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[期刊] 现代管理科学
[作者]
全诗凡
文章在已有研究市场一体化成因和影响因素的基础上,重点分析了经济发展差距这一因素对市场一体化的影响。然后以长三角区域为例,采用该区域16个城市2000年~2008年主要8类商品的面板数据,应用相对价格法测算了该区域的市场一体化水平,并实证检验了区域经济发展差距是阻碍区域市场一体化的关键因素这一理论性结论。最后,文章提出相应的促进市场一体化的政策建议。
关键词：
市场一体化 经济发展差距 长三角区域
[期刊] 现代管理科学
[作者]
晏舒
当前国内外形势发生深刻变化,民营经济承受着相当大的考验,不少民营企业面临着转型升级的问题,甚至是生存危机。长三角地区汇聚了我国发展最好、实力雄厚的众多民营企业,为我国经济发展做出了诸多贡献。伴随着长三角区域一体化发展上升为国家战略,民营经济的发展也迎来了新一轮发展机遇,文章基于长三角区域民营经济具备的发展优势进行分析,结合目前形势分析面临的挑战,并提出进一步发展的建议。
[期刊] 金融与经济
[作者]
刘军 陈亚欣
基于长三角城市群的面板数据,文章运用空间杜宾模型研究市场一体化对城市群经济增长质量的影响机制。结果显示:长三角城市群经济增长质量具有一定的空间异质性,但整体趋于均衡发展;市场一体化能够提升经济增长质量,主要通过规模效应、产业升级以及协同创新等路径产生影响。其中,长三角城市群存在要素过度集聚造成的"拥挤效应",不利于经济增长质量的提升。在市场趋于整合下,城市群内技术创新具有空间溢出效应,这反映出长三角加快推进协同创新效果明显,政府、企业和高校之间合作密切。
[期刊] 物流技术
[作者]
张韬
阐述了物流业发展与区域经济一体化的契合机理,并以长三角地区为研究对象,分析了其一体化发展进程中的物流业发展现状以及存在的问题,最后提出了促进其物流业发展、加快区域经济一体化进程的对策建议。
关键词：
区域经济 一体化 物流 长三角
[期刊] 软科学
[作者]
黎文勇 杨上广
从增长效率、稳定性、协调性和持续性四个维度构建经济发展质量指标体系,测度了长三角2004～2016年的经济发展质量;在阐述市场一体化、城市功能专业化影响经济发展质量的机理基础上进行了实证检验。结果发现:城市功能专业化对经济发展质量的正向作用受市场一体化影响,即市场一体化在城市功能专业化影响经济发展质量中起正向调节作用,该结论在城市群组、中心城市组和边缘城市组的检验中均成立;提高市场一体化与城市功能专业化程度还有助于缩小边缘城市与中心城市经济发展质量差距。因此,长三角应加快建设一体化市场和深化城市功能分工,以促进区域经济高质量一体化发展。
关键词：
市场一体化 功能专业化 发展质量 长三角
[期刊] 华东经济管理
[作者]
周正柱 李瑶瑶
文章以长三角27个城市为研究对象,运用固定效应模型实证检验2010—2019年区域市场一体化及其细分类型对经济增长的影响,并分析影响的传导机制。回归结果表明:市场一体化及其细分类型对经济增长的影响呈现"倒U"型,商品市场一体化对经济增长呈现显著正向影响,而劳动力市场一体化对经济增长影响不显著;经济开放程度和消费水平对经济增长呈现显著正向影响,而人力资本、政府支出规模和社会资本存量对经济增长并不产生影响。传导路径分析表明:市场一体化及其细分类型商品市场一体化,分别通过对经济开放程度和消费水平的影响,进而影响经济增长;资本市场一体化通过对经济开放程度的影响,进而影响经济增长。
关键词：
长三角 市场一体化 经济增长 传导路径
[期刊] 华东经济管理
[作者]
杨栋 张宇婷 胡登峰
文章结合数字经济发展的特点和高质量发展理论要求,提出数字经济驱动经济高质量发展的整合性分析框架,并借助模糊集定性比较分析对我国长三角一体化27个中心城市进行了组态分析。研究发现:通过数字经济驱动经济高质量发展有数字工业型、数字人才型、数字基础设施型、综合型Ⅰ(数字基础设施主导)和综合型Ⅱ(数字人才主导)5条路径,且数字工业型是主要的驱动路径;通过改善数字经济基础设施的发展水平、形成吸引数字经济人才发展的社会环境是改进地区经济高质量发展的核心条件;工业数字化是各地经济高质量发展过程中有效的可行方法。研究结论有助于理解不同地区经济高质量发展道路中数字经济因素间复杂互动的本质,对地方建设经济高质量发展特色道路有实践启示作用。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
郇亚丽 徐长乐
交通条件的改善可以影响地方经济发展潜能的改变。经济潜能模型可以形象地说明交通条件改善对地方经济发展潜力的影响。文章在研究长三角交通一体化对地方经济发展潜力的影响时引入经济潜能模型。文章选取了嘉兴、苏州、无锡、镇江、常州作为研究对象,研究普通列车和动车组列车两种不同的交通方式下这些城市的经济潜能的情况。结果得出:长三角交通一体化对地方经济发展潜力的提高起推动作用。
关键词：
长三角 交通一体化 经济潜能 发展潜力
[期刊] 经济地理
[作者]
易开刚
长三角城市群商贸经济一体化是其流通发展的基本趋势与典型特征。文章在对长三角城市群商贸经济一体化内涵进行深刻揭示的基础上,分析了发展的成因和运作机制,并提出了推进发展的战略举措。
[期刊] 商业研究
[作者]
钱明霞
长三角地区16个城市是我国经济最活跃的地区之一。为客观科学地评价16个城市的经济发展状况及其相互之间经济发展的差距,采用SPSS for Window 10.0统计软件包对16个城市的2003年以上指标的相关数据资料进行因子分析,最后得出16个城市的得分与排序。
关键词：
长三角 经济发展 多指标 因子分析
[期刊] 中国金融
[作者]
黄金木
改革开放以来,得益于优惠的政策、优异的地理位置,长江三角洲地区(以下简称"长三角")经济发展很快。尤其是近年来,长三角地区的发展速度进一步加快、发展质态进一步向好,已成为我国区域一体化起步最早、基础最好、程度最高的地区之一。随着长三角一体化发展的积极推进,长三角金融的一体化发展也成为讨论的议题。其中,城商行由于具有独立的法人地位、独特的体制和机制,以及一体化发展外部条件相对成熟,其一体化发展被寄予热切期望。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
马为彪 吴玉鸣 许丽萍
高速铁路的发展是重塑区域经济发展格局的核心因素之一。基于2003—2019年的面板数据，将城市是否开通高铁作为准自然实验，并在此基础上构建高铁网络，采用双重差分(DID)模型与社会网络分析方法(SNA)系统考察了高铁开通对长三角中心与外围城市经济发展差距的影响。研究结果表明，高铁开通加剧了长三角中心城市与外围城市的经济发展差距，且在多种稳健性检验下结论依然保持不变。城市规模异质性研究表明，高铁开通加剧了中小城市与中心城市的经济发展差距，对大城市影响不明显；高铁网络中拥有度数中心度越高的地区，越有利于缩小其与中心城市的经济发展差距。影响机制表明，高铁开通加速了劳动力流动进而加剧了中心城市对外围城市的极化效应，且该机制对外围小城市的影响更为明显。同时，高铁开通降低了外围小城市的投资力度，进一步拉大了其与中心城市的发展差距。进一步研究表明，多中心、网络化的高铁网络有利于缓解因高铁开通所导致的区域经济发展差距。此外，高铁开通明显扩大了距离中心城市300-400公里城市与中心城市的经济发展差距。本研究为从多中心、网络化的中心—外围视角理解高铁开通对区域经济发展差距的影响提供了新的解释，也为政府推动高铁网络化发展提供了政策启示。
[期刊] 上海金融
[作者]
中国人民银行上海总部国际部课题组 罗扬
我国长三角地区作为我国经济最发达的地区之一,在推动区域经济一体化过程中取得了积极的成效。但同时,也存在着地区功能组合、产业结构调整和分工合作体系构建尚未优化和到位的障碍。为此,本文介绍了东京城市经济圈的发展经验、措施,并阐述了其对推动长三角地区区域经济一体化的借鉴意义。
关键词：
城市经济圈 东京都市圈 长三角
[期刊] 改革
[作者]
黄征学 肖金成 李博雅
长三角区域是我国经济最活跃、开放度最高、创新力最强、一体化程度最高的地区之一,在国家现代化发展和高质量发展格局中占有举足轻重的地位。20世纪80年代以来,长三角区域发展的各种协调机制逐步建立,但市场一体化发展程度依然偏低。顺应新一代信息技术和各类市场融合发展的新趋势,应通过"线上""线下"协同互动、"五链"融合发展、事中事后监管协调推进、各级政府和社会组织联动发展,推进市场一体化,并不断完善组织体系、规划体系、立法制度、配套机制、监测评估体系。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
吴志祥 计小青 许泽庆
县域经济是区域发展的基石，县域活则全盘活。文章基于2005—2020年长三角地区153个县域单元面板数据，以长三角城市经济协调会扩容为契机，结合渐进双重差分法、合成双重差分法，实证检验区域一体化对县域经济发展活力的影响及作用机制。研究发现：区域一体化显著促进了县域经济发展活力提升，这一促进作用主要依赖于经济联系机制、产业结构升级机制以及市场活力机制的有效发挥；区域一体化对县域经济发展活力的政策效应，因地区差异、行政约束、工业基础等因素不同而有所不同。在加快构建新发展格局背景下，应更加重视县域经济基础性地位，进一步深化体制机制改革和制度创新设计，有效排除区域内要素自由流通障碍，并引导地方政府强化一体化协同发展理念，充分激发县域经济发展活力。
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