦开大
针对一个拥有独立细分市场的制造商与一个传统零售商组成的双渠道供应链在面临需求扰动时的定价决策及协调问题,应用动态博弈,在市场需求无扰动的前提下,建立了市场细分下双渠道供应链的模型。当市场需求发生扰动时,对于集中式供应链,通过求解供应链系统最优利润的Karush-Kuhn-Tucker(KKT)条件,分4种情形讨论,得出了市场细分下双渠道供应链的最优价格及数量决策,并将其与无扰动情形的最优决策进行比较。对于分散式供应链,推导出供应链协调时,收益共享契约应满足的条件,证明了收益共享契约能够实现市场细分下双渠道供应链的协调。算例分析结果表明:当收益共享契约参数的取值在指定区间内,供应链总利润可提高约4.5%,同时实现帕累托改进。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
刘家和 金秀 苑莹
考虑投资者面临证券市场随机和模糊的双重不确定性，把证券收益率视为随机模糊变量。在前景理论下考虑投资者的风险态度，建立不同的随机模糊收益率、期望收益隶属度函数和目标权重，构建考虑投资者风险态度的随机模糊投资组合模型。采用实证方法把市场分为下降和上升两个阶段，研究不同风险态度投资者的投资组合差异及模型表现。结果表明：投资者的风险态度会影响投资组合的结构；考虑投资者风险态度的随机模糊投资组合模型，能够满足不同风险态度投资者对投资收益和风险的差异需求，且在实际投资决策中具有可行性。
[期刊] 生态经济
[作者]
陈文涛 葛幼松
在"新五化"协同发展背景下,如何实现交通结构的"低碳化"转向已成为城市交通可持续发展的重要课题,这取决于居民出行方式的转变。通过实测和问卷调查方式获取研究区域道路环境数据和居民出行特征与方式选择数据,运用主成分分析法提取5个道路环境因子,并构建道路环境因子、居民出行特征与居民出行方式间的多项Logit模型,以探讨道路环境对居民出行方式选择的影响机制。结果显示:建筑高度因子和绿化覆盖率因子对居民出行方式选择有较大影响,随着建筑高度的提升,选择步行的概率显著提高,选择私家车、自行车的概率显著下降;随着绿化覆盖
[期刊] 生态经济
[作者]
魏庆琦 肖伟 朱焕亮
低碳出行倾向是低碳出行行动的前因。为引导城市居民选择低碳出行,有必要研究其低碳出行倾向的影响因素。结合出行行为决策理论、消费者选择理论和有限理性理论,归纳出6类城市居民低碳出行倾向影响因素:公交友好、情境依赖、时间感知、价格感知、学习能力和社会规范等。在此基础上,对6类因素进行了验证性因子分析,构建了路径分析模型。研究证实了6类因素对城市居民低碳出行倾向具有较强的影响作用。
[期刊] 生态经济
[作者]
魏庆琦 肖伟 朱焕亮
低碳出行倾向是低碳出行行动的前因。为引导城市居民选择低碳出行,有必要研究其低碳出行倾向的影响因素。结合出行行为决策理论、消费者选择理论和有限理性理论,归纳出6类城市居民低碳出行倾向影响因素:公交友好、情境依赖、时间感知、价格感知、学习能力和社会规范等。在此基础上,对6类因素进行了验证性因子分析,构建了路径分析模型。研究证实了6类因素对城市居民低碳出行倾向具有较强的影响作用。
[期刊] 工业工程
[作者]
熊中楷 黎雪
在细分绿色消费者和普通消费者的基础上,研究了原始设备制造商(OEM)生产新产品和再制造商生产再制造品时,OEM征收再制造专利许可费对OEM与再制造商相互竞争的供应链的影响。分别构建了征收专利许可费和不征收专利许可费两种情形下的供应链定价模型,求得了OEM和再制造商的最优定价策略以及OEM的最优专利许可费征收策略,并对征收专利许可费和不征收专利许可费两种情形下的最优决策进行了比较分析。通过数值仿真,分别分析了绿色市场份额大小和普通消费者对再制造品的接受度对最优专利许可费、产品销售价格、供应链成员利润的影响。
关键词：
专利许可 最优定价 再制造
[期刊] 工业工程
[作者]
赵道致 王楚格
旨在研究供应链企业面对低碳政策的减排决策方法。用Stackelberg博弈探讨了制造商主导的情境,建立了供应商-制造商的二级供应链在新形势下的利润优化模型,采用逆向求解法求解。得出了企业的最优减排量及最优产量,并通过数值模拟说明了该模型在实践中的应用。得知企业的最优减排决策是使自身的边际减排成本与从市场上购买对应数量的排放权的边际成本大致相等,再考虑顾客低碳偏好做以适当提升。且供应链中一方企业的减排会带动另一方减排,企业具有合作减排的动机,研发合作将是可行着力点。研究发现最优产量及最优减排量的参数灵敏度基本一致,加大低碳宣传力度提高顾客低碳环保意识是保证低碳经济良性成长和企业利润的关键。
[期刊] 软科学
[作者]
黄丽清 张成科 朱帮助
为探讨跨国企业在政府低碳规制阶段以及公平关切下激励与低碳规制相结合阶段的两阶段下的政企均衡策略,在公平关切和低碳规制视角下分析了政企间策略演变过程。研究表明,东道国低碳规制程度、收入分配比例以及投资国风险因素大小都影响着跨国企业是否选择在该国进行投资和采取低碳生产策略。在公平关切下激励与低碳规制相结合阶段,基于合作共赢的博弈方能达到演化均衡,母国政府的介入是改善跨国企业主动履行低碳生产工作、降低企业跨国投资不确定风险因素的重要手段,重视建立完善的奖罚机制和监管体系是化解企业与各政府间博弈困境的根本途径。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
缪文清 沈炳良
本文分析了一个二级供应链中零售商的低碳宣传问题，构建了一个制造商对零售商低碳宣传费用进行补贴的成本共担契约模型，通过引入拉格朗日函数K-T条件，得到最大低碳宣传水平和非最大宣传水平下的最优解和契约达成的有效区间，并分析了各影响因素对两种情况下最优解及有效区间的影响。研究发现，成本共担契约能否达成取决于消费者低碳宣传敏感度和零售商的边际利润，零售商的边际利润较大时，可实现最大低碳宣传水平下的成本共担契约，零售商的边际利润较小时，可实现非最大低碳宣传水平下的成本共担契约；零售商最大低碳宣传水平下有效区间范围与低碳宣传成本系数以及最大低碳宣传水平负相关，与消费者低碳宣传敏感度以及制造商低碳产品边际利润正相关，零售商非最大宣传水平下则相反。最后通过MATLAB仿真模拟验证了模型的正确性和有效性。
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