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[期刊] 调研世界
[作者]
聂昌腾
本文构建理论模型分析了网络基础设施、数字素养与农村居民消费的作用机理，并运用2012—2020年省际面板数据进行实证检验。研究发现：网络基础设施发展对我国农村居民总体消费数量增加和消费类目丰富具有显著的促进作用，且通过工具变量缓解内生性偏误后促进作用更大；农村居民数字素养的提升也有助于增加居民消费数量和丰富居民消费类目；区域异质性分析表明，网络基础设施对农村居民消费数量和消费类目的影响在中部地区最大，东部地区次之，而西部地区不显著；网络基础设施对农村居民消费升级的影响呈现“门槛效应”，当居民数字素养越过门槛值后，网络基础设施对农村居民消费升级才表现出显著促进作用。因此，在发展农村地区网络基础设施的同时，提升农村居民数字素养，对于我国农村地区消费数量增加、消费结构转型和消费层次升级具有重要意义。
[期刊] 消费经济
[作者]
杨琦 尹华北
利用2000-2010年全国30个省份的数据,采用面板模型Driscoll&Kraay方法对农村基础设施投资存量与农村居民消费之间的关系作了实证分析,结果表明:农村基础设施投资对农村居民消费具有"挤出"效应,在不同的地区以及不同类型的基础设施对消费的挤出效应是不同的。
[期刊] 消费经济
[作者]
杨琦 尹华北
利用2000-2010年全国30个省份的数据,采用面板模型Driscoll&Kraay方法对农村基础设施投资存量与农村居民消费之间的关系作了实证分析,结果表明:农村基础设施投资对农村居民消费具有"挤出"效应,在不同的地区以及不同类型的基础设施对消费的挤出效应是不同的。
[期刊] 林业经济
[作者]
钟晓君 刘淑文 张日新
数字普惠金融是推动农村经济高质量发展与提振农村居民服务消费的重要抓手。文章采用2011—2021年中国31个省份的面板数据，构建计量模型实证检验数字普惠金融赋能农村居民服务消费的效应与机制。研究结果显示：（1）数字普惠金融可显著提高农村居民服务消费水平，内生性讨论及稳健性检验后，此结论依然成立。（2）分维度分析表明，数字普惠金融的覆盖广度、使用深度和数字化程度均对农村居民服务消费具有显著正向影响，影响系数分别为0.13、0.11和0.14，可见数字化程度的促进作用最大，覆盖广度次之，使用深度的促进作用最小。（3）异质性分析揭示，数字普惠金融的赋能效果在农村居民不同类别的服务消费中具有异质性，其整体赋能效果表现为交通通信消费>医疗保健消费>教育文化娱乐消费；数字普惠金融赋能农村居民服务消费同样具有区域异质性，东部地区的赋能作用优于中西部地区。（4）中介效应分析显示，数字普惠金融通过提高农村居民收入水平，间接提振农村居民服务消费。文章的主要创新在于从理论与实证两个层面，系统剖析数字普惠金融赋能农村居民服务消费的机制与路径，深化了对数字普惠金融赋能农村居民服务消费的理解。文章建议继续加快发展数字普惠金融、改善数字普惠金融发展不均衡的状况、提升农村地区数字普惠金融的服务质量、推动农村居民收入水平稳步提高。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
江婷 刘燕
农村网络基础设施建设的完善是乡村振兴战略的题中之意，而乡村振兴的关键是在保持农业持续、稳定发展的同时，增加农村居民收入。网络基础设施的完善在现实中是否能够促进农民收入增长，其影响机制如何，值得进一步的研究。本文选取2003-2021年105个城市的面板数据为研究样本，实证分析了网络基础设施建设对农民收入增长的影响及农产品流通效率在其中起到的中介作用机制。实证结果表明，网络基础设施建设能够提高农民收入，而且这种增收效应是逐年提升的，同时农产品流通效率在网络基础设施增加农民收入的过程中起到中介作用。
[期刊] 经济研究
[作者]
孙传旺 罗源 姚昕
为了探寻现阶段加强交通基础设施能否提升城市空气质量,本文构建理论模型分析了居民效用、交通基础设施与空气污染的相互作用机理,并运用2000—2012年83个城市的面板数据进行实证研究。为控制内生性问题,本文采取反映样本城市地形特征的城市坡度指数作为城市交通基础设施的工具变量,估计了交通基础设施对城市空气质量的影响。研究发现:增加交通基础设施投资能够改善城市空气质量;通过工具变量缓解内生性偏误后,改善作用更加明显,且大于城市机动车保有量增加对空气污染的边际影响;与道路投资相比,道路面积的增长对空气质量的改善效应更好。本文的政策启示是:现阶段城市建设应该注重基础设施建设与生态环境保护并举,通过交通基础设施的供给侧角度,寻找城市空气污染难题的解决思路,实现城市生态文明建设的平衡与充分发展。
[期刊] 华中农业大学学报(社会科学版)
[作者]
吴清华 冷晨昕 祝仲坤
人情消费是中华民族的传统习俗,并在社会互动过程中扮演着重要角色。结合2015年中国社会状况综合调查(CSS)数据,以人情消费作为代理变量,采用有序Logit模型、有序Probit模型,在考虑个体异质性因素、地区因素基础上,考察人情消费对农村居民主观幸福感的影响。研究表明:人情消费与农村居民幸福感呈现典型的"倒U型"关系,人情消费具有福利效应的"拐点"出现在家庭人情消费占总消费支出的比例约为42%处。通过变换估计方法、替换被解释变量进行稳健性检验后,这一结果依然成立;当人情消费位于均值11.41%处,农村居民自我幸福感评价为"非常幸福"的概率显著提高8.8%;人情消费对农村居民幸福感的影响表现出鲜明的群体差异,西部地区、低收入、已婚、中老年群体人情消费超过"拐点"的比例更高,党员超过"拐点"的比例则明显低于普通群众。
[期刊] 首都经济贸易大学学报
[作者]
邓荣荣 吴云峰
基于中国284个地级及以上城市2010—2019年的面板数据，综合运用双重差分模型等多种方法，多维度对数字基础设施建设与农村居民收入的关系及其内在机制进行评估。研究结果显示：“宽带中国”政策显著提高了农村居民收入水平；运用工具变量法、倾向得分匹配等方法进行稳健性检验后，结论仍然成立。机制分析表明，缩减数字鸿沟、数字普惠金融发展、创新创业是数字基础设施建设增加农村居民收入的重要机制。异质性分析表明，在东部地区与中部地区、大中规模城市以及较高传统基础设施水平地区，数字基础设施的增收效应较为明显；而在西部地区、小规模城市以及较低传统基础设施水平的地区，数字基础设施建设增收效应不明显。空间溢出效应分析表明，数字基础设施建设对于周边地区农村居民收入水平具有正向的空间溢出效应。
[期刊] 云南财经大学学报
[作者]
陈洁梅 林曾
加强数字基础设施建设不仅是实现农业高质量发展的重要突破口和有力举措，也是驱动农业产业链供应链现代化的关键引擎。以中国30个省份为样本数据，将研究时间设置为2010—2021年，实证结果表明：数字基础设施建设可驱动农业产业链供应链现代化，且存在明显的空间溢出效应，该结果经一系列稳健性检验后依旧成立。异质性分析表明，在东部地区、高水平农业劳动生产率地区、高信息化程度地区，数字基础设施建设对农业产业链供应链现代化的驱动效应最为显著。机制分析显示，数字基础设施建设可通过加快农村三产融合步伐、提高技术创新效率，助力农业产业链供应链现代化，且经中介效应稳健性检验后该结论仍稳健。基于此，提出优化数字基础设施建设布局、深度激发农村三产融合内生动力、因地制宜实施区域差异化战略的政策建议，以期对实现农业产业链供应链现代化有所裨益。
[期刊] 经济问题
[作者]
任晓红 但婷 王春杨
基于中国西部的11个省份的乡镇层面面板数据,探析了农村交通基础设施对农村居民人均纯收入的非线性影响及其作用机制。研究发现,农村交通基础设施对农村居民人均纯收入具有显著的三重门槛效应,以有效路网密度衡量的门槛值分别为7.099、20.247和30.569。在各门槛区间内,有效路网密度对农村居民人均纯收入及其两大主要构成——农村居民人均工资性收入和人均家庭经营纯收入的弹性符号为正,并依序呈现出"U"型、非线性减小和非线性增加的趋势。研究表明:提升农村交通基础设施存量对农村居民人均纯收入及其两大主要构成均具有非线性正向促进作用,相较而言,更有利于农村居民家庭经营纯收入的增长,这有助于缓解农民贫困与农村空巢化问题。
关键词：
农民收入 农村交通基础设施 门槛效应
[期刊] 华东经济管理
[作者]
王炜 张豪
文章利用2002-2016年我国252个地级市面板数据实证考察了信息基础设施对区域经济增长的影响。研究发现:信息基础设施能够显著促进区域经济增长,呈现区域差异;在东、中部地区,电信网络基础比信息服务水平的影响更大,而在西部地区信息服务水平的影响更大;在信息行业快速发展时期,电信网络基础与信息服务水平之间呈现互补效应,并且对信息服务水平有拉动作用。因此,要注重优化经济结构,大力发展信息产业,提升信息服务水平;提高中西部以及农村地区信息基础设施,缩小区域和城乡差距;加快信息化基础设施改造升级,为大数据革命奠定发展基石。
[期刊] 云南财经大学学报
[作者]
梁双陆 梁巧玲
基于全球夜间灯光数据(DMSP-OLS),应用空间计量经济学的方法考察了交通基础设施对经济增长的影响。研究发现:交通基础设施对经济增长的影响具有显著的"增长效应",包括本地效应、空间溢出效应和回馈效应;铁路的"增长效应"高于高速公路,高速公路的"增长效应"高于其他等级公路。交通基础设施对经济增长的影响具有显著的"规模效应",即一个地区市场规模越大,交通基础设施的完善对经济增长的作用越大。其中,对于本地市场规模较大,而国外市场规模较小的地区,铁路网的覆盖对经济增长的作用更大;而对于本地市场规模和国外市场规模越大的地区,公路网的覆盖对经济增长的作用越大。
[期刊] 云南财经大学学报
[作者]
梁双陆 梁巧玲
基于全球夜间灯光数据(DMSP-OLS),应用空间计量经济学的方法考察了交通基础设施对经济增长的影响。研究发现:交通基础设施对经济增长的影响具有显著的"增长效应",包括本地效应、空间溢出效应和回馈效应;铁路的"增长效应"高于高速公路,高速公路的"增长效应"高于其他等级公路。交通基础设施对经济增长的影响具有显著的"规模效应",即一个地区市场规模越大,交通基础设施的完善对经济增长的作用越大。其中,对于本地市场规模较大,而国外市场规模较小的地区,铁路网的覆盖对经济增长的作用更大;而对于本地市场规模和国外市场规模
[期刊] 商业经济与管理
[作者]
张昊
优化城市基础设施对于提升居民消费水平具有积极意义。交通与通讯两类基础设施对居民线上、线下消费的影响存在差异。在普及网购的同时改善城市居民出行条件,使实体店在展示产品、现场体验等方面与电商形成互补,将有助于实现线上、线下渠道的积极互动。以2011—2016年全国近300个地级市构建的面板数据进行计量分析,验证了基础设施对居民消费的促进作用,并发现当前交通、通讯两类设施的交互作用主要体现为协同效应。进一步的研究表明,以完善基础设施支持线上、线下渠道共同发展,还能够适应居民家庭年龄结构变化的新特点。上述结论说明,以完善基础设施促成渠道协同,将对全面优化消费者体验、提升居民消费水平产生重要作用。
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