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[期刊] 价格理论与实践
[作者]
殷俊明 薛海方 翟健梁
为推动差异化收费政策的实施以及为建设经营性收费公路提供参考，本文以青海省西宁至互助一级公路扩能改造工程为例，研究西互高速关联交通量及对应收费标准；分析西互高速级差效益，确定通行费收费上限；制定收费方案，预测西互高速建成后的交通量、交通量增长及交通分配等；最后计算各方案运营效益，进行西互高速财务效益评价。结果表明：城镇的组团效应对交通量影响较大；确定一类客车、货车的收费上限为1.36元、1.77元；推荐选用基本费率0.75元/千米作为收费标准，但其会使项目处于亏损状态，应使用经济手段保障项目运转。基于此，在制定经营性高速公路收费方案时应结合当地经济发展水平与交通实际，且应提高差异化收费方案的透明度，让驾乘人员充分理解收费标准的含义。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
李浩
近些年来,针对高速公路车辆救援服务收费不规范的投诉和报道颇多,国家和地方各级价格、交通等主管部门针对救援服务收费问题也多次出台相关政策法规进行整改。然而,高速公路车辆救援服务收费不规范问题仍很普通。本文基于调查研究,分析了高速公路车辆救援服务的主要问题,并针对实际问题提出了相关对策建议。
关键词：
高速公路 车辆救援服务 价格管理
[期刊] 会计之友
[作者]
黎精明 张正凯
针对目前高速公路管理处生产性电费预算松弛的局面及其难点问题,提出了生产性电费预算定额标准制定的思想及其改进办法,进而构建了生产性电费预算模型,在此基础上以HZ高速公路为例对预算模型的有效性进行了实证检验。检验结果表明,所制定的预算定额标准能够有效解决目前生产性电费预算松弛的问题。
关键词：
高速公路 生产性电费 部门预算
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
唐俊忠 顾敬岩 吴群琪
为衡量高速公路货运通行费标准的弹性水平及其变化规律,本文基于价值流理论,以高速公路链条上相关利益主体及其经济联系为切入点,分别测算基于单个影响因素和多个因素共同作用条件下货运通行费标准变化的弹性水平,得出以下结论:随收入水平提高,弹性呈现降低趋势;随出行距离延长,弹性呈现升高趋势;随出行频率提高,弹性呈现先升高后降低的趋势;多因素共同作用条件下,综合弹性水平在通行费标准大幅调整时(0.6-0.1元/车公里、0.6-0元/车公里)大于1,其他调整方案小于1。结果说明,由于受到高速公路容量和服务水平,以及政府可转移支付的限制,货运通行费标准的弹性水平整体较低。
关键词：
高速公路 通行费标准 价值分析 弹性水平
[期刊] 物流技术
[作者]
罗宜美 宋毅 纪宝泉
高速公路主线收费站的通行能力直接影响着整个路段的通行能力,针对高速公路主线收费站运行中出现的"前紧后松"问题,依据主线收费站的建设特点,提出了一种优化改造措施,在分析了收费站车辆到达时间与服务时间分布特点的基础上,借助M/G/K排队模型进行通行能力计算和服务水平评估,并通过实例验证了这种改造措施能够有效地提高通行能力。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
桑美英
为科学评价高速公路货车按车型收费改革的实施效果，本文通过建立广义费用交通分配模型，测算得出调整模式下的收费标准，并依托实施政策后的2020年货车联网收费数据进行效果评估。结果表明：2020年6-12月，调整模式收费标准下高速公路货车通行量增长13.2%，通行费收入增长11.7%，通行费收入增幅低于通行量增幅；每车公里收费额同比下降11.7%，每吨公里收费额同比下降7.9%，总通行费呈下降趋势，1类、2类、3类、4类、6类货车通行费有所下降，货车收费标准改革实现了总体不增加货车通行费负担目标。最后，提出加强对收费标准优化实施效果的动态监测评估、建立和完善高速公路差异化收费长效机制等建议。
[期刊] 中国财政
[作者]
谢振莲 徐秀燕
"政府还贷"高速公路属于"非经营性资产",从属于"政府还贷"高速公路的服务区也应该被界定为"非经营性服务区","政府还贷"高速公路服务区的预算管理即为"非经营性服务区"的预算管理。目前非经营性服务区的经营模式可以归纳为企事业混合经营模式、全事业化模式和全企业化经营模式,在这三种经营模式下非经营性服务区的预算管理方法也不相同。全企业化模式下实行的是全面预算管理形式;全事业化模式下实行的则是严格的"收支两条线"管理;而企事业混合经营模式下的预算管理是既包括事业单位预算管理的"收支两条线"又包括企业预
[期刊] 经济师
[作者]
罗鑫
近些年来,随着社会的不断发展和经济发展的速度越来越快,我国各个领域的发展速度也是非常迅速。而高速公路作为城市发展的一个重要组成部分,它在发展和实现自己优势的同时还带动其它行业的经济发展。就最近几年的实际的情况来看,现在我国国内的交通运输业发展迅速,政府及其相关部门投入了大量的经费在高速公路的建设中。除了要加大这方面的经费的开支以外,高速公路也要重视经济管理这个问题。文章通过对高速公路经济管理体制重要性的分析,结合目前高速公路经济管理的现状,提出了经营性高速公路经济管理的改革措施,希望可以促进高速公路经济管理的科学性,从而促进整体的经济利益的提升,提高高速公路体系资源的利用率。
[期刊] 经济经纬
[作者]
李华燊
中国高速公路建设始于20世纪80年代末,到目前为止高速公路收费标准的确定办法主要来自于经验,基本上是一种政府行为。笔者针对当前收费标准制定中存在的不足,从公路使用者角度出发,建立了基于时间价值的公路网络双层规划模型;并给出了一个实际案例,通过基于步长加速法和惩罚函数法的启发式算法对模型求解,然后利用实际数据进行仿真从而确定最优收费方案;文章最后对仿真结果进行讨论比较,分析了模型的可行性。
关键词：
时间价值 网络双层规划 系统仿真
[期刊] 企业经济
[作者]
张小海 王文
本文讨论了企业标准化及过程方法的原理,并将其应用于高速公路通行服务管理体系的建立。针对高速公路管理的特点点,以江西XX高速公路股份有限公司的管理实际为例,应用标准化原理和方法,设计了标准化管理体系结构;应用过程方法,提出了划分、编制管理、技术、工作标准的方法,构建了适合于高速公路通行服务的标准化管理体系。结果表明,在企业标准化中引入过程方法,将两种方法联合应用应用,可以克服单独应用标准化方法建立管理体系时流程性不明显的缺点点,并能实现管理体系的完整性、系统性和企业多种管理体系的一体化。
[期刊] 中国软科学
[作者]
刘南
本文以浙江省杭甬高速公路为例,分析了高速公路对沿线区域经济发展所产生的促进作用。通过一个经济计量模型分析,显示了杭甬高速公路对沿线三市经济的贡献在逐年增大。统计数据表明杭甬高速公路在一定程度上促进了沿线区域经济的发展。
关键词：
高速公路 区域经济发展 经济计量模型
[期刊] 经济师
[作者]
余俊勇
随着我国高速公路建设的日益推进，桥隧比作为一个关键指标，对工程造价产生着显著的影响。文章以云南省某高速公路为例，该高速公路目前暂未开工建设，在开展施工图设计，正处于前期报批报建阶段。文章深入分析桥隧比对工程造价的具体影响路径，并提出一系列造价优化策略。
关键词：
桥隧比 工程造价 高速公路 影响分析
[期刊] 经济管理
[作者]
徐维军 刘德海 袁泽沛
高速公路超载问题是困扰我国公路建设的难点问题。本文运用主观博弈模型和动态博弈模型,分析了交通管理部门、稽查工作人员和运输业主之间的复杂博弈关系。研究了造成交通秩序混乱的原因在于各利益相关方的"激励悖论"和"共谋"行为,讨论了为什么交通管理部门整治后仍出现短期内良好秩序和长期屡禁不止的混乱秩序,提出了高速公路超载现象的综合治理方案。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
谢劲松 金雪晴 彭勇 谭争伟 谢红利
本文基于高速公路基础性和商品属性,从系统最优角度考虑高速路收费实现支付养护管理费用和建设道路贷款费用后收益最大费率优化问题。本文分析了通道使用者路线选择行为,在高速路和国道线路竞争件下使用者选择道路的影响因素,提出了道路用户效益最大化和选择成本最小化的基本原则;从通道管理者和使用者的角度,建立上层为高速公路收益最大、下层为路径阻抗最小随机均衡模型的双层规划模型;最后,结合某地区运输通道A地和B地实际情况进行实例分析,确定高速公路不同车型合理收费费率。
[期刊] 山西财经大学学报
[作者]
张洁
随着交通基础设施建设步伐的不断加快,高速公路路网的不断完善,高速公路服务区作为高速公路的附属配套项目,愈来愈引起社会各界的重视。文章认为,高速公路服务区标准化管理控制能够促进企业的高速发展,加强服务区标准化管理已成为企业内部管理的重要方法,也是管理的必然趋势。
关键词：
高速公路 服务区 标准化 管理
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