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[期刊] 地域研究与开发
[作者]
盛铭铭 石飞
以长三角地区为例，使用4种易于搜集的网络文本数据，基于网络文本中的地名共现估算不同文本类型及不同“距离”参数设定情景下的衰减系数值，并进一步讨论距离衰减在不同空间尺度上的异质性特征，为重力模型相关参数的标定提供依据。结果表明：(1)就空间格局而言，长三角网络呈现出核心城市间廊道效应凸显、“核心-边缘”特征显著、核心城市强带动能力等多个特征。(2)就距离衰减系数而言，网络空间中虚拟要素流的衰减系数总体上小于以人口流动为代表的实体要素流，具有要素类型异质和地理空间异质的双重特征，与地域空间在层级结构、产业分工、近域相似度等方面的真实差异有关，这折射出距离衰减背后复杂的超时空特征。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
储君 仝德 古恒宇 曹志强 潘向向
以人口流动为表征的空间相互作用是热点议题，然而关于其影响因素的非线性机制尚未被充分揭示。论文利用2018年腾讯迁徙大数据，以梯度提升决策树模型改进重力模型，分析距离衰减系数的非线性特征。研究发现：(1)城际联系的距离衰减系数呈非线性，偏依赖图曲线存在2个“平台区”(距离衰减系数接近于0)和2个“衰减区”(距离衰减系数约为2.8)，将直线距离替换为路网距离，2018年数据替换为其他年份数据后，结果仍然稳健；(2)与基准模型相比，航空、铁路及公路交通下的距离衰减系数非线性特征存在显著差异，春运期间的距离衰减系数基本保持一致。建议根据城际联系距离衰减规律布局都市圈和城市群，优化国土空间发展格局。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
许玲 耿加进
本文基于长三角41个城市的样本，实证研究了流通业集聚、经济空间距离和城市经济增长之间的关系。结果显示：长三角地区流通业集聚水平总体不断提升，在全国不断显现集聚优势，集聚水平的城市间差距也在减小；在流通业不断集聚的过程中，也发挥了对本地经济增长的拉动作用，同时也能依托地理空间传递，促进邻近城市经济增长；但是，当以城市间经济空间距离衡量两城市的空间联系时，与地理空间距离表现出相反作用，一个城市流通业不断集聚，对经济水平接近的城市反而产生了负向的空间挤出效果。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
李仙德
公司内部网络研究是当前城市经济网络研究的重要内容。本文利用2005、2010年长三角A股上市公司企业网络数据库,运用社会网络分析方法、位序—规模分析法等,分析了2005、2010年长三角城市网络空间结构演变及其主要影响因素。研究发现:1长三角上市公司总部沿沪宁—沪杭—杭甬Z字形轴线集聚,从一主(上海)二副(杭州、南京)三中心向一主(上海)三副(杭州、苏州、南京)四中心空间结构演变;苏州超过南京成为第三大企业总部集聚中心。2长三角城市网络核心—边缘结构整体延续,Z字形轴线城市维持核心地位,具备强大的网络权力与威望。3长三角城市网络除等级扩散、邻近扩散等特征之外,还具有明显的行政地域性。主要体现在省会南京、杭州分别成为江苏、浙江省内外上市公司子公司的重要据点;尤其是南京凭借省会优势,中心度仍然高于总部职能较强的苏州。4在长三角经济一体化背景下,跨行政地域性的联系有所加强,特别是上海、苏南向苏中、苏北的扩散明显;浙西南仍是网络相对封闭、孤立的地带,中心度相对较低。5行政等级和区划,市场容量等是长三角城市网络空间结构的主要影响因素,而到上海高速公路时间距离、劳动力成本和土地成本的影响在统计上未通过显著性检验。
[期刊] 经济地理
[作者]
王海江 苗长虹
交通运输体现了城市之间的经济联系,是研究区域经济联系的重要依据。通过对省域公路客运、全国铁路和全国航空客运班期与距离关系的实证研究,深入探讨我国客运交通联系的距离衰减规律特征,得到三种客运方式的适宜营运距离、最佳营运里程和平均营运里程以及距离衰减规律的曲线估计模型,并对距离衰减规律的多样性特征进行了评述。
关键词：
交通联系 客运 距离衰减规律
[期刊] 经济地理
[作者]
王聪
借助连锁网络模型、残差分析模型等方法综合分析了长三角基于生产性服务业的城市网络演化格局,包括节点城市的层级变化、网络格局的空间演化和城市功能的演进过程。结果表明:(1)基于生产性服务业的城市网络具有显著的层级特征,但层级之间的差距在逐渐缩小。(2)基于生产性服务业的城市网络呈现出明显的位序关系,但传统的核心区域正在向外扩散,扁平化趋势加强。(3)生产性服务业的功能分布特征差异明显,除了法律、广告功能,其他服务功能分布的差距在逐渐缩小,网络连接更为充分。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
滕堂伟 潘雅君 王胜鹏 鲍涵
绿色创新在推进长三角更高质量一体化发展中具有关键作用。应用包含非期望产出的Super-SBM DEA模型测算了2011～2019年长三角地区41个地级及以上城市的绿色创新效率，通过引力模型构建了城市间的绿色创新效率关联矩阵，利用社会网络分析方法探讨了绿色创新效率空间关联关系、网络结构特征及其影响因素。研究表明：(1)长三角地区城市绿色创新效率总体呈波动上升态势，但区域异质性明显，呈南高北低的分布格局；(2)区域内形成了整体结网复杂、局部线程稠密的绿色创新效率空间关联网络。上海等中心城市的“虹吸效应”明显，而溢出效应有待提升；(3)长三角地区城市绿色创新效率网络呈现出明显的“核心—边缘”结构，核心区范围未发生明显偏移，基本呈“大集聚、小分散”分布态势；(4)技术基础、产业结构、环境质量的差异以及地理距离等因素成为影响长三角地区城市绿色创新效率网络空间结构的重要因素。
[期刊] 世界经济文汇
[作者]
叶静怡 林佳 姜蕴璐
知识溢出是城市群的重要辐射功能。本文基于２００１－２０１２年长三角城市群数据考察知识溢出、城市间距离对创新的影响。研究发现：地理和经济距离邻近性越高，高校知识溢出对城市创新正向效应越大；领先城市创新主要依靠自身的研发，并受到其他城市高校知识溢出的影响；落后城市创新同样受到其他城市高校知识溢出的影响，但自身研发的影响不显著。突破行政限制、依地理和经济邻近性进行规划，引导创新资源向领先城市集聚，将可能提高城市群的辐射作用和创新效率。
关键词：
知识溢出 距离 创新 城市群
[期刊] 城市问题
[作者]
王克强 万宁娜
基于我国大型物流企业长三角地区分支机构的城市联系数据,运用联锁网络模型,从聚合与互锁链接、城市网络距离、城际非对称性联系等方面对长三角地区城市网络进行了考察。结果显示:长三角地区的城市联系高度集中在多个中心城市之间,占据了网络的中心位置,外围城市各项指标落后,处于边缘位置;长三角地区城市网络正在形成多中心辐射、拉动外围城市协同发展的格局;上海市的核心地位不断提升,长三角地区以外的企业倾向于在长三角、中心城市设立分支机构,城市门槛效应在一定程度上影响了外地企业的落户选择;在长三角五大亚都市圈中,苏锡常、南京
[期刊] 城市问题
[作者]
王克强 万宁娜
基于我国大型物流企业长三角地区分支机构的城市联系数据,运用联锁网络模型,从聚合与互锁链接、城市网络距离、城际非对称性联系等方面对长三角地区城市网络进行了考察。结果显示:长三角地区的城市联系高度集中在多个中心城市之间,占据了网络的中心位置,外围城市各项指标落后,处于边缘位置;长三角地区城市网络正在形成多中心辐射、拉动外围城市协同发展的格局;上海市的核心地位不断提升,长三角地区以外的企业倾向于在长三角、中心城市设立分支机构,城市门槛效应在一定程度上影响了外地企业的落户选择;在长三角五大亚都市圈中,苏锡常、南京都市圈与上海市的联系最为紧密。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
陈卓 金凤君 杨宇 王伟
交通流是社会经济空间联系的直观反映,其距离衰减规律对空间秩序的形成与演化意义重大。利用2016年10月份的福建省高速公路收费站数据,以县区为基本单位,识别高速公路流O-D矩阵;在此基础上,利用空模型法模拟省和县区2个尺度上高速公路流的距离衰减规律,并结合空间分析和相关分析法,探讨高速公路流距离衰减规律的空间分异特征与规律。结果显示,(1)高速公路流主要集中在0~200 km与0~200 min区段,较好地契合了公路运输的经济半径与交通流的时空断裂特征;(2)省域层面上,高速公路流随距离的增加有显著的衰减趋势,当采用路网距离、幂律型衰减函数时,距离衰减系数为2.674,显著高于常规所选数值2;(3)不同县区高速公路流的距离衰减速度在空间上呈显著的圈层模式,与高速公路流的空间分布形成较好的耦合关系;(4)距离衰减规律内生于社会经济空间联系格局,不仅影响空间秩序的形成与演化,也会受空间秩序演化的影响,一定条件下,节点的对外社会经济空间联系强度会随节点规模、人口与经济密度的提高以及区位条件的优化形成自我加速的反馈过程,形成循环累积效应。
[期刊] 经济地理
[作者]
刘宏盈
广东是我国入境旅游发展的"领头羊",每天由广东入境中转前往我国西部省区的入境旅游者不计其数,这种扩散流动形成了广东入境旅游流的西向梯度转移。文章计算分析了广东入境旅游流的西向扩散转移态指数、时空分布特征,并采用ArcGIS软件测算中转地与目的地间的空间距离,对比广东入境旅游流的西向扩散,发现广东入境旅游流的西向扩散以1 300km为界,可分为随距离递增和随距离递减两大圈层。
关键词：
入境旅游流 西向扩散 距离衰减 广东
[期刊] 经济经纬
[作者]
陆文聪 祁慧博
笔者对2002年～2008年长三角地区排污强度的空间差异进行β收敛检验。研究表明,江、浙、沪三地的排污强度特征各异。绝对β收敛模型结果得出,长三角地区工业三废的排污强度均呈现显著的β收敛。条件β收敛模型分析显示,除了人均GDP增长率的提高有助于三类排污强度的空间收敛外,其余因素对排污强度收敛与否的作用不同,这体现出各城市产业、贸易和人口等因素的分化对各类污染物排污强度的不同影响。
关键词：
排污强度 空间差异 收敛 长三角地区
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
李自圆 孙昊 李林波
出行需求的规模和空间分布是交通规划制定的重要依据。该文从包含2019年5月31日的手机信令数据中提取长三角41个城市下辖的306个区县之间稳定的出行联系，构建城际出行网络；利用复杂网络分析方法，从节点和边的角度，分析长三角城际出行的规模和空间分布特征。结果表明：长三角内已形成广泛的城际出行联系，但仅在南京、苏州、无锡、常州、上海、杭州、镇江、绍兴、池州等少数地区具有高强度城际出行，区县经济规模、地理区位、交通条件影响城际出行能力和强度。城际出行空间分布具有明显的空间近邻性和强度层次性，高强度等级的出行联系均发生在紧邻的区县之间，以0.05%的出行联系承担了39.4%的出行强度。首位联系呈现点簇状结构，城际出行仍然存在向心性。
关键词：
城市群 城际出行 手机信令 复杂网络
[期刊] 技术经济
[作者]
邓荣荣 张翱祥 陈鸣
基于2006—2018年长三角地区的城市面板数据,采用社会网络分析(SNA)、倾向得分匹配双重差分法(PSM-DID)和空间杜宾模型(SDM)等方法实证检验了高铁开通及高铁网络对碳排放强度的影响及空间溢出效应,研究发现:(1)高铁开通对节点城市碳排放强度产生了显著的减排效应,且随着高铁网络的完善,度数中心度和接近中心度越高的城市碳减排效应越明显;(2)高铁开通通过产业结构效应和技术创新效应降低了碳排放强度;(3)高铁开通提升了节点城市周边地区的碳排放强度。在开通高铁的城市中,度数中心度和接近中心度更高的城市对周边城市的碳排放强度产生了更显著的提升效果,这表明碳排放可能在高铁网络中发生了转移。
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