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[期刊] 科技管理研究
[作者]
周海英 张文静
从供应链视角，考虑政府补贴，构建港口与船舶减排决策博弈模型，探讨港航企业集中决策、分散决策情形下的减排决策问题。结果表明：（1）在供应链结构决策上，集中决策下的港航供应链定价低于分散决策下的定价，而总体利润和排放量则高于分散决策下的。（2）在减排技术决策上，当补贴在适当范围内时，港航供应链采用低硫油技术，此时港航企业可以实现利润最大化，同时政府也可实现排放控制，港航企业与政府双赢；而当补贴较低时，港航供应链采用低硫油技术，但此时使用低硫油的总排放量大于使用岸电的总排放量；而当补贴较高时，港航供应链采用岸电技术，但此时使用岸电的总排放量大于使用低硫油的总排放量。
关键词：
政府补贴 港口 船舶 减排决策
[期刊] 科技管理研究
[作者]
桑高峰 孟燕萍
在全球碳税政策和客户群体绿色偏好的背景下,以港航供应链上下游参与主体为例,从港口和船舶的管理角度出发,研究港航供应链上下游参与主体碳减排过程中的影响因素,分别建立集中、分散两种决策情形下港口企业和船公司的碳减排决策博弈模型,探究不同博弈模型下港航企业在碳减排方面的决策,并分析不同参数对于关键变量的影响。研究结果表明:在集中决策情形下,港航企业以及客户群体的利益可以达到最优目标;其次,政府对港区征收碳税的举措以及客户群体绿色意识的提高,都会促进港口方和船方的减排力度。
关键词：
碳税 低碳偏好 港口 船舶 博弈论
[期刊] 上海海洋大学学报
[作者]
张波 张乐
船舶压载水公约已于2017年9月8日生效实施,规定了船舶压载水排放标准。目前,船舶需要通过安装压载水处理设备的方式满足公约的排放要求。但是,船用压载水处理设备性能的不稳定性及港口国监督检查的严苛,成为现阶段制约船舶有效履行公约的最大障碍。试从航运业的实际操作出发,结合压载水公约应急措施导则的要求,探讨使用压载水港口接收处理设施作为补充,来提升船舶履行公约能力的可行性。通过对压载水港口接收处理设施技术的必要性和可行性分析,对该技术与传统压载水处理技术进行了详细比较,并对其优势及应用前景进行了客观地探索和分析。可以预见,压载水港口接收处理设施作为一种新型的船舶压载水处理技术和港口应急技术,有着更为绿色、经济和高效的特点,在为船舶提供新的选择方案的同时,也为进一步保护海洋生态环境提供了有力的保障,体现了社会、经济及生态效益的高效统一。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
李永壮 钟颖 郭捷
随着国际贸易的迅猛发展,港口起到越来越举足轻重的作用。港口系统绩效一直是备受关注的话题。而本文从装卸效率对港口系统绩效的影响角度出发,运用蒙特卡洛模拟法建立一个港口系统排队模型,输入随机变量(船舶到达时间间隔和装卸时间),在特定随机变量概率分布下(船舶的到达时间间隔服从参数为1/50的负指数分布,船舶装卸时间服从参数为1/200的负指数分布),输出港口系统绩效指标(船舶停泊在港口平均时间变化率、每艘船卸货前平均等待时间以及设备空闲比率变化率),作为其运行效率的考量,然后修改装卸时间均值,用评价指标的变化表
[期刊] 运筹与管理
[作者]
郑红星 刘保利 邓春远 冯盼盼
为提高单向航道散货港口的泊位利用率,研究多港池的散货港口船舶调度优化问题。考虑船舶间需保持安全航行距离、进出港时段交替条件和成簇进出港规则等现实约束,以进港船舶总等待时间最小为目标,构建了混合整数线性规划模型。基于问题的特点,设计了启发式规则与模拟退火算法相结合的混合算法进行求解。在数值实验中分别将该算法的结果同下界值和两种现实调度方案对比。结果表明,运用混合算法求解的结果与下界值的平均相对偏差为5. 28%,较两种现实调度方案的目标值优化率提升显著,且平均泊位优化率分别为6. 74%和4. 71%,验证了方案及算法的有效性。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
瞿群臻 刘帅
港口在发展的同时也造成了一定的负面影响,绿色低碳港口是顺应绿色、低碳、可持续发展趋势的未来港口发展的主要模式。绿色低碳港口评价指标体系的构建是绿色低碳港口建设的前提与重要保障。文章在分析绿色低碳港口内涵的基础上,阐述了构建绿色低碳港口评价指标体系的基本方法,并从经济、社会、环境、生态、资源5个角度出发构建出包含港口绿色GDP贡献率、港区人口密度、港区废水与废气排放达标率、港区生态多样性、单位吞吐量综合能源消耗量等25个具体评价指标的绿色低碳港口评价指标体系。同时运用层次分析法和模糊数学法构建出绿色低碳港口模糊综合评价模型,并结合S港口进行案例分析。此外,结合评价指标体系提出了推广船用岸电等绿色...
[期刊] 运筹与管理
[作者]
王军 郑思昀 王美蓉
针对我国港口船舶清污协议费的定价问题,兼顾公平与效率原则,在根据船舶在港口发生污染事故的风险水平划分其风险等级的基础上,运用Shapley值的简化公式对港口清污资源的总配置成本进行分摊,计算得出每艘船舶每天所需分摊的配置成本,消除了短期船舶靠泊的动态性对分摊结果的影响,是制订港口清污费费率征收标准的理论依据。算例分析结果表明现行船舶清污协议费征收标准过高,本文计算的分摊结果兼顾了公平与效率的原则,并且证明了其满足个体理性,集体理性以及联盟稳定性的要求。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
王军 郑思昀 王美蓉
针对我国港口船舶清污协议费的定价问题,兼顾公平与效率原则,在根据船舶在港口发生污染事故的风险水平划分其风险等级的基础上,运用Shapley值的简化公式对港口清污资源的总配置成本进行分摊,计算得出每艘船舶每天所需分摊的配置成本,消除了短期船舶靠泊的动态性对分摊结果的影响,是制订港口清污费费率征收标准的理论依据。算例分析结果表明现行船舶清污协议费征收标准过高,本文计算的分摊结果兼顾了公平与效率的原则,并且证明了其满足个体理性,集体理性以及联盟稳定性的要求。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
鲁渤 王辉坡
现有研究表明由于航运业使用了大量的化石能源,已经成为港口城市空气污染最重要的来源。但是在利润最大化的驱动下,有限理性的港口企业不会自主选择绿色港口发展模式。因此,政府必须通过适当的机制设计促进港口企业进行绿色港口建设。基于这一目的,文章构建了由政府、港口企业参与的演化博弈模型,并在模型中参数化港口城市居民的行为,基于均衡分析的结果设计政府促进绿色港口建设的方式。模型的结论显示:目前的政府介入形式不是最优的选择,通过立法赋予民众监督权,对民众进行环保教育以及鼓励加快绿色港口技术的发展可以起到比政府直接介入更好的效果,即达成政府不检查而港口企业采用绿色生产模式的纳什均衡。
关键词：
绿色港口 演化博弈 互动机制
[期刊] 华东经济管理
[作者]
鲁渤 王辉坡
现有研究表明由于航运业使用了大量的化石能源,已经成为港口城市空气污染最重要的来源。但是在利润最大化的驱动下,有限理性的港口企业不会自主选择绿色港口发展模式。因此,政府必须通过适当的机制设计促进港口企业进行绿色港口建设。基于这一目的,文章构建了由政府、港口企业参与的演化博弈模型,并在模型中参数化港口城市居民的行为,基于均衡分析的结果设计政府促进绿色港口建设的方式。模型的结论显示:目前的政府介入形式不是最优的选择,通过立法赋予民众监督权,对民众进行环保教育以及鼓励加快绿色港口技术的发展可以起到比政府直接介入更
关键词：
绿色港口 演化博弈 互动机制
[期刊] 工业技术经济
[作者]
章雁
文章从港口与区位、腹地的关系、绿色港口与生态港口建设的理论与实践、绿色港口评价与港口对城市绿色贡献度、国际航运中心的诠释、国际航运中心的构成要素、国际航运中心的影响因素与发展趋势等方面,对相关研究成果进行梳理评析,并就上海建设绿色生态港口与国际航运中心提出相应建议。
关键词：
港口 绿色生态 国际航运中心
[期刊] 物流技术
[作者]
吴新燕
在总结国内外有关绿色港口建设方面的研究与实践的基础上,以在建的江阴申夏港区港口集团通用码头为例,对其为防止空气污染、水污染、噪声污染、固体废物污染、生态污染、节能减耗等各方面采取的一系列措施进行了归纳,指出该港口建设定位明晰,布局合理;理念先进,绿色措施扎实;考虑全面,方案真实可行。并对港口今后建设和运行过程中应改进的问题进行了总结,即:在内部管理上还应制定标准,强化配套措施;在外来车船管理上,应评定等级,给予奖惩引导;在货物集散上,应调整产业结构,强化运输网络建设。
关键词：
绿色港口 环境保护 节能减耗
[期刊] 开放导报
[作者]
聂鲸郦
绿色港口建设是顺应未来港口发展新要求的必经之路。深圳港的绿色港口建设已取得一定成效,但目前仍存在很多问题,还需借鉴学习国内外的绿色港口建设先进经验,建立港口绿色信息化管理系统,推进低碳港口设备设施改造,加大投资力度和提高相关部门的监督执法,加强港口资源整合、提高港口岸线利用率,改善港口集疏运体系、加强港口群间的协调发展,使深圳港走上绿色低碳的可持续发展之路。
关键词：
深圳港 绿色港口 发展战略
[期刊] 物流技术
[作者]
马骥 申彦
运用CiteSpace软件和文献计量法，对WoS核心合集数据库中894篇绿色港口主题相关的文献进行可视化分析。根据发文时空分布、核心作者、研究机构和关键词等方面的网络知识图谱，分析绿色港口研究的总体分布、研究热点、演进脉络和前沿趋势，以期丰富绿色港口综述研究的视角，为推动我国绿色港口建设提供参考和借鉴。
[期刊] 物流技术
[作者]
郑红星 贺国燕 隋延清
在分析集装箱港口经济增长结构的基础上,找出制约集装箱港口经济绿色增长的影响因素,构建集装箱港口经济绿色增长系统动力学模型,研究核心设备作业能力与环境污染治理能力对实现港口经济绿色增长的内在机理,得到最佳绿色投资决策方案。以大连某港区为例进行实证分析,结果表明:集装箱港口将部分环境污染治理能力投资转投到核心设备绿色化上,且提高核心设备作业能力投资,有助于实现集装箱港口经济绿色增长的目标。
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