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[期刊] 经济与管理研究
[作者]
于江波 王晓芳
借鉴重力模型以及LMDI指数分解模型,本文从时间和空间两个维度对中国社会主义市场经济总体模式确定后20年间经济增长的驱动强度进行动态分解。研究发现,全国范围内,资本和技术要素对经济增长作用力呈现动态螺旋交替状态,劳动力要素作用力有限;对于区域经济而言,越靠近沿海区域,技术要素的驱动力越强,资本次之,沿海地区劳动力对经济增长的作用力明显高于内陆地区。
[期刊] 商业经济与管理
[作者]
郭玉晶 宋林
供给侧改革的重点在于优化劳动力、资本和科技投入等要素的配置，而民营经济是中国经济转型的重要引擎，文章从供给侧视角研究了１９９２－２０１４年民营经济增长的要素配置效率及其时空演变轨迹。结论如下：从时间角度看，民营经济增长表现为资本与技术双驱动特征，且资本与技术呈现动态＂螺旋式＂交替状态，劳动驱动强度在２００８年后有所上升；在空间分布上，民营经济增长空间重心偏向东南地区，资本重心在近年来开始转向中部地区，劳动力重心偏向东部地区，技术重心偏向东南地区；在区域范围内，各区域民营经济增长类型均以资本驱动型为主，长三角和东南沿海地区的科技创新和人力资本优势并未显现，东北经济区民营经济增长整体效应最低。
关键词：
民营经济 要素配置 重力模型 供给侧改革
[期刊] 经济地理
[作者]
刘桂春 史庆斌 王泽宇 郭可蒙 胡伟
为明确海洋经济增长及其驱动要素的时空差异,文章借鉴经济增长理论和相关研究,构建海洋经济增长驱动要素定量测度指标体系,借助集对分析法计算各驱动要素得分,在此基础上运用LMDI方法对2000—2015年海洋经济增长驱动要素贡献度进行测度分析,研究发现:①2000—2015年中国海洋经济生产总值逐年上升,海洋经济增长变化存在空间差异。②资本要素始终是中国海洋经济增长的主要推动力,资源要素对海洋经济增长的驱动力减弱,除2006—2009年外,结构要素和创新要素均推动海洋经济增长,但前者在整体影响结构中所占份额相对较小,制度要素对海洋经济增长的贡献量保持正负交替演变的态势。③不同驱动要素对各省和各类型区的海洋经济增长贡献量存在空间差异。创新、结构和制度要素分别对落后增长区、积极增长区和问题增长区海洋经济增长的贡献度更大,资本和资源要素对落后增长区的贡献度最小。
[期刊] 上海经济研究
[作者]
王晓芳 于江波
该文使用重力模型和平均结构变动度测量法，从空间和时间两个维度，对中国１９７８－２０１２年产业结构变动的轨迹进行甄别，并从新古典经济学要素流动的视角对产业结构变动的动态轨迹进行研究。研究结果发现，在空间维度中，第一产业产值重心受自然因素的影响呈无规律的转移迹象；第二产业产值重心尽管出现回流现象，但总体向西部移动；第三产业产值重心总体上呈现＂Ｚ＂形动态转移轨迹。引起产业产值动态转移的是劳动力和资本要素在全国范围内流动的结果。在时间维度中，经济总量比重以第二和第三产业为主，劳动力要素由第一产业大量流向第三产业，资本要素分别向第二产业和第三产业流动，并且资本要素流向第三产业的速度快于流向第二产业的速度．．．
关键词：
产业结构变动 要素流动 空间和时间
[期刊] 技术经济
[作者]
朱学星 朱云鹃 于阳
根据2000—2009年安徽省的经济发展情况,在格兰杰因果关系检验的基础上,进一步运用最小二乘法,对安徽省经济增长的主要驱动因素进行实证分析。研究结果显示:安徽省经济具有明显的内需主导型特征及发展趋势,驱动其经济增长的最主要因素是居民消费和投资,而政府消费和净出口对其经济增长的作用并不显著。最后提出政府应大力增强居民的消费信心、构建完善的投资风险管理体系、合理控制进出口,以确保安徽省经济健康快速发展。
关键词：
经济增长 经济驱动因素
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
杨名 姜照华
对日本经济1960～2004年的经济增长进行分阶段的系统分析研究,其目的在于阐述经济政策、技术创新、资本投入等因素的变化对日本经济发展的影响、制约和促进作用,分析日本式经济增长轨迹,并建立日本经济增长轨道模型,预测日本经济的发展前景。日本只有进行深入广泛的制度创新才有可能适应不断变化的国际经济环境,从而实现经济增长的转轨。
关键词：
日本式经济增长轨迹 经济衰退 制度创新
[期刊] 经济学家
[作者]
王贤彬 徐现祥
现有实证文献已经发现我国地方官员任期内经济增长轨迹呈倒U型,但还鲜有文献深入地讨论其背后的原因。本文基于政府官员的政治激励理论,通过一个简单的模型讨论了地方官员的职位适应、任期波动、晋升可能以及政策滞后等因素对地方官员发展经济努力程度的影响,这些因素共同构成了倒U型轨迹的重要来源。我们采用省级数据实证检验了理论假说,并对省委书记和省长进行了区分考察,发现两者具有不一样的倒U型轨迹,反映了中央对两者激励和治理以及两者对政治激励反应的差异。
关键词：
地方官员 任期 政治激励 经济增长
[期刊] 改革
[作者]
孟宪强 温振华
在中国渐进式开放资本项目的背景下,从早期具有显著差异的研究结果入手,进而分研究方法、调节变量和理论框架三个角度就资本项目开放能否促进经济增长这一命题的经典文献进行回顾。梳理最近十几年来二者关系研究的发展脉络表明,事实开放的测度方法比法定开放的方法能够更为准确和灵敏地衡量一国资本项目开放的程度。在开放过程中,对B股市场和QFII对经济增长或者对产业推动效果的检验,完善相关的监管体制,指定合理有效的掌控政策,提升中国整体的金融发展水平。这些都将对有效平稳地开放资本项目具有重要的现实意义。
[期刊] 经济学家
[作者]
龚晓瑾 任佳宝
不同理论流派的企业边界研究有不同的研究方法,在有关企业边界的存在性及决定因素方面看法也极不相同,且大多停留在纯逻辑推理阶段而无法实证。交易成本理论以威廉姆森交易成本概念实证化为基础,做了大量实证研究。威廉姆森的最新观点承认忽略企业决策者风险偏好因素对企业边界的影响,会降低该理论对现实的解释力。不过他把决策者风险偏好的差异纯粹归因为信任等因素,而重新陷入了纯逻辑推理的误区。本文提出了风险偏好内生化的拓展思路,并勾画出企业边界的未来研究思路和分析框架。
关键词：
企业边界 研究方法 交易成本 风险偏好
[期刊] 经济体制改革
[作者]
张成虎 胡啸兵 王铁山
经济重心理论是区域经济学研究的重要方法。本文借鉴物理学重心分析方法,重点研究经济与金融增长动力空间分布格局动态演化。通过刻画和比较分析2004～2009年我国经济增长重心和金融增长重心空间变动轨迹发现,我国区域经济、金融增长动力空间分布不平衡,且我国经济、金融总体空间分布的不平衡状况仍在加剧恶化,因此,有必要加大区域经济政策调整力度,实现我国区域经济与金融业全面协调可持续发展。
关键词：
经济增长重心 金融增长重心 变动轨迹
[期刊] 管理世界
[作者]
郭克莎
中国经济增长：“八五”轨迹及“九五”去向郭克莎“八五”计划时期是中国改革以来以至建国以来经济增长速度最高的一个时期，同时公开的通货膨胀率也创下了历史最高纪录。在这个经济高速增长时期中，增长因素和增长机制与以往相比发生了哪些变化？高通货膨胀是怎样再度形...
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
马海超 雷明 殷子涵
文章运用重心模型,计算出1996-2015年期间我国省级GDP重心和第二产业重心,在此基础上进一步计算全国历年的GDP重心、第二产业重心和碳排放重心。通过比较分析发现,我国碳排放重心和GDP重心出现200公里以上的位置偏离,并且碳排放重心在GDP重心的西北方向,这说明我国东南方区域的GDP密度相对更高,而西北方区域的碳排放密度相对更高。在文章的研究时段内,我国碳排放重心和GDP重心都出现明显向西移动的趋势,说明我国西部地区的经济增长是建立在高碳排放的基础上。对于西部省份来说,在赶超过程中面临着双重压力,既要努力发展经济实现赶超,又要努力降低碳排放。因此,以低碳经济为核心的可持续发展道路是西部地区的必然选择。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
马海超 雷明 殷子涵
文章运用重心模型,计算出1996-2015年期间我国省级GDP重心和第二产业重心,在此基础上进一步计算全国历年的GDP重心、第二产业重心和碳排放重心。通过比较分析发现,我国碳排放重心和GDP重心出现200公里以上的位置偏离,并且碳排放重心在GDP重心的西北方向,这说明我国东南方区域的GDP密度相对更高,而西北方区域的碳排放密度相对更高。在文章的研究时段内,我国碳排放重心和GDP重心都出现明显向西移动的趋势,说明我国西部地区的经济增长是建立在高碳排放的基础上。对于西部省份来说,在赶超过程中面临着双重压力,既
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
徐娟 李毅 苑小娟 陈荆松
本文构建了黄金水道区位因素对长江经济带经济增长贡献度测度模型,分析了长江经济带33个城市的经济增长驱动因素,结果发现物质资本投资对经济增长的推动作用最大,水路优势仍待挖掘。近几年来,临江区位因素优势对长江经济带的作用有逐步加强的态势,而且在核心城市武汉、上海、合肥、重庆的作用较为明显。
关键词：
经济增长 长江经济带 区位因素 地区差异
[期刊] 上海财经大学学报
[作者]
陈恒 魏修建 杜勤
物流业的发展不仅受外部因素的影响,而且取决于内部因素的驱动。文章基于时间与空间视角,应用LMDI指数分解法对劳动力投入的驱动效应进行考察,进而识别"一带一路"物流业发展的驱动因素及其动态轨迹演变。研究发现:劳动效率是两大区域物流业发展的主要驱动因素,并且两区域物流业发展之间的差异主要来源于劳动效率的差距。此外,"丝路经济带"依靠劳动力规模扩张并不能有效驱动物流业发展,但改善劳动力地区结构可提高物流业发展水平,而"21世纪海路"劳动力规模扩张、劳动力地区结构改善均可驱动物流业发展。因此,制定差异化的劳动力规模扩张政策、优化劳动力地区结构、提升劳动效率是促进"一带一路"物流业发展的有效途径。
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